Саботаж

Эту историю рассказал один страшно уважаемый мной человек, учитель, умница и талант (я без иронии, серьезно), фамилию которого я тут называть не буду, поскольку хочу его покритиковать. Недавно он поделился воспоминанием из собственного студенчества, когда времена были ещё советские, а менеджеры уже ну-ту-пы-е-е!

Суть такая: студентов, как тогда бывало, вывезли в лагерь, не то копать картошку, не то полоть морковку. И спустя некоторое время поставили над оравой разгильдяев руководительницу – девушку, очевидно, примерно тех же лет. Девушка рьяно взялась налаживать трудовую дисциплину доступными ей методами и первым делом изобрела расписание, которое торжественно возвесила на стену и велела всем соблюдать. Подъём в 7:00, зарядка в 7:15, завтрак в 7:30, ну и так далее.

Нашему герою это дело очень не понравилось и он решил всем показательно показать, какая дура эта баба и какие ну-ту-пы-е-е эти менеджеры, хотя тогда и слова «менеджер» никто из соотечественников не знал.

Невзлюбил руководителя – нагадил всем. Логич…

Чтобы повара могли готовить завтраки, один из студентов, дежурный, должен был встать за два часа до прихода поваров – протопить печь. И вот когда пришла очередь нашего героя быть дежурным, он встал не за два часа до побудки, а вместе со всеми, по расписанию.

Печь оказалась не протоплена, отряд остался без завтрака, и по сей день автор этой выходки горд своей недоитальянской забастовкой.

Было бы чем гордиться, на мой взгляд.

Ну то есть,, решая свои личные интересы, начёсывая своё внутреннее не пойми с чего негодование, человек ничего не стал обсуждать с руководительницей и товарищами, а сразу ударился в деструктив. Лишил завтрака весь коллектив ради своего неудержимого желания выпендриться.  Выпендрился, молодец (нет).

Тут сразу два плохих сигнала.

Комсомолец, помни: саботаж – это плохо!

Во-первых, подменять понятия и объявлять зелёное мягким – так себе идея. Вроде понятно даже ёжику, что общие задачи, расписания и процессы не отменяют личных обязанностей каждого человека. Не выполнить эти обязанности – осознанный неконструктивный выбор. И не оправдает его никакая оправдашка типа «Я этого не сделал, потому что менеджер всё отменил». Нет, правильно говорить так: «Я совершенно осознанно и понимая последствия положил болт на свои задачи, поскольку хотел нагадить менеджеру в суп».

Во-вторых, саботаж – это не путь к решению недопониманий и проблем, это путь к эскалации. А для комсомольца вообще полное фу – подвести товарищей осознанно. Сделать своей команде плохо-неудобно-неприятно, лишь бы выпендриться самому? Ну правда, фу! Если честно, я даже слегка опечалилась, узнав, что искренне уважаемый человек совершал такие мелочные гнусности и даже спустя десятки лет не понял, что это были мелочные гнусности. Хотя признает, что с ним сложно срабатывались всегда и во всем и даже громогласно увольняли в 90е, хотя там уже комсомольской морали не было

Вообще для коллектива это тревожная история – когда в нём есть человек, способный на подобные поступки. Я с таким иногда сталкиваюсь в своей деятельности.

Но если коротко: таких людей предпоитаю увольнять, решительно и безжалостно или убирать от всех важных и критичных решений, поскольку они – фактор неконтролируемого риска. Руководителю никогда и низачем не нужно иметь за спиной сотрудников, способных воткнуть топор в спину коллективу (бог с ним, с бизнес собственника, хотя тут разборки могут быть уже иного уровня) во славу своих амбиций и обидок.

Ставить личное желание показать «А я прав», подставляя других людей и процессы – это отнюдь не путь в светлое завтра и в долгосрочные позитивные отношения.

На заметку: полезно держать критичность включённой. Чтобы, например, понимать: даже очень уважаемый вами человек – не обязательно во всём прав и всем ребятам пример, а иногда очень даже качественный антипример.

И вывод: разрабатывая стандарты, инструкции, руководства и правила работы трудовых коллективов не забывайте, что коллективу абсолютно наплевать на то, что именно из разработанного они не будут исполнять. А заставить (!) их исполнять – прямая обязанность руководителя.

Больше историй в Телеграмм

В прошлом веке в ЦРУ была разработана методичка по саботажу для тайных агентов. В ней описывались сотни способов, как вредить режиму, не привлекая внимания - от засорения унитазов, до организации бюрократической волокиты для замедления принятия решений. Фокус в том, что доказать умысел невозможно - всегда можно отмазаться, что ступил или хотел, как лучше.

Например:

Настаивайте на том, чтобы всё происходило через определённые инстанции. Не ищите простых путей, препятствуйте принятию быстрых решений.

Если это возможно, решайте вопросы при участии комитетов, отправляйте проблемы на дальнейшее изучение и рассмотрение. Попробуйте сделать так, чтобы в комитет входило как можно больше людей — не менее пяти человек.

Настаивайте на повторном рассмотрении вопроса, возвращайтесь к тому, что уже решили на последнем совещании.

Призывайте своих коллег по конференции быть "благоразумными" и избегать поспешности.

Будьте обеспокоены правильностью любого решения — поднимайте вопрос о том, входит ли предполагаемое действие в компетенцию группы или оно может противоречить политике какого-либо вышестоящего руководства.

"Неправильно понимайте" распоряжения. Задавайте бесконечные вопросы или вступайте в долгую переписку по поводу таких распоряжений. Спорьте с ними, когда можете.

При распределении работ всегда первыми подписывайте неважные задания. Следите за тем, чтобы важные задания поручались неэффективным работникам.

При обучении новых работников давайте неполные или вводящие в заблуждение инструкции.

Определите, кто из ваших сотрудников выполняет самую простую и несущественную работу. Придумайте важные задания и назначьте именно этих коллег ответственными. Отдавайте предпочтение самым неэффективным сотрудникам.

Чтобы понизить командный дух, повысьте тех, кто работает меньше всего. Будьте благосклонны к самым неэффективным работникам.

Увеличивайте количество бумажной работы правдоподобными способами. Создавайте дублирующиеся файлы. Увеличивайте количество процедур и разрешений, связанных с выдачей инструкций, оплатой чеков и так далее. Проследите, чтобы три человека утверждали все, что сделал бы один. Соблюдайте все правила до последней буквы.

И т.д.

Была на этот счет любопытная публикация в ныне не существующем журнале "Авиация и Время" в 1990-х про упавший у нас трофейный Ме-109.

Что, собственно, стряслось:

"Тщательное расследование происшедшего показало, что установленный на разбившемся самолете двигатель имел искусственно введенный дефект, который и явился причиной катастрофы. Суть дефекта состояла в том, что после некоторой наработки двигателя ослаблялась затяжка гаек крепления коренных подшипников коленвала и прекращалась подача масла к шатунным подшипникам поршней. Дефект был введен так искусно, что органы технического контроля завода-изготовителя его не обнаружили, хотя клеймо контролера стояло на всех деталях разрушенного узла. Как нам стало известно в результате проверки, на некоторых других DB 601Е имели место такие же дефекты".

Технические детали:

"Введенный антифашистами дефект состоял в том, что на некоторых коренных подшипниках коленвала для контровки шлицевых гаек крепления подвесок использовались не тонкостенные, а сплошные литые шайбы"

- ну т.е. вместо шайб по типу шайб Гровера поставили сплошные шайбы и резьбовое соединение стало разбалтываться от вибрации. См. картинку. Замечу, что шайба не типовая и неизвестный, скорее всего, сам изготавливал сплошные фейковые шайбы-полусферы и в нужный момент доставал их из кармана и ставил на место настоящих. Риск немалый, под дурака закосить, если поймают, не получится.

Механизм работы диверсии был следующий:

"После некоторого времени работы двигателя под действием вибраций практически незаконтренное соединение ослаблялось, образовывался зазор между поверхностью коленвала и подшипником (подвеской). В результате масло, подаваемое под давлением через канавки в картере в полость коленвала, не поступало к шатунным шейкам, а вытекало в картер. В этих условиях происходило обеднение смазки и перегрев как нижней, так и верхней шатунной головок, наволакивание металла и отрыв шатуна с поршнем. С такой картиной мы и встретились на месте катастрофы"

Очень технично и продуманно. Без записок и прочего достаточно бессмысленного и опасного. Жаль, что имя человека, который это сделал, останется неизвестным.

Но да, я не удивлюсь, если потом в каком-нибудь "Таурусе" обнаружатся конденсаторы не того номинала.

Полностью текст статьи по ссылке ну или сам номер можно найти в Интернете.

Автор: https://t.me/iron_wind/1360