Лига историков

Douglas 2¾ HP

Первым широко используемым военным мотоциклом в истории стал британский Douglas 2¾ HP, созданный в 1914 году.

Он использовался для доставки сообщений, разведки и связи на Западном фронте. Компактный дизайн и характерный "боксёрский" двигатель объемом 350 см³ выделяли его среди велосипедов с моторами, которые доминировали до 1914 года. Прозвище "Baby Douglas" подчёркивало его лёгкость - около 90 кг. Двухступенчатая коробка передач и ременный привод были передовыми для своего времени. Топливного бака объемом 10 литров бензина хватало примерно на 150 км. Мотоцикл развивал скорость до 60 км/ч и мог преодолевать грязь и ухабы полей Первой мировой. Douglas 2¾ HP частично заменил лошадей для курьерской службы и разведки в британской армии. Всего было произведено около 25 000 единиц для военных нужд. Его простая конструкция, лёгкость и надёжность сделали его идеальным для фронтовых условий, заложив основу для эволюции военных мотоциклов.

Harley-Davidson Model J

Одним из первых массовых мотоциклов армии США стал Harley-Davidson Model J 1917 года.

Он использовался американской армией для курьерской службы, разведки и сопровождения конвоев на Западном фронте. Также использовался в экспедиции против Панчо Вильи (1916–1917) на границе с Мексикой, где доказал свою выносливость. Двигатель V-twin объёмом 1000 см³ обеспечивал высокую по тем временам мощность - 7 л.с. и скорость до 80 км/ч. Трёхступенчатая коробка передач и цепной привод улучшали управляемость по сравнению с ременными системами. 12 литрового бака бензина хватало примерно на 180 км. Массивный дизайн с характерным V-образным двигателем и возможность установки пулемёта на коляске (в редких случаях) делали его весьма необычным для своих лет. Всего для армии было произведено около 15000 едениц. Model J отличался мощным двигателем V-twin, надёжностью и способностью справляться с тяжёлыми условиями фронта, что сделало его важным шагом в эволюции военных мотоциклов.

ПМЗ-А-750

Первым тяжёлым мотоциклом, выпускавшийся в СССР в 1930-х годах для нужд Красной Армии стал ПМЗ-А-750.

Разработанный Научным автотракторным институтом (НАТИ) под руководством Петра Можарова он выпускался серийно с 1934 по 1939 год на Подольском механическом заводе (ПМЗ). Во время разработки мотоцикла были заимствованы некоторые системы иностранных моделей. Так, например, прототип конструкции ходовой части был взят от мотоцикла BMW, а за основу двигателя был взят V-образный нижнеклапанный 750-кубовый образец американской фирмы Harley-Davidson. Дуплексная рама с встроенным бензобаком (21 л), рессорная передняя вилка, батарейное зажигание с замком и приборным щитком - были передовыми решениями для СССР 1930-х годов. Весил мотоцикл 225 кг без коляски и мог разгоняться до 90 км/ч. Расход горючего - 6 литров на 100 километров. В реальных условиях у ПМЗ-А-750 был выявлен один довольно серьезный недостаток: регулятор опережения зажигания был слишком ненадежным, отчего система зажигания частенько давала сбои. Эта ситуация возникала практически повсеместно, отчего в народе придумали забавную расшифровку аббревиатуры модели - «Попробуй меня заведи!». Несмотря на это ПМЗ-А-750 стал пионером советского мотоциклостроения и использовался Красной Армией на начальном этапе Второй мировой. Всего было произведено более 4,5 тысяч мотоциклов ПМЗ-А-750.

BSA M20

Одним из самых долгослуживших мотоциклов в истории британской военной мотоциклетной промышленности был BSA M20, разработанный в 1937 году.

Он также стал самым многочисленным типом мотоциклов, произведенных для Второй мировой войны со 126 000 едениц выпущенных для военных. M20 оснащался простым 500-кубовым одноцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов и имел низкую компрессию и большой крутящий момент на низких оборотах. Мощность двигателя составляла 13 л.с., а максимальная скорость до 80 км/ч. 13 литрового бака бензина хватало примерно на 200 км. Критикуемый за то, что был тяжелым и медленным, с плохим дорожным просветом, он был спасен своей надежностью и простотой обслуживания. Разработанный как универсальный мотоцикл для сопровождения конвоев и для курьерской службы, M20 побывал в бою практически на каждом театре военных действий от Северной Африки до Нормандии. Мотоцикл мог нести до 200 кг груза, включая пассажира и оборудование. Его простая конструкция, надёжность и способность работать в суровых условиях, сделали его легендой.

Harley-Davidson WLA

Самым массовым американским военным мотоциклом времён Ворой мировой войны стал Harley-Davidson WLA, поступивший в производство в 1940 году.

Он оснащался 2-цилиндровым, V-образным, нижнеклапанным двигателем, рабочим объёмом 739 куб. см и максимальной мощностью 23 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач и специальным оборудованием для использования в военных целях: коробка с боеприпасами, подставка для пулемета, задний крепеж. Также мотоцикл был оснащен двумя большими кожаными сумками, кобурой для винтовки M1 и ремкомплектом. Максимальная скорость по шоссе достигала 100 км/ч. Армия США использовала мотоциклы для работы в полиции и эскорте, курьерских службах и разведке, а также ограниченно для перевозки радиооборудования. Мотоциклы союзников почти никогда не использовались в качестве боевых машин или для мобильности войск, поэтому редко оснащались колясками, как это было принято на немецкой стороне. Многие WLA были отправлены союзникам по программе ленд-лиза. Крупнейшим получателем был Советский Союз, которому было поставлено около 30 000 WLA. Всего было произведено более 90 000 единиц. Мотоцикл получил прозвище "Liberator" или "Освободитель" за его роль в освобождении Европы. Интересно, что что все WLA, произведенные после Перл-Харбора, независимо от фактического года, получили серийные номера, указывающие на производство 1942 года. Таким образом, машины военного времени стали известны как 42WLA .

BMW R75

Самым узнаваемым и имбовым военным мотоциклом всех времён был немецкий BMW R75.

Поступив в производство в 1941 году, он стал эталоном военных мотоциклов благодаря своей универсальности, проходимости и боевым возможностям. Он выделялся своей интегральной конструкцией привода на два колеса, с приводными валами как на заднее колесо, так и на третье колесо коляски, от блокируемого дифференциала. Оснащённый пулемётом на коляске R75 использовался для разведки, сопровождения и наступательных операций, особенно в Северной Африке и на Восточном фронте. Двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 750 см³ и мощностью 26 л.с., позволял ему разгоняться до 95 км/ч. Запаса топлива хватало примерно на 340 км. Было несколько модификаций мотоцикла R75, он менялся на протяжении всего срока производства: изменялись детали двигателя, навеска, раскраска и многое другое. Четырехступенчатая коробка с задним ходом и демультипликатором была настоящим произведением искусства. Мотоцикл мог тащить прицеп весом до 450 кг. Это могло быть и противотанковое 37 мм орудие PaK-35/36 и 81-мм миномет s.Gr.W.34. R75 стал символом немецкой механизированной войны, воплощая скорость и мощь блицкрига. Всего было выпущено 16500 мотоциклов BMW R75. Также у немцев был практически идентичный мотоцикл Zündapp KS 750, даже немного превосходивший R75, но я решил не рассказывать о нём отдельно.

Welbike

Пожалуй, самым гениальным и лёгким военным мотоциклом стал Welbike - британский одноместный складной мотоцикл времён Второй мировой войны.

Представленный в 1942 году, он предназначался для десантников, чтобы обеспечить мобильность после выброски с парашютом, помещаясь в компактный контейнер. В контейнере для бортового оборудования было очень мало места, поэтому Welbike, не имел подвески, фар и имел только один задний тормоз. Оснащенный одноцилиндровым двухтактным бензиновым двигателем Villiers объемом 98 см3, он мог разгоняться до 48 км/ч по шоссе. Про бездорожье и пересеченную местность и говорить нечего. Мощности не хватало и зачастую их просто бросали. Весил Welbike всего 32 кг. Топливный бак был настолько маленьким, насколько это было возможно. Однако при вместимости 3,7 литра можно было проехать до 140 км. Среди солдат «Welbike» получил ироничное прозвище «Famous James» («известный Джеймс»). В период между 1942 по 1945 год было выпущено более 3800 штук, но далеко не все из них использовались в военных операциях. Большая часть Welbike была отдана парашютному полку и использовалась во время операций «Оверлорд» и «Маркет Гарден». Интересно, что название Welbike произошло от традиции, согласно которой все секретное оборудование, разработанное на станции IX в Уэлвине, имело названия, начинающиеся с Wel-. Welbike был дерзкой попыткой создания мобильного десантируемого мотоцикла для армии, заложившей основу для концепции лёгкой техники спецназа, несмотря на ограниченное боевое применение.

Vespa 150 TAP

Самым неожиданным военным гибридом двухколесного транспортного средства и оружия стал французский Vespa 150 TAP, созданный в 1956 году для десантных войск.

Разработанный на базе гражданского мотороллера Vespa 150, он использовался для улучшения мобильности парашютистов в Алжирской войне. Оснащённый безоткатным орудием M20 калибра 75 мм, TAP был лёгким и компактным и сбрасывался с парашютом в специальном контейнере. Двигатель объёмом 150 см³ разгонял Vespa до 66 км/ч. Бака на 7 литров хватало примерно на 200 км. Такие мотороллеры предполагалось использовать парами: на одном из мотороллеров размещалось орудие, на втором перевозились снаряды. Практичность такого оружия в условиях бездорожья вызывает сомнения, так как мотороллер отнюдь не является вездеходом. Прозвище "Bazooka Vespa" подчёркивало его необычное вооружение. Всего произведено около 800 единиц, использовавшихся в основном для разведки и быстрого перемещения. Vespa 150 TAP стала дерзким экспериментом, доказав, что даже скутер может стать оружием, и вдохновил концепции лёгкой военной техники.

Kawasaki KL250

Самым универсальным мотоциклом для спецопераций стал Kawasaki KLR250, запущенный в производство в 1984 году.

Разработанный в Японии, как легкий мотоцикл двойного назначения, он использовался вооружёнными силами США, Канады и Чили для разведки, доставки сообщений и патрулирования. Оснащённый 4-тактным одноцилиндровым двигателем объёмом 249 см³ с мощностью до 28 л.с., KLR250 достигал скорости более 80 км/ч. Бак на 11 литров обеспечивал дальность около 340 км. Лёгкий вес (118 кг) и подвеска с большим ходом делали его идеальным для бездорожья. Прозвище «Green Machine» подчёркивало его военную окраску. Всего произведено более 4 200 единиц, включая военные версии KLR250-D8 для спецназа США. Kawasaki почти не меняла KLR250 с 1984 по 2005 год, что было плюсом для военных. Несмотря на скромные характеристики, KLR250 стал культовым среди военных мотоциклистов за свою "неубиваемость". Солдаты ценили его за способность "просто ехать" даже после жёсткой эксплуатации. KLR250 стал важным шагом в эволюции лёгких военных мотоциклов благодаря простоте и надёжности.

Christini AWD 450

Самым передовым мотоциклом для спецопераций стал Christini AWD 450 Military Edition, представленный в 2012 году.

Разработанный компанией Christini Technologies в Филадельфии на базе Honda CRF450X, он использовался спецназом США, включая "Морских котиков" и рейнджеров, для разведки и быстрых рейдов. Оснащённый уникальной системой полного привода (AWD), мотоцикл с 450-кубовым одноцилиндровым двигателем выдавал около 40 л.с. и разгонялся до 120 км/ч. Бак на 13,6 литра обеспечивал дальность до 300 км. Также мотоцикл оснащался автоматическим сцеплением Rekluse z-Start Pro, препятствующим остановке двигателя, шинами с непрокалываемыми вставками из пеноматериала, багажником, модернизированными электрической и охлаждающей системами, дополнительной защитой уязвимых компонентов, набором инструментов и GPS-навигацией. Небольшой вес - около 130 кг делал его маневренным и позволял упаковывать его в контейнеры для парашютной доставки, что обеспечивало быструю мобильность после приземления в труднодоступных районах, таких как пустыни или горы. Прозвище «Tactical Beast» подчёркивало его мощь и камуфляж. Всего было произведено около 500 единиц.

Zero MMX

Самым бесшумным военным мотоциклом стал Zero MMX, разработанный в 2013 году для спецназа США.

Созданный для операций в условиях скрытности, он использовался "Морскими котиками" и морской пехотой для разведки и быстрых рейдов. Электрический двигатель Z-Force® мощностью 54 л.с. позволяет мотоциклу разгоняться до 137 км/ч. А модульные батареи вместо бензобака дают дальность действия до 127 км в городских условиях или от 65 до 175 минут в разведке. Zero MMX имеет уникальные тактические преимущества по сравнению с традиционными мотоциклами, поскольку электрическая трансмиссия позволяет быстро передвигаться по враждебной местности практически бесшумно, без запаха сгорания топлива и с минимальным тепловым излучением. Также мотоцикл может работать в условиях повышенной влажности или дождя с возможностью погружения на глубину до 1 метра. Zero MMX разработан и построен для удовлетворения потребностей широкого спектра военных приложений. Его можно настроить с помощью набора аксессуаров, чтобы адаптировать мотоцикл к определенному типу использования и рабочему циклу. Вес 145 кг, цепной привод и отсутствие выхлопа делают его идеальным для скрытных миссий. Произведено более 200 единиц, которые использовались военными, благодаря чему Zero MMX стал пионером электрических мотоциклов в армии, будучи первым серийным электромотоциклом, принятым на вооружение спецназом США.

Stark Varg MX Military

Самым мощным и футуристичным военным мотоциклом стал Stark Varg MX Military, разработанный в 2022 году шведской компанией Stark Future для спецопераций.

Созданный как убийца бензиновых мотоциклов, он использовался спецназом НАТО, включая немецкий KSK и британский SAS, для разведки, рейдов и городских миссий. Электрический двигатель Stark с пиковой мощностью 80 л.с. позволяет мотоциклу разгоняться до 180 км/ч. Модульная батарея на 6,5 кВт·ч обеспечивает дальность до 100 км на бездорожье или 1,5–3 часа патрулирования в зависимости от режима езды. Его бесшумная трансмиссия, лишённая теплового следа и выхлопа, позволяет молниеносно пересекать вражескую территорию, оставаясь невидимым для тепловизоров и патрулей. Мотоцикл выдерживает погружение на глубину до 1 метра и работает в экстремальных условиях, от пустынь до арктических снегов. Оснащённый инфракрасными фарами, GPS-навигацией, бронепластинами и креплением для оружия, Varg адаптируется под задачи с помощью аксессуаров, включая солнечные зарядки и багажники для боеприпасов. Вес 118 кг, углепластиковая рама, цепной привод и встроенный Android-дисплей с более чем 100 картами мощности делают его идеальным для скрытных операций. Произведено около 3 000 единиц, из которых сотни в военной версии, благодаря чему Stark Varg стал новым эталоном электромотоциклов в армии, переписав правила мобильности спецназа.

Здравствуйте Товарищи. Вот наконец то я закончил просмотр сериала Штрафбат. Осталось подвести итоги. Под предыдущими частями обзора сериала Штрафбат, мне наверное двадцать раз написали, что мои обзоры, чуть ли ни в слово в слово, повторяют обзоры этого же сериала от Жукова и Пучкова. Так вот, я специально посмотрел эти обзоры и могу сказать следующее, если я правильно понял, то ролики Пучкова и Жукова с обзором сериала , вышли где то в конце 2024 начале 2025 года, ибо там упоминается умершей совсем недавно актер Мадянов. Если кто не в курсе, то актер Мадянов умер в сентябре 2024 года

В обзоре на первую серию так и говорится, что там НЫНЕ покойный гражданин Мадянов представлен во всей красе. В то время как , обзор сериала Штрафбат, написан был мной в конце 2021 года и выложен на Дзене в начале 2022 года, в чем вы можете легко убедится, если перейдете по ССЫЛКЕ. В том что обзор перовой серии сериала, был сделан Жуковым и Пучковым, был снят в 2024 году, вы сможете убедится если так же перейдете по ссылке. Так что я физически не мог в обзоре сериала, написанного мной в 2021 году, пересказать обзор от Жукова и Пучкова снятый в 2024 году, да еще слово в слово, машины времени у меня не имеется.

Тут некоторые мне в комментариях писали, что дескать я сериал не смотрел, а если и смотрел то ничего не понял. Так вот я смотрел сериал, ровно два раза. Когда только сериал вышел, я смотрел этот сериал на диске, который специально покупал. После просмотра, диск к слову я выкинул на помойку, второй раз смотрел на одном ютуб канале, где сериал выложен в открытый доступ и походу просмотра писал разборы и делал скриншоты.

Окунемся немного так сказать в историю штрафных подразделений. Штрафные формирования имеют долгую историю. Ранней формой задействования дезертиров, каторжников, рабов и пленных для военных целей были средневековые галерные флоты, к несению гребной повинности на которых во флоте Османской империи привлекали пленённых иноверцев и рабов. В России в ходе петровских реформ для различных дезертиров, беглых солдат или рекрут, а также виновных в разбазаривании фуража и провианта была введена ссылка на галеры — альтернативами галерам были ссылка на крепостные работы и казнь каждого третьего, если беглых больше десяти, или десятого, если беглых было много. Кроме военных к пожизненной ссылке на галеры подлежали раскольники и помещики, утаившие «крестьянские души» от государевой переписи.

Еще в Российской императорской армии в Первую мировую войну появились штрафные подразделения. В 1915 году из штрафников были сформированы крепостные батальоны, оборонявшие крепости Перемышль, Ковно и Брест-Литовск. Были штрафные батальоны и на флоте. Именно штрафники из числа восставших на флоте, героически обороняли Моонзундские острова. Из проштрафившихся матросов формировали тяжёлые артиллерийские дивизионы. В таком артдивизионе служил будущий писатель Борис Лавренёв, признанный при мобилизации политически неблагонадёжным и направленный в тяжёлый артдивизион. Справедливо замечу, что штрафные подразделения были созданы не только в русской императорской армии, а так же например в армии Австро-Венгрии.

Вопреки мифам про Великую Отечественную войну, в штрафбатах никогда не служили ни уголовники, ни солдаты, ни сержанты. Это были исключительно офицерские штрафные подразделения. Причем фронтового подчинения и в бой их посылали по приказу штаба фронта. Вооружали их хорошо, командование ценило их как военных профессионалов и зря на убой не посылало. Рядовых и сержантов направляли в штрафные роты, туда же направлялись и освобождённые из лагерей по амнистии осуждённые. Но процент их был невелик. На тяжёлые преступления (убийства, разбой и т.д.) и политические статьи амнистия не распространялась.

За всю войну (то есть не одновременно) на всех фронтах  было 65 отдельных штрафных батальонов и 1037 отдельных штрафных рот. Обычно эти части расформировывались через несколько месяцев. С 1942 по 1945 просуществовал только один отдельный штрафной батальон — 9-й отдельный штрафной. За все годы Великой Отечественной войны через штрафные части прошло, по некоторым данным, 427 910 человек. Если учесть, что за всю войну через вооружённые силы СССР прошло 34 476 700 человек, то доля бойцов и командиров (с 1943 года офицеров) РККА,  прошедших через штрафные части за весь период  Великой отечественной войны, составляет примерно 1,24 %.

Освободиться из штрафной части можно было не только через ранение. Так пункт 15 приказа №227 гласил: «За боевое отличие штрафник может быть освобождён досрочно по представлению командования штрафного батальона, утверждённому военным советом фронта. За особо выдающееся боевое отличие штрафник, кроме того, представляется к правительственной награде». А в 18-м пункте определялся конечный срок пребывания: «Штрафники, получившие ранение в бою, считаются отбывшими наказание, восстанавливаются в звании и во всех правах, и по выздоровлении направляются для дальнейшего прохождения службы…» Причем самое интересное, что штрафные батальоны как части фронтового подчинения - были иногда случаи в течение трех месяцев (наибольший срок пребывания) не посылались в бой, при этом штрафники тоже считались отбывшими наказания.

Система штрафных подразделений во время Второй мировой войны не была изобретением наркома обороны Сталина. В немецкой армии штрафники тоже существовали. Как стало известно от самих бывших немецких штрафников, такие подразделения в нацистской Германии начали формироваться еще задолго до нападения на СССР. Командиры этих подразделений немецким командованием назначались также из числа опытных и надежных офицеров. Начальниками в немецких штрафных батальонах были, в основном, кадровые унтер-офицеры и офицеры — настоящие нацисты. Они бесцеремонно и жестоко относились к своим подчиненным, особенно к политическим заключенным, расстреливая за малейшие непослушания. В штрафные подразделения Вермахта направлялись как нарушители воинской дисциплины, так и уголовники.

А как насчет заградительных отрядов?- спросите вы. А там все еще интереснее. Историк В. А. Артамонов отмечает наличие конных заградительных отрядов уже в античности.

Такие воины были ещё во времена греческого историка Ксенофонта. В своём произведении IV века до нашей эры «Киропедия» историк писал о задней шеренге во многонациональном войске персидского царя Кира Великого, в функцию которой входило: «ободрять тех, кто выполняет свой долг, сдерживать угрозами малодушных и карать смертью всех, кто вознамерится повернуть в тыл, вселять в трусов больше страха, чем враги». У того же Ксенофонта можно встретить и психологические зарисовки, в которых отношение к тем, кто во время боя поддается панике, достаточно однозначно: «Людская масса, когда она исполнена уверенности, вызывает неукротимое мужество, но если люди трусят, то чем больше их, тем более ужасному и паническому страху они поддаются». Здесь Ксенофонт определяет первейшую функцию задней шеренги — пресекать дезертирство на корню, когда люди ещё не поддались массовой панике. Аналогичные формирования в боевых порядках применял древнегреческий полководец Филипп Македонский (отец Александра Македонского).

Монголо-татарские завоеватели во время своих завоевательных походов также прибегали к формированию заградительных отрядов для удержания в повиновении своих многонациональных орд. Батыева рать, как и войско Чингисхана, была сформирована по следующему принципу. В авангарде наступающих сил ставились ударные части из покорённых народов: мадьяры, поляки, мордва, булгары, куманы и даже «измаильтяне» (мусульмане), практически обречённые на гибель в авангардном бою. Позади них наступали заградотряды из верных воинов.

Маршал Франции Монлюк ставил позади войск заградительный отряд, чтобы карать тех, кто покидал строй и бежал с поля битвы. Король Пруссии Фридрих II для подобных же целей использовал тыловые шеренги из унтер-офицеров. В России в годы Первой мировой войны создавались сначала казачьи заградительные отряды, действовавшие в конном строю, а затем и пешие пулемётные части, именовавшиеся «батальонами смерти».

Мало кому известно, что в годы Первой мировой войны для восстановления боевого порядка русскому командованию приходилось идти на аналогичные меры, то есть создавать заградительные подразделения. До приказов Верховного главнокомандующего дело не дошло, но в распоряжениях командующих фронтами и армиями мы находим очень жесткие на сей счет указания.

Из приказа по второй армии от 19 декабря 1914 года (цитата по книге воспоминаний М.К. Лемке «250 дней в Царской Ставке»):
«Предписываю начальствующим лицам разъяснить всем чинам армии смысл статьи 248 кн. XXII Свода военных постановлений. Предписываю подтвердить им, что все сдавшиеся в плен, какого бы они ни были чина и звания, будут по окончании войны преданы суду и с ними будет поступлено так, как велит закон. Требую сверх того, чтобы о всяком сдавшемся в плен было объявлено в приказе по части с изложением обстоятельств этого тяжкого преступления. Это упростит впоследствии разбор их дела на суде. О сдавшихся в плен немедленно сообщать на родину, чтобы знали родные о позорном их поступке и чтобы выдача пособия семействам сдавшихся была бы немедленно прекращена. Приказываю также: всякому начальнику, усмотревшему сдачу наших войск, не ожидая никаких указаний, немедленно открывать по сдающимся огонь орудийный, пулеметный и ружейный».

Смысл слов командующего второй армией генерала Владимира Васильевича Смирнова совершенно однозначен. Не менее жестко требовал бороться с паникерами командующий восьмой армией генерал Алексей Алексеевич Брусилов.

«Для малодушных, сдающихся в плен или оставляющих строй не должно быть пощады. По сдающимся должен быть направлен и ружейный, и пулеметный, и орудийный огонь, хотя бы даже с прекращением огня по неприятелю, на отходящих или бегущих действовать таким же способом, а при нужде не останавливаться также перед поголовным расстрелом».

Это выдержка из приказа от 5 июля 1915 года. Там же есть следующие слова: «(при наступлении)…сзади надо иметь особо надежных людей и пулеметы, чтобы, если понадобится, заставить идти вперед и слабодушных. Не следует задумываться перед поголовным расстрелом целых частей за попытку повернуть назад или, что еще хуже, сдаться противнику. Все, кто видит, что целая часть (рота или больше) сдается, должны открывать огонь по сдающимся и совершенно уничтожать их».

Красноречиво. Меры жесткие, даже жестокие. Но, к сожалению, в тот момент необходимые. Стоит обратить внимание, что приказы эти относятся к самому страшному, критическому для русской армии моменту, который вошел в историю как «великое отступление».

В ходе Великой Отечественной войны состав, функции, ведомственная принадлежность заградительных отрядов постоянно менялись. В начале февраля 1941 года НКВД разделили собственно на наркомат внутренних дел и на народный комиссариат государственной безопасности (НКГБ). Военная контрразведка была выделена из наркомата внутренних дел и передана наркомату оборону ВМФ СССР, где были созданы Третьи управления НКО и НКВМФ СССР. 27 июля 1941 года Третье управление НКО издало директиву о своей работе в военное время.

Согласно директиве организовывались подвижные контрольно-заградительные отряды, они должны были задерживать дезертиров, подозрительных элементов у линии фронта. Они получили право предварительного расследования, после чего задержанных передавали судебным органам.

В июле 1941 года НКВД и НКГБ опять объединили, органы Третьего управления НКО были преобразованы в особые отделы и перешли в подчинение НКВД. Особые отделы получили право ареста дезертиров и в случае необходимости их расстрела. Особые отделы были должны бороться со шпионами, предателями, дезертирами, диверсантами, с паникёрами, трусами. Приказом НКВД №00941 от 19 июля 1941 года при особых отделах дивизий и корпусов были созданы отдельные стрелковые взводы, а при особых отделах армий – роты, при фронтах – батальоны, они были укомплектованы войсками НКВД.

Эти подразделения и стали так называемыми «заградительными отрядами». Они имели право организовывать службу заграждения, чтобы исключить бегство дезертиров, тщательно проверять документы всех военнослужащих, дезертиров арестовывать и проводить следствие (в течение 12 часов) и передавать дело в военный трибунал. Направлять отставших в их части, в исключительных случаях, для немедленного восстановления порядка на фронте, начальник особого отдела получал право расстрела дезертиров.

Кроме того, заградительные отряды должны были выявлять и уничтожать агентуру противника, проверять бежавших из немецкого плена. По приказу народного комиссариата обороны №227 на 15 октября 1942 года создано 193 армейских отряда. С 1августа по 15 октября 1942 года эти отряды задержали 140755 красноармейцев. Арестовали 3980 человек, из них расстреляли 1189 человек, остальные направлены в штрафчасти. Больше всего арестов и задержаний было на Донском и Сталинградском фронтах.

Заградительные отряды сыграли важную роль в наведении порядка, вернули на фронт значительное число военнослужащих. Например: 29 августа 1942 года штаб 29-й стрелковой дивизии попал в окружение (из-за прорыва немецких танков), части, потеряв управление, в панике отступали. Заградительный отряд лейтенанта ГБ Филатова остановил бегущих, возвратил на оборонительные позиции. На другом участке фронта дивизии заградотряд Филатова остановил прорыв противника.

20 сентября вермахт занял часть Мелиховской, сводная бригада начала самовольное отступление. Заградительный отряд 47-й армии Черноморской группы войск навел в бригаде порядок. Бригада вернулась на позиции и вместе с заградотрядом отбросила врага.

То есть, заградотряды в критических ситуациях не паниковали, а наводили порядок и сами бились с врагом. 13 сентября 112-я стрелковая дивизия под ударом врага уступила свои позиции. Заградотряд 62-й армии под командованием лейтенанта госбезопасности Хлыстова четверо суток отражал атаки противника и удержал рубеж до прихода подкреплений. 15-16 сентября заградотряд 62-й армии двое суток вёл бой в районе Сталинградского железнодорожного вокзала. Отряд, несмотря на свою малочисленность, отбил атаки врага и сам контратаковал и сдал рубеж в неприкосновенности частям подошедшей 10-й стрелковой дивизии.

Но было и использование заградотрядов не по назначению, были командиры, использовавшие их как линейные подразделения, из-за этого некоторые отряды потеряли большую часть своих составов и их пришлось формировать заново. Я озвучил далеко не все аспекты которые касаются как штрафных подразделений так и заградительных отрядов, замечу что аналоги подобных подразделений действуют в разных странах мира до сих пор.

Для тех кто писал мне что фильм художественный. Спасибо я знаю, вы этим мне Америку не открыли. Скажу более, по своей сути это экранизация книги написанной сценаристом Володарским, которая так и называется "Штрафбат", если интересно, то можете почитать. Все персонажи, диалоги, события перекочевали из книги в этот сериал. Для некоторых может быть будет новость, но фильмы зачастую являются частью пропаганды, в том числе пропаганды политической. Во время Холодной войны на западе и в США, была мода снимать пропагандистские фильмы про злой и ужасный СССР, который хочет всех поработить и уничтожить. Яркий пример таких фильмов Это Рембо 2, Рембо 3, Красный Рассвет, где появляются злобные советские упыри из СССР.

Рэмбо 3 это вообще политический заказ, про добрых афганских моджахедов, которых без особой жалости всячески уничтожают злые русские. Только вот непонятно, если афганцы такие добрые и пушистые то почему сами американцы вторглись потом в Афганистан? Но наверное пока моджахеды резали глотки русским они были хорошие, когда те же моджахеды начали резать глотки уже представителям звездно полосатой нации, они вдруг плохими оказались.

Фильм Красный рассвет клюква уже более широкого масштаба, где "злобные комуняцкие упыри" совершают нападение на прогрессивный и демократический США, всячески измываясь над добрыми американцами. Штампы про расстрелы и Гулаг опять же в фильме присутствуют. Фильм в США кстати оказался популярным, да так что через большое количество времени ,был снят ремейк того фильма с аналогичным названием. Но так как Советского Союза больше нет, злобных русских, заменили на злобных северных корейцев

Список таких фильмов снятых во время Холодной войны, можно продолжить чуть ли не до бесконечности. Хоть Советского Союза нет, мода снимать клюквенные фильма и сериалы про кровавый и ужасный СССР никуда не пропала, хотя такие фильмы и сериалы и снимают на западе в меньших количествах.

В некоторых американских фильмах "Номер 44" и "Смерть Сталина", есть моменты антисоветской пропаганды, но их в России запретили почему то, хотя в России за последние тридцать лет уже было снято множество похожих фильмов. Так же вроде бы запретили к продаже в России игру Company of Heroes 2, где есть штрафбаты, заградотряды стреляющие по своим, одна винтовка на десятерых и прочие моменты, только там черенков от лопат не хватает, недоглядели канадцы, надо было Володарского пригласить сценарий писать.

Насчет сериала Штрафбат. Авторы телесериала из каждого утюга заявляли что они изучали архивные материалы и военную хронику, а так же воспоминая штрафников и все показанное имеет документальную основу. Вот что писал Николай Досталь в открытом письме тогдашнему министру культуры Владимиру Мединскому:

Начну сначала: прочитав впервые сценарий Эдуарда Володарского, я, естественно, стал знакомиться с архивными материалами о штрафных частях (приказами и распоряжениями, уточнениями и разъяснениями и т. п.). Из них я узнал, что командовать штрафными ротами и батальонами должны только кадровые офицеры, что разжалованные рядовые и офицеры должны служить в разных штрафных подразделениях, что добровольцев с 58-й статьей не должны брать в штрафбаты (только с бытовой или уголовной статьями).

Когда я рассказал об этих сценарных нестыковках Володарскому, он мне ответил: "Коля, все это мне известно! Но гладко было на бумаге, да забыли про овраги!" И далее рассказал мне о своих многочисленных встречах с бывшими штрафниками (в начале 90-х, когда он задумал сценарий, многие из них были живы), которые поведали ему о том, что разжалованный майор командовал штрафбатом, что рядовые попадали в штрафбаты, где должны быть только офицеры, что был взят добровольцем в штрафбат осужденный по 58-й статье бывший офицер, у которого срок истекал в 1942 году, что по отступавшим штрафникам стрелял наш заградотряд, что и священник воевал в штрафбате (правда, не в рясе, как в нашем фильме). Все эти нарушения приказов ставки объяснялись одним: любой ценой остановить немцев в самый тяжелый для нашей страны период войны.

Ка видно что по словам режиссера этого сериала упоминается изучение архивов, при этом он пишет что о многих нестыковках в сценарии он знал, например о том что штрафными подразделениями командовали не штрафники, а кадровые офицеры. Тут же рассказывается о том что автор сценария Володарский, беседовал с какими то ветеранами, а беседы записывал. При этом замечу что фамилии ветеранов не называются, как не называются штрафные части где они либо служили, если они были командирами штрафных батальонов и рот, или отбывали наказание.

Оказывается что фильма бывшие неназванные нигде штрафники не увидели, потому что, по утверждению авторов картины, к моменту, когда фильм уже был готов, никого из них в живых уже не было. Ой как удобно то получилось. Замечу вот что, первыми кто начал критиковать этот сериал были именно фронтовики, в том числе и те кто боевой путь прошел в штрафных подразделениях. Вот например что писал Пыльцын Александр Васильевич в предисловии своей книги Правда о штрафбатах. Как офицерский штрафбат дошел до Берлина.

После того, как телештрафбат подвергся резкой разгромной критике, прежде всего со стороны тех, кто сам воевал в штрафных подразделениях, автор сценария фильма Эдуард Володарский «ответил» своим оппонентам, дав газете «Московский комсомолец» интервью под названием «Прорыв “Штрафбата”. Солдаты называли Жукова “мясником”».

Это интервью было опубликовано 26 ноября 2004 года.

Володарский не стал ссылаться на мнение тех, кто знал о штрафбатах не понаслышке. Он не назвал ни одного имени людей, воевавших в штрафных батальонах, готовых подтвердить его точку зрения, готовых засвидетельствовать, что вместе с ними «искупали вину» лица, не имевшие офицерского звания.

Казалось бы, это само собой разумеется, — пишешь сценарий о штрафных батальонах — так расспроси тех, кто там побывал, прочти их воспоминания. Но сценарист предпочёл вообще не упоминать имена бывших штрафников. Вместо этого он «ссылается» на Путина и Эйзенхауэра, Толстого и Жукова. И делает это просто неподражаемо.

В интервью, например, сказано:

«На протяжении многих лет наша пропаганда утверждала: потери СССР в Великой Отечественной войне — 20 миллионов человек. Но вот данные о потерях, которые огласил президент Путин: 56 миллионов.Так что данные так называемых оппонентов — ещё одна пропагандистская ложь».

Попробуйте разузнать, где и когда Путин «огласил» эту фантастическую цифру? В каком году, в каком месяце и какого числа? 9 мая 2005 года, например, президент сказал: «мы также знаем, что Советский Союз потерял за годы войны десятки миллионов своих граждан».

Только не надо спрашивать самого Эдуарда Володарского, откуда он берёт свои «ссылки», да уже и не получится как Володарский сам уже мертв. В ответ в полном соответствии с культурой дискуссии, принятой в последние десятилетия, он вновь, как и в интервью, скажет, что это «придирки идиотов».

Как сказано корреспондентом «МК» во вступлении к интервью:

«Реакция на “Штрафбат” неоднозначна: от восторгов до откровенно хамской ругани. Ею всегда отличались и отличаются всевозможные маргиналы. Несмотря на некоторые внешние различия, нынче эти товарищи объединились в своей ненависти к фильму»…И надо быть «идиотом» и «всевозможным маргиналом», «пропагандистским лжецом» и «гак называемым оппонентом», чтобы спрашивать, откуда Эдуард Володарский взял следующий пассаж:

«Генерал Эйзенхауэр в своих воспоминаниях пишет, как он увидел под Потсдамом огромное поле, устланное трупами русских солдат. Выполняя приказ Жукова, они штурмовали город в лоб — под кинжальным огнем немцев. Вид этого поля поразил Эйзенхауэра. Ему стало не по себе, и он спросил Жукова (не дословно, но за смысл я ручаюсь):

“На черта вам сдался этот Потсдам? Зачем вы за него столько людей положили?” В ответ Жуков улыбнулся и сказал (эти слова, воспроизведённые Эйзенхауэром, я запомнил точно):

“Ничего, русские бабы ещё нарожают”.

Маршал Жуков обладал той жестокостью, которая издавна была характерной чертой русского генералитета. Лишь единицы берегли солдат. Суворов, Брусилов, Корнилов… Вот, пожалуйt и всё. Прочие солдат не жалели. И советские генералы были ничуть не лучше».

К счастью, утверждение Эдуарда Володарского чрезвычайно легко проверить. Мемуары Эйзенхауэра «Крестовый поход в Европу» в наше время доступны любому интересующемуся военной историей.

Попробуйте найти там хоть строчку про увиденное «огромное поле, устланное трупами русских солдат» под Потсдамом или где-либо в другом месте. Нет там ни слова и про «кинжальный огонь немцев», под которым якобы полегли эти солдаты. Но уж очень красивое выражение — кинжальный огонь.

Все эти якобы эйзенхауэронекие потсдамские воспоминания в книге Дуайта Эйзенхауэра напрочь отсутствуют. Спрашивается, где их «нашёл» Эдуард Володарский, причем «ручаясь за смысл»? По какой причине приписал американскому полководцу?

И потрясающего своей глубиной вопроса: «На черта вам сдался этот Потсдам?» Эйзенхауэр Жукову тоже не задавал. Самое пикантное заключается в том, что «понадобился» Потсдам вовсе не Георгию Жукову, а Ивану Коневу:

«Около 3 час. ночи 18 апреля нами было получено боевое распоряжение командующего 1-м Украинском фронтом, в котором говорилось, что во исполнение приказа Верховного Главнокомандования 4-й гвардейской танковой армии к исходу 20 апреля овладеть районом Беелитц, Трёйенбритцен, Луккенвальде, а в ночь на 21 овладеть Потсдамом и юго-западной частью Берлина» — писал в своих мемуарах дважды Герой Советского Союза, генерал армии Дмитрий Данилович Лелюшенко, в апреле 1945 года командовавший упомянутой выше 4-Й гвардейской танковой армией. Эта армия входила в состав 1-го Украинского фронта и, естественно, выполняла приказы его командующего — Ивана Конева.

Выполнить приказ в установленные сроки танкисты не смогли. «26 апреля 6-й гвардейский механизированный корпус 4-й гвардейской танковой армии овладевает центром Потсдама и на его северо-восточной окраине вновь соединяется с частями 9-го гвардейского танкового корпуса генерала Н. Д. Веденеева 2-й гвардейской танковой армии 1-го Белорусского фронта» , — вспоминал Лелюшенко.

Так что же такое сериал "Штрафбат"? Это действительно качественная киноподелка, с хорошей актерской игрой, что отмечали не раз даже те кто критиковал этот сериал, в том числе и сами ветераны. Но вот что скрывается за этим фильмом? За этим фильмом скрывается не сказка в виде "Приключений Буратино". Сериал Штрафбат это идеологически выверенное антисоветское пропагандистское кино, снятое на уровне голливудских стандартов времен Холодной войны. Обертка красивая у сериала, только вот внутри скрывается одна всем известная коричневая субстанция.

Одним таким характерным пример антисоветской и антироссийской пропаганды только вот уже от наших заокеанских партеров является сериал от НВО под названием "Чернобыль" расхваленный нашими доморощенными либералами за правдоподобность и реализм. Причем замечу, что такая пропаганда в долгоиграющая и рассчитанное на подрастающие поколение. Потому что подростки составляют свое мнение об окружающем мире, истории, событиях происходивших в стране в том числе из фильмов, книг и сериалов. И какое мнение сложится у подростка о Великой Отечественной войне после просмотра сего сериала? Что воевали вопреки и то только потому что солдат Красной Армии гнали в атаку заградительные отряды? И после таких сериалов и фильмов меня как то не удивляет Коля из Уренгоя выступающий в Бундестаге, подростки жарящие на вечном огне шашлыки, а так же осквернение памятников советским солдатам в Польше и на Украине, да и в России подобные инциденты случаются. Да судя по тому что мне в комментариях писали что сериал правдивый, все так и было, можно смело говорить, пропаганда работает.

На этом все, спасибо за внимание. Ниже приведен список разных источников, при желании можете с ними ознакомится.

Если статья вам понравилась, то ставьте лайк, да и на канал подписываться не забывайте.

Штрафбаты по обе стороны фронта .Пыхалов Игорь Васильевич

Штрафники Третьего Рейха

Кто поверил в "Штрафбат"?

Игорь Пыхалов. Великая оболганная война. Глава 14. Штрафные батальоны
Мороз А.В. Штрафная рота

Арсен Мартиросян. Правда о штрафбатах

Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

Как целый полк стал штрафным

Правда и вымысел о штрафных батальонах. Воспоминания штрафника

СМЕРШ: факты против мифов

Медовый С УЙМИТЕСЬ, ГОСПОДА, ХВАТИТ ЛГАТЬ

Штрафники Великой Отечественной. В жизни и на экране. Рубцов Юрий Викторович

Штрафбат, как он есть, а не как показывают

Штрафбаты и заградотряды Красной Армии в годы Великой Отечественной войны

Андрей Кузнецов. Штрафники

Александр Васильевич Пыльцын про штрафбат

Васильченко А.В. Штрафбаты Гитлера. Живые мертвецы вермахта

Штрафной удар по лжи. О книге «Штрафбат в бою. От Сталинграда до Берлина без заградительных отрядов»

Ивановский О. Г. Записки офицера «Смерша»

Алексей Пишенков. «Штрафники» СС. Зондеркоманда «Дирлевангер»

Правда о «СМЕРШ». Иванов Леонид

Невидимая война. Чем на самом деле занимался легендарный «СМЕРШ»

Откуда взялась фраза "У нас нет военнопленных, есть только предатели"?

Заградотряды и сдача в плен в Первую мировую войну

Штрафные батальоны в Вермахте и Красной Армии .Александр Рифеев

ЗАГРАДОТРЯДЫ И ШТРАФБАТЫ НИКОЛАЯ II В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ

Приказ НКВД СССР № 00941 о сформировании частей войск НКВД при особых отделах. 19 июля 1941 г.

Приказ НКО СССР от 28.07.1942 № 227

После поражения в Русско-японской войне 1904-1905 годов, особенно в Цусимском проливе, где были практически полностью уничтожены тихоокеанские эскадры Российского императорского флота, в России остро осознали необходимость радикального обновления своих морских сил. Появление в 1906 году британского «HMS Dreadnought», совершившего революцию в военном кораблестроении, поставило Россию перед выбором: присоединиться к гонке дредноутов или навсегда отстать...

Строительство корабля

Под руководством вице-адмирала А.А. Бирилёва были разработаны амбициозные тактико-технические требования к проектам новых кораблей. Несмотря на международный конкурс с участием ведущих иностранных верфей, предпочтение отдали отечественным инженерам - гениям корабельной науки профессорам И.Г. Бубнову и А.Н. Крылову. Их проект стал компромиссом между мощной броней немецких кораблей и тяжелым вооружением британских, воплотив в себе уникальные русские инженерные решения.

Строительство столкнулось с серьезными препятствиями. Государственная Дума отказалась финансировать дорогостоящий проект стоимостью 158 млн рублей золотом, считая его непосильным для бюджета. Лишь настойчивость премьер-министра П.А. Столыпина, заявившего: «Без флота нельзя быть равноправным государством», позволила провести финансирование через Государственный совет. Торжественная закладка головного корабля серии, названного «Севастополь», состоялась 16 июня 1909 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство стало национальным проектом: броню поставляли Ижорские заводы, орудия - Обуховский, сталь - Сормовский, а турбины системы Парсонса и котлы Ярроу собирали на месте.

29 июня 1911 года «Севастополь» наконец-то сошел на воду. Церемония прошла с имперским размахом: в присутствии императора Николая II, великих князей, адмиралов и высших чиновников. Несмотря на пасмурную погоду, набережную заполнили тысячи рабочих, инженеров и горожан. Ровно в 11:00 под артиллерийский салют с кораблей Кронштадта и гимн «Боже, Царя храни!», дредноут начал движение по стапелям. За 50 секунд, под грохот разбиваемых о нос бутылок шампанского, он коснулся вод Невы.

Характеристики корабля

«Севастополь» представлял собой инженерный шедевр своего времени, сочетавший мощное вооружение с передовыми техническими решениями. Его корпус длиной 181,2 метра и шириной 26,9 метра при полном водоизмещении 23 300 тонн отличался характерной «мониторной» формой с минимальным надводным бортом. Эта особенность улучшала остойчивость, но серьёзно снижала мореходность: при волнении свыше 6 баллов носовая часть полностью уходила под воду, затрудняя использование артиллерии.

Силовая установка включала 25 паровых котлов системы Ярроу, питавших 4 турбины Парсонса общей мощностью 42 000 л.с. Эта энергетическая установка разгоняла корабль до рекордных для русского флота 24,6 узлов. Запас угля в 3100 тонн обеспечивал дальность плавания до 4000 миль на экономичной 14-узловой скорости. Бронирование стало компромиссом между мощью и скоростью: главный пояс по ватерлинии достигал 225 мм (против 300-350 мм у немецких дредноутов), башни главного калибра защищались 203-мм бронёй, а палубы - 25-50 мм. Противоторпедная переборка толщиной всего 50 мм считалась слабым местом против современных снарядов.

Вооружение стало гордостью проекта. Главный калибр включал 12 орудий 305-мм/52 образца 1911 года, размещенных в четырех трехорудийных башнях - революционное решение для того времени. Орудия Обуховского завода превосходили зарубежные аналоги по дальности стрельбы (23,2 км) и скорострельности (выстрел каждые 40 секунд). Боекомплект составлял 100 снарядов на ствол (бронебойные, фугасные, сегментные). Уникальное расположение башен позволяло вести залп всеми двенадцатью орудиями на один борт. Противоминная артиллерия состояла из 16 скорострельных 120-мм/50 пушек Канэ в бортовых казематах с боекомплектом 250 выстрелов на орудие и дальностью 15 км. Архаичным элементом были 4 подводных 457-мм торпедных аппарата с запасом в 12 торпед. Зенитное вооружение первоначально отсутствовало, но к 1915 году добавили 4 75-мм пушки Миллера и 8 пулемётов, позже заменённых на 37-мм автоматы и 12,7-мм ДШК.

Экипаж в мирное время насчитывал 1125 человек (31 офицер, 28 кондукторов, 1066 матросов), увеличиваясь до 1260 в военное время. Условия жизни отличались суровостью: матросские кубрики под бронепалубой имели высоту потолков всего 1,83 метра, офицерские каюты - 2,1 метра. Системы вентиляции часто не справлялись с жарой от котлов. Среди технических инноваций выделялись электроприводы башен (вместо гидравлики), централизованная система управления огнём с дальномерами Барра и Струда, стабилизированные прицелы и экспериментальный «бульбообразный» форштевень для улучшения обводов.

Боевая служба

Первая мировая война

После ввода в строй в декабре 1914 года корабль вошёл в состав 1-й бригады линкоров, базируясь в Гельсингфорсе (Хельсинки). Его основная задача заключалась в обороне Финского залива от германского флота. В августе 1915 года «Севастополь» прикрывал минные постановки в Ирбенском проливе, где минные поля сыграли ключевую роль в срыве попытки германской эскадры прорваться в Рижский залив. Однако в открытом артиллерийском бою с вражескими дредноутами ему так и не довелось участвовать.

15 августа 1915 года во время операции по восстановлению минных заграждений дредноут трижды ударился о грунт на стратегическом фарватере. Повреждения оказались серьёзными: смят форштевень, пробоины в днище, затопление отсеков (350 тонн воды). Ремонт в кронштадтском доке занял полтора месяца. Ещё один инцидент произошёл 17 октября 1915 года: при погрузке боеприпасов воспламенился полузаряд в погребе, погиб один матрос. К 1918 году, после Брестского мира, корабль был экстренно переведён из Гельсингфорса в Кронштадт, избежав захвата немцами.

Гражданская война

В октябре 1919 года «Севастополь» участвовал в обороне Петрограда от войск генерала Юденича. 20-21 октября он произвёл серию залпов главным калибром (305-мм снарядами) по позициям белых армий у Красносельской возвышенности. Корректировка огня велась с крыши Исаакиевского собора, что способствовало успешному контранступлению Красной Армии.

В марте 1921 года линкор стал центром Кронштадтского восстания. Поддерживая мятежников, он выпустил 375 снарядов главного калибра по форту «Красная Горка», городам Ораниенбаум, Сестрорецк и железнодорожным станциям на северном берегу Финского залива. После подавления мятежа команду почти полностью расстреляли и заменили, а корабль переименовали в «Парижскую коммуну».

Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны «Парижская коммуна» действовал как флагман Черноморского флота. С ноября 1941 года корабль базировался в Севастополе и сразу вступил в боевые действия. Осенью 1941 года он трижды выходил для поддержки обороны Одессы, выпустив 345 снарядов главного калибра (104 бронебойных и 241 фугасный) по румынским позициям у сёл Дофиновка и Гильдендорф, уничтожая технику и укрепления.

В декабре 1941 года линкор передислоцировался к Севастополю, где провёл 15 артиллерийских стрельб. 28 декабря залп из 179 снарядов калибра 305 мм остановил прорыв 170-й немецкой пехотной дивизии к Северной бухте, уничтожив 13 танков, 8 орудий и до батальона пехоты. Всего за осаду города корабль израсходовал свыше 300 снарядов главного калибра, поражая колонны войск и артиллерийские позиции в Бельбекской долине и у Мекензиевых гор. В январе 1942 года дредноут поддерживал Керченско-Феодосийскую десантную операцию, обстреливая порт Феодосия и позиции 46-й немецкой дивизии, нанеся ей значительные потери, включая ликвидацию командира дивизии.

К 1943 году износ стволов орудий и общее устаревание линкоров как класса сократили боевую активность. В мае 1943 года кораблю вернули имя «Севастополь» в знак признания роли в обороне города. Всего за войну «Севастополь» совершил 15 боевых походов (7700 миль), отразил 21 авианалёт и сбил зенитным огнём 3 самолёта. После 1944 года он использовался для перевозки войск. В 1956 году корабль исключили из состава флота СССР и разобрали в Инкермане.

За 40 лет «Севастополь» не потопил ни одного вражеского корабля, но стал единственным российским дредноутом, участвовавшим в трех войнах. Его главный калибр нанес значительный урон сухопутным силам противника, особенно в 1941-1942 годах. «Севастополь» был создан для генеральных морских сражений, но прославился в итоге как артиллерийская платформа береговой поддержки.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!