Я в Судаке, тот что в Крыму, лет пятнадцать назад взял гидроцикл покататься, по морю погонял и возвращаюсь в бухту. Вода тихая, я перед тем, как сдать технику еще метрах в трехстах от берега кружочек крутанул и на тихой воде вижу свой след из пузырьков, а из него ныряльщик с трубкой появляется! Вот раньше бы он секунд на 30 вынырнул, я бы даже не заметил, как ему бы башку проломил. Он вообще походу не понял момента. Потом еще долго он там нырял, походу по дну сокровища искал.
В этом месте купание запрещено, там гидроциклы, катамараны и лодки от берега отходят.
Рафтинг на катамаране - одно из лучший приключений, которые не забываются в течении всего года, манят вас вернуться и пережить эмоции и приключения снова и снова.
Это конечно не горная река. Это Карелия, р.Укса. Но думаю впечатления у рафтеров на всех порожистых реках схожи.
После вчерашних приключений в Тутаеве, где я заплатил за стоянку каяка бутылкой водки, освоил местное “такси” через реку, не смог попасть на колокольный завод, но стал единственным посетителем музея старинного банка (если пропустили весь этот движ, то вот предыдущий пост), я был готов к новым свершениям!
Сегодня, 28 июня 2024 года, меня ждал Ярославль — древний город, который решил проверить меня на прочность полуденной жарой, сумасшедшим водным трафиком и неожиданным квестом по поиску жилья. Этот день принёс немало сюрпризов!
День 37. Монастырь-крепость, речной трафик и жилищный квест.
Пройдено: 29 километров. Всего: 895 километров.
Летняя жара и ускорение темпа.
Утро началось с того, что солнце буквально выкурило меня из палатки – дышать стало нечем. Как ни странно, я этому даже обрадовался. Наконец-то настоящее лето!
Наконец-то настоящее лето!
После завтрака свернул лагерь, загрузил все в каяк и взял курс на Ярославль.
Путь предстоял неблизкий, а время перевалило за 11 часов, так что темп я старался держать бодрый. Солнце, приближаясь к зениту, уже не грело, а натурально обжигало. Впервые с конца мая, пережив череду дождей, холода и штормы, я натянул панамку, чтобы мозг не закипел. Сразу стало легче, и, постоянно прикладываясь к бутылке с родниковой водой, я стал работать веслом с новыми силами.
На пути появились многочисленные теплоходы “Москва”, развозящие народ по пригороду. Лодок и катеров тоже заметно прибавилось, приходилось крутить головой на 360 градусов, чтобы не попасть под раздачу.
Водный трафик Ярославля: приходится быть начеку.
Примерно через час берега стали плотнее застраиваться, появились церкви – как заброшенные, так и сияющие куполами.
1/3
Контрасты русского пейзажа: сияющие купола и заброшенные церкви.
Жара стояла неимоверная, похоже, это был самый горячий день всего путешествия. Выпив всю воду из термоса и бутылки, умылся холодной речной водой и продолжил греблю.
Самый жаркий день. Спасает только холодная речная вода.
Ярославль: первая встреча.
К двум часам дня, наконец, достиг окраины самого отдаленного района Ярославля – можно сказать, официально вступил в город. По левому берегу показалась пристань, на крыше которой красовались надпись “Ярославль” и знакомый герб с медведем и секирой. С пришвартованного к ней теплохода как раз сходили люди.
1/2
Официально в Ярославле. Медведь с секирой на гербе — все как положено.
Слева от пристани, обнесенный высокими каменными стенами, возвышался Свято-Введенский Толгский женский монастырь, прямо такой белокаменный Кремль в миниатюре.
Ускорившись, я обогнул теплоход, ловя на себе удивлённые взгляды пассажиров, и продолжил движение к центральной части города.
Водные трассы и “Белояр”.
Впереди показались сразу три моста, один за другим. Под ними, не переставая, сновали парусники, лодки, катера, теплоходы и баржи.
1/2
Волга кипит: мосты, парусники, теплоходы. Все в движении.
Среди всего этого речного трафика особенно привлекла внимание космического вида яхта-катамаран, неспешно катающая пассажиров. Загуглил: оказалось, это электрический катамаран “Белояр”, построенный всего год назад специально для волжских прогулок.
1/3
Электрический катамаран "Белояр" – космический корабль среди теплоходов.
Справа возник торговый центр — верный знак того, что город полностью вступил в свои права.
ТЦ на горизонте. Значит, город начался по-настоящему.
Пока я размышлял о многообразии всего увиденного в путешествии, мосты остались позади, и я оказался у речного порта, где мирно стояли три круизных теплохода.
1/3
Сразу за мостами – тихая гавань для трех гигантов.
Ярославская “Стрелка” и переход в Которосль.
Осмотревшись и не заметив ничего криминального, я быстро подошел к теплоходам, проскользнул под их огромными белыми бортами и дальше двинулся вдоль стены набережной, возвышающейся на несколько метров над водой.
Вскоре я оказался в самом сердце Ярославля – у так называемой “Стрелки”, мыса на слиянии Волги и Которосли. По легенде, именно здесь Ярослав Мудрый и заложил город.
Место слияния Волги и Которосли. Легендарная "Стрелка", сердце города.
Обогнув “Стрелку”, я впервые за всё путешествие покинул Волгу и свернул в Которосль. Пройдя около километра вверх по течению, причалил к яхт-клубу, где заранее договорился об охране своего плавсредства.
Догреб до яхт-клуба в Которосли. Оставил свою ласточку под охраной.
Квартирный вопрос и шаурма-спасительница.
Собрав вещи и попрощавшись с каяком, я покинул клуб и двинулся на поиски квартиры.
Попрощался с каяком, а на Которосли тем временем — своя движуха. Кто на сапе, кто на моторке.
Понимая, что Ярославль – город огромный и с богатой историей, который не осмотришь наскоком, я принял решение остановиться здесь на два дня. К тому же, часы показывали уже за шесть вечера, и половины следующего дня для полноценного знакомства было явно недостаточно.
Зашел на Авито, чтобы подыскать себе жилье. Обычно бронь подтверждается моментально, но сегодня что-то пошло не так. Ждал десять минут, потом двадцать. Через полчаса я уже конкретно нервничал. 29 километров в рекордном темпе давали о себе знать: усталость накатывала волнами, клонило в сон.
А тут еще почти все приличные варианты на сегодня оказались заняты! Оставалось всего четыре по адекватной цене, и мой первый выбор был самым близким. Через сорок минут забронировал второй – снова тишина. Еще через десять минут – третий, и вот тут, о чудо! – ответ пришел почти мгновенно. Оплатил, прыгнул в один из ярославских желтых автобусов и через полчаса уже раскладывал вещи в квартире.
Решил поужинать, дошел до ближайшего кафе – закрыто, несмотря на расписание на двери. Время подходило к девяти, усталость брала свое. Решил рискнуть и взял шаурму в ларьке прямо у дома. И вот тут мне реально повезло! Шаурма “Цезарь” оказалась одной из самых вкусных, что я когда-либо пробовал.
Насладившись ужином, вернулся домой, принял горячий душ, которого так не хватает в дороге, завалился в мягкую постель и мгновенно уснул.
Итоги дня:
Самый жаркий день: Впервые за все путешествие солнце буквально обжигало, превратив путь в настоящее испытание жарой.
Волжская магистраль: На подходе к Ярославлю Волга превратилась в оживленный автобан – десятки судов требовали постоянного внимания, чтобы не попасть под раздачу.
Первое знакомство с Ярославлем: Город встретил величественным Толгским монастырем (Кремль в миниатюре) и цепочкой из трех мостов, под которыми кипела своя речная жизнь.
Электрокатамаран “Белояр”: Заметил и разузнал про необычный и современный электрический катамаран, курсирующий по Волге.
Историческая “Стрелка”: Достиг легендарного места основания Ярославля и впервые за путешествие покинул Волгу.
Квест “Найди квартиру”: Вечерний поиск жилья превратился в настоящую нервотрепку с неудачными бронированиями и нарастающей усталостью. Ярославль просто так не сдавался.
Кулинарное спасение: После провального поиска кафе, спасся благодаря невероятно вкусной шаурме “Цезарь” прямо у дома – настоящее утешение после изнурительного дня.
Долгожданный комфорт: День завершился заслуженным горячим душем и мягкой постелью – бесценными бонусами после всех дневных приключений и квартирного квеста.
Завтра начнется полноценное изучение Ярославля! Наконец-то заслуженный отдых от весел и полное погружение в городскую историю. Мы прогуляемся по легендарной “Стрелке” – месту основания города, изучим древние сокровища Ярославского Кремля, а завершим день совершенно неожиданным, но захватывающим путешествием к чёрным дырам в местном планетарии. Все подробности – уже в следующем посте!
Как известно - роскошь определяется светом и пространством. И в морских условиях - это действительно роскошь. Ведь даже просторная светлая яхта из прошлого поста покажется тесной через три недели в море. Решение есть -катамаран! Посмотрим как он выглядит внутри? Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику Пользуясь случаем - зову с собой в поход по Турции под парусом в сентябре 2025.
Это Lagoon 42. Стандартный средний катамаран. Цена 700 000+ евро. Длина 12 метров, ширина 7,5м. До 500 л топлива и до 1000 л питьевой воды на борту. 4 каюты на двоих + одиночная. Дальше будут фото этой модели разных годов.
Парусный катамаран. Звучит для незнакомого с ним человека как...хрень какая то. Однако эти штуки занимают до 40% рынка парусных яхт (в США) и весьма популярны. Почему?
Дело в концепции. Концепция катамарана - "максимум пространства и комфорта, пусть и в ущерб ходовым качествам". Причем для рядового туриста этот ущерб почти не заметен.
По сути, катамаран это - 2 яхты, объеденные помостом, на котором находится рубка.
Можно увидеть 2 яхтенных корпуса скрепленные помостом.
И эти 2 корпуса и дают главные плюсы катамарана перед обычной парусной яхтой - отсутствие крена во время плавания и увеличенный объём внутренних помещений! Для понимания от фото яхты в "боевой" позиции во время плавания
Это, конечно, гонки - в обычной ситуации до таких кренов не доводят (см первую яхту). Но посуду со стола надо убирать. Отсутствие крена -большое благо
А вот демонстрация того, что двух корпусах много места. Ниже 2 планировки -катамарана и яхты. Объём одноного поплавка катамарана чуть меньше объёма одной яхты. А поплавков то -два!
Длина катамарана и яхты одинаковая. А вот ширина яхты 4 метра, а катамарана -7,5м
В то время, как на яхте впихивают в один корпус 3-4 каюты, на кате размещают всего 2. Отсюда увеличенные каюты, большие туалеты и отдельные душевые. Ниже фото каюты катамарана и яхты. Чтобы оценить объём используйте габариты подушек на кровати или размер люка в потолке. Заодно оцените размеры остекления по борту.
Каюта яхты и катамарана (справа). Справа и слева от фотографа находятся шкафчики для вещей, а за спиной дверь в каюту.
Ну а теперь предлагаю все-таки пойти по катамарану и посмотреть как он устроен. Заходя на катамаран с пирса мы увидим такое.
Поднявшись по ступеням мы можем пройти в центр к черным дверям в кают компанию. Или на левый борт к посту управления - видите руль слева от дверей? За катамараном висит лодка (тузик) -которую можно быстро опустить лебедками на воду.
Пост управления. Справа от штурвала -2 рычага управления двигателями (вперед-нейтраль-назад). Справа сверху черный цилиндр лебедки подъёма парусов. По центру-электронная карта (навигатор), тахометры и экраны цифровых указателей ветер/компас/глубина итд
Если зайти в двери кают компании -то мы попадем в центральное помещение катамарана, именно тут и на палубе напротив него происходит вся яхтенная жизнь.
Вид налево от двери. Через приоткрытое окно слева очень удобно передать еду от плиты на палубу.
Слева-направо - мойка, холодильник и плита. Дальше вниз уходит лестница в левый поплавок (там 2 каюты - в носу и в хвосте). После него второй холодильник, штурманский стол с электроникой и общий стол в кают компании. Теперь фото в другую сторону от плиты
Хорошо видно штурманский стол с магнитолой, рацией и навигатором, выдвижное сиденье под ним, барометр над ним. Все это нужно чтоб не бегать на палубу когда яхта идет под автопилотом
Слева-направо: Штурманский стол, обеденный стол. шкафчики и спуск вниз в правый поплавок.
Давайте спустимся в правый корпус. Там в носу и корме расположены 2 двухместные каюты. В каждой кровать, шкафчики, туалет и душевая. Вот таким будет вид из носовой каюты в поплавок.
Фото с кровати. Слева-направо - иллюминатор, шкаф, дверь в туалет совмещенный с душевой, просторный. Справа вдаль уходит поплавок и видно вход в кормовую каюту. Перед ней лестница наверх в кают-компанию
Вид на носовую каюту и кормовую каюты от дверей (карусель фото). Комовая чуть побольше и посветлей. Но прямо за ней двигатель. От запуска которого в 6 утра вы точно проснетесь))
1/2
В носовой видно дефлекторы кондиционера под кроватью. А в кормовой люк в полу для доступа к оборудованию.
Что делать в каютах в солнечный день? Пойдемте на палубу:
Вид на кат сверху. Можно устроиться за столом на корме, загорать на крыше или лежать на сетках-батутах на носу.
Там где на яхте небольшое пространство на корме (ют), тут целая кормовая зона и объединённая помостом (карусель фото). Разница в пространстве с яхтой - огромна (в 3-4 раза)
1/3
Вид внутрь яхты и из кают-компании на корму
А если нам не хочется сидеть под тентом на корме, то можно перейти на нос -там есть 2 сетки натянутые прямо над водой -"батут". Очарование этого места в том, что тут слышен плеск воды, не слышно двигателей и открываются красивые виды. На сетках можно лежать и смотреть на небо и на воду и слушать как шумит море. Или сидеть, глядя вдаль и поставив ноги на батут.
1/2
Вид на нос. Видно сетки "батута" и люки в носовые каюты. На втором фото карусели -варианты размещения. Обратите внимание -сидящим не тесно))
"Colt, понятно что кат удобнее яхты, почему все не ходят на них?" -спросят меня
Условно мы делаем выбор между обычной легковушкой и фургончиком. Вмешиваются экономика и немного физика. Экономика: 1. Катамаран примерно в 2 раза дороже яхты такого же размера. Это действительно заявка на премиум, а не стандартный яхтинг. 2. Катамаран больше по площади, поэтому парковочный сбор больше тоже вдвое. 3. Катамаран имеет 2 винта и 2 мотора. Топлива и техобслуживания он потребляет тоже больше.
Физика: 1. Кат хоть и ходит без крена, но не имеет килей, которые мешали ли бы ветру сносить его. Поэтому он очень плохо ходит против ветра. Яхта имеет двухметровый киль, который не дает ветру сносить ее, катамаран же ветром сдвигается. Представьте что мы идем против ветра как на картинке ниже и на каждом галсе нас еще и сдувает вниз. Как далеко мы уйдем?
2. Банально, но факт-кат физически больше. Швартовать его сложнее. Стоять на якоре сложнее, его сильнее сдувает. Больше не всегда хорошо))
Но еще раз повторюсь - выбор сродни "легковушка или фургон" -плюсы и минусы схожие.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта
Там же приглашение в путешествие по Турции в сентябре и на Канары на Новый Год! Походим под парусами, почувствуем каково было древним морякам и побродим по красивым хвойным горным тропам, окунувшись в природу и красоту. По Турции идем на катамаране, а по Канарам на яхте.
