Увидев этот самолёт на фотографиях, я сразу же вспомнил про Ан-2. Да, это тоже сельскохозяйственный самолёт, но появился он на десять лет раньше знаменитого самолёта Ан-2. На фотографии выше - тот самый сельскохозяйственный самолёт СХ-1.
Самолёт был разработан Анатолием Георгиевичем Бедунковичем. СХ-1 был выполнен по схеме классического двухстоечного биплана. Был оснащен двигателем МГ-31Ф мощностью 300 л.с.
В период 1937-38 гг. СХ-1 прошел государственные испытания, после чего был передан в эксплуатацию, но на практике нигде толком не использовался. Ближе к 1939 году характеристики самолёта не соответствовали требованиям тех лет.
Было рекомендовано спроектировать более современный биплан, и, судя по всему, им стал Ан-2.
Да, мы не можем исключить тот факт, что при разработке самолёта Ан-2 учитывались все прошлые проблемы и преимущества СХ-1. Антонов спроектировал свой биплан таким образом, что он стал сильно напоминать своего предшествнника. Вообще, в те годы, когда разрабатывался СХ-1, в мире шла мода на бипланы. Они привлекли конструкторов своей надежностью и простотой.

Телеграмм

Доброго времени суток!
Примерно полгода назад я уже строил набор Ан-2 в 1/144 масштабе. Он получился не без недостатков, поэтому у меня почти сразу появилось желание в ближайшем будущем это исправить.
Поэтому был приобретен набор Ан-2 от фирмы Амодел. Часть наполнения набора, а именно серый и прозрачные литники, ничем не отличается от лежащих в коробке "Восточного экспресса". Аналогичное членение, аналогичный пластик.
А в чем тогда отличие от коробки от ВЭ кроме чуть более высокой цены?
В этом наборе у нас:
а) Лежит расширенная плата фототравления, к которой у меня немного предвзятое отношение
Б) Лист декали на 7 различных вариантов покраски, который пакостно скреплен скобой с инструкцией.
К имеющимся недостаткам набора, которые были замечены при сборке ВЭ (Облой, непрозрачность прозрачного остекления и некоторых других), добавилась проблема с декалью. Нет, она напечатана на высшем уровне. Такое качество прокраски элементов я видел только в лазерке.
В наборе Амодела полностью отсутствуют технические надписи.
Чтобы решить данную проблему, был, очевидно, заказан лист с техническими надписями у местных производителей

В этой модели, как и в большинстве птичек в 1/144 масштабе сборка начинается со сборки кабины пилотов. Она предложена в упрощенном виде: 2 кресла пилота, которые скорее похожи на гоночные ковши, чем на сиденья самолёта, панель управления и детали пола со стенкой.
На всём перечисленном и неперечисленном присутствует слой облоя. Облой убирается без проблем- он относительно мягкий и при повторной сборке, которая у меня происходит, хорошо отличим на фоне основы детали.
Когда все детали зачищены, можно приступить к склейке. Каждый раз при работе с пластиком от ВЭ у меня возникает вопрос- почему он плохо клеится. В первой сборке можно было списать всё на то, что мешался слой краски, которую предварительно не зачистил.
Сейчас же подобных проблемных факторов нет, а всё равно проблемно склеивается...
В первом посте были упомянуты дополнения на модель. На рынке пока ничего нельзя найти на Ан-2 в 1/144 масштабе- не нашел никакого фототравления, никаких декалей, никакой смолы
Поэтому было принято решение сделать их самому. Так как распорки крыльев, стойки шасси и детали на хвостовое оперение выглядят далеко не как пластина, я смоделировал их и напечатал на 3д принтере. До кучи также сделал шарниры на крылья- лишними они точно не будут
Это всё добро начал приклеивать на клей от Акан- чудотворная жидкость, которая мне очень полюбилась
Также для интереса была добавлена из листового пластика имитация шторок в салон самолёта. Как мне кажется- выглядит очень интересно и достойно
Помимо всего была углублена расшивка на всём самолете, потому что в одних местах она выглядит хорошо, в других- прыгает волнами, а в третьих вообще замылена. Делал это всё пилкой от JLC и с помощью "направляющих" из желтой тамиевской ленты

Как было уже замечено, набор отличается малым количеством деталей, и по логике было бы хорошо, если бы они все хорошо стыковались. Но есть одно но.
Это но- щель между фюзеляжем и крыльями. А также щель между остеклением кабины пилотов и верхним крылом.
Лечить подобные миллиметровые щели я буду с помощью пластика: либо листового, либо тянутого литника. В случае, если щель заделывается с помощью листового пластика его необходимо пропитать супер-клеем, потому что в ином случае он отказывался застывать после расплавки тамиевским клеем, а также не держал форму (был чересчур эластичным)
Также в крыле рассверлил все нужные и возможные отверстия.
Остекление кабины пилотов состоит из трех основных частей. Данные части советую склеивать отдельно от фюзеляжа и уже потом примерять к основной конструкции. Несмотря на то, что мне не нравится подобное членение деталей (кабину пилотов на 3 детали в 1/144 масштабе!), это ни на что не влияет.
Во-первых, после покраски самолета в основной цвет место стыковки не будет видно.
Во-вторых, остекление кабины пилотов (по сравнению со звездовскими наборами) отличается сомнительной прозрачностью.
В-третьих, будем честны, но в 1/144 масштабе в кабине Ан-2 смотреть то особо не на что через такие маленькие окошки.
Несмотря на это всё, после проведению шлифовальных работ по выведению в 0 различных стыков, остекление кабины пилотов я полирую пастами от тамии и закрываю масками от KV Models (потому что прозрачное (ну или полупрозрачное) остекление выглядит лучше декального).
Перейдем к более приятной части: а именно к дополнениям
Для данной модели я нарисовал и напечатал крепления расчалок. При желании попасть идеально в масштаб получается чересчур мелкие детали, поэтому на модель придется устанавливать увеличенные крепежи (Фото номер 6- наиболее масштабное крепление)
Ввиду того, что подобное чудо будет проблематично установить на модель, а также использовать как крепление, было принято решение отказаться от настолько маленьких деталей. Будут установлены их увеличенные аналоги. Как они выглядят на модели можно посмотреть на предпоследней фотографии
Также понял, что используемые шарниры серого цвета (которые я приклеил в начале стройки) кажутся мне большими. В связи с этим они были перепечатаны и уже их черные аналоги были добавлены на модель.

Собиравшие или люди, которые просто могли видеть содержимое набора, скажут- что там красит в этом двигателе то? 1/144 масштаб, модели больше 10 лет, ЛНД. Откуда взяться красивому движку?
Полностью с вами соглашусь. Поэтому была напечатана более правдоподобная версия АШ-62
На профильном форуме подсказали чудесную краску Engine Black, но в ближайшем магазине её не нашел. Поэтому намешал черный с парой капель серого и начал красить.
Далее полученный результат пролил смывкой серого цвета и приступил к выделению стержней металлическим цветом. После покраски двигатель был установлен в капот и приклеен на модель.
Шасси. Было бы с ними всё также просто как с двигателем...
Первоначально в наборе даются огромные ноги цапли, потому что по другому это не назвать. Чтобы это исправить- была примерно намечена длина, которую нужно убрать для исправления неправильного обжатия амортизаторов.
Но этим всем дело не заканчивается.
Добрые люди с профильного форума подсказали, что ещё портит вид модели- а именно угол установки этих самых стоек. После всей склейки была взята пилочка, и небольшими манипуляциями был выставлен правильный угол.
Кто бы что не говорил, но для меня самым сложным и неприятным этапом в постройке Ан-2 от восточного экспресса и амодела является процесс установки самолёта на шасси. Благо этот этап закончен и дальше нас ждет покраска самолёта!

Это лишь часть того материала, который я успел описать в текстовом формате. Куда больше я показываю в своём видео, в том числе этапы покраски и везеринга модели

Буду благодарен за Вашу подписку на канал!
Спасибо за внимание!