Серия «Кейсы привозов»

Кирилл из Воронежа ездил на стареньком ситроене и строил планы по замене авто на более новый. Как вариант рассматривался привоз автомобиля из-за рубежа без пробега по РФ. Кирилл сразу подошел ответственно к вопросу выбора подрядчика и обратился в несколько компаний. Наши цены ему показались «ниже конкурентов», но, видимо, не на столько низкими, чтобы посчитать нас мошенниками) так и началось наше общение.

Это было еще в феврале этого года. Первыми в фокус попали автомобили марки Skoda, в частности — Skoda Karoq. Бюджет 1,6-1,7 млн. Посчитали, цена – ОК, но вариантов очень мало, не из чего выбирать.

А что еще можно?

Предлагаем ориентировочный перечень в пределах бюджета:

Mazda 3
Honda Vezel
Volkswagen Lavida
KIA K3 / KX3
Toyota Levin / Corolla
Hyundai Elantra / Sonata / ix25
Chevrolet Malibu XL
Skoda Kamiq

Параллельно обсуждаем условия и сроки доставки, процесс работы и оплаты, отвечаем на вопросы

Все устраивает, определяемся с моделью и везем сразу после продажи ситроена, но…

Примерно через три месяца клиент успешно продает свой автомобиль (надеемся с мотором все хорошо)) Возвращаемся к изначально интересовавшим его моделям: Skoda Karoq и Hyundai Sonata, и начинаем подбор.

Подумав еще некоторое время, Кирилл решает, что Hyundai Sonata не совсем подходит, т.к. планирует брать автомобиль "надолго", с расчётом на длительную и беспроблемную эксплуатацию. В то же время есть такой вариант, как Chevrolet Malibu XL —более проверенный и надёжный, с хорошей доступностью запчастей (по словам тех, кому привозили ранее такие), но не нравится внешка.

Тупик? Вовсе нет – находится вариант, который подходит вообще по всем параметрам -  Honda Civic. Цена, надежность, внешний вид – 100% попадание.

Находим неплохой с виду вариант, запрашиваем историю страховых выплат - замена заднего бампера и выхлопной трубы – нет, ищем дальше.

За неделю просматриваем с десяток вариантов, все отбраковываем по разным причинам.

25 мая находится тот самый — красный Honda Civic в максимальной комплектации, один незначительный окрас, в остальном то, что надо!

Проверили страховую историю — была одна выплата на 500 юаней (примерно 6 000 рублей), как раз по окрасу. Также получили информацию о сервисном обслуживании, подтвердившую реальный пробег и своевременное ТО автомобиля. В тот же день заказали подробную диагностику.

Диагностика показала: технически всё в полном порядке, все агрегаты — в хорошем состоянии. Из замечаний — только мелкие царапины по кузову. Решено покупать.

Далее пошла стандартная процедура оплаты и оформления документов.

28 мая автомобиль был оплачен;
11 июня прибыл в приграничный китайский город — там провели полировку кузова, заменили масла и фильтра в подарок;
21 июня машина прибыла в Россию;
24 июня прошла таможенную очистку;
25 июня прошла лабораторию;
27 июня получили ЭПТС.

5 августа Кирилл получил свой автомобиль. Доставка подзатянулась, но не испортила радости от полученного результата.

Если увидите на дорогах Воронежа этого самурая, передайте Кириллу, что он на Пикабу))

Обратился клиент по привозу Subaru Forester с левым рулем, еще и по рекомендации, поэтому мы вдвойне не могли подвести.

Начало стандартное – узнали желаемый цвет, пробег, комплектацию и все, что требовалось для подбора автомобиля.

После сбора необходимой информации начали подбор.

Скидываем варианты автомобилей с расчетами, клиенту нравится один из автомобилей, запрашиваем у китайцев информацию по состоянию автомобиля, но китайцы скидывают фото шильдика и выясняется, что он уже старше 5 лет с даты выпуска, а значит непроходной – пошлина выше, не выгодно. Ищем дальше:

Находим следующий, осматриваем визуально – все нормально, запрашиваем историю страховых выплат – все нормально, запрашиваем историю обслуживания и ловим китайского дилера на маааленькой нестыковке – на приборной панели 41 тыс. км, по истории обслуживания уже за 80 тыс. перевалило! Как говорил один знакомый китаец: «ну это ничего, так тоже можно».

Ищем дальше, но другие форестеры попадаются не лучше. Клиент говорит, что готов ждать подходящий автомобиль, т.к. он им нужен не срочно. Аккуратно интересуемся, может рассмотрим другие модели? Клиент дает следующие критерии: нужен автомобиль максимально надежный, чтобы можно было владеть 5+ лет и не о чем не переживать, обязательно на полном приводе для путешествий и вместительный для тех же целей. Исходя из требований предлагаем, пожалуй, один из лучших вариантов - Toyota Rav4:

Находим равчик, который устраивает клиента, запрашиваем по нему информацию и… опять пробег скручен! Правда в этот раз не так значительно - 55 тыс. км по отчету против 40 тыс. км на приборной панели (зачем?). Сообщаем об этом клиенту, клиент просит остановиться на этом варианте и заказать по нему подробную диагностику (так называемый отчет третьей стороны).

По результатам диагностики состояние такое же, как показывал продавец, есть небольшие дефекты, но ничего критичного не обнаружено. Клиент принимает решение выкупать данный автомобиль.

Дальше все обыденно.

11 июня клиент оплачивает инвойс. В банке, как всегда, не знают как что заполнять, помогаем.

В этот же день рассказываем, где и как получать нужные справки и документы – стандартная процедура.

16 июня платеж уже поступил в Китай, уведомляем об этом клиента и начинаем планировать отправку, клиент желает прилететь и забрать равчика самостоятельно. Перегонять авто своим ходом летом - идея классная, учитывая, что вся природа “цветет и пахнет”.

Проводим техническое обслуживание в Китае: меняем масла, фильтра, свечи и прочие страшные вещи – там гораздо выгоднее обслуживать машину. Видео вставили всего одно, но их было предоставлено заказчику гораздо больше, по всем проделанным работам.

30 июня автомобиль погрузили, мы делимся фотоотчетом и начинаем ждать прибытия автомобиля

2 июля, автомобиль прибыл на СВХ. Брокер направляет квитанцию на оплату таможенной пошлины, помогаем с оплатой и ждем выпуск из таможни

6 июля Получаем выпуск с таможни и отправляем авто на прохождение лаборатории для получения ЭПТС и СБКТС

7 июля прошли лабораторию. Приняли решение, что до приезда клиента автомобиль будет находиться в Уссурийске на стоянке без какой-либо доплаты.

1 Августа встречаем в аэропорту и едем выдавать автомобиль. Обмениваемся благодарностями и даже подарками – Павел и Ольга привезли гостинцы из Сибири собственного производства, очень приятно и вкусно! А наши гости с новым четырехколесным другом отправляются в путь до дома.

Егор из города Омск задумался о том, чтобы обновить свой авто. Критерии выбора: кроссовер, с небольшим пробегом, с левым рулем, стоимостью до 2.2 млн со всеми расходами, не дизель, не китайские марки.

Мы предложили ему ряд вариантов корейского и японского автопрома.

После совместного обсуждения, Егор выбрал пару подходящих ему моделей, и мы сделали соответствующие расчёты с объяснением из чего складывается стоимость.

Поиски нужного автомобиля заняли достаточно немало времени. Вся загвоздка заключалась в том, что Егор не мог определиться с выбором.

Те автомобили, что попадали в бюджет - не нравились, а которые нравились были выше бюджета. Мы поддерживали связь с Егором и он каждую неделю уточнял у нас, появились ли новые интересные варианты.

Через некоторое время клиент поднял планку до 2.5 млн и предложил посмотреть другие модели, рассматривали KIA Sportage, Mazda CX-5, Honda CR-V.

В процессе поисков Егор всё-таки окончательно определился с желаемым автомобилем, поэтому заключили договор, остановились на двух моделях:

1) Kia Sportage

2) Hyundai Santa Fe

Поиски подходящего автомобиля в первую очередь были на корейском рынке. Мы выезжали на осмотры и проверяли состояние автомобилей, но были не удовлетворены результатами. Пример одного из неудачных авто ниже:

Появился неплохой вариант в Корее, из минусов небольшие сколы и царапины на кузовной части автомобиля. Егор попросил дать время на размышления, но принять решение не успел, автомобиль ушёл другому покупателю.

Продолжали мониторить корейские онлайн площадки. К несчастью, новых подходящих вариантов в продаже не появлялось.

Егор ждал результатов. Пришлось решать, что делать дальше.

После очередного обсуждения пришли к решению, что стоило бы сосредоточиться на китайском рынке. Поначалу Егор отвергал эту идею, но взвесив все «за» и «против» согласился, что искомый автомобиль может быть найден именно там.

И мы не прогадали: сделали несколько запросов у китайских партнёров и начали появляться варианты Santa Fe, которые устраивали клиента. Из множества предложенных авто клиент выбрал следующий:

Во время осмотра данного автомобиля мы обнаружили одну небольшую зону шпатлёвки на заднем крыле (видео 3 ниже), в остальном всё было в полном порядке.

Китайцы предложили за свой счет исправить крыло, мы предложили так же установить подогрев сидений. Предложение клиента заинтересовало и он принял решение покупать данный автомобиль.

10.05.2025, через три месяца мучительных поисков забронировали понравившийся автомобиль у китайского дилера, выставили инвойс на покупку от нашей экспортной компании, и Егор его оплатил.

Далее мы объяснили клиенту какие документы требуется собрать для прохождения таможни и получения ЭПТС.

Когда китайские партнёры прислали результат ремонта крыла (где была зона шпатлёвки), мы поделились результатом с Егором, чем тот остался доволен. Автомобиль отправился в приграничный пункт Суйфэньхэ.

Ждать пришлось не долго. Уже через несколько дней автомобиль прибыл в г. Суйфэньхэ, где была произведена установка подогрева сидений.   

Позднее погрузили автомобиль на автовоз Суйфэньхэ, Китай – Уссурийск, РФ.

Пока Егор ждал своего железного коня, мы информировали его о стадиях доставки. Автомобиль прибыл в Уссурийск, разместился на СВХ (склад временного хранения или по-простому таможенный склад). Провели повторный осмотр транспорта, никаких дефектов в процессе доставки не появилось, Егор оплатил пошлину, необходимую для того чтобы растаможить автомобиль.

09.06. получили выпуск с таможни, прошли лабораторию, получили ЭПТС, после чего занялись поисками автовоза до Омска.

Поиски прошли достаточно быстро.  Егор в это время готовился к получению доставки. И вот автомобиль был отгружен на автовоз до Омска.

Попутно объяснили Егору, какие документы нужны для постановки транспорта на учёт.

25.06. автомобиль прибыл к заказчику и обошелся со всеми расходами под ключ до Омска в 2482000 руб.

Егор оценил нашу работу, оставив отзыв на 2gis, за что мы ему благодарны, а вам благодарны за то, что дочитали.

Привет, Пикабу! Сегодня хотим рассказать, наверное самую неудачную и самую длительную на данный момент перевозку за все время нашей работы. Да-да мы признаем свои ошибки и смело говорим о них.

Как видите с клиентом мы начали общаться еще 1 августа 24 года и пришли к полноценной работе лишь в начале 25 года - критичного в этом ничего нет, но как факт ;)

4.01.2025 Отшумел новый год и мы приступили к точечной работе. Повторно уточнили бюджет, характеристики, город доставки и рассматриваемые модели. Так же ответили на интересующий вопрос клиента, а именно, что включено в инвойс (стоимость автомобиля + расходы по стране).

Запрос мы обработали день в день, но коллеги в Китае к тому времени уже были не на связи, поэтому актуальные варианты мы увидели лишь на следующий день.

5.01.25 Утро у клиента началось не с кофе, а с вариантов, хоть мы и выждали паузу в связи с разницей во времени:

Вариант 1: Honda Vezel в средней комплектации, с пробегом 33 тыс. км, весь в окрасах

Вариант 2: Honda Vezel в средней комплектации, с пробегом 30 тыс. км, окрасов нет

Вариант 3: Honda Vezel в средней комплектации, с пробегом 40 тыс. км, два окраса

Варианты не все, но самые интересные выделили (низ/середина/верх рынка).

Из всех вариантов выбрали именно первый, т.к. он подходил в бюджет, запросили по нему видео для уточнения состояния.

6.01.25 Видео обзор на машину прислали:

Видео обзор представлен не весь, но не показали показатели толщинометра внутренних проемов и стоек, так же уточнили о царапинах. Запросили у продавца доснять данные элементы и обговорили с клиентом, что если найдем вариант, то советуем сделать платный ТО - чтобы избежать непоказанных моментов.

8.01.25 Только через два дня нам дослали видео:

По итогу данных видео уточнили у продавца, из-за чего вызван зазор между дверью и крылом - этот момент мы запросили в тот же день. Так же договорились с продавцом, что он исправит царапины за свой счет и зазор.

Принято решение брать данный вариант, но после ТО. В этот день заключили договор и клиент внес предоплату.

13.01.25 Пришел результат независимой диагностики:

По итогу диагностики выяснилось, что есть зона со "шпаклей". Так же уточнили куда именно пришелся удар. Совместно приняли решение, что лучше поискать другой.

14.01.25 Рассмотрели другие варианты авто, но лучше они не оказались. Поэтому приняли решение выкупить его, за неимением других вариантов в бюджет.

15.01.25 Снова утро не с кофе, так еще и с плохими новостями. Вариант мы выкупить не успели, его забрали раньше. На самом деле удивление, т.к. обычно подобные варианты стоят дольше, нежели два дня после ТО, совпадение)
Клиент недоумевает, ведь диагностика была за счет клиента. Мы, понимая абсурдность ситуации, принимаем решение сделать диагностику на следующую машину ему в подарок - все-таки мы с клиентами в одной лодке ;)

16.01-18.01 Было предложено не мало вариантов, стали рассматривать и другие марки модели, но вернулись к Vezel. Варианты прикладывать не стали, т.к. ограничение в количестве медиа файлов не позволяет, а интересное еще впереди)

19.01 Вот такой вариант мы выбрали и заказали на него диагностику, вот ее результат:

В ТО смутило, что не было точечного осмотра с толщиномером, как в прошлом, но в видео от продавца он был. Запросили толщиномером дополнительно замерить внутренние проемы, чтобы быть уверенным, что скелет автомобиля цел.

20.01 Дослали видео с внутренними проемами:

Клиентом принято решение выкупать данный автомобиль - инвойс выставили в тот же день. Объяснили какие чеки требуется для прохождения таможни.
В этот же день клиент оплатил инвойс.

21.01 Повторно уточнили какие документы требуется собрать и клиент решил установить на автомобиль круиз-контроль, т.к. в России за левый руль браться никто не хотел.

В тот же день уточнили, что китайцы могут это сделать и кнопки будут как с оригинального руля. Цена вопроса 2 тыс. юаней (24 тыс. рублей на текущий момент)

24.01 Предварительно направили документы брокеру и получили от него договор (для представления интересов клиента в таможне)

26.01 Общаемся с клиентом, отвечаем на его вопросы по поводу утиль. сбора и т.п.

29.01 Деньги до сих пор за автомобиль не поступили, т.к. в Китае был новый год, в период праздников от них вообще тяжело добиться какой-то информации...

31.01 Документы все клиент собрал и был готов отправлять, но сказал после поступления ДС на счет китайцев, мы возражать не стали.

5.02 Наконец-то банки заработали и коллеги стали нормально отвечать. Мы конечно отнеслись с пониманием, что они отдыхали в свой праздник - традиции надо чтить!)
По информации автомобиль передали на доставку в город Суйфэньхэ (приграничный город с РФ), в нем же будут устанавливать круиз-контроль

10.02 Машина все еще в пути, обещали, что 12.02 она будет в Харбине, а уже 13 в Суйфэньхэ. Долгая доставка вызвана все так же новым годом, не все автовозы работали и на них скопилась огромная очередь.

17.02 Приходит информация, что автомобиль еще не прошел сервис, т.к. огромная очередь.

20.02 Обещали сегодня закончить установку, почему так долго никто не знает.

Решили сделать подарок клиенту (из-за долгого ожидания): бесплатно поменяли все фильтра и масла в машине, а так же стойки амортизаторов - т.к. коллеги в Китае на них жаловались.

В тот же день прислали видео с работой круиза:

Сообщили, что автомобиль запланирован на автовоз до РФ на завтра.

21.02 Понимаем, что автовоз уехал и автомобиль никто не погрузил, мы расстроенные сообщили об этом клиенту.

27.02 До сих пор не погрузили на автовоз, причиной стали коллеги в Китае, которые неправильно внесли информацию об автомобиле в экспортную лицензию - поэтому и не могли погрузить.

5.03 Только к сегодняшнему числу коллеги исправили опечатки в экспортных документах и начали планировать на автовоз.

6.03 Ура! Наконец-то погрузили автомобиль на автовоз:

А теперь самое интересное: 10.03 приходит информация (т.е через 3 дня после получения фото загруженного автовоза), что нашу машину сняли с автовоза!!! т.к. опять неверно заполнены документы. Ситуация СЮР, китайцы уже вносили правки и говорили, что все - сейчас точно правильно, можно отправлять, но нет. Оказалось не так.

Вплоть до 15.03 мы выясняли отношения с китайцами и пытались решить проблему, куча переписки, десятки звонков. Клиент оказался наверное самым лояльным человеком, который просто попросил скидку за косяк, в принципе мы сами собирались ее предложить)
Итог - китаец руководитель экспортной компании приезжал лично к нам в офис и извинился за данную ситуацию, такого мы не ожидали. Работника, который все это устроил на китайской стороне в тот же день уволили, чтобы впредь такого не повторялось.
P.s. За один косяк и сразу увольнение, жесткие условия труда в Китае, не иначе.

17.03 повторно погрузили автомобиль:

19.03 На этот раз автомобиль успешно начал движение, его не выгрузили - небольшая, но победа.

Самое интересное дубль 2: 20.03 Брокер говорит, что через 3 дня после погрузки машина еще не прибыла в РФ- при том, что обычно за сутки автомобиль доходит. Неужели опять? Решаем уточнить ситуацию.

24.03 Лишь через 4 дня мы нашли причину данного промедления (автомобиль еще не в РФ):

Вообще тут должно быть видео, но пикабу жалуется на соотношение ширины и длинны.

26.03 Автомобиль пересек границу.. Ура?

27.03 Оплатили таможенную пошлину и брокер подал автомобиль на выпуск.

29.03 Как и писали в посту по Monjaro на некоторые автомобили приходят интересные вопросы, так вот Vezel не стал исключением:

На все вопросы ответы мы подготовили, а так же попросили сделать фото с клиентом, где в одной руке он держит паспорт (где-то я уже слышал про подобные фото, но где...), а в другой договор.
Эту фотографию попросил брокер для таможни, чтобы доказать, что физик везет автомобиль себе - иначе могут выписать коммерческий утиль сбор. Притом незаконно, пришлось бы судиться и т.д..

3.04 А машину до сих пор не выпустили, а знаете почему - а таможня сменила адрес и начала переезжать, поэтому вся работа замедлилась. Мы уже краснеем от того, что клиент собрал все звезды, все над ним сошлось... Но не отчаиваемся.

5.04 Выпуск, неужели...

8.04 Автомобиль перегнали на лабораторию для получения ЭПТС, СБКТС и т.п.

10.04 Нашли автовоз ближайший до города клиента.

12.04 Погрузили на автовоз:

22.04 Автомобиль у клиента, вот это точно - УРА? Опять не совсем - при перевозке на автовозе прилетел камень. Из-за того, что автомобиль был грязный клиент при приемке с автовоза вмятинки не увидел, поэтому перевозчик в отказ - косяк не мой, компенсировать ничего не буду. Пришлось собирать доказательства и убеждать перевозчика, что при сдаче на автовоз машина была целая.

Так же в ЭПТС не был указан владелец, этот вопрос решился буквально за пару часов, мы связались с лабораторией и они внесли владельца.

23.04 Побороли перевозчика, он согласился возместить ущерб. Ну все, пожалуй, можно считать перевозку завершенной. Клиент сделает ремонт своими силами, перевозчик компенсирует его стоимость.

Вот такое приключение одного автомобиля, огромная благодарность нашему заказчику за понимание и безграничное терпение!
P.s. Хоть и большинство ошибок вызвано не нашей работой, а коллег из Китая, но - это наши коллеги и мы за них в ответе.