Электросамолеты

Число происшествий с электросамокатами в России неуклонно растёт — за год зафиксирован рост публикаций в СМИ и соцсетях на 36%. Аналитики отмечают увеличение числа наездов на пешеходов, столкновений с автомобилями и падений. Особую тревогу вызывает рост числа ДТП с участием несовершеннолетних — на 37,5%.

В лидерах по аварийности — Санкт-Петербург, Москва и Свердловская область. При этом количество сообщений о штрафах за нарушения правил управления СИМ увеличилось вдвое! И здесь Тульская область, к сожалению, тоже в числе «передовиков» — регион поднялся с восьмого на третье место по числу упоминаний о штрафах, обогнав даже Саратовскую область.

В соцсетях россияне активно обсуждают проблему, предлагая разные пути решения: от полного запрета электросамокатов (36,7%) до введения обязательных прав и номеров (7,1%), ограничения скорости и возраста (17%) и повышения ответственности за нарушения (13%).

Нидерландский стартап Elysian успешно привлек $10 млн инвестиций от Panta Holdings с целью разработки многоместного самолета, оснащенного полностью электрической силовой установкой. На данный момент это лишь концепция, подтвержденная теоретическими расчетами, но разработчики утверждают, что смогут создать работающий прототип к 2033 году.

Согласно заявлениям команды Elysian, их проект способен преодолеть расстояние в 800 км с одним зарядом батарей емкостью 360 Вт⋅ч/кг. На текущий момент существуют версии с 500 Вт⋅ч/кг, что может увеличить дальность полета до 1000 км, позволяя самолету обслуживать половину всех коммерческих рейсов в мире. Это может стать революцией, опровергая представление о том, что электрическая авиация слишком громоздка и неудобна.

По своей конструкции Elysian напоминает узкофюзеляжные самолеты середины прошлого века, известные низкой энергоэффективностью. Его длинные и широкие крылья с изогнутыми концами вмещают в себя аккумуляторы и шасси, что позволяет сэкономить 15% веса самолета. Однако эксперты считают, что $10 млн недостаточно для создания подобного аппарата, требующего миллиарды долларов и многолетних усилий.

Основной вызов для Elysian заключается в отсутствии в современных аэропортах инфраструктуры для быстрой зарядки такого количества аккумуляторов, а также отсутствии соответствующего обслуживания. Также необходимы специальные батареи, способные выдерживать повышенные нагрузки, продолжительную эксплуатацию и условия высоких атмосферных холодов. Таким образом, создание самого самолета потребует дополнительных усилий для создания необходимых условий, что, вероятно, выходит за рамки возможностей одной компании.

Всем привет! Это Новости Стартапов. Начнём!

Полностью электрический самолёт совершил первый полёт.

Недавно впервые взлетел электрический самолёт Alice компании Eviation, предвещая будущее, в котором региональные полёты будут осуществляться с нулевым уровнем выбросов и меньшим уровнем шума. До этого, конечно, ещё далеко, но эта демонстрация показывает, что теперь это вопрос времени и денег.

Alice — это прототип того, что в итоге станет пассажирским самолётом, способным перевозить около девяти человек с их багажом. Максимальная скорость полёта составляет около 480 км/ч.

Эта компания недавно получила 74 млн долларов от НАСА.

В ходе испытательного полёта он взлетел с аэродрома в центре Вашингтона, поднялся на высоту 1 км, затем снова приземлился, и общее время полёта составило восемь минут. Этого вполне достаточно, чтобы показать, что самолёт может делать то, для чего он предназначен, но до полноценных пассажирских рейсов ещё далеко.

Сейчас у компании уже зарезервированы более 100 самолётов.

Например, Cape Air и Global Crossing Airlines заказали 75 и 50 самолётов; обе авиакомпании являются региональными, и могли бы использовать такие электросамолёты для выполнения большинства своих рейсов. Для них это большие инвестиции, но экономия на топливе и на техническом обслуживании будет огромной.

И компания DHL Express также заказала 12 самолётов, явно предпочитая сначала опробовать их.

Появился новый европейский стартап в стиле AngelList.

Стартап Roundtable создал платформу, аналог AngelList только для европейского рынка, которая упрощает административные, юридические и финансовые проблемы, связанные с ангельскими инвестициями.

По сути, это решение для непрофессиональных европейских инвесторов, чтобы они могли инвестировать «всего в несколько кликов».

Такое приложение может быть особенно полезно для инвесторов-ангелов. Например, cобираясь инвестировать в стартап, они могут создать на базе ЕС компанию специального назначения (SPV) и попросить своих друзей инвестировать вместе с ними.

Это снижает барьер для входа частных инвесторов.

Стартап уже работает во Франции, Бельгии, Нидерландах и Люксембурге.

А с июня он провёл 40 сделок на сумму около 20 миллионов евро.

На сегодня это всё.

Пишите в комментариях, какая новость вам больше понравилась, и, конечно же, смотрите подробнее на нашем youtube канале Новости Стартапов: