В жизни каждого моделиста наступает тот неловкий момент, когда места начинает катастрофически не хватать. Добралось это и до меня. Раньше это выглядело так
Но! Некоторое время назад я понял, голая стена в мастерской- это расточительство)
И решил добавить немного места. По процессу было все довольно просто- измерил размеры столов и высоту стен, загнал все это в Корел Дро,и получил симпатичный чертеж.
После- оставалось только купить мебельные щиты и распилить их в размер)
1/4
А заодно немного приподнял полку над принтером, чтобы можно было снимать его колпак.
1/2
Теперь буду делать систему хранения, что бы все было по нужным ячейкам
В предыдущем посте, где я показывал общий вид своей мастерской, легко можно заметить, что не такая уж и большая модель корабля занимает весь центральный стол.
На самом деле, это можно обьяснить достаточно легко - я жадны... в начале работ я был уверен, что этого стола мне хватит. Не хватило - деревянное основание свисало с краев, постоянно ерзало по столешнице и не давало подобраться к модели снизу.
Поэтому я решил сделать новый верстак - стильный, модный, молодежный. и главное - Жилизячный, храни его Император!
Сказано - сделано. быстренько спроектировал его в ноутбуке, и поехал на Северный завод - там работают мои знакомые.
1/3
знакомые покрутили пальцем у виска, сказали, что я конченый перестраховщик, и огласили цену. Не то, что бы я ожидал сильно меньше, но 200К - это аргумент, знаете ли...
Но через месяц я уже забирал мою прелесть)))
итак, самое главное - он прочный. профиль 40х25 и так сложно сломать, а уж с наличием привареных уголков - и того веселее.
1/3
Второй его плюс - наконец-то можно забраться внутрь и делать работу внутри модели. а это весьма важно, учитывая, сколько всего я планирую туда напихать. Бонусом шла возможность установки полочек и как следствие - возможность все разложить в чуть меньшем беспорядке.
1/3
Третий плюс ( по очереди, но не по значению) - это возможность откидывать верхнюю столешницу. Когда подлезать по вертикали становится неудобно - можно откинуть стол на 90 градусов и спокойно продолжить работу в удобной позе. Можно даже установить внутри верстака стул и работать вообще с комфортом)))
1/4
Ну, и последний плюс - если срочно нужен дополнительный большой стол - легким движением руки три мебельных щита превращаются в элегантную ( ну почти) столешницу. на которую можно установить большую модель и делать с ней всякое. например, фотографировать, сделав на столе своеобразный фотобокс.
1/3
Весит эта байда, конечно, добрый центнер, но зато шататься оно совершенно не хочет) ну и хорошо)
А как вам этот лофт-верстак, и что бы Вы добавили к нему?
Всем привет, сегодня я расскажу, как обустроил свою мини-мастерскую.
С того момента, как я профессионально стал заниматься моделизмом, передо мной встала серьезная проблема - а где, этим, собственно, заниматься? Мне приходилось делать метровый корабль на кухне хрущевки, был опыт аренды помещения на заводе, но счастливый случай все же дал мне возможность заниматься этим безобразием в собственной квартире, в отдельной комнате.
1/4
Комната не то что бы очень большая, всего 3 на 4 метра ( для серьезной мастерской этого маловато), но мне пока хватает. особенно мне повезло, когда рядом с нами закрывался офис, и за бесценок отдавались офисные столы. 6 отличных рабочих мест обошлись мне в 500 рублей за каждый)
1/5
Первый стол - проектировочный. Здесь находится вся нужная мне литература, самый удобный стул, и главное - ноутбук, на котором я проектирую все будущие макеты. И, конечно, куча писчей бумаги, когда нужно что-то зарисовать от руки.
1/4
За вторым столом я занимаюсь пайкой, а также подготавливаю детали, напечатаные на фотополимерном принтере. Вот он, работает с левой стороны. С правой - промывочно-сушильный бокс.
Через некоторое время после начала работы я понял, что мне критически не хватает места, и нарастил столы вверх, при помощи мебельных щитов. благодаря этому у меня появились дополнительные полки.
1/4
Также я осознал, что место между столами можно использовать рационально, и спроектировал два откидных органайзера - один для фотополимерной смолы, а второй - для длинных реек, столь нужных в судомоделировании.
Третий стол - и еще один принтер. на этот раз - FDM. С его помощью я изготавливаю большие и\или прочные детали, например, корабельные корпуса.
Чуть ниже стоят два мини-циркулярных стонка от Proxxon - один для металла, другой для дерева\пластика. по бокам - два мини органайзера для погонных материалов - пластика, дерева и металла.
А еще ниже - органайзер для листовых материалов - пластиковых листов, фанеры и ппрчего.
1/3
Четвертый стол я отдал под покраску. здесь я малюю, крашу, смываю.
1/5
Пятый стол - наиболее универсальный. на нем можно и порезать, и склеить, и пособирать то, что нужно. Пожалуй, здесь я нахожусь большую часть времени, уступая только первому, проектировочному. здесь назодятся все повседневные ручные инструменты - пинцеты, ножи, прищепки. Оу, и конечно, тут я сделал органайзер для мелочей, под которые присполосбил упаковку от конфет Scandic ( не является рекламой)
1/5
И наконец, шестой стол - тут я занимаюсь сверлением, гравировкой, фрезеровкой и токаркой. Пришлось купить кучу станков, но все они себя более чем окупают) И, конечно, для удобства, сделал органайзер под сверла. А на торец подвесил ручной электроинструмент.
Вот в таких вот условиях я и делаю макеты на заказ) А как выглядят Ваши мастерские?
Достаточно часто бывают случаи, когда клиенты совершенно не понимают проблему ценообразования на ручную работу.
Бывают и совсем упоротые неадекваты, но сегодня расскажу о недавнем случае с вполне вменяемыми клиентами.
-добрый день! Вы делаете модельки на заказ?
-да, какие у Вас требования?
Тут нужно сделать отступление, и сказать, что в моей работе каждый заказ уникален, и сумма зависит от ряда факторов. Поэтому я составил небольшой опросник, что бы примерно понимать обьем работы
«1. Какой Вы хотите масштаб (или размер модели)?
2. У вас есть конкретный прототип, или здесь можно использовать широкий ассортимент исходной техники. ( если вы выбираете второй вариант, то после будет много уточняющих вопросов)))
3. Какая планируется детализация?
4. Какие у меня сроки – есть ли дедлайн?
5. Ориентировочно, на какой бюджет Вы рассчитываете?»
Такую модель, например, делать около полугода. Каждую.
Конечно, к моменту подписания документов этот список многократно увеличится, догляд чуть ли не от тента красок по RAL, но для первоначального понимания этого достаточно.
Но вернемся к нашим… клиентам.
Если вкратце их процитировать, то они хотели следующего:
«нам нужны 50 моделей либо танк либо корабль (определимся в процессе)
это должны быть небольшие сувенирные изделия (15-20см)»
В принципе, под подобные требования подпадают обычные советские пластиковые модели, которые имеют в этом масштабе (1:33 или 1:700) лучшее сочетание цена-качество, чем сделаные с нуля.
И да, я знаю, что тридцатьчетверки не стреляли в прыжке.
Я предложил им примерно такие модели, но, при вопросе оплаты оказалось, что они рассчитывали на цену примерно 1000 рублей за модель.
1000, Карл! При том, что эта сувенирка должна была пойти в Лесту- компанию, которая занимается российским сегментов мира танков/кораблей.
Разумеется, пришлось отказать, поскольку я за подобные модели взял бы не меньше 50 тысяч.
Откуда такая цена? Все просто- один набор голого пластика на эту модель вышел бы в 1500, плюс дополнения- металлические сборные гусеницы, тонкие крылья и аутентичные баки. А еще нужно было покупать грунтовку, краски, лаки. Несколько видов клея- все таки моих запасов не хватило бы на 50 моделей. Подставки. Плюс сама работа бы была долгой- не меньше недели на одну модель.
Хорошо, что попались понимающие ребята, которые приняли мои аргументы) С ними я все обсудил, и рассказал про то, где стоит искать, так что расстались полюбовно)
Но порой бывают и совсем странные люди:
Порой мне буквально говорили
- да че там делать-то? ( ну так сами бы и делали)
- другие делают дешевле ( идите к другим)
И самая мякотка:
-да вам же в кайф такое делать, это же хобби ( кайфом я жену и котов не прокормлю)
Особенно много непонимающих среди желающих парусник
Самое смешное, что такое порой бывает не только от частных заказчиков, но и от вполне крупных фирм, что хотят макет на выставку или в офис.
Мне достаточно часто пишут в комментарии "Вот это у вас работа", "Сколько же у вас времени", и даже "Я бы тоже пошел"
Поэтому сегодня я хочу рассказать о том, как стать макетчиком, какие подводные камни Вас могут поджидать, и на что стоит обращать внимание.
Пост будет длинный, поэтому для ЛЛ скажу кратко -
1. забудьте, чему вас учили в моделизме
2. Будут переработки, дедлайны и ошибки коллег
3. Внимательно осмотреть место работы.
Первое. сейчас макетных мастерских достаточно много, особенно в крупных городах, так что выбор у вас скорее всего будет. Просто вбейте в строке Гугла "Макетная мастерская" Вашего города и увилите несколько результатов. В маленьких городах с этим похуже, но шансы все равно есть.
бывает и такое)
Далее. Макетки часто не ведут активную кампанию по поиску сотрудников, Саще всего ограничиваясь сторочкой "вакансии" на сайте, поэтому нужно вызванивать их и спрашивать самостоятельно. Если у мастерской не хватает сотрудников, они вам скажут об этом.
Резюме Вам скорее всего не понадобится, но на всякий случай, подготовьте его. А вот портфолио - портфолио да. Но здесь нужно показать Ваши горизонты, поэтому покажите разные грани таланта - не одними танками, так сказать. Чем более разнообразным будет Ваш опыт, тем больше вероятность, что вами заинтересуются. Также если вы умеете работать с ручным инструментом - это стоит указать.
Одеваться как на парад не нужно, достаточно обычных джинс и футболки. Перед собеседованием постарайтесь чуть более подробно узнать, как работает макетка. ( это можно сделать в других постах этой серии.
Забудьте, чему вы учились в моделизме. здесь это в большинстве случаев не нужно.
Я серьезно. сколько бы Вы не сделали масштабных моделей танков и самолетов, как бы Вы не научились делать пре- и постшейдинг, как бы филигранно Вы не клеили фототравление - здесь вы будете иметь дело с листовым полистиролом, оргстеклом и 3д печатью.
1/5
Чаще всего вы будете делать это
Если Вам отказали, но настрой у вас серьезный, можете предложить попробовать постажироваться - бесплатно или за меньшие деньги. Это будет полезно всем - работодатель присмотрится к Вам, а Вы поймете, подходит ли Вам работа в целом. И сможете что-то добавить в портфолио как командную работу.
Пункт второй - подводные камни.
Работа мекетчика сдельная. то есть, сколько сделал, столько и получил. это могут быть конкретные трудочасы, или, чаще, фиксированная плата за проект. Вам, новичку, скорее всего предложат первый вариант, поскольку вначале Вы будете на подмогу и обучении.
Дедлайны - макеты нужны к определенному сроку, поэтому вас могут просить или требовать задержаться или выйти в ночь ( у меня такое бывало). С другой стороны, часто макетчики и выходят на работу к 12, поскольку ушли домой поздно.
Коллеги - когда работаете в коллективе неизбежны "терки". Вы испортили деталь, у вас взяли нужный инструмент и забыли, проектировщик накосячил в чертеже и это нужно исправлять вручную. будьте готовы, это будет сопровождать Вас достаточно долго, пока не соберется сработаная команда.
материалы и детали просите у руководителей заранее. Вас много, а он один, и ему нужно всех всем обеспечить по графику.
Ну и главный пункт - как выбрать мастерскую, (и как не разочароваться в людях).
Первое - не верьте на слово в том, что касается денег. Заключайте договор, если работа больше 3-4 дней. это поможет избежать неприятных ситуаций с оплатой за уже изготовленную модель.
Второе . Сама мастерская.
Места должны быть нормально оборудованы, закреплены, с большой рабочей поверхностью. Работать на колченогом столе с кривой столешницей - это верный путь запороть макет. А спросят с вас.
Свет и количество розеток также является хорошим показателем.
В хорошей мастерской должны быть как минимум фрезерный станок и 3д принтер. Отстутсвие этих вещей будет означать нужду обращаться к сторонним людям, что увеличивает вероятность косяков.
В приличной мастерской есть место для окраски - отдельное помещение с вытяжкой. Работа с баллончиками ( например, с грунтами и автоэмалями)не лучшим образом влияет на Ваши легкие.
Я шкурил всего 4 часа!!!!
Также важно, что бы рядом был нормальный туалет, в идеале с душевой. макеты - это очень грязно.
В целом, это тот минимум, который стоит знать Вам, если Вы хотите сделать хобби - профессией. Если у Вас будут вопросы - пишите, постараюсь ответить в комментариях или отдельным постом.
Всем привет! Как я когда-то обещал уважаемому https://pikabu.ru/@AlohaChelny, сегодня хочу рассказать, как я обычно делаю ходовую для больших макетов техники. Сразу уточню - большие, в моем понимании, это макеты, отвечающие хотя бы одному из трех параметров - масштаб болльше 1:20, размер более 70 мм в любом из измерений, либо вес от 2 кг. Это только мои заморочки, но лучше я их проговорю сразу, во избежание недопонимания.
1/3
Большие, тяжелые, сложные... все как я люблю.
Историю их создания вкратце я описывал в отдельных постах - Су-100, Буровая, Caterpillar, соответственно, а здесь я хочу подробнее остановиться на том, как я проектировал и воплощал ходовую. Пристегнитель, пост будет длинный.
Итак, начнем с гусеничной техники.
Прежде всего, хотелось бы сделать небольшое отступление - когда я делал Су-100, пере до мной стояла задача сделать модель для музея, а не для чемпионата. Это означает, что никто не станет вертеть модель и заглядывать ей "под брюхо".
Я в музее, где стоит моя малышка)
Поэтому я счел возможным допустить некоторые упрощения. В частности, я не стал показывать пружины балансиров, поскольку из-за катков их будет не видно.
1/3
Вот эти места на чертеже.... и на модели.
Самое важное в проектировке - было сделать так, что бы катки не перекашивались даже со временем под весом модели и при переноске. Если в стандартном масштабе 1:35 колеса модель весит немного, то здесь нагрузки весьма велики. Поэтому при проектировке каркаса я сделал отверстия для сквозных осей, расположив их так, что бы каждая ось имела четыре точки опоры - по две у борта и ближе к середине корпуса.
1/4
вот эти отверстия. и то, как проходит ось.
После чего мне осталось аккуратно вставить в эти отверстия ось из 3мм стального прутка и катки спокойно будут держаться. На катках я остановлюсь чуть подробнее. в принципе, они не имеют в себе ничего сложного - внешняя часть, внутренняя часть и рычаг. последний имеет два отверстия и нанизывается на штифты и ось в корпусе, после чего проклеивается в заданном положении. Катки же склеиваются между собой и просто надеваются на оси, проходящие по всей толщине детали ( таким образом, половинки еще и центруются относительно друг друга.) после чего отверстие закрывается колпачком.
1/7
примерный процесс сборки.
Часть вторая, она же - гусеницы. Их я обычно проектирую и печатаю на 3Д принтере, поскольку они имеют достаточно сложную форму. однако здесь нужно помнить о том, что необходим люфт при проектировании, о котором я позабыл, что и привело к необходимости немного расточить деталь, чтобы звенья легко входили друг в друга.
1/3
После проверки на сходимость можно и красить.
Многие мои коллеги, собирающие такие модели, полагали, что облегчают себе жизнь, просто склеивая траки между собой в куски, а мотом приклеювающие их по месту. я с этим не согласен, поскольку так теряется живость провисающих гусениц, ( да и склеить траки "на весу" не всегда удается.) Поэтому я предпочитаю иной подход - я делаю отверстие в самом траке, что-бы осью соединить его со следующим. и со следующим. и со следующим. По сути, я не изобретаю велосипед, ведь так делается и в реальной жизни. Единственное, на что стоит обратить внимание - это то, что в реальных машинах палец ( так называется ось, соединяющая траки) один и длинный, проходящий через весь трак, я же использую два коротких, с обоих концов. Для этого очень хорошо подходят гвоздики от судомоделей - они бывают медные и латунные - последние удобнее, за счет того, что их можно найти уже в зачерненом варианте.
1/8
Помимо всего прочего, правильно спроектированные гусеницы очень красиво смотрятся на ведущем колесе.
И напоследок расскажу про колеса для большого погрузчика - там все достаточно просто -
так как колесо было весьма обьемным ( размеры на рис. 5), я сделал пространственный каркас (рис. 1, 3) из ПВХ, и обтянул их кожухом, изображающим покрышку. ( рис. 1,4). На лицевой части я изобразил детали диска и боковой части покрышки. ( рис. 1, 2)
1/5
Вот такая взрыв- схема ушла исполнителям. Спойлер - они все поняли.
Так как модель делал не только я , фотографий процесса я показать не смогу, уж простите. зато фотографий готовых колес есть у меня)))
1/3
Вот, пожалуй, и все на сегодня. Если у Вас будут вопросы - пишите, автор не кусается. только пожалуйста, прочтите предыдущие посты - в них я рассказываю о том, как и почему сделал эти модели такими. И не забывайте заходить в мою группу, посвященную проблемам макетирования и макетчиков.
Прежде всего, я хочу сказать, что точной, однозначной и нерушимой черты между макетами и моделями не существует. Каждый человек видит границу понятий по своему, и это нормально. Сегодня я хочу рассказать о том как вижу эту черту я.
Макет моста, как он есть.
Как легко догадаться, я провожу черту между макетом и моделью именно в детализации. Для меня макет - это нечто схематичное, сделанное для демонстрации основных параметров обьекта, по которым его можно будет отличить от других, ему подобных. При этом степень упрощения может быть разной.
1/3
макеты разной детализации
Модель же более приближена к оригиналу, причем здесь речь не обязательно идет о досканальной точности - это уже вопрос из разряда ловли блох в конкретном заказе.
1/2
Модели. Опять таки различной степени детализации.
Заметьте, я принципиально не останавливаюсь на вопросе окраски и прочего. Об этом аспекте я рассказывал в предыдущей статье.
Почему я об этом рассказываю? Потому что зачастую ни клиенты, ни новички в профессии не могут понять разницу, и в итоге возникают недопонимания.
Для начала, я обращусь к стороне новичков - практически всегда заказчику не нужна точность в 0,000001 процента. Им не нужно получить вот " вот прям исторически точную" копию условного танка, включающую в себя выверенные изгибы металла в месте попадания снаряда. И разумеется, в большинстве случаев, внутрянка, которую будет не видно под стеклом, им не нужна. Зачем? Ведь зрители все равно не увидят точного расположения боезапаса под башней, (если это не разрез танка, конечно). Нет! им будет более чем достаточно общего внешнего вида модели. Поэтому, если вы хотите пойти в макетчики - будьте готовы к тому, что эти грани Вашего таланта будут невостребованы долгие годы.
1/9
Как видите, все довольно схематично.
Однако же, и с другой стороны есть свои резоны. Уважаемые заказчики - порой доплата за "натуралистичность" имеет смысл, поскольку позволяет придать больше живости в Ваш заказ, и если это не скучный учебный проект "для галочки", то оно того будет стоить. да, не стоит гнаться за "именно той формой" болтика на пятом колесе, но придать этому болту форму шестигранника все-таки бывает полезно, особенно на крупном масштбе.
1/5
Как пример - могу привести сделанную мною модель катера - да, цепи на сходнях не той толщины, но они есть, кабели к погрузчику не той толщины, да и рисунок палубного настила тоже не по ГОСТу, но все это вместе делает модель интересной. Да, такая модель не выиграет соревнование на чемпионате, но она ЗАИНТЕРЕСУЕТ потенциального покупателя. А в конце концов, главное - что бы она нравилась вам, не так ли?
Уважаемые читатели и подписчики - не стесняйтесь задавать вопросы - автор их любит)
Как известно, собрать модель - это лишь половина дела. Не меньшее значение имеет то, как модель окрашена. Дисклеймер - у меня своя граница между моделями и макетами, зачастую не совпадающая с чьим-то мнением. Вкратце - макеты от моделей отличаются степенью упрощения и детализации. Подробнее об этом расскажу на следующей неделе. И вот здесь для новичков макетирования есть достаточно большой подводный камень - в 99 процентах случаев макетные мастерские работают на заказ, а значит, мы находимся в подчиненном положении у заказчика, ведь, как известно, ""Кто девушку ужинает, тот ее и танцует". Если касаться окраски макетов, то, по своему опыту, я могу выделить 3 главных камня преткновения.
Заказчику зачастую не нужен цвет, как на прототипе. Гораздо важнее будет то, как модель будет вписываться в интерьер. Иногда это получается неплохо, иногда - хуже.
1/11
Красная тачка ежает быстрее!! WAAAAGH!!!!!
Пример первый. несмотря на то, что клиентом был завод-изготовитель этой машины, вначале он категорически потребовал покрасить корпус в красный, а стрелу - в зеленый цвет. Изначальные уговоры делу не помогли, и у нас получилась буровая, словно ее прокачал Xzibit)) К счастью, клиент признал свою ошибку и попросил перекрасить, за дополнительные деньги.(Маленький совет - письменный договор- ваш друг! )
1/4
Цыганка с картааами....
И сразу же пример второй - по неизвестной причине клиент отказался от оригинального цвета. Скажу больше, он отказался и от нанесения любых надписей, меток и тому подобного. С чем это связано, я до сих пор не знаю. Но, если человеку нужно, и он платит именно за это, то мы это делаем.
2. Момент второй, зачастую вытекающий из первого. Заказчикам зачастую не нужен "шаровый", "фельдграу", или "4БО". Более того, они порой и слов-то таких не знают. Им нужен "Темно-серый", "Серо-зеленый", "зеленый". Часто можно услышать - как на фото. И вот тут вот есть одна закавыка - Если вы поняли заказчика не так, то перекрашивать вы будете за свой счет. Что бы таких проблем не возникало, требуйте перевод цвета в общедоступные кодировки цветов - RAL, RGB или CMYK. В этом случае придраться к вам будет нельзя. Дисклеймер - за фотки я благодарен @Samisher и @Uglurk , из постов которых я нагло стянул нижеприведенные иллюстрации.
1/2
50 оттенков полевого серого...
Справедливости ради, бывают и обратные ситуации, когда заказчики сами требуют конкретные RALы, выставляя их в ТЗ. Мы любим и ценим таких заказчивов, голлм!
3. Сейчас будет боль для большинства стендовиков, которые хотят начать карьеру в макетном деле. В 90 процентах случаев заказчику не нужен шейдинг, высветление, масляные точки и цветовая модуляция. То есть те навыки, которые зачастую составляют гордость стендового моделиста. На мой взгляд, тому есть две основные причины
Первая причина в том ,что на различных выставках и форумах, где зачастую выставляется Ваша будущая модель, чистенький, без потеков и ржавчины корабль будет выглядеть более эффектно, как новенький. Да, игрушечно, но за такую милую игрушечность потенциальные покупатели с бОльшей вероятностью вложатся в постройку ( или покупку) реального прототипа.
1/6
Вторая же причина куда более прозаична.
Ну, в общем, понятно))
Да, все дело в них, родимых. Многие заказчики попросту не понимают, за что они должны отдавать от 10 до 20 процентов сверху, за грязь. И их можно понять, ведь зачастую это заказывает бизнес, а задача бизнеса - сокращение расходов....
Однако порой получается пробивать стену непонимания, и чаще всего это работает либо с заказами "для себя", либо когда Ваша модель пойдет в музей, где ее закупкой занимаются неравнодушные люди, считающие, что это - средство выразительности, повышающее ценность модели.
1/9
Иногда красоту удается отстоять))
На этом, пожалуй все на сегодня. Если у вас будут вопросы - автор всегда будет рад ответить, так что не бойтесь, я кусаюсь не больно))
Следующий выпуск "Азбуки Макетирования" выйдет через неделю, 20 августа, также в 21-00 по Мск.
