В Музей транспорта Москвы доставили первый российский беспилотный электроавтобус «MatrЁshka».
Транспорт представили в Сколково ещё в 2016 году, но потом проект закрыли. Теперь автобус решили сделать музейным экспонатом.
1/2
Особенности «Матрешки» — полная автономность, широкий модельный ряд и возможность оперативного развертывания в любой точке мира. Платформа должна была использовать электрическую энергию в качестве питания приводов движения, полностью заряжаться за четыре часа и преодолевать без подзарядки 130 километров с максимальной скоростью 30 километров в час. Бронировать места планировалось с помощью приложения, специально разработанного для «Матрешки».
Открытый котлован в историческом центре рядом с действующей веткой невозможен, поэтому применяется горный способ - фактически ручная проходка с использованием средств малой механизации.
Эту станцию спроектировали еще в 1950-х годах под названием "Площадь Коммуны". Попытки строительства предпринимались в 1990-х и 2000-х годах.
На данный момент готовность станции "Достоевская" - 18%. Для ускорения строительства количество шахтных стволов увеличат до 7, хотя обычно используется 1-2. Сейчас прокладывают правый и левый обходные тоннели - во время строительства станции по ним будут ходить составы Кольцевой линии.
Зайдя в трамвай, надо сразу же встать в проходе, рыться в сумке/карманах в поисках проездного, чтобы приложить к валидатору, не давая при этом зайти остальным пассажирам.
Большая часть пассажиров входит и выходит только в первую (самую узкую) дверь.
В час пик, когда интервал между вагонами минимальный и часто едем друг за другом, надо обязательно забиться битком в первый приехавший трамвай так, что жопы торчат на улицу и двери в вагоне не закрываются, хотя сзади уже подъезжает еще один, полупустой, трамвай этого же маршрута.
Выйдя из трамвая, сразу же обходить его спереди (особенно на общей дороге), ведь если ты вышел из трамвая, он больше никуда не поедет.
Входить и выходить из трамвая уткнувшись в телефон, ведь у нас все всегда соблюдают ПДД и обязательно вас увидят и пропустят (тут кстати много вопросов еще и к автомобилистам, несущимся на полном ходу в толпу пассажиров, идущих к или от трамвая)
Отдельная категория мамочек, позволяющих своим дитяткам носиться по вагону как угорелые.
Ну и самое любимое. Сидеть до последнего, залипать в телефон, а потом выпрыгивать в закрывающиеся двери.
Подмораживают пассажиры, занимающие своими сумками соседние сиденья в электричках. Понимаю, если вагон пустой - можно разложиться хоть на весь сектор и всё-равно всем места хватит. Но когда почти все места заняты, и какой-то умник своим багажом ещё и соседнее сиденье занимает - не могу удержаться.
- Извините, здесь свободно?
В большинстве случаев хозяин рюкзака/сумки бросает взгляд, типа "как же вы меня задолбали, жалкие людишки", вздыхает, словно на его/ее плечах всё скорби и печали мира, и перекладывает свой скарб на колени.
- Спасибо большое.
Почему сразу так не сделать? Ведь есть люди, которым по природной скромности неудобно вот так подойти и спросить, и они вынуждены стоять всю дорогу, лишь бы не вступать в общение с незнакомцами.
Всем привет! Я Иван, или Нейроотличный Альпашка❤️ У меня расстройство аутистического спектра(Аспергера) и биполярное расстройство. Давай дружить? Пишу о том, что вижу, чувствую, как я живу, что я творю..Буду очень-очень рад, если мои видение/подача/манера понравятся!☺️
Но если по каким-либо причинам пост не смог заинтересовать и/или вызвал, увы, негативные эмоции, убедительная просьба, пожалуйста, молча пройти мимо либодобавить теги «Синдром Аспергера», «Аутистические расстройства» и «Биполярное расстройство» в игнор. Спасибо за понимание!💜💛 Ввиду социальной дезадаптации + триггеров я не смотрю и не отвечаю на исходящие комментарии... для связи со мной используй Телеграм, ссылка в описании📞
Да, есть такая страничка в моей истории, основное моё увлечение и самое возрастное — месяц назад исполнилось ровно 13 лет, как началось моё хобби фотографировать транспорт, а именно: на парковке заснял Лексус на бумажных белорусских транзитах:
1/2
Не знаю, как вообще эти фото выжили в моей творческой мясорубке, зато теперь представляют большую ценность. Почему я сфоткал тачку? Нестандартный шрифт транзита, будто на принтере дома напечатали... забавно. И да, 13 лет нигде не публиковались
Конечно, в 2012 уже фоткал много чего, но сохранились на жёстком диске лишь они... Но неспроста пост именуется фотогалереями:
Есть, конечно, ВК... но всё это в закрытом доступе, а если в открытый и выкладывалось, то интереса к нему не было, поэтому пускай дальше в архиве пылится. Да и вообще, из ВК я удалился практически...
Если не ВК, то что? Ютуб, например:
Там и лайки, и просмотры, и, главное, подписки. И это ещё канал, на котором я выкладываю всё подряд...
...а было и такое, когда создавал чисто ради загрузок по одной теме:
Недавно тут было 398 подписчиков...
...и это несмотря на то что уже почти год ничего нового не гружу.
Так что Ютуб это основной электровоз хобби, пожалуй. Телеграм? Без внешнего траффика (тот же Ютуб) его не раскрутишь:
Не обращайте внимания на то, что он новорождённый: я с 2022 пытаюсь. Зная отношение пикабушников к ТГ, сами канал найдёте (если вообще тут есть транспортники)
ТикТок? Нуууу... Впервые за многочисленные видео одно смогло выстрелить:
36 лайков и 820 просмотров для меня это не хухры-мухры. Есть там какие-то выстрелы за счёт нейросети, но более локальные и менее по числам всё. Превращать в филиал Ютуба смысла нет, но что-то особое публиковать почему бы и да
Пикабу? Да-да, я здесь, хотя ещё немного, и удалился бы. Если хайпить на теме кошечек, разоблачений, яндекс такси/еда и прочего развлекательного, то у меня бы был рейтинг не 3к, а 3кк, но у меня непопулярная повестка, не для массы, меня не понимают, токсичат в комментах и накидываютхуёв в панамкуминусы на мои даже непричастные посты, но меня держит то, что всё-таки есть здравомыслящие, адекватные, которые поддерживают, спасибо вам!❤❤❤ Постов на эту тему у меня весьма мало, вот пример поста из попыток популязировать архив:
О параде трамваев.. да-да, было такое:
И более современном:
И вот подхожу к транспортным галереям: сайтам, где собрались именно те, которые не только различают автобус от трамвая, но и любят транспорт: изучают, исследуют; энтузиасты, которые ценят его историю, коллекционируют, а то и занимаются музеем; ну и фанаты, конечно, к коим я себя относил как раз в начале существования хобби, оттого у меня и появились аккаунты в том самом 2012 году на Фотобусе и СТТС (сейчас Трансфото).
Так сложилось, что аккаунты-то есть, но вот суммарно число фоток не превышает и двух десятков: это тебе не просто галерея, где грузишь что хочешь и как хочешь, там есть модерация, которая следит как за качеством снимков, так и за информацией о них. Как раз тогда она была более жёсткой, чем сейчас, поэтому мой энтузиазм наполнять галерею быстро погас, а в 2017 и вовсе онлайн закончился навсегда. Но не первый год я планирую вернуться и возобновить загрузку, тем более что модерация стала мягче, а учитывая мои архивы, то это лишь вопрос времени. Сегодня как раз я сорвался с цепи и обновил онлайн аккаунта на Трансфото:
Тем более я хотел посмотреть на свои давние фото.. и без входа в аккаунт это было не сделать: вот например глянуть на этот ушедший из Москвы вид транспорта — троллейбус:
И хоть троллейбус грохнули в 2020, уже в 2018 данная машина была списана:
Ещё кое-что троллейбусное у меня было:
Перед закрытием ЗиУшку передали в Вологду:
И вот дальнейшая его судьба:
В тему электротранспорта и заодно трафаретов, на которых троллейбус ещё значился:
Ничего не замечаете?
А вот люди заметили:
Тут ещё кое-что заметили:
Но самое просматриваемое фото стало это:
И сразу начали обсуждать погоду))) мило:
И, конечно, самое залайканное:
Моё последнее фото на тот момент:
Было что-то в этих трамваях... гремели на всю округу и напоминали звук стеклянных бутылок:
Кстати, вагон-то музейный:
Вот так вот... что бы было, продолжая я загрузку по настоящее время.... и в этом их уникальность. Фотобус ещё интереснее: там фотографии датируются уже 2012, но онлайн пока так и завис на отметке 30.12.2017...
Да-да, я на тот момент любил сильно автобусы модели ЛиАЗ-5256.25, которые прекратили эксплуатировать в конце 2016 года. Впрочем, я бы и щас прокатился, но их уже почти всех истребили...
В отличие от Трансфото, на Фотобусе я ещё помню одну машину, по которой нахожу свой аккаунт, а именно:
Честно, под этим снимком мне стыдновато открывать список комментов)))), поэтому почитайте сами.
Так хочется много всего написать... но для такого вводного раза, думаю, пока достаточно. Открывать главный жёлтый ящик Пандоры пока не решусь, надо подумать над синим сайтом и в принципе подумать, что сюда писать, ибо в моём пикабу-портфолио очень не хватает именно транспортной тематики, хочется найти здесь единомышленников и так далее, и тому подобное... так что будем посмотреть.
Спасибо, что дочитал до конца! Оценивай на своё усмотрение, пиши тоже что-нибудь (хоть, конечно, я комментарии, повторюсь, не читаю). Хорошего тебе дня, мил человек!🧡
В Уфе такая система работает уже ооочень давно. Почти все городские автобусы в городе работают подобной схемой: садишься внутрь на остановке через заднюю либо центральную дверь, едешь куда там тебе надо. И уже на подъезде к своей остановке идешь в переднюю часть автобуса, где нужно оплатить проезд у водителя. Терминал оплаты может быть как у водителя, так и в виде стенда с nfc меткой и дисплеем успешности оплаты. После всех этих действий успешно выходишь из автобуса через переднюю дверь. Когда впервые приехал в Питер, то чуть не выгнали безбилетником. Там система оплаты другая.
