Мы продолжаем наше воображаемое путешествие и из Стамбула попадаем на солнечную Сицилию. Изучим местную кухню и вино.
Тропа вьется серпантином, то взмывая ввысь, открывая захватывающие виды на море, то ныряя в прохладную тень рощи. И вот наконец я вышел к небольшой траттории, приютившаяся на склоне горы. Меня встретил аромат полевых цветов, доносившихся из сада и настоящий деревенский сицилийский обед.
В центре стола возвышалась паста Алла Норма с баклажанами, томатным с базиликом соусе, посыпанная сыром пекорино. Рядом дымилась тарелка с Аранчини - рисовые шарики с пикантной мясной начинкой. На отдельном блюде красовались помидоры с рикоттой и базиликом. И, конечно же, какое же сицилийское застолье без вина! На столе стояла бутылка Nero d'Avola – вино с глубоким рубиновым цветом и идеальным сочетанием с насыщенными блюдами. Аромат наполнен нюансами сухофруктов и пряностей. Вкус плотный и бархатистый с легкий оттенком табака, сливы, вишни, перца. Этот обед был простым, но незабываемым, настоящим праздником жизни. Che la tua vita sia luminosa come il sole
Это вино производится на винодельни Мусита в Западной Сицилии в древней средневековой деревни Салеми, расположенной на великолепном холмистом ландшафте в самом сердце провинции Трапани. Уже пятым поколением семьи Арданья, выращивает здесь виноград. Во второй половине XIX века дон Игнацио Арданья посадил первый виноградник, убежденный, что склоны холма, который арабы называли «мусита», идеальны для виноделия. На данный момент у представителей этой cемьи 60 гектар виноградников. Вместе с другими жителями деревни они производят органические вина, согласно сицилийским традициям. https://musita.it/ Познакомиться со всем кругосветным путешествием можно уже сейчас на нашем Telegram-канале, а также найти много интересных обзоров про алкоголь.
"Велелла" являлась подводной лодкой Италии периода Второй мировой войны. "Велелла" являлась одной из двух подлодок типа "Арго". Лодка активно действовала в Средиземном море и некоторое время в Атлантике, приняв участие в знаменитой битве за Атлантику, но затем снова была отозвана в Средиземное море, где и встретила свою гибель у берегов Сицилии за день до капитуляции Италии.
Постройка и ТТХ лодки
Подводная лодка "Велелла" была одной из двух, спроектированных и построенных для ВМС Португалии на итальянской верфи C.R.D.A. в Монфальконе. В 1920-х и 1930-х годах итальянские верфи активно строили подводные лодки для иностранных заказчиков. Однако, из-за финансовых проблем, Португалия была вынуждена отказаться от строительства своих лодок, которые уже были почти готовы.
Подводные лодки типа "Арго": Технические характеристики и вооружение
Водоизмещение:
Надводное: 793 тонны.
Подводное: 1016 тонн.
Габариты:
Длина: 63,15 метра.
Ширина: 6,93 метра.
Осадка: 4,46 метра.
Рабочая глубина погружения: до 90 метров.
Экипаж: 46 человек (офицеры и матросы).
Двигательная установка и ходовые качества:
Для движения на поверхности лодки оснащались двумя дизельными двигателями мощностью 750 лошадиных сил (559 кВт) каждый, приводящими в движение отдельные гребные валы. В подводном положении каждый гребной винт получал энергию от электродвигателя мощностью 400 л.с. (298 кВт).
Скорость:
На поверхности: до 14 узлов (26 км/ч)
Под водой: до 8 узлов (15 км/ч)
Дальность хода:
На поверхности: 10 176 морских миль (18 846 км) при скорости 8 узлов.
Под водой: 100 морских миль (190 км) при скорости 3 узла.
Вооружение:
Торпедное вооружение: Шесть внутренних 53,3-сантиметровых (21 дюйм) торпедных аппаратов: четыре в носовой части и два в кормовой. Общий боекомплект составлял 10 торпед.
Артиллерийское вооружение:
Одна 100-миллиметровая палубная пушка, установленная перед боевой рубкой, предназначалась для ведения боя в надводном положении.
Легкое зенитное вооружение включало четыре одиночных 13,2-миллиметровых пулемёта.
В 1935 году эти недостроенные субмарины приобрел Королевский военно-морской флот Италии. После завершения строительства с внесением некоторых изменений в первоначальный проект, они образовали класс прибрежных подводных лодок "Арго" ("Велелла" и "Арго"). Это стечение обстоятельств оказалось весьма удачным для ВМС Италии, так как именно усовершенствованная конструкция этих подлодок легла в основу знаменитых подводных лодок класса "Тритон" , построенных в 1941-1943 годах. "Велелла", заложенная в начале 1930-х, была официально спущена на воду в сентябре 1935 года, уже под флагом Королевского ВМС Италии. Окончательно корабль был спущен на воду 18 декабря 1936 года и передан флоту 1 сентября 1937 года.
Спуск на воду лодки "Велелла":
Предвоенная служба и участие в боевых действиях
После ввода в эксплуатацию, подводная лодка "Велелла" под командованием лейтенанта Паскуале Терра вошла в состав 4-й группы подводных лодок, базировавшейся в Таранто. В октябре 1938 года она была направлена в Эгейское море (Лерос), затем в Тобрук (Ливия), а в декабре этого же года - в Массауа (Эритрея). Там, в составе флотилии подводных лодок Итальянской Восточной Африки, "Велелла" пробыла до весны 1940 года после чего была отозвана обратно в Италию. После возвращения в Италию, лодку приписали к 1-й группе подводных лодок в Специи.
С началом военных действий 10 июня 1940 года, "Велелла" уже вышла в Средиземное море, получив задание патрулировать район между Родосом и турецким побережьем. 19 июня, из-за неисправности двигателя, патрулирование было прервано. Лодка направилась в район Лероса, а затем обратно в Таранто, где провела два месяца на ремонте.
Несмотря на то что "Велелла" классифицировалась как "береговая" подводная лодка, итальянское командование решило направить её в Атлантику, и после краткого переоборудования лодка была направлена на базу BETASOM в Бордо. 25 ноября лодка покинула Специю и отправилась к BETASOM.
1 декабря VELELLA должна была пересечь Гибралтарский пролив, что всегда было сопряжено с большими рисками из-за британского контроля и сильных течений. При пересечении Гибралтара, лодка была вынуждена погрузиться и попала под обстрел глубинными бомбами двух британских эсминцев, получив повреждения. Из-за сложностей с подводной навигацией она погрузилась на глубину 130 метров, превысив допустимую на 30 метров, но тем не менее лодка смогла пережить эту атаку. Течения прибивали лодку к африканскому побережью. Ночью "Велелла" попыталась всплыть для зарядки аккумуляторов, но была снова атакована двумя британскими эсминцами, которые вели за ней постоянную и напряженную охоту. Позже, двигаясь вдоль испанского побережья, лодка наконец достигла Атлантического океана. С 4 по 20 декабря она патрулировала воды у Лиссабона и, наконец, к Рождеству прибыла в Бордо.
"Велелла" в Бордо
Подводная лодка "Велелла" совершила четыре боевых похода в Атлантике. Наиболее результативным (по итальянским данным) стал поход в июне 1941 года к западу от Гибралтара. Тогда, по заявлению экипажа, были потоплены танкер водоизмещением 7000 тонн и торговое судно водоизмещением 3200 тонн. Однако, британские архивные данные не подтверждают эти успехи, то есть субмарина успехов не достигла. В августе того же года "Велелла" была отозвана обратно в Средиземное море, где назревала необходимость усиления итальянского подводного флота. После нескольких дней патрулирования к западу от Гибралтара, в ночь на 24 августа лодка в надводном положении пересекла Гибралтар и 29 августа прибыла в Кальяри, где встала на длительный ремонт.
После этого подводная лодка "Велелла" приступила к активным боевым действиям в Средиземном море. С 3 по 17 марта 1942 года, под командованием лейтенанта Джованни Феббраро, подлодка находилась в Пуле. Там она участвовала в подготовке курсантов школы подводников. В период 1942-43 годов лодка совершила несколько патрулей: в апреле 1942 года к югу от мыса Палос (Испания), в июне — к югу от Балеарских островов, в июле — вдоль побережья Туниса, а в августе — к западу от острова Галите.
Под командованием лейтенанта Марио Патане подлодка продолжила выходить в патрули. В сентябре 1942 года лодка действовала к югу от Балеарских островов, в ноябре — в заливах Филиппвиль и Бона, а в апреле 1943 года — к северу от мыса Фер. Успехов в ходе всех этих походов лодка не достигла.
В новый поход лодка отправилась 10 июля 1943 года когда союзники начали высадку на Сицилии, "Велелла" была одной из подводных лодок, которая была направлена в сицилийские воды. Вскоре после отплытия из Ла-Маддалены лодка подверглась атаке самолёта. "Велелла" отбила эту атаку, возможно, нанеся противнику повреждения из зенитных пулемётов. Однако, оказавшись в водах восточной Сицилии, лодка была вынуждена прекратить патрулирование из-за технических неполадок. 12 июля подлодка взяла обратный курс в Таранто. По пути, недалеко от мыса Колонне, она спасла пятерых моряков, потерпевших бедствие на уничтоженном итальянском торпедоносце.
23 июля лодка вновь вышла на патрулирование между Сиракузами и Аугустой, но снова безуспешно .В попытке воспрепятствовать высадке союзников в июле 1943 года было потеряно пять итальянских подводных лодок. После этих потерь итальянцы перестали на время активно использовать подводные лодки в этом районе.
Последняя и роковая миссия "Велелла" началась 7 сентября 1943 года за день до капитуляции Италии. Вместе с десятью другими подводными лодками она вошла в состав заслона в южной части Тирренского моря, призванного помешать высадке союзников в Салерно. После войны, согласно британским документам, стало известно, что "Велелла" была торпедирована британской подводной лодкой "Шекспир", которая выпустила по ней 6 торпед, 4 из которых попали в цель около 20:00 того же дня. Лодка мгновенно затонула. Инцидент произошел у мыса Пунта-Ликоза, к югу от Салерно. Выживших на борту "Велелла" не было.
Перемирие, о котором было объявлено на следующий день, было подписано ещё 3 сентября, однако Королевский ВМС Италии на тот момент не был осведомлён об этом и поэтому вел боевые действия против союзников и после 3-го сентября 1943 года.
Таким образом если бы подводная лодка была бы не отправлена в тот роковой поход, то вполне могла бы выжить и продолжить свою дальнейшую службу в итальянским ВМС, либо же на стороне союзников (что скорее всего), либо же на стороне стран Оси, но этого не произошло так как лодка была уничтожена, возможно это был лучший конец для столь устаревшей лодки, которая до последнего верой и правдой служила итальянскому ВМС. А на этом у нас всё.
P.S. Спустя 79 лет после гибели подлодки, водолазы смогли сделать первые качественные снимки затонувшей подводной лодки "Велелла". Субмарина была обнаружена в мае 2003 года на глубине 140 метров, в 16 километрах от Кастеллабате.
Два погружения, каждое продолжительностью почти пять часов, позволили водолазам провести на морском дне более 25 минут. За это время они запечатлели детали, которые позволили с высокой точностью идентифицировать "Велеллу". Фото и ссылка на новость будут представлены ниже:
Все-таки есть в итальянцах что-то от евреев (я в хорошем смысле). Ведь могут же и на hui сесть и рыбку съесть! Вытащили на свет божий лохматый проект 80-х годов прошлого века о строительстве моста, соединяющего материковую часть Италии и Сицилию. Объявили, что по нему (в случае необходимости) будут перебрасывать войска в Средиземноморье (да?). Цена вопроса – 13,5 млрд евро. Ну и чем вам не военные расходы?
Да и Россия ещё содрогнется от ужаса, когда узнает, что «Мост будет висячим и самым длинным в мире, ведь его общая длина составит примерно 3660 м, а длина подвесного пролета – 3300 м. Вся структура будет поддерживаться двумя мощными опорами, расположенными на обоих берегах Мессинского пролива, проектная высота которых равна 399 м».
Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но поиграю-ка я в этой партии за черных. Давайте подойдем к кейсу творчески. Думаю, что обороноспособность НАТО еще более укрепится, если вдобавок к нашему мосту на Сицилии (хотел написать «в Сицилии», я ж все-таки за черных играю, но нет, – не зашло) будут построены еще и казармы, дивизий так на пять. Согласно техзаданию казармы должны быть пятизвездочными, обязательно наличие президентских люксов для высшего командования, конференц-залов для проведения секретных совещаний, фитнес-центров (для улучшения физической подготовки личного состава), спа-зон (для снятия эмоционального напряжения), ну и алкоголь без ограничений (только отличникам боевой и политической подготовки). Да, ещё и казино не забыть. Глядишь, и Трапм с удовольствием заглянет в этот натовский рай на блэк-джэк со шлюхами с инспекцией. И горько потом пожалеет, что в свое время откосил от армии со своей, господи прости, костной шпорой.
И все наши западные партнеры будут радоваться, видя, что деньги не в небо улетают в виде ракет, а трансформируются в основные средства, тем самым до невозможности крепя обороноспособность НАТО перед лицом русской угрозы. Сплошной, сука, профит!
Да, и пока личный состав, перейдя по нашему мосту, будет шляться по Европе в поисках русской армии, ничто не мешает правительству Мелони монетизировать освободившиеся площади в пользу простого европейского пенсионера. Ну и Петров с Башировым могут заглянуть на огонек, ну там Палермскими шпилями полюбоваться. А что? Имеют право. В общем, вот такой вот бизнес-план.
Да и Франция, в тот грозный час, когда страны НАТО плечом к плечу сплотятся перед лицом русского медведя, также вправе выбить бюджет на окончательную реставрацию Собора Парижской богоматери (здесь исключительно в качестве военного объекта). Ну чтобы в набат ударить, когда Варфоломеевская ночь начнется русские войска в Венсенском парке заметят (кто не знает, напоминаю, что мы будем на Париж с юго-востока заходить).
Кстати, никому в Италии министр финансов не нужен? А то я одного парня знаю, у которого таких идей – как иголок на ёлке.
Update: Для душнил: Да, я в курсе, что набат в Варфоломеевскую ночь били в церкви Сен-Жермен-л'Оксеруа. Но так как-то поэтичные, не? Я художник, я так вижу :)
Сицилийский городок Корлеоне подарит миру еще одного лидера мафии: свой ответ знаменитому «Крестному отцу» готовит студия Voltage Pictures.
Лента The Sicilian поведает о семьянине с темным прошлым, который вступит в опасное противостояние с первой женщиной во главе Коза ностры.
Часть событий произойдет в Корлеоне. Главные роли в картине исполнят Микеле Морроне, Эмануэла Постаккини, Меган Фокс и Иэн Глен. Информация об их персонажах не раскрывается. Съемки гангстерской драмы возглавит Амир Камдин («Партизан»).
Производство картины разобьют на две части. Первый этап съемок пройдет на Сицилии, а второй — в Канаде.
