Уличный общественный транспорт на пост-советском пространстве (как и, кстати, далеко не только на нем) финансируется бюджетом городов и регионов, как правило, более чем на половину. Даже московский метрополитен, имея дохреналион поездок в час, остается рыночно-убыточным.

Знаете почему? Иначе - всему северный пушистый.

Реальная стоимость проезда, позволяющая окупать и обслуживать технику, платить зарплаты персоналу, во всех городах с населением >500к+ будет стремиться к 250 рублям за поездку в пределах одной тарифной зоны (в пределах 10-15 км, в среднем).

В Москве, как можно понять из экономического контекста, должно быть в пару раз больше.

Учитывая, что введение такой цены, во-первых, снизит возможность некоторых групп населения пользоваться транспортом и перемещаться куда-либо вообще, а во-вторых, косвенно приведет к увеличению количества поездок на личных автомобилях, что забьет транспортом и без того неорганизованные улицы наших городов, муниципальным властям приходится дотировать общественный транспорт, чтобы экономика городов, напрямую связанная с логистикой человеческих тел, хоть как-то жила.

Одно мне непонятно в этом процессе: почему бы не дотировать транспорт полностью из городского бюджета? Нафига эти муки с постоянными контролерами, валидаторами, турникетами, картами... От такого шага должно стать лучше всем - транспорт и так содержится за счет бюджета, так давайте оптимизируем кондукторов и упростим всем жизнь.

Очень прикольно

Сочи - маршрутки, оплачиваешь сразу, хоть картой, хоть налом. но нужно говорить до куда едешь - иначе могут снять по полной, а там не 50 и не 100 руб иногда...

Автобусы - при входе прикладываешь карту и у тебя резервируется полная сумма проезда, при выходе прикладываешь ещё раз и вуаля - списано сколько проехал( город очень вытянут вдоль моря), маршрутки вечером битиком, пробки и проч.

СПб - транспортная карта и расплачиваешься через валидаторы, те, которых нельзя называть, мухлюют постоянно, прям спецом смотрел. Транспортную карту пополнял в метро, очень удобно

Москва - был проездом, просто брал на день карточку в метро, а в наземном - в валидаторах обычной банковской картой(там интересно деньги списываются)

Краснодар - просто картой банковской кондуктору в любом транспорте(был в 2023 году, может что и поменялось)

Волгоград - есть и транспортная карта(купить можно за 100 руб в специальных местах) по ней проезд 26 руб и куча всяких проездных можно активировать специально оплатив всю сумму заранее, а так картой банковской в валидаторе за 32 руб, налом у водителя за 35 руб, почти везде валидаторы стоят на всех дверях(спонсор этого проекта компания из СПб, концессия у них тут), маршрутки и картой, и налом, причём из/в Волжский - только налом(иногда перевод), стоимость ибенячая - было 80 вроде ...

Вы даже представить себе не можете, как я мечтаю, чтобы в Уфе ввели самостоятельную оплату проезда. И пусть хоть по два контролера сидит в каждом автобусе! Потому что текущая система выглядит просто кошмаром.

Сейчас оплата происходит после проезда. Выход — через переднюю дверь, где установлен терминал (иногда он находится у водителя). И вот на каждой более или менее популярной остановке, особенно в час пик, выстраивается очередь длиной в половину автобуса из тех, кому нужно выйти. Терминал расположен так, что оплатить во время движения могут максимум два-три человека. После этого им просто некуда деться, чтобы освободить подход к терминалу. На остановке открывается передняя двора, и очередь мееееедленно начинает продвигаться. И это если все идет гладко.

Один пассажир обнаруживает, что на его проездной карте нет средств, и начинает лихорадочно искать другую карту или запускать приложение на телефоне. У второго карта не срабатывает с первого раза. Третий, стоя в очереди, вообще забыл достать карту... А тем временем те, кто сидит или стоит сзади, вынуждены пробираться через битком набитый автобус к передней двери, что само по себе — настоящее испытание. И, конечно, остальные двери никто не открывает, чтобы пассажиры не проскочили "зайцем". В итоге — коллапсы на остановках и невозможность более или менее точно рассчитать время в пути.

Вот почему я так жду, когда у нас наконец появится возможность оплачивать проезд самостоятельно, без этих бесконечных очередей и неразберихи. Это сэкономит время, нервы и сделает поездки куда более комфортными.