Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Вертолетчики

С этим тегом используют

Вертолет Авиация Полет История авиации Гражданская авиация Пилот Военная авиация Все
287 постов сначала свежее
19
HeliManiA
HeliManiA
9 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Простой "АНСАТ"⁠⁠

Простой "АНСАТ" Авиация, Вертолет, Ансат, Гражданская авиация, Вертолеты России, Вертолетчики, Первый полет, Пилот, Полет, Длиннопост

17 августа 1999 года состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого вертолёта "АНСАТ". Полёт продолжался около 20 минут. Машину пилотировал лётчик-испытатель 1-го класса Виктор Михайлович Русецкий.

Простой "АНСАТ" Авиация, Вертолет, Ансат, Гражданская авиация, Вертолеты России, Вертолетчики, Первый полет, Пилот, Полет, Длиннопост

На МВТФ «Армия-2024» Вертолеты России представили полностью импортозамещенный вертолет Ансат, сообщает пресс-служба Госкорпорации Ростех.

Все иностранные компоненты систем управления и автопилота были заменены на аналоги российского производства, вместо импортных двигателей, Ансат получил российские ВК-650В. Модернизированный Ансат получил возможность установки дополнительного топливного бака, что позволило увеличить дальность полетов до 800 километров.

Ансат зарекомендовал себя как надежный санитарный вертолёт. За первые пять месяцев 2024 года вертолеты Ансат помогли спасти более пяти тысяч жизней, в том числе около тысячи детей.

Простой "АНСАТ" Авиация, Вертолет, Ансат, Гражданская авиация, Вертолеты России, Вертолетчики, Первый полет, Пилот, Полет, Длиннопост

В настоящее время Казанский вертолетный завод совместно с Центральным аэрогидродинамическим институтом им. Н. Е. Жуковского проводит частотные испытания системы управления Ансата и подготавливает вертолет к сертификации. Это означает, что в ближайшем будущем Ансат получит официальное разрешение на эксплуатацию в России и за рубежом.

источник: https://t.me/vertoletomania/338

Простой "АНСАТ" Авиация, Вертолет, Ансат, Гражданская авиация, Вертолеты России, Вертолетчики, Первый полет, Пилот, Полет, Длиннопост
Показать полностью 4
[моё] Авиация Вертолет Ансат Гражданская авиация Вертолеты России Вертолетчики Первый полет Пилот Полет Длиннопост
1
13
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222⁠⁠

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

вертолёт Bell 222

Bell 222 был первым "корпоративным" вертолётом в мире. Не смотря на то, что это был прорыв, рынок того времени, фактически, не был готов к такой машине. Большая часть заказчиков довольствовалась модификациями военных вертолётов, а для чисто коммерческих покупателей Bell 222 оказался слишком сложным и дорогим.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

вертолёт Bell 222

Проектирование вертолёта началось в 1972 году. Первый полёт опытного вертолёта состоялся 13 августа 1976 года. Сертификат получен 20 декабря 1979 года. Серийное производство началось в 1980 году. В общей сложности было построено 237 вертолётов Bell 222 различных вариантов и модификаций.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

Схема вертолёта в трёх проекциях

Bell 222 имеет традиционную для вертолётов такого класса конструкцию, в которой широко применялись лёгкие сплавы. Выполнен он по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя газотурбинными двигателями и трёхопорным шасси.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

Приборная панель кабины экипажа.

Фюзеляж вертолёта - цельнометаллический - "полумонокок". В носовой части расположен отсек с радионавигационным и электронным оборудованием. Кабина экипажа двухместная.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

Пассажирская кабина

Пассажирская кабина оборудована двумя рядами кресел, по три в каждом ряду, могут устанавливаться семь кресел. В административном VIP-варианте с повышенной комфортабельностью в кабине установлены два кресла и диван на трех пассажиров. При удалении сидений и багажного отсека в кабине могут устанавливаться двое носилок и сиденья для 3-4 санитаров. По бокам фюзеляжа имеются обтекатели главных стоек шасси, выполненные в виде крыла малого удлинения. Хвостовая балка "монококовой" конструкции, на ней установлены рулевой винт и стреловидное вертикальное оперение.

1/2

Bell 222 приобрел широкую популярность после съёмок в сериале "Воздушный волк", 1984 года. Также было сделано много компьютерных и видеоигр по тематике сериала с его участием.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

Иллюстрация Bell 222.

Лётно-Технические характеристики вертолёта Bell Model 222:

- Силовая установка: 2 x ГТД Avco Lycoming LTS 101-650C-2, мощностью на валу 446 кВт,

- Диаметр несущего винта: 12.12 м,

- Длина фюзеляжа: 10.98 м,

- Высота: 3.51 м,

- Взлётный вес: 3650 кг,

- Вес пустого вертолёта: 2204 кг,

- Крейсерская скорость: 241км/ч,

- Динамический потолок: 6095 м,

- Дальность полёта с максимальным запасом топлива: 523 км.

Телезвезда популярного сериала 1984 года: "Воздушный волк" - Bell Model 222 Вертолет, Авиация, История авиации, Сериалы, Зарубежные сериалы, 80-е, Вертолетчики, Гражданская авиация, Полет, Фильмы, Bell, Боевики, Пилот, США, Видео, YouTube, Длиннопост

источник статьи: https://vk.com/@-223685751-telezvezda-populyarnogo-seriala-1...

Показать полностью 8 1
Вертолет Авиация История авиации Сериалы Зарубежные сериалы 80-е Вертолетчики Гражданская авиация Полет Фильмы Bell Боевики Пилот США Видео YouTube Длиннопост
0
14
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Ка-52М «Аллигатор»⁠⁠

ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ ВИНТОКРЫЛОЙ АВИАЦИИ:
10 августа 2020 года состоялся первый полёт модернизированной версии ударного вертолёта Ка-52М «Аллигатор» на авиазаводе «Прогресс» в Приморском крае. На Ка-52М была установлена новая модернизированная оптико-электронная система с увеличенной дальностью обнаружения и распознавания целей, а также новый цифровой привод, позволяющий повысить точность прицеливания при стрельбе из пушки. Из других нововведений были новые лопасти несущего винта с более мощным нагревательным элементом.

1/2

автор фото: Фотокорреспондент Владимир Гриневич (Vladimir Grinevich: https://vk.com/grinevich_cameraman )

источник публикации: https://vk.com/wall-223685384_925

Показать полностью 2
История авиации Авиация Вертолет Военная техника Военная авиация Полет Вертолеты России Вертолетчики Вооружение Ка-52 (Аллигатор) Армия Видео Вертикальное видео ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
13
12
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Ми-28А во время показа в Швеции⁠⁠

Ми-28А во время показа в Швеции История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Полет, Военная авиация, Военная история, Военные, Вооружение, Танки, Вертолеты России, Вертолетчики, Ми-28, Конкурс, Швеция, Армия, Telegram (ссылка), 1995

На фото : ударный вертолёт Ми-28А во время показа в Швеции в 1995-м году.
Вертолёты Ми-28А были отправлены в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки, объявленный шведскими военными в 1995-м году. В ходе конкурса предполагалось выбрать вертолёт для замены вертолётов Bo-105 с ПТРК TOW. В конкурсе испытывались вертолёты AH-64A Apache, AH-1W Super Cobra, A-129 Mangusta, Tiger, CSH-2 Rooivalk, Mи-28А и Ka-50.
Вертолёт Ми-28А был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов им операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля.
Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов техники и двигателей при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности в ходе действий ночью.
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя.
Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo-105, так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.

Что за танк на фото я не знаю.... какой-то западный образец....

источник: https://t.me/vertoletomania/284

Показать полностью
История авиации Авиация Вертолет Военная техника Полет Военная авиация Военная история Военные Вооружение Танки Вертолеты России Вертолетчики Ми-28 Конкурс Швеция Армия Telegram (ссылка) 1995
1
18
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ⁠⁠

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ История авиации, Авиация, Вертолет, Первый полет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Вооружение, Ми-28, Летчики, Видео, Видео ВК, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-28УБ, автор фото: Михаил Мизикаев

#9_августа ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ ВИНТОКРЫЛОЙ АВИАЦИИ:
9 августа 2013 года совершил свой первый полёт учебно-боевой вертолёт Ми-28УБ. Этот демонстрационный полёт осуществлялся на территории лётно-испытательной станции ОАО "Роствертол".

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ История авиации, Авиация, Вертолет, Первый полет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Вооружение, Ми-28, Летчики, Видео, Видео ВК, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Первый опытный Ми-28УБ , источник: "Роствертол"


Разработка учебно-боевой модификации Ми-28УБ (изделие 298) на базе ударного вертолёта Ми-28Н началась в 2010 году. Целью проекта стало создание винтокрылой машины, пригодной для обучения лётчиков.

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ История авиации, Авиация, Вертолет, Первый полет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Вооружение, Ми-28, Летчики, Видео, Видео ВК, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-28УБ, автор фото: Михаил Поялков


Первый прототип вертолёта Ми-28УБ представляет собой винтокрылую машину модели Ми-28Н (серийный номер 02-01, бортовой – 37 "желтый"), построенную в 2007 году в рамках второй установочной партии и подвергшуюся всем необходимым доработкам. В ходе доработки работники "Роствертола" оснастили вертолёт новой системой управления и в соответствии с проектом и обновили различное бортовое оборудование.

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ История авиации, Авиация, Вертолет, Первый полет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Вооружение, Ми-28, Летчики, Видео, Видео ВК, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-28УБ, автор фото: Михаил Медведев

В апреле 2016 года между Минобороны России и АО "Вертолеты России" был заключён контракты на серийную поставку учебно-боевых вертолётов Ми-28УБ и тяжелых транспортных Ми-26.

Первый полёт учебно-боевого Ми-28УБ История авиации, Авиация, Вертолет, Первый полет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Вооружение, Ми-28, Летчики, Видео, Видео ВК, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-28УБ, автор фото: Михаил Медведев

Лётно-технические характеристики Ми-28УБ:

- Диаметр несущего винта:  17,2 м;

- Диаметр рулевого винта: 3,85 м;

- Длина: 17 м; - Высота: 3,82 м;

- Масса:  пустого 7900 кг;  нормальная взлётная  10900 кг;  максимальная взлётная 12100 кг;

- Внутренние топливо: 1500 л; ПТБ  4 х 500 л;

- Тип двигателя  2 ГТД ВК-2500-2, мощностью 2 х 1660 кВт;

- Максимальная скорость: 300 км/ч;

- Крейсерская скорость: 270 км/ч;

- Перегоночная дальность: 1087 км;

- Практическая дальность: 450 км;

- Скороподъёмность: 816 м/мин;

- Практический потолок: 5000 м;

- Статический потолок: 3600 м;

- Экипаж: 2 чел.; 

- Вооружение:  одна 30-мм пушка 2А42 с 300 патронами
Боевая нагрузка - 1605 кг на 4 узлах подвески:
4х4 ПТУР Штурм или Атака-В и 2 ПУ УВ-20-57 20х55-мм или УВ-20-80 20х80-мм НУР или
2 ПУ с 130-мм НУР. Возможна установка 2х2 УР воздух-воздух Р-60, контейнеры с 23-мм пушками или 30-мм гранатометами или 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами, или 500-кг бомбы (или постановщики мин); по крыльями - 16 ПТУР Вихр

источник: "Уголок неба": https://www.airwar.ru/enc/ah/mi28ub.html

Показать полностью 4 1
История авиации Авиация Вертолет Первый полет Полет Военная авиация Военная техника Военная история Вертолеты России Вертолетчики Вооружение Ми-28 Летчики Видео Видео ВК ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
1
25
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа"⁠⁠

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП, а/к "Конверсавиа", источник фото: https://pin.it/2CuBZd1Zy

в августе 1995 года на каспийском шельфе в районе Баку впервые публично был продемонстрирован гражданский вариант вертолёта-амфибии Ми-14ГП. С мая 1996 года по апрель 1997 года проводилась эксплуатация по обслуживанию буровых платформ на Каспие.

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП, а/к "Конверсавиа", источник фото: https://pin.it/4r1VumMfU

"Конверс-Авиа" совместно с МВЗ им. М.Л.Миля по согласованию с Минобороны России разработали "Программу модификации в гражданские варианты военных вертолётов-амфибий типа Ми-14...".

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП "КонверсАвиа", МАКС-95, источник фото: https://pin.it/6pYw7lbQs


Также в 1995 году грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП был впервые показан на авиасалоне МАКС-95.

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП "КонверсАвиа", МАКС-95, источник фото: https://pin.it/3u7iism5A


Впервые заинтересованность в гражданском варианте Ми-14 была высказана "Аэрофлотом" ещё в 1981 году. Однако в то время военные отнеслись к посягательству на свою секретную технику с полным непониманием, и развития эта идея не получила.

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа", автор фото: Олег Подкладов, 27.03.2008 год, Остафьево (Москва), источник: https://russianplanes.net/id126666


Только в 1995 году, когда приоткрылась завеса секретности, в Казани по заказу компании "Конверс-Авиа" провели переоборудование одного Ми-14БТ в грузо-пассажирский вариант, предназначенный для работы на морских нефтепромыслах. Вертолёт получил обозначение Ми-14ГП (ГП - грузо-пассажирский). Он был оснащен 24 легкосъёмными пассажирскими креслами, новой системой кондиционирования, мощной грузовой лебёдкой, метеорадаром, дополнительным откидным трапом в хвостовой части фюзеляжа и четырьмя аварийными люками. Машина могла перевозить грузы массой до 3 т в кабине или на внешней подвеске.

Грузо-пассажирский вертолёт-амфибия Ми-14ГП а/к "КонверсАвиа" История авиации, Авиация, Вертолет, Амфибия, Гражданская авиация, Полет, Вертолетчики, Вертолеты России, 90-е, Ми-14, МАКС (авиасалон), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ГП, а/к "КонверсАвиа", источник фото: https://www.airwar.ru/enc/uh/mi14gp.html


Лётно-технические характеристики Ми-14ГП:
- Диаметр несущего винта: 21,29 м;
- Диаметр рулевого винта: 3,91 м;
- Длина: 18,38 м; - Высота: 6,93 м;
Масса:
- пустого 8900 кг;
- максимальная взлётная 13600 кг;
- Запас внутренние топливо: 3795 л;
- Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117М, мощностью: 2 х 1950 л.с.;
- Максимальная скорость: 230 км/ч;
- Крейсерская скорость: 210 км/ч;
- Практическая дальность: 1200 км;
- Практический потолок: 4000 м;
- Статический потолок: 1600 м;
- Экипаж: 4 чел.; - Полезная нагрузка: до 24 пассажиров или 3000 кг груза

источник статьи: https://vk.com/wall-223685384_874

Интересно как сложилась судьба этого интересного экземпляра вертолёта-амфибии??? И остались ли они в эксплуатации??? К сожалению мне данную информацию найти так и не удалось...

Показать полностью 5
История авиации Авиация Вертолет Амфибия Гражданская авиация Полет Вертолетчики Вертолеты России 90-е Ми-14 МАКС (авиасалон) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
2
40
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14⁠⁠

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

1 aвгуста 1967 года лётчик-испытатель Юрий Серафимович Швaчко впервые поднял первый прототип В-14 в воздух с площaдки в Панках, откуда машина перелетелa на лётно-испытательную станцию (ЛИС) в Люберцах.

1/3

На фото : прототип морского многоцелевого вертолётa-амфибии Ми-14 - вертолёт В-14 с бортовым № СССР-11051 во время отработки приводнения на Москвa-реке в рaйоне села Беседы, aвгуст 1967 года. Источник фото: Проект Авиару.рф: http://авиару.рф/a

Главное конструктивное отличие вертолётa-aмфибии от других вертолётов - это устaновка герметичного лодочного днища вместо силового полa, блaгодаря чему вертолёт мог сaдиться на воду. По бокaм лодочного днищa крепились остойчивые поплaвки, которые также служили нишaми для опор основного убирающегося шaсси.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ПС. источник фото: сайт Авиафорум: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Вертолёт собирaли на Московском вертолётном зaводе (в подмосковных Пaнках), а лодку изготовили на Кaзанском вертолётном зaводе, где нaходился филиaл ОКБ. Летом 1967 годa лодку состыковали с фюзеляжем серийного Ми-8 с двигателями ТВ2-117. Только первые три прототипа были с двигателями ТВ2-117, а уже на четвёртый прототип установили ТВ3-117, с которыми Ми-14 и пошёл в серию. Оснaщение этими двигателями потребовало установки ВСУ AИ-9, и соответствующей доработки вертолётa. А глaвное - для этих двигателей был разработан новый редуктор ВР-14, который был устaновлен на всю линейку вертолётов Ми-8 и их модификаций с двигателями ТВ3-117.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Ми-14ПС. Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Первый прототип Ми-14 фактически был демонстрационным обрaзцом, на котором отсутствовaли узлы подвески вооружения, не было РЛС и другого оборудования и т.д.
В июле 1967 года первый опытный экземпляр В-14, окрaшенный в цветa Аэрофлота и регистрационный номер СССР-11051, передали на заводские испытания.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

Экспериментальный образец нaзванный В-14, впервые взлетел 1 августа 1967 года, после него в серию пошли первые ПЛО Ми-14ПЛ. Серийный выпуск Ми-14 нaчался на Казанском вертолётном заводе в 1973-м и продолжался вплоть до 1986 года. Всего за это время было изготовлено 273 вертолёта тaкого типа.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

В 1979 году, в модельном ряду появились: буксировщик минных трaлов Ми-14БТ и многоцелевая поисково-спaсательная версия Ми-14ПС. Ми-14 использовaлся, помимо СССР, в Военно-морском флоте и в грaжданском секторе на Кубе, в Болгaрии, Вьетнaме, ГДР, Йемене, Ливии, Сирии, Эфиопии и Югослaвии.

1 августа 1967 года состоялся первый полёт вертолёта-амфибии Ми-14 История авиации, Авиация, Вертолет, Военная техника, Военная авиация, Военная история, Вертолетчики, СССР, 60-е, Пилот, Полет, Амфибия, Первый полет, ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

Источник фото: Реестр Ми-14 | Страница 34 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU

источник статьи: https://vk.com/wall-223685384_860

Показать полностью 8
История авиации Авиация Вертолет Военная техника Военная авиация Военная история Вертолетчики СССР 60-е Пилот Полет Амфибия Первый полет ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
6
131
HeliManiA
HeliManiA
10 месяцев назад
ВерТолёТоМаниЯ

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60⁠⁠

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

26 лет назад, а именно 29 июля 1998 года на территории лётно-испытательной станции фирмы "Камов" состоялась презентация, в то время нового многоцелевого вертолёта Ка-60 "Касатка", способного решать широкий круг задач в интересах вооруженных сил и других "силовых" ведомств. Который через полгода 10 декабря совершил свой первый полёт.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

10 декабря 1998 года - первый полёт. Первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Разработка Ка-60 началась ещё в далёком 1984 году, когда ОКБ им. Камова выиграло у своих коллег из "милевской" фирмы конкурс на проект лёгкого армейского вертолёта, предназначенного для применения над полем боя совместно с более тяжёлыми боевыми машинами Ка-50 или Ми-28. В 1990-м был построен натурный макет, а в 1997-м - прототип вертолёта - Ка-60-1.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

В отличие от других винтокрылых машин ОКБ Камова - Ка-60 был выполнен по одновинтовой схеме с хвостовым 11-лопастным винтом - типа "Фенестрон". Такой выбор был обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолёта.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Хвостовой винт "Касатки" типа "Фенестрон". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

первый опытный образец вертолёта Ка-60-1 "Касатка". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Конструкция "Касатки" на 60% состояла из композиционных материалов. Высокая тяговооружённость в сочетании с превосходной тщательно отработанной аэродинамикой обеспечивала вертолёту отличные лётные характеристики: максимальная скорость превышала 300 км/ч, статический потолок достигал 2100 м, а практический - 5150 м.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

На вертолёт устанавливался двигатель РД-600В (мощность на чрезвычайном режиме – 1550 л.с, взлётная – 1300 л.с.), был создан ОАО "Рыбинские моторы". Его разработка началась ещё в 1989 году по тактико-техническому заданию Министерства транспорта СССР.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Первая опытная машина была оснащена четырехлопастным несущим винтом. Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Первая опытная машина была оснащена четырехлопастным несущим винтом, а на серийных вертолётах планировалось устанавливать пятилопастной воздушный винт с шумо-понижающими законцовками. Предусматривался и специальный механизм снижения шума посредством оптимизации частоты вращения несущего винта. Предпринимались меры по снижению заметности вертолёта в тепловом, радиолокационном и оптическом диапазонах. Ка-60 был оснащен бортовым комплексом РЭБ. Наиболее важные системы машины дублированы, как практически и у всех отечественных вертолётов. Также было применено "губчатое" заполнение топливных баков (для предотвращения взрыва и уменьшения пожарной опасности). Проводка управления способна была выдержать попадание пуль калибра 12.7 мм, а лопасти несущего винта должны были выдерживать многократное поражение подобными боеприпасами.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Кабина экипажа и приборная панель "Касатки". Источник фото: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ.

Ка-60 - была машина всепогодного и круглосуточного действия, и она оснащалась БРЛС "Арбалет", разработанной НПО "Фазотрон" и устанавливалась в носовой части фюзеляжа. Лётчики могли пользоваться очками ночного видения, совместимыми с приборным оборудованием.

Планировалось использовать вертолёт как учебный и он должен был заменить в лётных училищах устаревшие вертолёты Ми-2. Ещё одно назначение Ка-60 - разведка, целеуказание и координация действий боевых вертолётов. В этом варианте Ка-60Р предполагалось оснастить специальным комплексом, включающим гиростабилизированную станцию "Самшит" с телевизионным, тепловизионным и лазерным каналами, а также автоматизированную систему обработки тактической информации и телекодового обмена с другими вертолётами.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Предполагались также другие модификации Ка-60 - транспортно-десантный, санитарный, патрульный и т.д. Но увы история распорядилась иначе... История окончательно закончилась в 2010 году. Тогда министерство обороны приняло решение о прекращении финансирования программы вертолёта Ка-60. За все время было сделано всего лишь два вертолёта.

Забытая "Касатка" - многоцелевой вертолёт Ка-60 История авиации, Авиация, Вертолет, Полет, Военная авиация, Военная техника, Военная история, Вертолеты России, Вертолетчики, Камов, Вооружение, Первый полет, СССР, 90-е, Видео, YouTube, Длиннопост, Повтор

Один из которых, а именно с бортовым номером 602 потерпел крушение летом 2010 года в Люберецком районе Подмосковья. Экипаж машины выжил. Экипаж также успел обесточить вертолет. А система защиты топливных баков, как и подразумевали разработчики, предотвратила взрыв, выдержав сильный удар о землю.

Лётно-технические характеристики вертолета Ка-60:
- Экипаж: 1-2 чел.;
- силовая установка: 2 x ГТД РД-600 Рыбинского завода мощностью по 975 кВт;
- диаметр несущего винта: 13.5 м;
- взлётный вес: 6500 кг;
- максимальная скорость: 300 км/ч;
- крейсерская скорость: 265 км/ч;
- статический потолок: 2100 м;
- динамический потолок: 5150 м;
- дальность полета: 700 км;
- полезная нагрузка: 2000-2750 кг.

источник статьи: сайт ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ: https://topwar.ru/4668-ka-60-kasatka.html

Показать полностью 9 1
История авиации Авиация Вертолет Полет Военная авиация Военная техника Военная история Вертолеты России Вертолетчики Камов Вооружение Первый полет СССР 90-е Видео YouTube Длиннопост Повтор
19
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии