Вчера была интересная ситуация с Volkswagen Polo и его изумительным дрыгателем CWVA.
При запуске мотор чихает и никак не хочет запускаться. Как только отключаем датчик положения распределительного вала (ДПРВ), мотор нехотя но запускается. Через отверстие ДПРВ была возможность посмотреть на задающую импульсы деталь. В верхней мёртвой точке (ВМТ), через отверстие ДПРВ были подсмотрены места, в которых останавливается деталь. (1) При прокручивании коленвала, была составлена приблизительная схема (2). И оказывается что задающая деталь прокрутилась вокруг оси распредвала, из-за этого показания на ДПРВ были неверны. На фотографии (3) ВМТ исправного авто. Ну и на фото (4,5) чётко видна разница в положении задающей детали. Как итог замена постели распредвалов с распредвалами, так как по каталогу они идут единой деталью, кстати условно эта сборка также и является крышкой клапанов. Вот такие приключения может доставить дрыгатель CWVA.

P.S.: Если кому то интересно, вот ссыль на телеграмм канал, там про такие вещи пишу почаще. Подольский Механизатор

Помните Nokia? Когда-то название этой финской компании было первым, что приходило в голову при упоминании мобильных телефонов, а её акции были мечтой любого инвестора. Потом появился iPhone, и за несколько лет Nokia превратилась в музейный экспонат. Сегодня похожая история может произойти с европейскими автогигантами — и виной тому «благие» намерения европейского регулирования.

ЕС намерен к 2035 году полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что потенциально может погубить индустрию, составляющую около 7% ВВП Европы. (источник https://www.gazeta.ru/social/news/2024/09/11/23901619.shtml)

Автопроизводители уже не первый год адаптируются к ужесточающимся экологическим стандартам ЕС. Десятилетиями они совершенствовали технологии ДВС, а теперь им приходится инвестировать в производство электрокаров, которые пока значительно дороже, а спрос на них невысок. Всё это серьёзно отразилось на чистой прибыли: за первые полгода 2025 года Mercedes потерял 56%, BMW — 29%, Volkswagen — 36%, а Stellantis вообще ушёл в минус на €2,3 млрд.( источник https://www.autonews.ru/news/68b6da4a9a7947a33871714c). Но это лишь верхушка айсберга. Реальная проблема в том, что европейский автопром попал в классическую стратегическую ловушку — они пожертвовали краткосрочной прибылью ради долгосрочной цели, но не учли, что конкуренты играют по другим правилам.

Пока европейцы тратили миллиарды на переоборудование заводов под электромобили и закладывали возросшие расходы в стоимость классических автомобилей, китайцы поступили иначе. У них не было развитой индустрии ДВС, которую нужно было «убивать». Китайские автопроизводители просто начали с чистого листа, сосредоточившись на том, в чём Китай силён — микроэлектронике и массовом производстве. Результат налицо: китайские электромобили стоят на 30–40% дешевле европейских при сопоставимом качестве.

Но даже удешевление европейских электромобилей не решит проблему спроса, так как сейчас попросту нет развитой инфраструктуры для их использования, а автомобили с ДВС утилитарнее и этим привлекательнее для потребителя. Да и с экологической составляющей не всё так однозначно: при использовании автомобилей на электрической тяге вредных выбросов, конечно, меньше, но вот в производстве они куда токсичнее и вреднее авто с ДВС. Тут ещё не стоит забывать и про то, как воспламеняются и горят литий-ионные батареи при повреждении, что способны потоплять целые танкеры, их перевозящие.

Сложившейся ситуации у европейских автопроизводителей не позавидуешь: они оказались между молотом и наковальней. С одной стороны — жёсткие экологические требования ЕС, с другой — Трамп с его 15% пошлинами на экспорт в США и китайская конкуренция дома.

Представители автопрома уже бьют тревогу, но пока просят не отменить «зелёный курс», а сделать его реалистичным (сдвинуть сроки и разрешить хотя бы гибридные автомобили). Думаю, постепенно они начнут продвигать вопрос и об его полной отмене.

Честно говоря, вся эта «зелёная» повестка пока что выглядит слишком утопично, и складывается такое ощущение, что европейские политики не способны взглянуть правде в глаза и продолжают до последнего гнуть свою линию, лишь бы не признавать ошибки. Так что приходится только гадать, что будет дальше, благо есть предпосылки постепенного отказа от этого абсурдного тренда по полной электрификации.

Мне лично не хотелось бы, чтобы легендарные автомобильные бренды канули в Лету или стали нишевыми. А что думаете вы? Жду ответов в комментариях

Привет всем. Хочу поделиться с вами небольшим проектом который закончили совсем недавно.

Была задача, сделать бюджетный маленький вэн, что бы была возможность перевозить внутри электровелосипед. Мне дали образец того что хотел заказчик.

Но были и ряд условий, это должно выглядеть более эстетично, без открытых петель, без шпингалетов и т.д.

Сначала я сделал 3Д модель. И полный раскрой этого проекта на ЧПУ со всей присадкой и отверстиями под замки.

Кровать нужно было сделать в виде слайдера что бы она выдвигалась. Для этого на подвижной части я предусмотрел небольшие ролики.

Работа была не простая так как я не только все моделировал но и сам собираю. У нас очень небольшая команда и мы все функции выполняем вместе. Плюс были косяки по материалу и приходилось переделывать косяки производства.

Но в итоге все собрали и установили. Клиент остался очень доволен нашей работой.

Все спасибо))