Morozova.ja

Перед сменой приборов со старого доброго Апекс на новый универсал Minelab EQUINOX 900, который перед самым отъездом успела заказать в интернет магазине у Деда Мити, решила по старой доброй традиции устроить прощальный выход с Гарретом по воде, принесшей в прошлом году немеряно приятностей, а в этом только ломаное серебряное колечко.

Поскольку все явные пляжи были проверены мной за прошлый год уже не раз и не два для очистки совести решила пробить место, где я никогда не видела, чтоб купались, но зато там регулярно стоят рыбаки и, как говорят, даже что-то ловят хорошее. Еще там устраивают шумные туристические посиделки и чуть выше по берегу я находила россыпи современный мелочи и советское бижутерное колечко.

Сама река в этом месте сильно завалена упавшими деревьям и омуты чередуются с каменистыми перекатами, а берега заросли травой. В такой локации я была уверена на все сто разве что в том, что в воде будут рыболовецкие причиндалы и алкодирхемы с пивными ярлычками, на все остальное я особо и не рассчитывала. Каково же было мое искренне удивление, когда после двух алкоталеров на глубине чуть выше колена между двух поваленных деревьев на красивом звонком сигнале вылез золотой подвес тонкой работы с заветными цифрами 585. Что я была в шоке - это ничего не сказать!

Естественно, что после такой находки я решила исследовать локацию подробнее, выуживая все цветные сигналы и зайдя в воду насколько это возможно. Результат не заставил меня ждать: за 2,5 часа я наковыряла с десяток современных монет рублей на 10₽ и красивый фиолетовый неограненный камешек, который меня очень удивил. Подобных минералов я даже не знаю.

По причине вечерней и теплой погоды на речке, утопающей в зарослях ивняка и высокой травы, вылетели полчища голодных комаров, поэтому после продолжительного перерыва в находках я решила потихоньку сворачиваться и идти домой, напоследок пробив каменистую пересыпь между омутками. И вуаля, среди гальки, камней и крупного песка в скупе забрякала железка. После сотен извлеченных на свет из воды сигналов уже по звуку начинаешь понимать, что в сите есть что-то хорошее. Так и тут, еще не видя находку, сердце радостно забилось от предчувствия чего-то хорошего)))

И я не ошиблась: среди гравия и разного сора в скупе радостно поблескивал здоровый мужской крестик: видимо, рыбаки  здесь все же не только рыбу ловят)))

Придя домой я сразу же вооружилась увеличительным стеклом и принялась внимательно разглядывать клейма на украшениях. С крестиком не вышло никаких проблем, это оказалось современное серебро с лазерным клеймом 925 пробы, а вот с золотым подвесом вышла заковырочка.

Еще в скупе меня смутила небольшая потертость на одной из сторон подвеса, хотя в общем работа ювелирного изделия была тонкой, сам подвес тяжелым для своего размера с характерным для современного золота красноватым блеском.

Цифры  585 по грани изделия радовали, а вот приписочка английскими буквами RG меня несколько смутила. Таких проб я до этого на находках не наблюдала.

В интернете нашла вот такую информацию по удивившей меня пробе:

585 означает саму пробу золота, а вот буквенное обозначение RG (rolled gold) обозначает, что золото не является материалом изделия, а нанесено на украшение сверху и не является его частью. Это может указывать на позолоту или покрытие из золотой фольги на основной металл (например, медный сплав) и указывает на золото, нанесенное накатом.

Поэтому найденный подвес является не собственно золотом, а дорогой и качественной бижутерией с напылением из реального золота.  Драгоценный металл в украшении действительно содержится, но катастрофически мало. Моя опрометчивая радость об открытии счета  этого года золотым изделиям в текущем сезоне была немного преждевременной, но я не спешу расстраиваться: все лето еще впереди, а с моим новым подводным металлоискателем Эвинокс 900 мне доступны глубины «по шейку», где как показывает практика самые жирные места)))

На этом раскланиваюсь и убегаю на поиски новых историй и приключений, а вы делитесь фото самой крутой бижутерии, которую вы когда-либо поднимали!

Всегда ваша Морозова❤️‍🩹

Источник публикации:

https://dzen.ru/a/aEmX8GOmEkUkHkh9

Эта тема давно мне не давала покоя: уже несколько лет я потихоньку копила чермет, собирая порою его по крохам (иногда в прямом смысле) и очень было интересно проверить выхлоп с этого, как говорят, прибыльного бизнеса.

Прошлой осенью я провела несколько рейдов по окрестностям дач и родной речки, притащив на участок приличное количество всякого железного хлама, возмутив этим моего любящего во всем порядок мужа! Как так, сознательно захламлять приусадебное хозяйство?

Набрав по моим прикидкам приличное количество металлолома (там действительно по углам набралось более 200 килограмм!) я дождалась зимы, в надежде сдать его, но внезапно случилась волонтерская поездка в Анапу, потом праздники, где я без сил отлеживалась после пахоты на пляжах, потом Таиланд.

Приехав домой из отпуска я увидела, что заветные залежи непосильным трудом нажитого хлама (пардон, копарьских сокровищ))) исчезла, а муж с довольным видом вручил мне в руки конверт с наличностью. В нем было ровно 3900 деревянных, правда по чем он сдавал мои сокровища и сколько там точно вышло килограммов он наотрез отказывался вспомнить. А на мои упреки отвечал, что не только догрузил мои накопления разным хозяйственным железным хламом с участка, но и избавил меня от необходимости марать руки и трудить спину погрузкой – разгрузкой зачастую тяжелых железок.

Набрав по моим прикидкам приличное количество металлолома (там действительно по углам набралось более 200 килограмм!) я дождалась зимы, в надежде сдать его, но внезапно случилась волонтерская поездка в Анапу, потом праздники, где я без сил отлеживалась после пахоты на пляжах, потом Таиланд.

Приехав домой из отпуска я увидела, что заветные залежи непосильным трудом нажитого хлама (пардон, копарьских сокровищ))) исчезла, а муж с довольным видом вручил мне в руки конверт с наличностью. В нем было ровно 3900 деревянных, правда по чем он сдавал мои сокровища и сколько там точно вышло килограммов он наотрез отказывался вспомнить. А на мои упреки отвечал, что не только догрузил мои накопления разным хозяйственным железным хламом с участка, но и избавил меня от необходимости марать руки и трудить спину погрузкой – разгрузкой зачастую тяжелых железок.

Ничего не поделаешь, дело сделано! С первым же потеплением я отправилась на рейд по дачным помойкам, где помимо различных гнилых и не очень железяк, нашла прекрасный советский графин синего стекла 20-30 х годов прошлого века и старый советский увесистый ледокол. С тех пор отправляясь на коп, я брала с собой рюкзак, куда собирала различные попадающиеся под катушку железки, устраивала обходы берегов речки и посещала самовольные дачные свалки различной рухляди. Все это с завидной регулярностью приносило свои плоды в виде разноплановых железяк и железячек.

В один из последних апрельских понедельников, совершая с собаками ежедневный моцион вокруг в окрестностях, увидела на стихийной мусорке прямо на берегу речки, автором которой, кстати, стала местная администрация, не удосужившаяся убрать за собой мусор с апрельского субботника (он и поныне там, усугубленный туристами и дачниками) ведро!!! с компьютерными платами))) Удивившись подобной находке все же забрала ее, правда скептики сказала, что зря и что она яйца выеденного не стоит. Однако, ведро с находками по-прежнему осталось стоять в углу заднего двора.

И вот с наступлением тепла и бурным ростом травы возникла необходимость косить участок, а развалы железок тут и там значительно тормозили процесс. Поэтому волевым решением муж одним махом собрал все в наш старенький прицеп и назначил первый же погожий выходной днем Х, когда мы вместе (раз мне так хотелось))) повезем сдавать металлолом в ближайший пункт приема металла. Заранее мы не взвешивали сколько килограммов, а так же сортировку по типам металлов не проводили. Все поскидывали под одну гребенку в прицеп.

Приехав на сдачу в близлежащий пункт сдачи, расположенный на окраине нашего города, была удивлена разнообразию и огромным горам из желяза разной конфигурации, здесь были и остовы автомобилей, и тяжелое хозяйственное железо, и гантели с гирями и старые советские газовые плиты, ну и все в этом духе. Я ожидала, конечно, увидеть нечто более цивилизованное хранилище.

Молодой человек, выскочивший из будки приемщика, с ходу крикнул, что металл нынче дешев и точно ли мы будем сдавать его по такой цене (вывески, указывающей на цену металла нигде не было)? Было объявлено, что за чермет по безналу отваливают по 12 рублей за кило (с предъявлением паспорта, фиксацией телефона и карты для перевода), наличкой на руки и того меньше - 11. Если б не напор мужа, стремящегося наконец то избавить участок от хлама, за такую цену я ничего бы сдавать не стала, оставив до лучших времен, то есть зимы. Но под напором увещеваний мужа о том, что сколько все это барахло глаза ему мозолить будет, пришлось сдаться.

Прицеп взвешивали полным и породним на здоровых автовесах, вышло почти 180 кило! Страшно представить, что почти все это притащила я сама, не жалея собственной спины. На карту после всех манипуляций с записью моих данных в программу мне перевели 2148((( Жесть, да и только! Зайдя в пункт приема металлов для расчета, увидела плакат, что принимают и компьютерные платы: старые по 800 рублей за кило, новые по 470.

Обрадовавшись этому (не думала, что их принимают вовсе) и вообще считая это бестолковой находкой, которую зря взяла, уговорила мужа метнуться домой за ведром с платами. По факту из всех сокровищ дорогой платой оказалась одна, остальные были новыми. В итоге за полтора с лишним кило плат мне в пункте так же по безналу отсыпали почти 700 рублей.

Разговорившись с приемщиком о жизни, он поведал мне, что самые высокие цены на чермет были в декабре прошлого года, когда их принимали по 24 рубля за кило, муж мой сдавал в январе, когда он подешевел до 19, а с марта этого года цены на металл рухнули ниже плинтуса. В здравом уме за 12 рублей портить спину и мозолить руки, конечно, вряд ли кто будет. Другое дело, когда есть куда складировать металл, дожидаясь зимы, и сдавать его в холода уже по хорошей цене весь скопом.

В общем без прицепа и места, куда все это можно складывать в ожидании повышения цен, подобная возня – лишняя трата бензина и личного времени (на статье в Дзене можно больше заработать, не говоря уже про рекламу))) А вот если есть место, где хранить в ожидании лучших времен, и есть прицеп или пикап/старая газель для подобных развлечений, тогда, наверное, стоит. А как вы думаете?

Всегда ваша Морозова ❤️‍🩹

Источник публикации:

https://dzen.ru/a/aCi8MkB_1zj2ROvs?share_to=link

Не скрою, одной из главных целей моего посещения Бреста было исследование недр этих замечательных руин, обросших многочисленными городскими легендами. Согласно ним в подземельях средневекового монастыря обитает привидение черной монахини, которое показывается исключительно представительницам прекрасного пола, сопровождая свое появление церковными песнопениями.

Местные сталкеры и собиратели городского фольклора окрестили сию сущность загадочной черной панной. Вообще стоит отметить, что окрестности Брестской крепости с времен Великой отечественной обросли множеством хороших и нехороших легенд, и это не удивительно с такой-то историей!

С монастырем бернардинок в доказательство его дурной славы приводят приводящий в трепет случай, когда осенью 1964 г. у развалин бывшего госпитального здания нашли останки 48 человек, погибших там в июне 1941 года🥶

Я была бы не я, если б смогла устоять перед искушением побывать в столь загадочном месте, окруженном таким количеством легенд. Места с «нехорошей» историей моя давняя страсть: пару лет назад я уже бывала в заброшенной гостинице, где, по рассказам местных, творится всякая чертовщина, так как ее хозяин зверски был убит в стенах отеля на излете нулевых. К сожалению, кроме следов разрухи и старых лежек бомжей я там так и не обнаружила. Поэтому встречу с новым загадочным местом я ожидала с нескрываемым трепетом.

Перед посещением подобных мест я всегда стараюсь вооружиться их историей. Не исключением стало и прошлое монастыря святых бернардинок близ Брестской крепости.

Бернардинцы появились в Бресте они на рубеже XVI-XVII веков по приглашению луцко-брестского епископа Мартина Шишковского. Он отдал бернардинцам свой дом и участок на Волынском предместье города, а также построил для монахов каплицу. К 1605 году бернардинцами уже были построены деревянные костел и монастырь с хозяйственными сооружениями.

С пожертвований Льва Сапеги и Яна Галемского в начале XVII века место деревянного началось строительство каменного костела, который в 1623 году был освящен во имя Иоанна Крестителя и Святой Анны. Через год, в 1624 году был также основан и женский деревянный монастырь, который располагался по Волнынскому тракту через дорогу. Позже, на этом же участке был возведен уже каменный костел святой Дороты и монастырь бернардинок, который был закончен в 1750 году. Вместе женский и мужской монастыри бернардинок создавали единый архитектурный комплекс вместе с площадью перед ними.

Интерьер храма женского монастыря бернардинок, по свидетельствам современников, производил впечатление богатства. Его внутренние устои были обработаны группами пилястр, зрительно поддерживающих соответственно им расчлененный подпружными арками цилиндрический свод. Каменный монастырь был перекрыт сводами в обоих этажах. Квадратный внутренний двор занимал ухоженный садик. Во время службы обитательницы монастыря, невидимые для прихожан, находились на хорах над главным входом в храм, связанных коридором со вторым этажом монастыря. В первом этаже монастыря размещались наиболее важные помещения: приемная, келья настоятельницы, трапезная. На втором этаже располагались монашеские кельи.

В 1795 году Брест в связи с третьим разделом Речи Посполитой оказался во власти Российской империи. И уже в 1797 году генерал-майор Франц Деволан предложил построить на месте старого города мощную крепость, ставшую в последствии Брестской. В 1830-м году царь Николай I одобряет строительство крепости. Это был смертный приговор для всего старого города - всё это было стёрто с лица земли ради строительства мощнейшего оборонительного сооружения. Не пострадал только монастырь святых бернардинок, который после некоторых переделок превращается в гарнизонный госпиталь. В этом статусе он просуществовал до самой войны 1941 года.

В послевоенное время здание использовалось в качестве склада, располагавшейся в этом месте военной частью. После развала СССР монастырские постройки подвергаются медленному, но верному разрушению. На сегодняшний день остовы Бернардинского женского монастыря являются единственным каменным свидетелем древнего Берестья, чей археологический музей расположен между Брестской крепостью и руинами. Грустно!

На подходе к руинам монастыря Бернардинок, оказавшегося неприлично маленьким для целого монастыря (часть зданий полностью утрачена) успела расстроиться возведенной сетчатой оградой с уведомлениями об охране аварийного объекта правоохранительными органами. У импровизированной калитки монастыря висел белый рушник с вышитыми церковными мотивами , пару засохших гвоздик и обгорелые свечки.

Глянув повнимательнее на ворота, увидела, что заперты они на щеколду без какого-либо замка. Мой шанс! Подумала я и без зазрения совести раскрыла калитку, просочившись внутрь. Ребенок, наслушавшись рассказов про мистическую черную панну, увязался за мной с плачем и уговорами не ходить туда.

Пришлось пообещать, что в самое мрачное и зловещее место, где якобы обитает призрак монахини, я так и быть не пойду, а только быстренько осмотрю надземные руины монастыря (хотя сохранились лучше всего, конечно, его подземная часть). Зайдя с бокового входа, где висела мемориальная табличка с краткой историей монастыря святых бернардинок и уведомлением об опасности проникновения внутрь, увидела вход в те самые таинственные подвалы. Однако не стала задерживаться и, охваченная приятным предвкушением от грядущего приключения, рванула вглубь построек.

Некогда ухоженный квадратный внутренний дворик безобразно зарос, а на стенах виднелись непонятные листовки и сатанинские надписи. Его окружала галерея, идущая по кругу, где благочинные монахини некогда прогуливались парами и поодиночке. Дальняя часть монастыря носила следы преобразований ХХ века, плитка была явно из прошлого века, причем советского производства. Выйдя насквозь вышла к сохранившейся части фасада, гордо несущей свои стройные колонны над разуренным фундаментом какой-то постройки, так же имевшей подвалы. В этом месте отчетливо и явно доносилось пение из православного женского монастыря Рождества Пресвятой Богородицы, стоящего неподалеку. Пение умиротворяющее и настраивающее на нужный лад.

Нырнув обратно в сумрачные обьятия руин святых бернардинок отметила, что пение стало не слышно, а телефон показал отсутсвие связи. Что же такое бывает в местах с толстыми стенами и низкими маленькими оконцами. ПройдЯ чуть дальше обнаружила место сходок бомжей, а может даже их летнего местожительства. На стенах висели грязные полотенца и одежда, на полу, усыпанном мусором, тут и там по углам и у стен стояла мужская обувка, в стенных нишах были спрятаны кружки и одноразовые пластиковые стаканчики и даже в одном месте стояла бутылка дешевого Советского шампанского: явно здесь кто-то что-то отмечал.

Порадовавшись тому, что несмотря на начало апреля на улице холодрыга и временами проносит снег, что исключает неприятные встречи с местными маргиналами, отправилась дальше. Непонятным образом оказалась в месте, где зашла и где поджидала меня заплаканная дочка. Пообещав ей быстро вернуть пошла искать административные помещения первого этажа, которые находить диаметрально в противоположном месте, но которые я умудрилась проскочить мимо. Здесь действительно была родная старинная плитка, а подоконники поражали массивными столешницами из темного камня.

Шныряя по развалинам монастыря внезаплно услышала то самое пение, доносившееся из соседнего монастыря. Если бы я не выходила наружу и не слышала его источник я, наверное, здорово бы словила адреналин. Интересно, что отойдя чуть в столону, пение прекратилось. Видимо, таинственные воздуховоды и голосники старинного храма улавливают какие-то внешние звуки и сообщают их в нужном месте. Вполне возможно, что это же пение местами слышно и в подвалах, о чем рассказывали очевидцы, ну а в потемках в месте со столь богатой историей при наличии богатой фантазии и развитого воображения померещиться может все, что угодно.

Позвав дочку, не услышала нужного ответа, не на шутку заволновалась. Накатила волна паники, и я решила выбираться, мало ли что. Причем, рассчитывая выти в нужном месте, свернула не туда и вышла опять к фасаду здания, где меня и увидел радостный ребенок, который подбежал и крепко обнял, чтобы никуда не уходила. В принципе свою порцию адреналина и любования ускользающим прошлым я получила, источник таинственного пения мне стал понятен, поэтому, сделав на прощание несколько заключительных фотографий, отправилась к выходу.

На этом раскланиваюсь и убегаю на поиски новых историй и приключений!

Всегда ваша Морозова❤️‍🩹

Источник публикации:
https://dzen.ru/a/aCMORQoKCT-35ISB?share_to=link

В честь 80-летия Дня Великой Победы самое время вспомнить подвиги тех, кто сражался в то наполненное запахом пороха и крови время, отдавая за свободу Родины жизнь.

Тем более отрадно, когда среди ярких страниц великих побед и подвигов нашлось место и твоему предку, в моем случае деду по отцовской линии Чурносову Павлу Григорьевичу.

Итак, жизнь моего деда, рожденного в старинном поморском селе на родине Михайло Ломоносова (по семейным легендам светило отечественной науки и поэзии является нашей родней))) в селе Курья на берегу Северной Двины, началась в непростое для страны время в 1920 году. Он был рожден в неполной семье и воспитывала его только мать с теткой. С детства он грезил небом, мечтая стать летчиком, однако все свободное время проводил на Северной Двине уже в раннем возрасте совершая с товарищами весельные и парусные сплавы вверх и вниз по течению длительностью до недели. Видимо, это и предопределило его судьбу, когда после окончания основной школы летом 1936 года в возрасте 15 лет ему было отказано в поступлении в авиационную школу (в РОНО отказали по причине малолетства - на авиаторов брали только с 17 лет): дед без раздумий подал документы в Архангельский морской техникум на судоводительское отделение.

По окончании техникума, получив документы на звание судоводителя дальнего плавания, летом 1940 мой юный пращур отправляется в распоряжение отдела вспомогательных судов Северного флота. В сентябре 1940 дед был призван на службу в ряды Военно-морского флота и направлен на учебу в Краснознаменный отряд подводного плавания имени С.М. Кирова в Ленинграде, где дед проучился целый год. В августе 1941 года как уже имеющего опыт морских походов его направляют на подводную лодку 12 серии, спущенную на воду в канун войны и получившей литерное название «М-175». Именно на этой подлодке дед получает подводное боевое крещение в схватке с нацистами, с конца лета и на протяжении всей осени 1941 попадая в стычки с силами противника разной степени тяжести.

К весне 1942 года, дед уже как бывалый моряк-подводник вместо заболевшего товарища переходит на службу в состав экипажа подводной лодки Щ-421, получившей всесоюзную известность своим подвигом, который впоследствии был увековечен в автобиографической книге капитана славной подлодки Колышкина Ивана Александровича «В глубинах полярных морей» в главе «Парус на перископе». Эти военные мемуары была выпущена в 1964 году в военном издательстве Москвы, а затем переизданы в 1970, что говорит о популярности подобной тематики среди читателей страны Советов. Обратила внимание на то, что в книге не раз мелькает страшная фраза: «Ко всему привыкает человек, даже к войне». Совсем как сейчас, не правда ли?

Этот момент жизни был самым ярким в жизни деда и, если бы не исключительное везение, слаженность действий команды и удачное стечение обстоятельств, вашей слуги, пишущей эти строки, могло и не быть, а дед из того похода так и не вернулся. Но обо всем по порядку.

Среди задач стоящими перед подлодками северного морского флота в годы войны было не только ведение военных действий в нейтральных и вражеских водах, защита своих подводных рубежей, а самое главное обеспечение невредимости легендарных Северных конвоев, поставлявших военную помощь по ленд-лизу от союзников с августа 1941 по май 1945 в северные порты нашей страны (Мурманск и Архангельск). Именно по этой причине мой родной Архангельск, находившийся далеко от физической линии фронта подвергался многочисленным нападениям с воздуха фашистских захватчиков и получил звание города Воинской славы, о чем я подробно рассказывала в одной из своих статей.

Итак, боевой поход, принесший боевую славу подлодке и всему ее экипажу, начался в порту Мурманска 20 марта 1942 года. Среди костяка экипажа в основном бывалые морские волки, получившие закалку еще в период русско-финской войны, молодых всего несколько человек, среди которых значится и мой дед 21-летний парень, только начавший свою морскую карьеру. Основная задача похода обеспечение прикрытия Северных морских конвоев, которые с разгаром войны идут в порты Мурманска и Архангельска все чаще и чаще. Вот и в этот раз Щука, как любовно в морской среде прозвали подлодку Щ-421, идет сопровождать арктический конвой PQ-13.

3 апреля радист принял сообщение о награждении Щ-421 орденом Красного Знамени и присвоении ее бывшему командиру Николаю Александровичу Лунину звания Героя Советского Союза. К этому времени экипаж потопил уже 8 вражеских транспортов.

Задача и этого военного похода Щ-421 была выполнена на отлично, противник не появлялся, и капитан подлодки решает для оправдания боевого выхода идти на коммуникации врага кошмарить противника к берегам Норвегии. На время этого похода управление боевым кораблем опытный капитан Иван Колышкин передает молодому капитан-лейтенанту Федору Видяеву. В ходе боевой вылазки в районе Парсангер-фьорда 28 марта удается потопить успешной подводной атакой военный корабль противника. Снова открытое море, где после удачной вылазки рыщет наша зубастая Щука, но 8 апреля в районе того же Парсангер–фьорда удача изменяет ей. Подлодка нарывается на расставленные вокруг ловушки в виде подводных мин и подрывается, получив значительные повреждения. Детонация 40-килограммовой подводной мины с романтичным названием «Ursula-B» полностью разрушает кормовую часть подлодки.

Чудом удается сохранить жизнь всему экипажу, хотя по суровым законам моря поврежденный шестой отсек, куда хлещет ледяная океаническая вода с отключенным электричеством, наглухо задраивают. Задраивает не кто-нибудь, а мой дед, руководствуясь суровыми морскими правилами. Оказавшиеся в аварийной части субмарины шесть человек должны были, рискуя собственной жизнью в темноте под зловещий звук клокотания ледяной за бортовой воды, задраить пробоины или погибнуть. Такова была цена жизни всего экипажа.

В шестом отсеке в темноте развернулась борьба не на жизнь, а на смерть. Вскоре капитану Видяеву доложили, что места пробоин корпуса надежно заделаны, а воду из трюма полностью откачали. Командир приказал запустить двигатель, но лодка не тронулась. Пришлось в ледяной воде в изолирующих аппаратах обследовать состояние винтов. К сожалению, из-за сильного волнения этого не удалось и двух членов экипажа чуть не потеряли в штормящем море.

На самом деле вражеские мины в действительности сильно повредили рубочный люк, верхнюю палубу, а самое главное гребные винты, что сделало дальнейшее продвижение невозможным. Об этом было доложено по радио командующему Северным флотом. Обстановка для легендарной Щуки сложилась угрожающая: подлодка находилась вблизи вражеского берега, и морским течением и ветром ее сносило все ближе к арт-точкам врага. Погружаться, не имея хода, она не могла. В перерывах между зарядами снега хорошо просматривались подступающие берега вражеской территории: мыса Нордкап и Хельнес.

Спасло ситуацию только штормящее море и беспрестанные заряды снега, снижавшие видимость с берега. Однако и далее полагаться на удачу было бессмысленно и опасно для жизни: при таком раскладе раненую субмарину море просто вышвырнуло бы на берег под нос врагу. Дальнейший трагический исход такого развития событий понятен без лишних объяснений.

Помощник командира лодки капитан-лейтенант А. М. Каутский предложил неожиданно смелое решение: соорудить из дизельных чехлов парус, поднять его на перископы и попытаться уйти в сторону моря. Вскоре боцман и рулевые вручную изготовили самодельный парус, который незамедлительно подняли на перископы. Лодка стала понемногу удаляться от берега. Штурман подсчитал, что скорость раненой Щуки под самодельным парусом составляла 2-2,5 узла (примерно 4 с небольшим километров в час), не велика скорость, но ее хватило, чтобы выбраться из зоны видимости фашистских прибрежных дозоров.

Более полудня подорванная субмарина шла под парусом, верно продвигаясь заданным курсом на север. И все это время все члены экипажа были в полной боевой готовности к немедленному применению оружия. Моряки подводники твердо решили дать последний бой, но в плен врагу не сдаваться. Когда появлялись вражеские самолеты, парус на перископе спускали, чтобы не обнаружить местонахождение подбитой Щуки.

Наконец поступила радиограмма, что на помощь идет подлодка К-22, любовно прозванная в среде моряков Катюшей. Это было 10 апреля: целых два дня экипаж подбитой Щуки сражался за выживание в ледяных водах Баренцева моря. Море сильно штормило. Все попытки завести буксирный конец для транспортировки поврежденного судна заканчивались крахом. В небе в который раз появился вражеский самолет. Улетевший в сторону берегу. Это грозило смертельной опасностью как для раненой Щуки, так и для спасателя К-22 и их экипажей. Оставаться дальше рядом с поврежденной обнаруженной лодкой было нельзя. Наконец командир субмарины К-22 капитан 2 ранга В.Н. Котельников передал Колышкину и Видяеву решение Военного совета Северного флота, что в случае невозможности буксировки старая добрая Щука должна быть потоплена. Сложно представить, как такое решение тяжело далось капитанам: это все равно, что утопить свое родное детище.

После обнаружения лодок вражеским самолётом, который сбросил несколько бомб, Экипаж Щ-421 в экстренном порядке в полном составе из 43 человек перешел на К-22. К тому времени вдали уже показались вражеские корабли – нужно срочно было погружаться. Замыкали авральный переход командиры дивизиона и подлодки. К-22 отошла от борта Щ-421 и выстрелила в нее торпедой. Непобежденная Краснознаменная лодка Щ-421 с развевающимся на ветру красным флагом погрузилась навечно в ледяные объятия Баренцева моря недалеко от устья Парсангер-фьорда. Этот трагический момент военных событий был запечатлен на картине художника мариниста Александра Юрьевича Заикина на полотне «Встреча подводных лодок К-22 и Щ-421».

10 апреля К—22 вместе со спасенным экипажем прибыла на базу в Полярном, где весь находчивый и слаженный экипаж подводной лодки был награжден медалями «За боевые заслуги».

Отличившийся капитан Федор Видяев вскоре получит уже в самостоятельное командование новой подлодкой Щ-422. Мой дед тоже должен был присоединиться к его экипажу, но по счастливой случайности он в него не попал: в июле 1943 года отважный молодой капитан вместе с Щукой-422 и ее экипажем пропадет без вести на безбрежных просторах Баренцева моря.

После славного боевого похода на печально известной Щуке летом 1942 дед был командирован в Школу беломорских юнг на Соловках, где проводил обучение подрастающих матросов до ноября 1942 года. А с весны 1943 года был направлен в должности штурсанского электрика на ледорезное судно «Литке», на котором прослужил вплоть до мая 1944 года. Суда этого типа занимались проводкой северных конвоев в восточном секторе Арктики в пос. Тикси. А с лета 1944 года попал на минный заградитель «Мурман», на котором прослужил до момента своего увольнения из военного флота в 1947 году. Вся дальнейшая жизнь деда была тесно связана с морем, и впоследствии он сам стал капитаном дальнего плавания, водя корабли по северному арктическому морскому пути. На пенсию он вышел только в 1977 году, до последнего допуска по состоянию здоровья управляя судами.

К сожалению, дед был из тех, кто не любил рассказывать о своих боевых походах и последующей работе, будучи по природе немногословным и суровым человеком с морской закалкой. На мое счастье, дед оставил достаточно подробную автобиографию от 1978 года, на основании которой и была написана эта статья.

На этом раскланиваюсь с наилучшими пожеланиями мирного неба над головой

Всегда Ваша Морозова❤️‍🩹

Источник публикации:
https://dzen.ru/a/aBemOfV5_mqx5w9p?share_to=link

По традиции многие россияне на это время берут отгулы и отпуска и рвутся на море или на юг отдыхать. Не исключением стали и мы, по заведенному 5 лет назад распорядку, собравшие чемоданы и рванувшие в Анапу открывать дачный сезон.

Зная, повышенный спрос на информацию о ситуации на трассе М-4 Москва - Дон, подготовила подробный отчет о нашем путешествии.

День 1: Москва - Воронеж: «сюрпризы» на ЦКАД и плотные ремонты платной трассы

Памятуя ошибку прошлого года, когда в сторону Анапы мы выдвинулись лишь в три дня, неимоверным усилием воли и сверх быстрыми сборами, стартовали из родной Истры к 13 по полудни. Несмотря на это, навигатор нарисовал на МКАД жирной красной линией пробку и повел нас по ЦКАДу, обещая по платной дороге сэкономить целых полчаса. Поехали. Московская кольцевая действительно по причине своей платности была без пробок, но зато при проезде населенных пунктов ограничения скорости были до 60 километров. Так же тормозили движение куски дороги с проводимым весенним ремонтом.

Убило то, что на платных участках ЦКАДа временами не было интернета ни на моем Мегафоне, ни у мужа на МТС. И это на территории Московской области и к тому же на платной дороге. Интернет понадобился для подключения моего навигатора к маршруту, когда на очередном разъезде свернули не туда. Дорога платная и совсем не деловая, так где же сервис и понятные развязки транспортных узлов???

На платных участках да к тому же на территории столичного региона могли бы расстараться и обеспечить покрытие по всей протяженности центральной кольцевой автодороги.

Вылетев как пробка с концевой на М-4 были несказанно обрадованы сравнительно небольшим трафиком! Пробки не успели создаться даже в местах сужения трассы с трёх до одной полосы. Особенно густо были натыканы участки с ремонтом дорожного покрытия на подъезде к Оке, в связи с чем ни о какой крейсерской скорости в 110 и думать не приходилось!

Всем, кто выехал из столицы после 15 дня, пришлось отстоять в этих местах свою порцию подмосковных пробок, о чем мы узнали из разговора в отеле за завтраком московских ребят, мчавшихся так же, как и мы, к морю.

Результатом удачного выбранного времени для старта стало оперативное прибытие в гостиницу. От порога до порога домчали всего за 7 часов, не успев даже как следует устать от дороги (приятный бонус раннего выезда: в прошлом году потратили более 9 часов на этот же отрезок пути).

Ночевка: отель Кудияров стан и его мохнатые обитатели

Не желая повторять ошибку прошлого года, когда с бронированием ночлега дотянули до последнего, в связи с чем пришлось искать далеко не самое удобное и дорогое жильё (около 5000₽ за ночь), за 2 недели забронировали номер в Кудияровом стане в 40 километрах от Воронежа.

В городе и его окрестностях бронировать не хотели, отказавшись и от нашего привычного Артика. Причина в близости военных событий и участившихся прилетов по городу. Как рассказали знакомые, живущие в столице русского черноземья, попадает чаще всего по окраинам и объектам нефте-газовой инфраструктуры. Артик располагается как раз на окраине города и близко к заправке, поэтому его даже не рассматривали.

Немаловажным фактором, сыгравшим в пользу выбора Кудиярова стана, стало его выигрышное расположение: почти прямо на трассе, на высоком берегу озера. Проехать мимо невозможно.
Простые ориентиры и заметность крайне важна под Воронежем и в самом городе: везде стоят настолько мощные глушилки, что никакие навигаторы не работают. Узнали это на печальном опыте прошлого года, когда в полночь колесили по незнакомым улицам в поисках отеля, прибегая к опросам не слишком трезвых припозднившихся прохожих((( Аттракцион так себе…

За номер отдали 3 тр., что весьма гуманно по нынешним ценам. Немаловажным плюсом стала возможность размещения в отеле с питомцем, что оценили не только мы. У многих постояльцев в наличии был мяукающе лающий багаж.

При внешней потуге на претензию в стиле кантри и богатого интерьера номера были самые что ни на есть простенькие, матрасы на мой взгляд жестковатыми, а еда в кафе откровенно столовской как в своей подаче, так и на вкус. Впрочем, проведя в машине более полудня, мы обрадовались просто горячей еде и холодному жигулевскому в импровизированном баре отеля по 150₽ за банку. Опасения шумных соседей с маленькими детьми и гула трассы под окном не оправдались: шумоизоляция окон была на высшем уровне, а соседские дети всю ночь спали.

Завтрак был хуже ужина, не говоря уж о нерасторопности сонного и неприветливого персонала в полседьмого утра, когда всем уже не терпелось скорее добраться до моря. Поэтому проглотив наспех разогретые полуфабрикаты из замороженных блинчиков с творогом и глотнув пакетированного чаю, помчались скорее рассматривать зоосад, который, как утверждалось в рекламном проспекте, был на высоте.

Зоосад действительно присутствовал, правда его нужно было сначала потрудится найти. Главная достопримечательность отеля была скрыта за какими то железными остовами и свалками стройматериалов, которые к майским так и не удосужились убрать.

За оградой, которую просили закрывать за собой, нас встретил веселый рыжий крольчонок, беззаботно щиплющий травку. За решеткой клетки волновались его родители, которых не испугал даже наш грозный охранник 30 сантиметров от пола))) К сожалению, большинство клеток были пусты и даже нутрий не оказалось (видимо, съели за зиму))). Вообще во всем присутствовало ощущение запустения и какой-то бесхозности. Надеюсь, что к лету отель подготовится со своим зверинцем получше.

В закутке за крольчатником нас встретил важный лебедь в небольшом пруду и громко кричащий ослик, который, видимо, требовал завтрака. Покорил нас ласковый благородный олень с опавшими рожками и мокрым носом, которым он тыкался в руки в надежде на вкусняшку. Яблоки и морковку мы не подумали захватить, поэтому грустно осмотрев наши пустые руки, благородное животное подставило бок для почесушек: что мол с этих бестолковых туристов ещё взять.

Парочка двухгорбых верблюдов грелась на солнце и не удосужила нам уделить внимание, а мама с осликом подростком выказывала свое беспокойство у пустых ведерок с кормом. Мы бы и дальше там задержались, рассматривая звероферму, но наш строгий папа пришел и забрал нас из этого царства милоты и мягких мордашек.

День второй: Воронеж - Анапа

Припозднившийся из за неспешного обслуживания завтрак и наше горячее желание пообщаться с мохнатыми обитателями Кудиярова стана, свело на нет попытку раннего выезда. От гостиницы стартовали уже в восьмом часу утра, влившись в плотный поток автомобилей с разномастными номерами регионов). За ночь нас догнали те, кто выдвинулся позже и кто меньше спал: двигаться приходилось в гораздо более плотном потоке, чем накануне. Так же стали появляться вереницы военной техники, часто оборудованной защитой от дронов, появление которых на участка от Воронежа до Ростова не редкость.

Заправки на выезде из Воронежской традиционно были забиты очередями машин. Количество точек, где можно заправиться на Ростовском отрезке пути почему-то гораздо меньше, а так же уходят такие привычные москвичам бренды, отвечающие за качество топлива, как Газпромнефть и Лукойл. Зато появляются местечковые маленькие заправки, где нет нормальных ни туалетов, ни кафе.

По всем при этом убили нынешние цены на топливо. Так на одной из заправок Газпромнефти, куда мы заехали для технического перерыва и чтоб выгулять собаку, цена на литр дизельного топлива, которым мы заправляемся, была аж в 70₽🥶ещё более высокую цену в 70, 54 ₽ наблюдала на заправках Лукойла, которые мы проезжали. Жесть, да и только. А ведь и сам проезд по большей части трассы М-4 является не бесплатным!

Хорошо, что дизель и спокойный стиль вождения мужа потребовал заправки на трассе всего один раз, а то так и разориться можно. К слову сказать, заправлялись мы на заправке Татнефти по по 66₽ за литр дизеля. Качество тоже нормальное, за все время ни разу не подводило!

Кроме того Ростовская область подготовила автолюбителям множественные «сюрпризы» в виде камер с установленными перед ними табличками с ограничением скоростного режима в 90 км/час. И это без каких либо причин на ровном месте! Ежу понятна цель этих уловок - пополнить свои карманы! Таких комбинаций с беспричинным ограничением скорости и камерой на платных участках дорог только мной было замечено несколько штук, а значит по факту их и того больше. Так что отправляясь в этом году на юга на машине, стоит бдеть с удвоенной силой, дабы не привезти из отпуска пачки начисленных штрафов.

Бесплатные участки дорог по ростовской области традиционно были усыпаны заплатками, причем по всей ширине полотна. Видимо, чтоб туристы автолюбители острее прочувствовали за что он платят на платных участках дороги.

Страшных столбов дыма от взрывов, которые мы наблюдали во множестве на границе с Донецкой республикой в прошлом году, сова богу, мы не видели. Видимо Зеленский со своим режимом притих, готовя очередную пакость россиянам на 9 мая. Больше всего страшили именно уведомления о повышенном режиме беспилотной опасности, которые получали на трассе в Ростовской области в прошлые свои автопутешествия. Вкупе с картиной дымящегося горизонта и детьми в салоне машины вызывает тревожные ощущения.

Знаменитых краснодарских пробок миновать, к сожалению, не удалось. На подъезде к кровному центру воткнулись в затяжную пробку, растянувшуюся с десяток километров. Причина - пункт ДПС с сужением дороги до одной полосы и снижением скоростного режима до 40 километров в час.
Кстати, создали их относительно недавно, прошедшей зимой их еще не было(((

Однако, пробки на подъезде к Анапе и Краснодару просто цветочки по сравнению с теми, какие собрала Тамань на подъезде к Крымскому мосту 1 мая, побив все мыслимые рекорды очередей. Для прохождения моста были введены повышенные меры антитеррористический безопасности перед днём Победы. Так индивидуальному досмотру подлежит каждый транспорт, готовящийся пересечь Керченский мост. Учитывая, что содержимое каждой машины подлежит просвечиванию на ленте интероскопа, пробки на майские праздники на подъездах к Крымскому мосту растянулись в сторону Тамани на несколько километров.

Неприятным сюрпризом по пути в Анапу стали новые платные участки дороги от Краснодара до Славянска-на-Кубани (федеральная трасса на Крымский мост ). Вторая дорога на Новороссийск и Анапу через печально известный Крымск после того, как навтыкали светофоров на каждом шагу, стала стоячей, ибо в Новоросийск круглогодично идет большой поток большегрузов, а с мая по сентябрь к нему добавляются ещё и туристы. На трассе до Керчи сделали бесконтактную оплату проезда как на подмосковном ЦКАДе , так что если вы просто захотите сгонять из Краснодара до Крымского моста, дабы посмотреть как там и что, не имея транспондера, то скоро обнаружите в уведомлениях выписанный штраф за неоплаченную дорогу. Есть подозрение, что скоро все более менее российские дороги сделают за деньги и лишь по ухабам и грунтовкам можно будет передвигаться бесплатно 🥶Грустно…

Кстати та же самая трасса с Краснодара на Керчь, проходящая через Славянск-на-Кубани почти полностью стоит под мощными глушилками. Именно в этом месте мы видели единственные столб чёрного дыма от пожара. Что это было горящие поля или пожар от меткого попадания БПЛА, информации я не нашла, но горело что то крупное. Массовые атаки вражеских беспилотников здесь не редкость, поэтому работа глушилок здесь вполне уместна. Но ехать вслепую по малознакомой новой дороге такое себе удовольствие. Навигатор не ловил ни у меня, ни у мужа, оправившись только под станицей Варениковской, когда ушли с трассы.

Бюджет поездки

За всю дорогу нами было потрачено порядка 90 литров солярки, за которую заплатили около 6000₽.
За платные дороги в этом году с проездом по 2 новым платным отрезкам ЦКАДа и на Темрюк вышло 6700₽.
Ночевка в Кудияровом стане обошлась в 3000₽, питание около 3500₽.
Итого бюджет поездки составил 19200, в прошлом году было потрачено на 2000 меньше, хотя гостиница была на порядок дороже. Основные траты пришлись на платные дороги и дизельное топливо, которое на трассе стоит заоблачных денег.

Однако стоит отметить, что и проезд на поезде стал на порядок дороже. Билеты на дополнительный сезонный, который будет идти до Анапы более полутора суток, в плацкарте будет стоить 5 420. Потолок цен на проезд в фирменном поезде в этом году остановился на отметке в 98 250₽ за люкс.

То есть, если бы поехали в плацкарте, мы сэкономили бы около 3000₽. Но потратили бы на дорогу на полдня больше. На машине от порога до порога с ночевкой гостинице и санитарными перерывами на поесть и заправки машины потратили 29 часов против почти 2 суток на поезде (здесь еще учитываем время от дома до вокзала в Мск и Анапе).

На этом раскланиваюсь и убегаю в сад наводить порядки. Скоро доберусь до моря и пляжей и расскажу, что и как там с мазутом.

Всегда ваша Морозова❤️‍🩹

Источник публикации:
https://dzen.ru/a/aBReqWO5-WIBgRuB?share_to=link