Всем доброго дня!

Владею Роял Энфильд Буллет 350 один год и один месяц. Покупал мотоцикл новым в салоне в Самаре. Пробег на сегодня 6500 км. Много путешествую по области с крейсерской скоростью 90 - 100 км/ч. Мотоцикл очень комфортный и я легко проезжаю без остановки 250 км.

В городе в рамках разрешенной скорости 60 - 80 км/ч динамики вполне хватает. Расход топлива порядка 2,8 литра на 100 км. За 1 год и пробег в 6,5 тысяч км у мотоцикла ничего не отказало. Дважды поменял масло и фильтр, несколько раз чистка, смазка и натяжка цепи.

Всем настоятельно рекомендую присмотреться к данной марке и модели мотоцикла. Надежный, комфортный и красивый аппарат.

У нас каждый город любит называть себя столицей чего-либо, есть даже пирожковая столица России.

Но Ирбит совершенно по праву может называть себя мотоциклетной столицей России. Расположенный там завод единственный в стране, который производит тяжёлые мотоциклы (тот самый знаменитый мотоцикл "Урал"), и один из немногих в мире, который делает мотоциклы с коляской.

При заводе открыт музей с богатой экспозицией. Как мне там рассказали, в музей приезжают люди не только со всей России, но из Европы и даже Штатов, хотя добираться своим ходом в Ирбит... небыстро, скажем так.

Я покажу несколько фото, что называется, для общего развития)

Купил его ровно в свой день рождения в середине лета. По началу боялся этого мотоцикла, так как опыта владения настоящим спортбайком у меня не было. Проехавшись на нем перед покупкой я был просто в ахтунге от его динамики! Эти 400 кубиков разгоняют этот мопед до сотни за 3.7 секунды и в этом ему помогает v-образный мотор с развалом в 90 градусов, и мощностью 59 л.с. За счет конструкции такого двигателя мотоцикл имеет 39нм крутящего момента, что позволяет комфортно ехать как по трассе, так и по городу. Мотоцикл едет с самых низов и позволяет комфортно обгонять транспортные средства на трассе без необходимости скидывать передачу. Едешь 100 км/ч на шестой и просто выкручиваешь газ и обгоняешь машину. А в городе можно ехать 60 км/ч на 4 передаче, за счет низких оборотов и заводского глушителя шума от мотоцикла не более чем от легкового автомобиля.

Все неровности, ямки, кочки и дорожу разметку мотоцикла проезжает легко из-за хорошей регулируемой подвески мотоцикла. Из-за этого и управляется мотоцикл очень легко и стабильно, ведет себя крайне предсказуемо даже при отсутствии электронных помощников (1991 год выпуска все так и)

Расход топлива у этого мопеда от 6 литров на сотню.

По габаритам он чуть более узкий среди одноклассников из-за v-образного мотора

Немного весит, всего около 200кг из-за алюминиевой рамы

Ну а теперь к минусам:

Размерность колес. Переднее 17, а заднее 18 из-за чего трудно найти резину

Дорогие расходники

Необходимо много специнструмента. Например для натяжки цепи из-за консольного маятника нужен специальный ключ.

Мотоцикл был сделан для японского рынка и предполагает эксплуатацию на дорогах с левосторонним движением из-за чего оптику необходимо перенастраивать, иначе слепит встречный поток транспорта.

Ну и опять же большой возраст мотоцикла, по этому требует к себе много внимания

Пока от данного аппарата сугубо положительные эмоции. Хоть он и считает практически самым злым мотоциклом среди четырехсоток, но он очень комфортный и адекватный в управлении. За один раз умудрялся на нем проехать около 450км, мог и более, но вредные никотиновые привычки требуют остановиться и уделить им внимание.

Всем котов и хорошего настроения)

Если подпишитесь, буду сильно благодарен и постараюсь у товарищей взять байки на пробу, пока сезон еще позволяет.

Любви, здоровья и удачи!)