9 лет назад в Москве появилось Московское центральное кольцо
По МЦК пассажиры совершили уже около 1,2 млрд поездок. А интервал движения поездов уже сокращён до 4 минут в часы пик.
История МЦК (ютуб, рутуб)
По МЦК пассажиры совершили уже около 1,2 млрд поездок. А интервал движения поездов уже сокращён до 4 минут в часы пик.
История МЦК (ютуб, рутуб)
Завершилось обновление всего подвижного состава четырех Московских центральных диаметров. Средний возраст состава сократился в 5 раз - с 23 до 4,5 лет.
Масштабное обновление началось еще в 2019 году. Так, поезда на МЦД-1 и МЦД-2 полностью обновили в 2020-м, а на МЦД-3 и МЦД-4 это произошло в сентябре 2025-го.
В составах предыдущих поколений было жарко летом и холодно зимой, отсутствовала навигация и шумоизоляция, а сиденья были неудобными. А современные поезда оснащены климат-контролем и системой обеззараживания воздуха, имеют понятную навигацию, эргономичные кресла и разъемы для зарядки. Они движутся плавно, а уровень шума в вагонах снизился на 35%. Вместимость стала в 1,5 раза больше: в вагоне просторнее даже в часы пик.
Московские центральные диаметры сегодня - одно из самых быстро растущих направлений. С момента их открытия количество пассажиров увеличилось почти в два раза. В сутки совершается до 1,6 млн поездок. Причем доля внутригородских поездок выросла почти в 3 раза - до 500 тысяч в сутки. Обновление подвижного состава стало важнейшим фактором роста популярности МЦД.
В прошлое воскресенье произошел со мной курьезный случай. Поехал на автобусе, заходил с большим пакетом и рюкзаком, рюкзак предварительно снял, сам ненавижу, когда заходят с надетым на плечи и расталкивают всех, особенно если объемный. Поскольку поклажа была объемная и тяжёлая, чтоб не мешаться окружающим побыстрее пошёл в заднюю часть автобуса и решил сесть на заднее сидение.
Автобус был Yutong, вот такой:
И вот там-то меня и ожидала подлянка. На заднем сидении между креслами была небольшая ручка серого цвета (совсем неприметная). Вот здесь (на рекламном сайте в фотках её кстати что-то не видно, хотя автобус точно этой модели, даже расцветка сидений такая-же. ):
Не знаю как так, ведь я очень много раз на таких автобусах ездил, не видел никогда там этой ручки. Убрана что-ли в других была, или просто не замечал никогда? Короче, сел я на неё и прямо копчиком! Резкая боль, пересел к окну, еду, постепенно боль перешла в ноющую, к концу поездки почти исчезла, ну думаю, легко отделался. Как-бы не так. Начал подниматься и опять, как прострелит! Ну всё думаю, накрылся мой отпуск медным тазом. Иду, боль опять утихла, всё нормально. Дошел до места, дальше на машине надо было ехать, всё то-же самое, только садишься и простреливает.
Ну ладно, к вечеру полегчало. На следующий день просыпаюсь, только пытаюсь подняться, опять прострелило. Не так сильно, но всё-же неприятно. На второй день уже почти не ощущал, только когда садишься и встаешь, чувствуется. Но на третий день опять боль усилилась, к вечеру прямо просто сидеть уже некомфортно было, прямо ноющая такая и в копчике, и в спине. Решил всё, завтра пойду к доктору сдаваться. Но на четвертый день, встаю утром, всё нормально, чуть только когда встаешь и садишься , немного ощущается. Сегодня уже практически последствий нет.
Зачем я всё это написал. Подлянка может подстерегать где угодно, ну вот сколько раз я на этом маршруте ездил, автобусы эти на маршруте уже наверное лет пять, и вот-так впросак попал. Короче, смотрите, куда садитесь в автобусах, парках, кафешках, да где угодно что-то может пойти не так.
Первый электробус выехал на дороги Москвы еще в сентябре 2018 года. За это время Москва стала лидером среди городов Европы и США по количеству таких машин: на данный момент по 223 маршрутам курсируют 2470 электробусов производства ПАО "КамАЗ" и ООО "ЛиАЗ".
Чем же первые модели отличаются от новейших? Электробус 2018 года имел:
запас хода всего 40-50 км;
тактильные кнопки открывания дверей;
3 валидатора;
топливный отопитель салона.
А вот чем могут похвастаться электробусы нового поколения в 2025 году:
запас хода 90 км;
сенсорные кнопки, двери открываются быстрее;
4 валидатора;
электрический отопитель салона;
новая защита аккумуляторов от влаги;
увеличенная на 15% накопительная площадка и места для ручной клади;
адаптивное освещение салона в разное время суток;
пол повышенной износостойкости;
увеличенный на 18% маршрутоуказатель.
На этом останавливаться не планируют. С каждым годом парк машин на электрической тяге увеличивается: только в 2026-2027 годах в Москву поставят еще 700 электробусов нового поколения.
Трамвай будет курсировать в полностью беспилотном режиме. В кабине или салоне будет находиться сотрудник лишь для визуального наблюдения и выполнения других задач.
А через 5 лет около двух третей трамваев в столице станут беспилотными.
"Я считаю, что весь транспорт рано или поздно будет беспилотный. Не через год-два, но через десятилетия. При этом беспилотный рельсовый транспорт будет развиваться в первую очередь", - отметил Собянин.
Следующим после запуска беспилотных трамваев этапом станет беспилотное метро. Сложность заключается в том, что частота движения поездов в Москве самая высокая в мире.
"Очень трудно выдержать эти 90 секунд тактового движения. Но мы это решим. Уже в конце года первый беспилотный поезд начнем тестировать", - сказал мэр Москвы.
Процесс внедрения включает три этапа тестирования. Сначала без пассажиров, затем с пассажирами при присутствии машиниста для страховки, и наконец - полностью автономно.
До 2035 года продлят Сокольническую, Филевскую, Рублево-Архангельскую, Троицкую, Бирюлевскую, Солнцевскую линии метро.
Сергей Собянин в интервью.