Карское море

Антарктиду человечество бережно хранит, ограничивает свое присутствие на континенте, вводя запреты на добычу полезных ископаемых и размещение оружия. С Арктикой ситуация прямо противоположная. Люди активно осваивают этот регион — добывают нефть и газ, ведут промысел, создают военные базы. А еще используют Арктику как огромную свалку и кладбище всего чего только можно.

И, по сути, особой угрозы экологии тут нет — площадь Северного Ледовитого океана 14 миллионов квадратных километров — топи на его дне все, что заблагорассудится. Нот один вид отходов давно уже вызывает тревогу и опасения. Это продукт человеческого прогресса и дитя гонки ядерных вооружений — радиоактивные отходы.

Океан все стерпит.

Топить на дне океанов ядерный мусор человечество начало с середины 40-х годов. Первую такую операцию провели США, похоронив в 80 километрах от берега Калифорнии твердые радиоактивные отходы. Потом так стали поступать и другие страны. Каждое государство, обладавшее большим потенциалом атомной промышленности или ядерным оружием, выбирало себе какую-то определенную зону в океане и сбрасывало на дно запечатанные контейнеры с ядерным хламом. Америка это делала у своего западного побережья, Великобритания топила в Северной Атлантике, Франция — в Ла-Манше, Австралия и Япония — в Тихом океане недалеко от своих берегов.

В СССР таким регионом было Карское море. Сейчас его нередко называют «ядерным могильником», так как в советские годы там на дне были затоплены тысячи контейнеров с радиоактивными отходами, реакторы и целые суда, начиненные отработавшим ядерным топливом.

Но почему именно Карское море? Все просто — оно омывает с востока архипелаг Новая Земля, на котором с 1946 года действовал Центральный ядерный полигон МО СССР. Именно на нем провели большую часть испытаний советского ядерного оружия. Сначала в море топили облученные радиацией конструкции, потом в акватории проводили подводные ядерные испытания, а позже пришел черед отработанного ядерного топлива и самих реакторов с отслуживших свой срок подводных лодок и гражданских атомоходов.

Так ядерный могильник использовали до конца XX века, а после топили там единичные крупногабаритные объекты. Впервые сведения о количестве затопленных отходов были опубликованы в 1993 году докладе правительственной комиссии, получившим название «Белая книга». Из него можно узнать, что на дне Карского моря находится более 10 тысяч контейнеров с радиоактивными отходами, 735 конструкций и блоков, 19 судов, пять реакторных отсеков, один контейнер с экранной сборкой атомного ледохода «Ленин» и одна подводная лодка, про которую стоит рассказать особо.

«Нагасаки».

Это самый опасный объект на дне Карского моря. И имя его — атомная подводная лодка К-27, единственная построенная субмарина, в ядерных реакторах которой в качестве теплоносителя использовался жидкий метал — свинцово-висмутовая смесь. Технология эта была недоработанной, и на подлодке нередко происходили аварии, из-за чего субмарина получила название «Нагасаки».

Самая серьезная авария случилась в 1968 году. В это время К-27 находилась в плавании в Баренцевом море. Ее удалось успешно отвести на базу, однако 144 члена экипажа получили большие дозы облучения и девять из них погибли. Радиацию, шедшую от реактора, нейтрализовали, заложив отсеки мешками со свинцовой дробью. После этого К-27 простояла 12 лет в Гремихе, а в 1980 году ее направили в Северодвинск для консервации реакторного отсека. Установку со всеми трубопроводами залили фурфуролом (специальный состав, который после затвердевания предотвращает вымывание и выход из реактора радиоактивных материалов), а сверху битумом. После этого К-27 в 1981 году затопили в Карском море у восточного побережья острова Южный на глубине 33 метра.

В последнее десятилетие К-27 проверяли неоднократно — утечек радиации не обнаружили. Однако поздние исследования ученых показали, что фурфурол не настолько надежно изолирует радиоактивное содержимое от морской воды, как это казалось ранее. Поэтому вполне вероятен сценарий разрушения консервации и загрязнения акватории. По словам старшего научного сотрудника Института проблем безопасного развития атомной энергетики Валерия Осминова, интенсивный выход радионуклидов за пределы законсервированного отсека К-27 начнется в 2060–2080 годах. Вот поэтому уже в 2012-м заговорили о подъеме К-27 и правильной ее утилизации. У «Росатома» даже существуют на этот счет планы со сроком начала работ в 2030 году.

«Смотрящий» за морем.

За исключением К-27, большая часть затопленных объектов в Карском море находится на дне Новоземельской впадины — естественного углубления, протянувшегося вдоль всего восточного побережья архипелага. И основная проблема этого донного могильника в том, что никто не знает точных координат крупногабаритного мусора. Под крупногабаритным в данном случае подразумеваются баржи, которые использовали как плавучие склады для контейнеров с твердыми радиоактивными отходами. Нашпиговав такое судно опасным грузом, его топили в Карском море. А вот координаты никто не записывал.

А может и записывали, но МО РФ считает, что это секретная информация, и делиться ею с гражданскими нельзя. То, что это так, говорит тот факт, что в 2018 году военные предоставили-таки информацию об одной из таких барж. Ее обследовала экспедиция Института океанологии РАН на судне «Академик Мстислав Келдыш». Затопленную на глубине 400 метров баржу нашли, провели телеметрию, спектральный анализ и забор растительного материала. Признаков утечки не обнаружили.

Вообще, Институт океанологии РАН стал этаким смотрящим за Карским ядерным могильником — он проводит регулярные экспедиции, исследует дно, наносит на карту обнаруженные объекты и по возможности проводит их анализ. Так, в 2021 при помощи телеуправляемого робота «Фалькон» океанологи нашли контейнер с реактором подводной лодки К-19. Опасная находка лежала на глубине 280 метров в заливе Абросимова Карского моря.

Это тоже известная субмарина — первый советский атомный ракетоносец, выведенный из эксплуатации в 1990 году. Среди моряков лодка носила название «Хиросима» за большое количество аварий. Получается, К-19 и К-27— Хиросима и Нагасаки советского атомного флота — нашли последнее пристанище в Карском море. Только вот реактор К-19 законсервирован более надежно и опасений не вызывает, хотя поднять его все же необходимо, считают ученые.

Надо поднимать.

Вообще, откуда возникло такое повышенное внимание к опасным объектам Карского моря? Ну и пусть себе лежат спокойно на дне, ведь мониторинг проводится, угроз пока нет. В том-то и дело, что пока. Совершенно точно известно, что экранная сборка с отработанным ядерным топливом с ледокола «Ленин» разрушится уже через 70–90 лет. С самими реакторными отсеками дела обстоят лучше (но тоже как посмотреть) — полное разрушение прочных корпусов наступит через 200–250 лет. Вроде бы не скоро, но если мы не хотим радиоактивной катастрофы в Карском море, то поднимать и утилизировать объекты надо уже сейчас, иначе через 20–30–40 лет это будет сделать сложнее — из-за коррозии может произойти разрушение в процессе подъема.

Существует и вторая причина, по которой следует обратить внимание на радиоактивный могильник Карского моря. И имя ей — нефть. В этой акватории разведаны гигантские месторождения углеводородов — Русановское и Ленинградское. Но их разработка и бурение невозможны, поскольку существует вероятность разрушения радиоактивных могильников и опасных объектов.

Поэтому работу надо начинать уже сейчас — хотя бы нанести на карту все места захоронения ядерных отходов, попутно проведя мониторинг их состояния. Ну и поднять со дна залива Степового «Нагасаки» — самый опасный объект Карского моря.

Источник.

В предыдущем посте начал рассказ про поездку на остров Диксон в Карском море, где находится самый северный населенный пункт России. Что это, где, как попасть, краткая история и некоторые особенности арктической жизни читайте в первой части вот тут. Это продолжение

Первое, что бросается в глаза в поселке - старые деревянные дома. Их не сносят. Они стоят забитые, покосившиеся, но нетронутые. Особенно интересны постройки первой половины 20 века - здание управления порта и торговой конторы. И впечатляет, как подходили к их внешнему виду. Колонны, резьба, наличники. Даже на жилых домах балконы не просто брусками сделаны, а с резьбой.

Как жалко, что в какой-то момент вся эта архитектура по всей стране ушла, а на ее место пришли безликие панельные хрущевки. Понятно, что бетонные коробки сильно комфортнее и надежнее. Особенно в таких суровых условиях. Но как же внешне они проигрывают старым. Даже сейчас в них какая-то жизнь чувствуется. Совсем другое ощущение.

Деревянные здания, как и все остальное тут никто не сносит. Стоит, пока само не развалится.

ЧИСТАЯ АРКТИКА

Здесь очень хорошо понимаешь, когда говорят, что арктику надо чистить. За больше века сюда былы привезены огромные объемы всего. А за годы бездействия это все просто превратилось в груды металлолома. Техника, суда, трубы, оборудование - ржавеет по все территории. Технически, конечно, типа экологически это не сильно проблемно. Все это строили в «до синтетические» времена, и по-сути это в основном дерево, металл, немного бетон - чего-то сильно отравляющего нет. А нефтепродукты, там где были бесхозные, уже давно вытекли.

Но чисто визуально выглядит это, конечно, печально. Либо словами фотографа - фактурно.

Чисто технически весь этот металлолом можно собрать, вывести и сдать. Но экономически насколько это реализуемо, хз. Как минимум потому, что причал на данный момент не работает. Сначала его вывели из эксплуатации, а потом законсервировали. Читал разные проекты, в рамках которых его должны были реконструировать и запустить, но судя по внешнему состоянию и предупреждающим табличкам, пока все в состоянии заморозки. Речные суда разгружаются на дамбе собственными кранами. А морские хз.

ЕДИНСТВЕННЫЙ КРАН

Кстати, читал интересную историю про единственный кран на портовой стенке. Ранее их тут было четыре штуки. И предназначались они для разгрузки морских сухогрузов. В частности разгрузки угля, которого надо сюда завести на всю долгую зиму и короткое лето.

Но оказалось, что краны принадлежат МО. Когда поселок опустел, военных тоже свернули, и они стали краны демонтировать, толи для перевода на новое место, толи просто списали. Хз. И тогда гражданские подняли шум, ведь без крана поселок просто замерзнет без угля. С морских барж его просто нечем выгружать. И один  последний удалось отстоять. Насколько это реальная история не знаю, но вполне вероятная.

НОВАЯ ЖИЗНЬ ДИКСОНА

Я показываю кадры поселка, где почти нет людей, заброшенные дома. При этом людей в этой части Таймыра много. Строится Бухта «Север» - крупнейший нефтеналивной терминал в 35 км южнее. Тут же разрабатывают залежи антрацитового угля - Сырадасайское месторождение в 100 км от поселка. И для его отгрузки строят угольный терминал в Енисейском заливе с предполагаемой пропускной способность 10 млн тонн в год.

Это несколько тысяч работников. Вертолеты с вахтовиками летают с аэропорта Диксона туда-сюда, как маршрутки в городе. Также стройки обеспечение продуктами и всем необходимым. Однако в поселок компании не заходят. О том, что в этих краях что-то происходит можно понять по  воздушному трафику и зданию, где расположен офис угольщиков. Который сильно выделяется на фоне остального поселка. Хотя внутри он такой же, как и все в поселке.

ИНТЕРНЕТ

Кстати про связь. Сейчас ведут оптоволокно из Тикси в Мурманск. И через несколько лет обещают быстрый интернет в арктической зоне. Сначала ведомствам и социалке, а потом населению. Когда это случится и местные смогут сидеть в интрнете и грузить видео в хорошем качестве, они с рисами про белых медведей будут врываться в топы :) А еще про то, что тут люди живут будут чаще вспоминать.

ЕДИНСТВЕННОЕ СРАЖЕНИЕ  ВОВ НА ТЕРРИТОРИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

И тут перейдем к следующей важной теме. Как говорят местные, только благодаря тому, что когда-то к Диксону зашел немецкий крейсер и состоялся бой, про поселок еще не забыли. И при праздновании Дня Победы, тем боле в 22 году была круглая дата этого легендарного боя - 80 лет - на Диксон прилетает высокое начальство.

Раньше поселок был районным центром и хотя бы что-то мог сам решать, а сейчас он просто "один из" в огромном Дудинском районе. То есть чтобы решить какую-то проблему надо сначала достучаться до Дудинки, а уже она должна это донести до краевого центра - Красноярска. От Диксона до Дудинки 600 км, а от Дудинки до Красноярска 1 500км. У нас в крае огромные просторы 😁

А сам бой был таким. В 1942 Германия проводит операцию «Вундерланд». Цель - уничтожение конвоев ленд-лиза, которые шли по СевМорПути.

В рамках этой операции до Диксона дошел тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер». Помимо конвоев у него были еще дополнительные задачи - разрушение портовой инфраструктуры и захват данных. А Диксон был ключевым поротом СМП. Планировалась высадка десанта на остров. И вероятно все бы случилось. Однако перед этим крейсер потерял разведывательный самолет и полностью оценить обстановку в порту, с какой стороны к нему подходить, что имеется на берегу и тд не смог. В итоге крейсер заметили. Сначала ему на него вышел гражданский ледокольный теплоход «Дежнев» с минимум вооружения. А потом крейсер  обстреляли с береговой батареи. Точнее с двух орудий, которые еще не успели демонтировать. Остальные были уже погружены на баржи для переброски на Новую Землю, так как считалось, что в Диксоне они не пригодятся. А вот западнее необходимость в них была существенная.

В итоге «Шеер» ушел и больше в эти северные воды никто не заходил. Это очень краткий пересказ. Можете поискать, по этой теме много чего интересного написано, со всеми подробностями.

Сейчас на берегу порта есть памятные стелы, а на острове захоронены семь моряков «Дежнева», которые погибли в том бою.

МЕДВЕДИ

Был вопрос про медведей. Тут этой проблемой занимается полиция. То есть те, кто оружие может легально иметь и использовать.

ПОГОДА

На фото солнце светит, небо голубое и тепло. Половину дня я даже в футболке проходил (конец июля). Правда ветер постоянный. Говорят, мне повезло. Обычно все сильно хуже.

ГОСТИНИЦА

Если вдруг полетите, тут есть типа «гостиница». Как я понял, это УК, которая сдает пустые квартиры вахтовикам или командировочным. Стоимость однушки - 4тр/сутки. За три дня я отдал 12 тысяч. Жаба страшно давила, но что делать 😁 При этом если заезжать группой, то там можно спокойно вчетвером существовать и знатно сэкономить.

Продолжение следует. В третьей части покажу заброшенный поселок на острове (это все я рассказывал про материковую часть). Подписывайтесь на профиль @Tokarevs, чтобы не пропустить 😉 

Все посты про поездки смотрите в серии «Красноярский край от края до края»

Для красноярцев - мой ТГ-канал t.me/tokarevs Там про город и краевой туризм.