На юге Испании Газдрубал, сын Гисгона, которого Тит Ливий называет самым большим карфагенским полководцем после Ганнибала, набрал в Лузитании и Бетике около пятидесяти тысяч пехотинцев (некоторые историки пишут что 70 000) и четыре тысячи пятьсот всадников. Эти войска встали лагерем у города Сильпия.
Сципион смог собрать примерно 45000 бойцов, здесь были и легионы и союзники из аборигенов. С этим войском он подошел к городу Бекула. Прибыв на место, легионеры тут же стали обустраивать лагерь. Как всегда, часть воинов занялась возведением укреплений, а другая стояла в карауле. Сципион на всякий случай спрятал свою конницу за ближайшим холмом. И случай представился.
Едва только легионеры приступили к обустройке лагеря, как карфагенские всадники под под командой Магона и Масиниссы атаковали строителей. Если бы не спрятанные за холмом всадники, ситуация могла оказаться чрезвычайно печальной для римской армии. Первая атака была отбита. Завязался бой между конницей и легковооруженными римскими манипулами, стоявшими в охранении. Конная стычка переросла в правильное сражение. Наконец в бой вступили легионы, бросившие свои работы по возведению лагеря. Этого натиска противник не выдержал и начал отходить, сначала медленно и в порядке, но затем отступление превратилось в бегство.
Следующие несколько дней происходили мелкие стычки между. легковооруженными и конницей. Наконец Газдрубал вывел свои войска в поле. В центр он поставил свои лучшие войска. карфагенян и африканцев. На фангах свеженабранные испанцы. Вывел своих и Сципион. Построение римлян было аналогично – в центре легионы, по флангам испанцы. Войска постояли друг против друга и разошлись по своим лагерям. Так продолжалось еще несколько дней, ни один из полководцев не начинал боя.
Наконец Сципион решил, что время сражения пришло. Он поднял своих еще до рассвета, накормил бойцов и лошадей, и вооружился. После этого приказал коннице и легковооруженным напасть на передовые посты карфагенян и вывел в поле основные силы. Однако в этот раз Публий изменил порядок построения. В центр он поставил союзные испанские подразделения, на легионы оказались на флангах. Сам Сципион находился на правом фланге, а левым командовал Силан. В центре был Марций.
Действия Сципиона застали Газдрубала в врасплох. Едва вооружившись он бросил свою конницу навстречу римской, и сам с пехотой выступил из лагеря. Свою армию он построил как и прежде, т.е. в центр свои лучшие войска, а на фланги испанцев. Конная схватка проходила с переменным успехом пока Сципион не дал сигнал к отходу: Конники и легкие прошли сквозь строй манипул под их прикрытие и затем были распределены по флангам как резерв. Основные силы противников начали сближение. Сципион приказал своему центру не спешить, одновременно растягивая фланги.
В этом сражении произошло что- то похожее на Канны, только с переменой сторон. Пока центры сражающихся медленно сближались друг с другом, на флангах уже завязался бой. Нечего и говорить, что карфагенским флангам приходилось не сладко, тогда как лучшие войска, стоящие в центре пребывали в бездействии, не решаясь помочь флагам чтобы не допустить прорыва римлян в центре. Некоторое время сражение шло на равных, но постепенно перевес в качестве войск на флангах начал сказываться, и карфагеняне начали отступать, сначала медленно и в полном порядке. Увидев, что противник дрогнул. римляне усилии натиск и карфагеняне побежали. Усилия Газдрубала и знаменосцев никчему не привели и римляне на плечах бегущих ворвались бы в в лагерь если бы не внезапно разразившаяся гроза, которая развела сражающихся. Газдрубалу вероятно удалось бы отсидеться в лагере, но многочисленные иберийцы из его армии стали разбегаться, а некоторые переходили на сторону Рима. Поэтому следующей же ночью карфагеняне снялись из лагеря и двинулись к реке Бетису.
Этот маневр не был не замечен Сципионом. Римская армия начала преследование. Благодаря проводникам из местных карфагеняне были отрезаны от реки и направились к океану. То что осталось у Газдрубала было уже трудно назвать армией, люди шли вразброд как придется. Римская конница нападала на отступающих со всех сторон, замедляя и так не быстрое продвижение. Когда подоспели легионы наступила развязка. То что произошло дальше невозможно описать лучше чем это сделал Тит Ливий:
Тут уже не сражение началось, а бойня: людей резали, словно скот, пока сам вождь не бросился первый бежать к соседним холмам; с ним спаслось и около шести тысяч полувооруженных солдат; остальные были либо перебиты, либо взяты в плен.
Здесь остатки некогда грозной армии разбили лагерь, где рассчитывали передохнуть. Впрочем их вождь не стал дожидаться конца, Газдрубал ночью бежал в Гадес, бросив армию. Узнав об этом, Сципион оставил сторожить лагерь карфагенян Силана с десятью тысячами пехоты и тысячью конницы, а сам с остальным войском через вернулся в Тарракон. После ухода основных сил, Масинисса свиделся с Силаном, после чего отплыл в Африку. Гадес тоже не долго оставался карфагенским. Газдрубал с немногими соратниками отбыл в Африку, а Магон с остатками войск отправился к берегам Италии, в район теперешней Генуи. Где безвестно и бесславно сгинул. Так закончилась война в Испании, владычество Карфагена здесь кончилось.
В начале XX века армейские головные уборы больше напоминали декоративные элементы, чем настоящие средства защиты. Солдаты шли в бой в матерчатых фуражках, а немецкие войска выделялись своим знаменитым пикельхельмом — кожаным шлемом с металлическим шипом.
Однако на поле боя эти аксессуары были бесполезны. Казалось, после появления огнестрельного оружия стальные шлемы окончательно утратили актуальность. Но Первая мировая война показала, насколько ошибочным было это мнение.
Ошибка, стоившая сотен тысяч жизней
С началом войны боевые действия быстро превратились в кровавую мясорубку. Только Франция за первый месяц потеряла 250 тысяч человек. Окопная война и активное применение артиллерии усугубили ситуацию: шрапнель, осколки снарядов, камни и даже обломки деревьев превращались в смертоносные снаряды. Особенно уязвимой частью тела оказалась голова солдата — из-за траншейного боя именно она чаще всего попадала под удар.
Спасение приходит… но не для всех
Французский генерал Огюст Адриан в 1915 году представил революционное решение — первую стальную каску, которая впоследствии получила название "каска Адриана". Новинка показала ошеломляющие результаты: смертность от ранений головы снизилась с 25% до 3%.
Вскоре аналогичные каски приняли на вооружение британцы и американцы, а в 1916 году немцы разработали свой штальхельм, который стал эталоном прочности.
Русская армия: между жизнью и эстетикой
В 1916 году Россия получила от Франции партию касок Адриана для своих стрелков, направленных на Западный фронт. Солдаты остались довольны — каски спасали жизни. Российский дипломат Алексей Игнатьев, понимая важность этого нововведения, заказал у Франции 15 тысяч шлемов для русской армии. Единственное изменение — вместо французского герба на них разместили двуглавого орла.
Однако тут вмешалась не логика, а эстетика. Николай II, увидев солдат в касках на строевом смотре, был возмущен. По его мнению, такие головные уборы "портили воинственный вид" русской армии. Он запретил дальнейшие закупки, посчитав, что солдаты в касках выглядят "нелепо".
Цена ошибки
Генералы уговаривали царя пересмотреть решение, указывая на успешный опыт других армий. Только спустя полгода Николай II дал разрешение на заказ двух миллионов касок. Однако было поздно: революция, отречение царя, выход России из войны... В итоге лишь малая часть касок дошла до армии. А 600 тысяч шлемов, произведенных на финских заводах, так и не попали в Россию — Финляндия объявила независимость.
Итог: предрассудки убивают
Из-за отказа своевременно внедрить каски более 220 тысяч российских солдат погибли от ранений в голову. Одна ошибка, один каприз – и сотни тысяч жизней были потеряны. Если бы каски поступили в войска на год раньше, их можно было бы спасти.
Такая история лишний раз доказывает: в критических ситуациях внешний вид не имеет значения. Главное — эффективность и защита. И если бы Николай II осознал это вовремя, судьба русской армии могла бы сложиться иначе.
Самое интересное об отечественном транспортном дизайне собрали на выставке Музея Транспорта Москвы «Ты выглядишь на все 100!» на ВДНХ. Она проходит в павильоне №26 «Транспорт СССР» и открыта с 11:00 до 21:00 каждый день, кроме понедельника.
В кайзеровской и гитлеровской Германии был довольно популярен роман немецкого писателя Феликса Дана "Битва за Рим", написанный в 1876 году (в 60-е годы XX века этому произведению предстоит быть экранизованным). Поэтому в Кригсмарине (военно-морской флот Германии с 1935 по 1945 годы) двакорабля были названы в честь остготских полководцев Тотилы и Тейи. Командование Кригсмарине считало, что эти названия принесут кораблям удачу. Но, видимо, прочитать до конца этот роман у гитлеровских адмиралов не было времени, ведь Тотила и Тейя проиграли войну и погибли.
По какой-то непостижимой иронии судьбы за все время Великой Отечественной войны самые большие потери в «живой силе» на Черном море немцы понесли при потоплении кораблей, которые Советский Союз в 1940 году заказал в Венгрии. Даже название для этих морских грузовых теплоходов уже придумали - «Симферополь» и «Севастополь». Но, по понятным причинам, спущенные на воду в 1942 году суда советскими не стали и плавали под венгерским флагом, затем были переданы немцам.
У новых хозяев корабли получили названия «Тотила» и «Тейя» в честь полководцев, в 6-м веке сражавшихся в Италии против византийцев.
В составе конвоя Patria несостоявшиеся «Симферополь» и «Севастополь» в мае 1944 года должны были вместе с другими кораблями эвакуировать солдат и офицеров проигравшей советским войскам битву за Крым 17-й немецкой армии.
Вот как то, что с ними произошло, описано в работе швейцарского военно-морского историка Юрга Майстера «Восточный фронт — война на море 1941–1945 гг.»:
«Особенно большими были потери в людях при гибели «Тотила» и «Тейя»… Вечером 8 мая 1944 г. «Тотила» и «Тейя» вышли из Констанцы в сопровождении «R 164», «R 209» (катерные тральщики - М.К.), румынских эскадренных миноносцев «Реджеле Фердинанд» и «Марасешти». В 12.00 9 мая «Реджеле Фердинанд» покинул конвой и повернул обратно в Констанцу. В 23.00 за ним последовал «Марасешти». Два дизель-электрохода с оставшимся охранением в 02.30 10 мая прибыли к Севастополю и до 05.30 приняли до 5000–6000 человек. При этом они непрерывно обстреливались советской артиллерией и атаковывались самолетами, которые сбрасывали бомбы и вели огонь по судам бортовым оружием. С рассветом артиллерийский огонь усилился. Воздушные атаки следовали через каждые 20 минут. В 05.45 «Тотила» был поврежден, начал гореть, потерял управление и остался без хода у м. Херсонес. Для оказания помощи послали «R 209», и в 11.30 он сообщил, что в носовую часть судна попала бомба и что судно тонет.
Тем временем «Тейя», сопровождаемый «R 164» и «R 35», полным ходом шел на юго-запад. Постоянные атаки советских самолетов и их отражение привели, в конце концов, к полному израсходованию боезапаса. За это время было сбито 7 самолетов. К 12.00 судно получило 6 попаданий авиационных бомб и продолжало движение без компаса ходом 5 узлов, используя вспомогательный руль. Около 12.30 самолеты «Бостон» атаковали пароход с малой высоты и достигли двух попаданий, которые пришлись ниже ватерлинии. К 14.00 «Тейя», медленно погружаясь, ушел под воду. Около 3000 человек плавали на поверхности бурного моря. Тральщики, несмотря на непрерывные воздушные атаки, спасли 400 человек».
Споры о точном количестве погибших на заказанных когда-то Советским Союзом кораблях не прекращаются по сей день…
Рекомендация. Один из советских приключенческих фильмов о подводном сражении советской субмарины с подводной базой "неизвестных" диверсантов во времена "холодной войны" 1950-х между СССР и НАТО и выявлении вражеского агента в составе советского экипажа, анонс и сам фильм - https://www.litprichal.ru/work/579625/
А это уже надводное сражение в тревожные времена Рейгана в начале 1980-х. Но стороны те же, чуть-чуть - и все соскочит на мировую войну... - https://www.litprichal.ru/work/566233/
Перед началом ограбления, ребята встретились утречком, выпили кофе, нанесли на кончики пальчиков клей-момент, чтобы, когда он затвердеет, скрыть отпечатки. Про перчатки тоже не забыли — всё это часть плана и перестраховки, а то мало ли чего в запаре и нервяке случится. Затем они отправились к цели на двух угнанных автомобилях — на одной Марио и Пацан, на другой Фернандо и Док, а фургон уехал к месту конечного сбора. Бето к банку привезла жена. Инженер Себастьян работал один — он должен был заранее выйти к вырытому туннелю, подготовить лодки, забраться в подкоп и ждать, когда ребята возьмут банк и подадут сигнал по рации. После он пробьет стену в хранилище, соберет «пушку» и дело за малым — вскрыть ячейки.
Первым в банк зашел Бето — в докторском халате, со стетоскопом, с париком на башке и маской, ну чисто врач. За ним следовал Док в розовой рубашке и лыжной маске. Ребята достали пистолеты, объявили об ограблении и уложили всех в пол. Игра началась.
Следующий ход был за Марио и Пацаном — на украденной машине они заехали на подземную парковку банка, перекрыли и заблокировали выход, достали из багажника сумки с «Мегапушкой» и другими инструментами и поднялись к своим друзьям наверху.
Фернандо до поры до времени оставался в украденной тачке, припарковав её у входа в банк, — специально, для вида, чтобы полиция думала, что на этой машине они приехали, на ней же и сбегут. Ну или попытаются. После чего отправился в банк — он был одет в халат, бейсболку, лыжную маску, парик и солнцезащитные очки. Бедный Бето сперва не узнал, отчего схватился за оружие и побежал в его сторону, думал, что это какой-то левый залетный тип, который сейчас испортит всю малину.
— «Я увидел, как кто-то подошел к банкомату. На нем была шапка и комбез. Хватаю его, а это Фернандо. Не признал с ходу».
Теперь, когда все были на месте и роли определены, в игру включился Инженер — по сигналу он разрушил стенку хранилища, проник внутрь, собрал пушку и начали вскрытие… «пациента». Остальные должны были отвлекать полицию и тянуть время.
Копы тоже не сидели сложа руки — на место происшествия прислали самого опытного аргентинского переговорщика, который был во всей стране. Звали его Мигель Анхель Силео — майор спецподразделения «Сокол» полиции Буэнос-Айреса.
Мигель Анхель Силео — 2006 год
«Сокол» и Мигель Анхель справа
Мигель Анхель Силео — 2022 год
— «Мы припарковались как обычно. На месте нас ввели в курс дела. Мне дали номер телефона, с которого грабители вели связь.Я сел в фургон вместе с напарником, он прикрывал меня, как щит. Я набрал номер, и грабитель начал объяснять, мол, ограбление пошло не так, и они оказались в ловушке. Они не причинят никому вреда, но и в тюрьму тоже не хотят»
Мистер грабитель говорил:
— «Слушай, приятель. Я 15 лет отсидел в Сьерра- Чика. Так что давай разберемся быстро и без лишних трудностей»
Анхель вспоминал:
— «Помимо слов, я, как и все переговорщики, я обращаю внимание и на невербальные знаки, жесты. Это человек сидел, скрестив ноги. Его поза не соответствовала тому, что происходило в тот момент. Когда грабители берут заложников, они как правило нервничают, кричат и матерятся»
Мистер грабитель говорил:
— «Послушайте. Послушайте меня. Подготовьте кризисный комитет. А дальше уж я разберусь с ситуацией. Хорошо?»
Анхель отвечал:
— «Я говорю: “Ладно, тогда отпустите того, кто больше всех нервничает"»
Мистер грабитель отвечал:
— «А я уже и так кое-кого отпустил. Полицейского, Уолтера Серрано. Это был жест доброй воли. Больше никого выпускать не буду. Всё!»
Анхель вспоминал:
— «Я отложил телефон. Взглянул на начальника, он на меня и сказал: “Дай нам время”»
Это время нужно было и грабителям.
Мистером грабителем, который разговаривал с Алихао, был… Луисо Марио Витетта Селланеса. Благодаря журналистам, своей харизме и подвешенному языку, а также стильному образу, «Человек в сером костюме» стал лицом ограбления.
«Человек в сером» отпускает полицейского
Так, отпустив полицейского, они дали понять, что не полные отморозки. Ну и чтобы обезопасить себя — если бы полицейский решил играть в героя, всё могло пойти не так, как планировалось.
В какой-то момент среди заложников возник очень нервный дядька — он все время плакал, не мог сходить в туалет и тем самым раздражал остальных.
— «Мы буквально вышвырнули его за баррикаду»
Вместе с нервным мужчиной отпустили и беременную сеньору. Так, согласно плану Фернандо, у полиции будет повод думать, что есть прогресс, а с ним и время добиться самого благоприятного исхода.
— «Мы должны выглядеть нервными и глупыми, как будто теряем контроль»
Кроме того, согласно задумке, люди, наблюдающие за всем на улице и дома, должны были начать сочувствовать грабителям, мол, власти довели до ручки бедных работяг. Также в переговорах подчеркивалось, что они не хотят повторения «Мясорубки в Ромальо», они вооружены и если что, будут стрелять, — надо оставаться спокойными и не глупить.
Фернандо тем временем обложился рациями — по одной связывался с напарниками, а по другой слушал полицейскую волну. И была ещё одна — обычный китайский дешман, который продают по две штуки. С помощью одной такой, сканируя частоты, ему удалось поймать переговоры спецподразделения «Сокол».
— «Ты только послушай!» — обратился Фернандо к Марио. — «Я слышал, как снайперы посылали информацию руководителю операции, а тот говорил им в ответ. Я слышал, как они сказали: “Вижу того, что сверху. А я — того что внизу”. Значит, если их командир даст им отмашку, мы мигом получим по пуле в лоб. Согласитесь, ситуация была напряженная».
Снайперы группы «Сокол»
Быстренько позвонив куда надо, ребята потребовали убрать снайперов, а то они тут кого-нибудь порешат. Правда, по словам переговорщика, был нюанс — убрать-то убрали, но не всех. Кое-где оставили. Правда, они всё равно не пригодились.
— «Уходим. План “Пицца”.»
Но всему рано или поздно приходит конец. Тянуть время и «безвыходное положение» слишком долго было невозможно — пора было закругляться. Попросив полицейских привезти шесть пицц и сообщив заложникам, что они пошли совещаться, а тех, кто будет рыпаться, — грохнут, ребята в полном составе ушли в хранилище.
За те два с копейками часа переговоров Инженер успел вскрыть 143 ячейки из 400. Осталось только чутка прибраться — всё хранилище было залито отбеливателем. Также местами разбросали пряди волос, спертые из парикмахерских, — чтобы запутать следствие. Всю добычу спустили в лодки, оружие бросили, вход в туннель заминировали, а саму дыру перед уходом прикрыли тяжелым шкафом, как будто тут никого и не было, если не считать разбросанные взломанные ячейки и кучку аккуратно собранного мусора.
Всё, что после себя оставили грабители
На одну из заранее приготовленных лодок закинули груз, а на другой двинули сами. Правда, мотор у «ведущего» по каким-то причинам заглох, пришлось грести веслами. Но недолго — вскоре мотор «ожил» и остаток пути они преодолели с ветерком. Примерно через полтора километра они добрались до нужного люка, где уже стоял фургон с Крестьянином — загрузили добычу в фургон, подняв мешки с помощью заранее подготовленных лебедок, кое-как влезли туда сами и укатили к месту сбора, делить бабки.
Лодки потом нашли
Когда спецназ пошел на штурм, товарищи уже считали награбленное и наблюдали за происходящим по телевизору в прямом эфире. Или, по крайней мере, они думали, что это была прямая трансляция. Каналы освещали операцию с 30-минутной задержкой, так как предполагали, что банда будет наблюдать за происходящим внутри банка, и не хотели сообщать им о готовящемся налете. Так они хотели переиграть преступников.
Анхель вспоминал:
— «Дверь открылась, и мы вошли. В тот момент я думал, что иду в бой».
Самих заложников после штурма никто не отпустил — все были подозреваемыми. В тот же момент кто-то из полиции сообщил, что, мол, всего преступников было четверо, и они задержаны. Потом пришлось давать опровержение и оправдываться, дескать, полицию журналисты неверно поняли — задержанных нет, арестовывать некого.
Вывод заложников
Что до самих заложников, то после установления личности, всех отправили домой.
Во время полицейского обыска банка места преступления спустя некоторое время нашли дыру за шкафом, куда сдуло наличку. Полезли туда.
Там оказалась взрывная ловушка — вызвали саперов. Оказалось, что муляж.
Ну а товарищи грабители после дележки…
— «Мы распрощались навсегда»
Все поехали кто куда — домой, в путешествие или… горы. На этом история могла бы и закончиться, но…
— «Видимо, они люди не глупые. Но и в Министерстве безопасности, в системе правосудия и в полиции тоже есть весьма сообразительные сотрудники. Может, они ребята и умные, но уже совсем скоро они будут рассказывать о своих подвигах на нарах».
…Прошло два месяца. Расследование у полиции застопорилось и наверное, так бы и висело висяком, пока в участке не возникла Алисия Ди Туллио. Помните такую? Жена Бето.
Алисия Ди Туллио
Она всех и сдала, с потрохами. В том числе, и своего мужа. Вот это поворот, да?
— «Однажды я пришел домой и обнаружил, что сумка лежит не на своем месте. Более того, я заметил, что там порядком недостает денег. “Слушай. Ты что-то брала?” “Ну да, 5 или 6 маленьких пакетов”. Ага, и в каждом по 300 000 баксов. Прошло несколько дней. Я припрятал в ящике несколько фунтов. Открываю ящик, а их нет. “Это я их взяла”. Ну я ей и предъявил, мол, нечего трогать мои деньги. Завязался спор. Верни их — нет и так далее. Мы поругались и я ушел. Я забрал, что осталось, а она вызвала копов».
Журналисты потом писали, видимо, со слов Алисии, что это месть за любовницу мужа, но сам Бето (и следователи, что вели расследование, а также другие участники грабежа) отрицает эту версию — это просто жадная баба, которая успела пошантажировать и других участников ограбления, чтобы каждый заплатил ей по 300 000, но она закономерна была послана в жопу. Сама она пошла в качестве свидетеля.
— «Все эти байки про измену — сущий бред. Будь у меня другая, я бы оставил жене немного денег и слинял куда подальше. Я без жены и сына никуда, ну да ладно. Алисия-то думала иначе. Деньги она ценила больше, чем семью. Вот и всё. Таков был трагичный итог моей истории. Вернее, нашей».
Так как ребята сильно далеко не разъезжались, их быстренько заластали — последними взяли Марио и Фернандо: первый отдыхал с семьей в Уругвае, а второй всё это время тусил в горах в единении с природой, кушая консервы, тренируясь и слушая радио в палатке. Потрясли их чуток, наскребли немного денег и драгоценностей из банка и начали судить.
Тут немного отвлечемся. Помните Дока? А Пацана? Их Алисия опознать не смогла, так как не видела живьем. И если Пацана до сих пор не нашли — неизвестно, жив ли он вообще, то насчет Дока у полиции и журналистов только подозрения, которые к делу не пришьешь. Сам Док — уважаемый адвокат, который по доброте душевной отмазывает аргентинских преступников бесплатно и само собою, имеет влиятельных друзей. Но опять же — это всё со слов журналистов и авторов различных. Кто он, чем известен и на самом ли деле адвокат, на которого тыкают пальцем? А хрен его знает. Так как обвинения предъявлено не было и каких-либо интервью этот человек не давал, а подельники не раскрыли его личность, то и говорить тут не о чем.
Интересно так же то, что в последствии полиция преуменьшала влияние Алисии на ход расследования — дескать, они и так знали, кто грабители, всякие улики были уже на руках, осталось только всё аккуратненько собрать в папочку и арестовать ребят. Мы, конечно же, верим.
Фернандо, «Крестьянин» и «Бето» на суде. Слушанья по Марио и «Инженеру» проходили отдельно.
В итоге всем, кого поймали раздали солидные сроки — от 9 до 20 с копейками лет.
Рубен Альберто де ла Торре («Бето») — 15 лет тюрьмы;
Хосе Хулиана Саллоечаваррия («Крестьянин») — 10 лет тюрьмы;
Себастьян Гарсия Больстер («Инженер») — 9 лет тюрьмы;
Фернандо Араужо — 14 лет тюрьмы;
Луисо Марио Витетта Селланеса («Коротышка») — 21 год и 6 месяцев тюремного заключения.
Но, больше всех отсидел в итоге Бето — 8 из 15 лет. Видимо, за совокупность преступлений и предыдущие сроки.
Себастьян Больстер провел в тюрьме только год и ещё два находился под домашним арестом. Фернандо, планировщик всей операции, отсидел год, и это время он провел с пользой — скорешился с местными, обучал их каратэ и йоге. Марио отсидел четыре года, а в 2013 году был депортирован из Аргентины в Уругвай в соответствии с Национальным законом о миграции, где и осел, как свободный человек, открыв ювелирный магазинчик, завел молоденькую красивую жену, сыночка, а также личный бложик — в общем, жизнь удалась.
Всё это произошло из-за пересмотра дела и улик. Оказалось, что ребята использовали игрушечное оружие — раз пистолеты не боевые, значит, какой-либо угрозы они не несли, следовательно, столько лет им выписывать ни к чему (а как мы помним, во всяких Бразилиях и Аргентинах за кражу дают минималку) — короче, смягчающие обстоятельства. Я не знаю как работает аргентинское законодательство, но это буквальный вердикт из материалов дела.
— «Мы затрудняемся подтвердить степень тяжести правонарушения. Оружие, захваченное в ходе рейдов, не совпадает с тем, что они принесли в банк. Там была бутафория».
Впрочем, полицейский, который охранял хранилище, мамой клялся, что стволы, которыми в него тыкали, были настоящими, но эксперты и судьи его словам не вняли — основные доводы охранника и следователей были такими, мол, никто в здравом уме, зная, что в банке вооруженная охрана, не пойдет его грабить с игрушечным пистолетом. Но домыслы к делу не пришьешь, а экспертиза показала то, что показала.
Тут отмечу, что ребята и до ограбления были не бедные, а уж после могли позволить себе хороших адвокатов, чем они, собственно, и воспользовались — команда у них была сильная.
По выходу из мест не столь отдаленных все участники стали аргентинскими суперзвездами — с ними здоровались и обнимались обычные люди, с чем-то поздравляя, они охотно раздавали интервью, участвовали в написании книжек или сами их писали, продавали права на имена и фамилии в фильмах и даже участвовали в написании сценария: Фернандо Араужо поучаствовал в написании сценария к фильму по всем этим событиям «Эль робо дель Сигло» или «Афера века» (кстати, очень рекомендую, годнота. Да, какие-то события изменены там в угоду динамики, но в целом всё на уровне). Также все (основные) участники снялись в документалке от Netflix — «Из-под носа: Последнее великое ограбление» в 2022 году. Также это ограбление вдохновило создателей на создание сериала «Бумажный дом» — сам я его пока не смотрел, но в интернетах очень хвалят.
На основной же вопрос — где остальные деньги, ребята отвечали только загадочной улыбкой — говорили, не помнят, при аресте ударились головой и отшибло память. Мы, конечно же, верим, а как иначе?
Завершу эту историю словами «Бето»:
— «По правде говоря, никакие деньги не компенсируют потерянное время. За год я успеваю сделать многое, а за год в тюрьме я не сделал ничего. Когда понимаешь, сколько времени потерял, ты сетуешь, жаждешь мести и всячески страдаешь, снова теряя годы, а там и всю жизнь. Как по мне, оно того не стоит».
Берегите время и жизнь, пацаны и девчата. Всего хорошего!
The Clash —Bank Robber
Мой папочка грабил банки, Но ни разу никого не ранил. Просто ему нравилось так жить, И нравилось воровать ваши денежки.
Мы все с детства помним, что Америку открыл Колумб, а назвали ее в честь Америго Веспуччи. Но мало кто в курсе - как и почему это произошло. Меж тем всему виной - карта. Обычная географическая карта, которая называется «Карта мира, построенная в соответствии с методом Птолемея и дополненная новыми землями от Америго Веспуччи». Но вообще она известна в научных кругах как "карта Вальдземюллера 1507 года" и является одной из самых таинственных и судьбоносных карт в истории человечества.
Его корабельный век был не особенно долгим - 40 лет, с 1938 по 1978 гг., немного и по человеческим меркам. Иные корабли живут во много раз дольше. А иные погибают в пучине стихии или в огне войн в самой юности... Как люди! Однако пожаловаться на то, что жизнь его была бедна событиями, этот элегантный красавец-корабль Югославского флота "Белый Орел" (Вeli Orao) явно не мог.
Кем ему только не довелось побывать - и королевской яхтой, и штабным кораблем, и охотником за подводными лодками, и плавбазой торпедных катеров, и даже резиденцией генерального секретаря Коммунистической партии Югославии (с 1952 г. - Союза коммунистов Югославии) и главы СФРЮ Иосипа Броз Тито...
А родился наш герой в Италии, и был он дитя балованное, но - в конечном итоге - нежеланное. "Белый Орел" был заказан 23 мая 1938 г. итальянской кораблестроительной компании CRDA Monfalcone Министерством финансов Королевства Югославия (очередной старомодной страны, унесенной ветром Второй мировой со страниц истории). Корабль потребовался местной "финансовой гвардии" в качестве "патрульного крейсера для финансового контроля на море" (motorna krstarica za potrebe financijske kontrole na moru). В процессе заключения договора назначение корабля было оформлено скромнее: "Инспекторский корабль финансового контроля" (inspekcijski brod financijske kontrole). На верфи в Триесте закипела работа. Однако в процессе постройки изящный кораблик приглянулся главе королевского правительства Югославии, премьер-министру Милану Стоядиновичу. Этот респектабельный джентльмен был не только видным экономистом и поборником строгого нейтралитета Югославии, но и однозначно знал вкус в красивой жизни!
Несмотря на более чем столетнюю историю новой сербской государственности и декларативную "многонациональность" монархической Югославии, традиции политической жизни в Королевстве все равно во многом оставались османскими. Большому господину понравилось - большой господин взял. "Nista, и дальше на старых австро-венгерских моторках поплаваете, sva sta!" - заявил премьер Стоядинович министерству финансов и переориентировал корабль на "морскую резиденцию премьер-министра", т.е. себя любимого. Однако насладиться адриатическим круизами на борту белоснежной яхты г-ну Стоядиновичу так и не удалось. В начале 1939 г. полновластный принц-регент Павел Карагеоргиевич (Pavle Karađorđević, двоюродный дядя юного короля Петра II) отправил премьер-министра в отставку: "Nista, sva sta!" (Излюбленное сербами идиоматическое выражение, которое можно перевести примерно как "Ничо, так сойдет!"). Почти уже достроенного "Белого орла" передали Королевскому военно-морскому флоту Югославии (Kraljevska Ratna Mornarica), кстати, представлявшему внушительную региональную силу: 4 современных эсминца, 4 подлодки, 6 миноносцев австро-венгерской постройки, 10 торпедных катеров и т.д. Однако военные моряки положительно не знали что делать с этим приобретением, представлявшем для них сомнительную ценность - на реальную боевую единицу "Белый Орел" не тянул ни в патрульном, ни в VIP варианте. Штабной корабль у югославской "Морнарицы" уже имелся - не новая, но вполне пригодная для этого дела "Далмация" (бывший германский малый крейсер "Niobe"), а ничего другого в голову не приходило. В итоге из неприкаянного корабля было решено сделать королевскую яхту. Ведь Белый Орел - название герба правящей сербской династии Карагеоргиевичей!
По ходу строительства его переоборудовали, вложив в это дело 400 000 королевских динаров (до 9 000 фунтов стерлингов по тогдашнему курсу валют) и добавили к внутренним помещениям шикарный салон и несколько комфортабельных кают для "высоких пассажиров". В такой ипостаси корабль был спущен на воду в июне 1939 г., в связи с чем в Италии была выпущена вот такая серия открыток:
Обратите внимание, что, помимо югославского названия, на них упомянуто и итальянское - "Zagrabia", т.е. "Загреб". столица Хорватии. Пройдет меньше двух лет, и плененный корабль вступит в состав итальянского флота именно под ним...
Некоторые характеристики "Белого Орла": Водоизмещение стандартное: 567 т., полное - 600 т. Двигатель: дизеля фирмы "Sulzer", 1600 л/с. Длина корпуса: 65 м. Ширина: 8,8 м.
Не совсем ясно, ступала ли хоть раз на палубу "Белого Орла" нога коронованных особ. Похоже, единственным плаванием "Белого Орла" до 1941 г. стал переход из Италии в Югославию. Юный югославский король Петр, как известно, предпочитал кататься на бронетехнике и осваивал специальность пилота, морские дела интересовали его меньше.
Но экипаж и обслуживающий персонал на яхте были в полном составе, и несколько месяцев она простояла у причала Морского арсенала в черногорском приморском городке Тиват в привычном для моряков состоянии: ожидания приказа. Приказ королевского правительства последовал 9 декабря 1939 г.: команду расформировать, а корабль выставить на коммерческую продажу "за ненадобностью". "Белого Орла" предложили Адриатическому пароходству (Jadranskа plovidba), но в торговом судоходстве он также оказался без надобности. Свои права на корабль вновь заявило Министерство финансов, но выкупать его категорически отказалось, апеллируя к сакраментальному правилу: "Он ведь и так наш!" Однако эту институцию в Королевстве Югославия, похоже, не очень жаловали. Запрос был отвергнут, и "Белый Орел" в конечном итоге был спихнут обратно военному флоту: "Nista, sva sta!" Югославские королевские "морнары", т.е. моряки, так и не нашли уныло стоявшему у тиватского причала кораблю применения и ограничились только тем, что время от времени присылали небольшие команды, проверявшие состояние его важнейших агрегатов да драившие палубу - куда же без этого на флоте!
Несколько фотографий военно-морского арсенала Королевских ВМС Югославии в Тивате в 1930-х гг.:
Новый плавучий док
Портовое оборудование
В доках - штабной корабль "Далмация" и подводная лодка "Hrabri" (ниже)
Почетный караул югославских моряков выстроен к прибытию официальных лиц Королевства
В апреле 1941 г. на Югославию, словно губительный смерч, обрушилась Вторая мировая война. Раздираемое жестокими противоречиями между всеми его народами и народностями (которые имели друг к другу давние и кровавые счеты, и все вместе - к сербам), Королевство пало за две недели, не сумев оказать немецко-итальянским захватчикам существенного сопротивления.
Королевская "Морнарица", несколько дней постреляв по самолетам противника из бортовых зенитных орудий и покопав щели на берегу, дождливым пасмурным утром 17 апреля 1941 г. получила приказ сдать свои корабли наступающим итальянским войскам. "Да как же так, ведь мы еще даже не начинали воевать!!" - в отчаянии воскликнули многие моряки. Другие же уже мечтали, как они будут строить свои национальные - хорватские, черногорские, сербские (речные) - флоты на обломках "тюрьмы народов". Были и такие, которые просто радовались, что война закончилась для них так быстро - насколько жестоко они заблуждались! Подлодка "Небойша" и один торпедный катер отказались повиноваться и прорвались в британскую Александрию, чтобы продолжать борьбу. Эсминец "Загреб" был взорван своим экипажем, при чем двое молодых офицеров остались на борту и добровольно приняли смерть, не желая дальше наблюдать позор и крушение своей страны. Все остальные вымпелы капитулировали без проблем. "Nista, sva sta!" "Белый Орел", дремавший на гладкой прибрежной зыби Адриатики, наверное, даже не сразу заметил, как югославский часовой у трапа поменялся на итальянского...
В составе итальянских Королевских ВМС (Regia Marina) трофейным югославским кораблям довелось вдоволь познать боевой работы. Борьба за морское господство на Средиземном море, которую Италия вела против Британии и ее союзников - вела, идя от поражения к поражению, но с завидным упорством - продлилась до 1943 г. Столько же продолжалась и итальянская служба бывшего "Белого Орла", у новых владельцев сменившего ослепительную белизну королевской яхты на суровую боевую окраску патрульного корабля. В состав Regia Marina "Белый Орел" вошел в качестве охотника за подводными лодками (Cacciasommergibile) под номером AS 122 и своим рабочим названием "Zagabria". В некоторых источниках корабль также именуют канонерской лодкой. Сохранилась фотография бывшего "Белого Орла" под итальянским военным флагом:
Итальянцы наскоро провели переоснащение корабля. На корме были установлены направляющие для сбрасывания глубинных бомб, из роскошного королевского салона выбросили всю пожароопасную гламурную рухлядь и переоборудовали его в помещение для личного состава, а в каютах для высоких особ с удобством разместились итальянские офицеры - тоже большие любители комфорта. После неоднократных экспериментов с камуфлированием своих боевых кораблей, чтобы сделать их максимально незаметными для морского и воздушного противника, в начале 1942 г. итальянский Главный штаб ВМС остановился на стандартной окраске в виде сочетания светло-серых и темно-серых пятен. Именно такую, согласно фотодокументам, и несла новоиспеченная "Zagabria"... Итальянцы вообще прославились как отменные художники ;) Не совсем ясна история с вооружением корабля. Известно, что во время своей итальянской службы и позднее, вплоть до конца Второй мировой, он нес два 40-мм универсальных орудия Бофорс и два пулемета. Эти "стволы" видны и на фотографиях военных лет, при чем носовое орудие, похоже, размещено на вращающейся платформе. Однако не удалось найти точных данных относительно того, сами ли итальянцы вооружили свой новый корабль, или он нес вооружение еще в составе Югославского флота. В принципе, орудия нужны и кораблю финансового контроля (пугать контрабандистов), и королевской яхте (для салютов и в целях безопасности). О боевом пути охотника за подлодками "Zagrabia" также, к сожалению, известно немного - он был слишком мал для масштабов морской кампании в Средиземном море, и попасть на страницы истории мог только потопив кого-то или погибнув сам. Ни то, ни другое на его долю не выпало. Согласно довольно отрывочным данным, корабль базировался на северо-восточном побережье Италии и в Палермо. В его задачи входило сопровождение конвоев и борьба с британскими подлодками в прибрежных водах. Экипаж "Заграбии" честно выполнял свой служебный долг, но имел ли боевые контакты с подплавом и надводными кораблями Royal Navy - неизвестно. Скорее всего, имел (c авиацией - уж точно), однако без особого успеха, как, впрочем, и без ущерба для себя.
Единственная боевая операция бывшего "Белого орла" под итальянским флагом, о которой есть упоминания, и то не 100% достоверные (визуальное опознание противником), была проведена против своих - против военного флота Народно-освободительной армии Югославии (mornarica NOVJ). Беспощадная партизанская война, которую развернуло в Югославии против оккупантов и коллаборационистов коммунистическое Сопротивление под руководством Иосипа Броз Тито, хорошо известна любому человеку, мало-мальски знакомому с историей Второй мировой. Как и тот факт, что бои против неплохо организованной и сражавшейся с изумительной самоотверженностью партизанской армии Тито (насчитывавшей сотни тысяч человек), по мнению офицеров Вермахта, как минимум не уступали по ожесточению таковым на Восточном фронте. Гораздо менее известен тот факт, что югославские партизаны сражались с захватчиками не только в горах и лесах своей Родины, но и на море. С сентября 1942 г. партизанский флот, составленный из захваченных у итальянцев легких кораблей и вооруженных рыбацких судов, наносил удары по судоходству противника и прибрежным гарнизонам в хорватской Далмации и Черногории.
Партизаны Народно-освободительной армии Югославии и несколько вымпелов их "ВМС":
Согласно воспоминаниям бывшего офицера Королевских ВМС Югославии лейтенанта (poručnik korvete) Виктора Марича, ставшего партизанским морским командиром, в июле 1943 г., перегоняя для переоснащения мобилизованную рыбацкую шхуну "Suzana" (вероятно, впоследствии партизанский корабль PČ 61 UDAR) в далматинский городок Макарске, основную партизанскую морскую базу, он был перехвачен двумя итальянским патрульными кораблями. Один из них, опознанный служившим до войны в Тиватском военно-морском арсенале Маричем как бывший "Белый Орел", энергичным маневром отрезал тихоходное партизанское судно от берега. У партизан, вооруженных только личным оружием, ручными пулеметами и гранатами, не было шансов устоять в бою. Их командир решил обмануть противника, "сыграв" мирных хорватских рыбарей. Укрыв часть экипажа и оружие в трюме, он вывел на палубу остальных, в т.ч. нескольких женщин, и велел изображать мирную работу рыбаков. Командир "итальянца", предусмотрительно держась на дистанции вне броска гранаты, осмотрел подозрительное судно в бинокль. После нескольких томительных минут, не заметив ничего подозрительного, он великодушно махнул рукой: "Можете следовать!" Партизаны из экипажа Марича впоследствии шутили, что плененный врагами "Белый Орел" узнал своих и не захотел воевать с ними. Кто знает, ведь моряки говорят, что у кораблей тоже есть душа...
В начале сентября 1943 г. истощенная войной и уставшая от потерь и поражений Италия заключила с Союзниками сепаратное перемирие. Пункт четвертый соглашения предполагал, что "все целые боевые корабли итальянского флота будут немедленно выведены из итальянских портов и сосредоточены в местах, которые будут указаны союзным командованием". Читай: на Мальте, которая на протяжении всей кампании оставалась неприступным британским бастионом и важной передовой базой Royal Navy на Средиземном море (по заслугам заслужив почетное прозвище "Средиземноморский Сталинград"). 20 сентября 1943 г. в составе большой группы кораблей легких сил итальянского флота "Заграбия" вышла из Палермо и взяла курс на Мальту. Однако в пути командование Regia Marina придумало ей новое задание в духе итальянской аристократической клановости. "Заграбии" было поручено доставить покидавшего ряды военного флота князя Альмино в Таранто, в имение к его отцу. Так что покатать высоких особ бывшей королевской яхте довелось и в разгар Второй мировой! В сопровождении корветов "Gru" и "Folaga" (интересно бы узнать, что это за князь был такой драгоценный, что из-за него гоняли три боевых корабля?) "Заграбия" выполнила этот приказ, после чего все три корабля некоторое время простояли в Таранто. Позднее "Заграбия" все же добралась на Мальту, где 7 декабря 1943 г. была передана британским командованием своему первоначальному владельцу - Королевским ВМС Югославии в изгнании (Kraljevska Ratna Mornarica van Otadzbine). На этом фото "Заграбия" запечатлена в момент своего прихода на Мальту:
Кораблю было возвращено прежнее название - "Белый Орел", и на нем вновь взвился королевский триколор с гербом Карагеоргиевичей. Югославские военно-морские командиры обрадовались "блудному сыну", однако были вынуждены оставить на нем часть итальянского экипажа в качестве союзных военных специалистов - Италия теперь тоже воевала с гитлеровской Германией, а своих людей у вооруженных сил Королевства Югославия в изгнании хронически не хватало: во всех родах оружия они насчитывали меньше тысячи человек. Корабль был пополнен югославскими "морнарами" и моряками Royal Navy (преимущественно мальтийцами по происхождению), после чего основным языком общения на борту стал ломаный английский с вкраплениями итальянских и славянских слов, а также крепкой сербской ругани. C октября 1944 г. "Белый Орел" служил плавбазой (matični brod) для переданных Союзниками эмигрантским югославским ВМС торпедных катеров типа "Higgins" 78 постройки США. Насколько можно заключить по имеющимся весьма лаконичным данным, в боевых операциях югославские катерники в этот период не участвовали. В августе 1945 г. вместе с восемью своими "подопечными" торпедными катерами "Белый Орел", как и большая часть военной техники Вооруженных сил Югославии в изгнании, был передан новообразованной Социалистической Федеративной республике Югославия, или попросту - СФРЮ... Стране, ныне также унесенной ветром, как и Королевство Югославия, правда - ветром иных времен и иных войн... Однако речь не об этом.
Знакомая пристань Тивата встретила корабль, несший теперь югославский триколор с пролетарской красной звездой вместо шикарного династического орла, страшным послевоенным запустением:
Однако новая Югославия, несмотря на чудовищные человеческие и материальные потери, понесенные в годы Второй мировой, с энтузиазмом восстанавливала разрушенное и строила социализм под расчетливым и волевым руководством "первого партийного товарища" Иосипа Броз Тито. В новую жизнь активно включился и "Белый Орел", в очередной раз переименованный, теперь - в "Вiokovo" в честь горного массива в Хорватии, прославившегося партизанскими битвами. На корабль пришли молодые матросы народной Югославии и вчерашние командиры партизанского флота, овеянные славой бесстрашных прибрежных рейдов 1942-45 гг. Поблекший гламур королевской яхты, казалось, навсегда сменился строгим социалистическим конструктивизмом. Однако послужить рядовым военным кораблем ВМС СФРЮ нашему герою довелось достаточно коротко. К ноябрю 1946 г. большая часть изношенных долгим применением американских катеров "Higgins" 78 окончательно вышли из строя. Их исключили их состава флота и отправили - кого на металл, кого в народное хозяйство. Надобность в плавбазе "Вiokovo" отпала. Ее перевели в резерв флота, демонтировали вооружение, и последующие несколько лет она вновь неприкаянно простояла у пристани военно-морской базы в Тивате:
И тогда на красавец-корабль обратил свое высокое внимание сам товарищ Тито. А этот профессиональный революционер, надо сказать, имел утонченный вкус к красоте и роскоши, который сделал бы честь и коронованным особам!
Справедливо рассудив, что по статусу главы государства ему теперь официально положена мореходная яхта ("исключительно в представительских целях, в интересах социалистической дипломатии!"), Тито распорядился провести капитальный ремонт плавбазы "Biokovo" и подготовить ее к выполнению новых задач. На самом деле пришлось только обновить представительские помещения и личные апартаменты да сменить окраску (снова на ослепительно-белую): корабль, сработанный на совесть итальянскими производителями, находился в хорошем техническом состоянии. На корму нанесли новое название - "Jadranka" ("Ядранка", по сербо-хорватскому названию Адриатического моря - Jadransko more), команду одели в щегольские форменки "с иголочки" и разбавили вышколенным обслуживающим персоналом, а также агентами спецслужб, загрузили в холодильники камбуза обильные яства и изысканные напитки - все было готово к приему "первого товарища" и прочей высокопоставленной публики. В 1951 г. яхта председателя президиума СФРЮ Иосипа Броз Тито приступила к исполнению своих новых, вернее, хорошо забытых старых обязанностей.
Товарищ Тито, любивший морские прогулки, но еще больше обожавший производить впечатление на иностранных гостей, нередко катал их на яхте "Ядранка" вдоль живописного Адриатического побережья Югославии. Социалистическая Югославия крепла и хорошела год от года (никто еще не замечал мины замедленного действия, заложенного в ее фундамент - не решенной Тито проблемы межнациональных конфликтов), а ее лидер быстро входил во вкус красивой жизни главы процветающего государства. Одной яхты ему показалось мало, и в 1963 г. была спущена на воду "молодая конкурентка" нашего героя - "Podgorka". Когда же в 1974 г. была построена еще одна новая роскошная "плавучая резиденция", Тито с легкостью стареющего ловеласа забыл о своей прежней любимице "Ядранке". Ее имя было присвоено новому кораблю, а старую яхту вывели в третьеочередной резерв ВМС СФРЮ и вновь поставили на прикол - у все того же старого пирса Тиватского морского арсенала, бывшего для нее поистине роковым местом.
Корабли, как и люди, очень быстро дряхлеют, когда про них забывают. В 1978 г. проржавевшую заброшенную посудину, в которой с трудом можно было узнать прежнего гордого красавца Адриатики - "Белого Орла", без сожаления разрезали на металл. Что было, несомненно, преступлением перед историей, однако полностью целесообразно с точки зрения социалистической экономики и коммунистической идеологии - "бывшие" не нужны! "Nista, sva sta!" ______________________________________________________Михаил Кожемякин.
В дореволюционном календаре было не так много праздничных гуляний: зимние праздники, включая Новый год, Рождество и святки, затем Масленица, 1 мая (предшественник советского праздника был ещё до революции), Троица. Масленица заслуживает отдельного рассказа.
Б. М. Кустодиев "Масленица" (1916)
В некоторых регионах готовиться начинали ещё на предшествующей неделе, которую называли Пёстрой. Например, в Калужской губернии матери могли выдать детям по блину, и те скакали на кочерге или ухвате и кричали: «Прощай, зима сопливая! Приходи, лето красное! Соху, борону — и пахать пойду!». Были и другие задорные кричалки. Во Владимирской губернии дети собирали старые лапти, потом встречали возвращавшихся из города или с базара односельчан и спрашивали: «Везёшь ли Масленицу?» Если отвечали «Нет» — то били лаптями.
В некоторых регионах суббота перед Масленицей называлась Родительской. В эти дни поминали умерших родственников. В этот день тоже пекли блины, и первый из них, в зависимости от местности, могли отнести положить на могилу близких, на божницу на кладбище, крышу собственного дома.
А. С. Степанов «Катание на масленицу» (1910 г.)
У каждого дня масленичной недели было своё название: понедельник – «встреча», вторник – «заигрыши», среда – «лакомка», четверг – «разгул». Время с четверга по воскресенье называлось широкой масленицей. В это время проводились многочисленные народные гуляния, праздники, работали всевозможные балаганы. Завершалось все сожжением чучела масленицы. Последнее воскресенье масленичной недели также называлось Прощённым, так как в этот день следовало попросить прощение у всех, кого умышленно или случайно обидели. Не смотря на все гастрономическое разнообразие, мяса в этот период не ели, поэтому эту неделю также называли мясопустной.
Во время Масленицы не играли свадеб, зато перед её началом их было довольно много, потому что люди хотели успеть отпраздновать это важное событие ещё до поста и без гастрономических ограничений. Чествование молодожёнов продолжалось и на Масленицу. Жениха и невесту могли извалять в снегу или кинуть в сугроб, и это считалось хорошей приметой. Обычно молодожёны были не против и сами с удовольствием барахтались в снегу вместе с друзьями. Если жених и невеста не хотели принимать участие в праздничных гуляньях и игнорировали односельчан, земляки могли заявиться к ним без приглашения и бросить в снег без разрешения. Молодожёны обязательно наведывались «к тёще на блины». Если невеста оказалась не девственницей, жених мог выразить её родителям своё недовольство, взяв со стопки верхний блин, откусив середину и демонстративно положив дырявый блин назад. Если в доме в тот момент были и другие гости, это было большим позором.
Родиться на Масленицу считалось очень хорошей приметой. На Масленицу родился знаменитый живописец Б. М. Кустодиев. Сохранилось письмо его матери, в котором данный факт упоминается: «Твое рождение, опять, через 23 года, пришлось на масленицу. Ведь ты родился в четверг на масленицу и потому, вероятно, любишь блины».
С. В. Иванов "Масленица" (1905)
И в городах, и в деревнях обязательно катались с горок, и это было не только развлечением для детей. Взрослые тоже катались, тем более что горки иногда были очень высокими.
Датский путешественник Педер фон Хавен в «Путешествии в Россию» (1736–1739) упомитает Масленицу: «Перед ним (прим. постом) бывает карнавал, а именно в восьмую неделю перед Пасхой; русские называют его масленой неделей, так как в эту неделю они могут есть масло, но не мясо… В сильный мороз строят из досок гору высотой около 20 локтей с уклоном на лед реки, где ее возводят. Эту деревянную гору до тех пор поливают водой, покуда она вся не обледенеет. По одну ее сторону устраивают на реке каток длиной фавнов в сто, а по другую находится лестница… И вот они садятся на специальные маленькие санки, ждут, пока их подтолкнут вниз, и с неописуемой скоростью мчатся далеко по катку».
Англичанка Марта Вильмонт, сопровождавшая княгиню Екатерину Дашкову в начале 19 века, описывала катания с горок: «Несколько дней назад я впервые в жизни каталась с ледяных гор. <…> Гору полили водой, которая моментально замерзла, превратившись в совершенно гладкий лед. Ну, хорошо, давайте еще раз поднимемся в беседку и усядемся в кресло с каким-нибудь компаньоном. У кресла вместо ножек полозья. Человек на коньках, стоящий позади, толкает высокие санки и, направляя их, катится вместе с вами. Вы стремительно несетесь вниз, и, пока гора не кончится, остановиться невозможно. Мне кажется, ощущение при этом такое, будто летишь по воздуху как птица».
еще одна "Масленица" Кустодиева
Другим популярным развлечением было катание на санях, которые к праздникам украшались летами, бубенчиками, а иногда и росписью. Особенно много подобных саней было в Москве ещё в начале 18 века. В 1812 году практически все они погибли в огне, а после войны их стало существенно меньше.
В городах работали многочисленные театры и балаганы. Жена английского посланника при Петербургском дворе леди Георгиана Блумфильд в «Воспоминаниях» (1845–1846) писала: «Все пространство большой Адмиралтейской площади было покрыто временными барками и деревянными театрами, а также цирками, каруселями, ледяными горами и т. д., устроенными для развлечения народа. Дорога против Зимнего дворца была занята непрерывной линией карет, которые тянулись, точно в процессии, и были преимущественно наполнены детьми. В общем, это было красивое и веселое зрелище, словно большая ярмарка. Во время масленицы люди всех классов, казалось, совсем теряли голову, думая только о том, как больше наполнить эту неделю удовольствиями и развлечениями».
К.Е. Маковский «Народное гуляние во время Масленицы на Адмиралтейской площади в Петербурге» (1869 г.)
В этот период работали все театры, проводились многочисленные маскарады. Ещё в 18 веке маскарад был исключительно «барским» развлечением. Его устраивали при дворе, в домах вельмож. Однако в 19 веке открылось много частных маскарадов, где вход был по билетам, которые можно было купить. Женщин для непринуждённой атмосферы иногда пускали бесплатно. Это привело к тому, что маскарад стал местом легкомысленных знакомств, и туда устремились жрицы любви.
Из журнала «Огонёк» 1913 года: «Нет в северной столице былого размаха и своеобразных обычаев старой русской масленицы. Прежние балаганы у Адмиралтейства и позже на Царицыном лугу давали живую и яркую картину русского карнавала, а ведущие к ним улицы заполнялись всевозможными выездами — от придворных карет, в которых возили институток — посмотреть сквозь окна на народное гулянье, — до традиционных веек (прим. вейка — кучер эстонского или финского происхождения, работающий только на Масленицу). Всё это уже почти забыто. Скудны и серы нынешние «балаганы» на Семёновском плацу, стеснённом постройками, а о выездах и говорить нечего. Блины — и те вышли из пределов сырной недели и поедаются по ресторанам всю зиму…
Нет почти и специальных масленичных развлечений для чистой публики.Несколько оживлённее обычные зимние маскарады в “Приказчичьем”. Здесь кавалеры — молодой чиновник, студент, приказчик, конторщик, а маски — женская молодёжь, ищущая развлечений после службы в магазинах и модных мастерских, да «ночные бабочки». Интрига неизменно начинается словами: “Я тебя знаю” и кончается «пригласи ужинать». В буфете постепенно маски снимаются и пропадает последняя тень карнавала.
Танцы носят непринуждённый характер. Оркестр играет вальс, но это не мешает к концу вечера «бонвивану» танцевать «кек-уок». Входят сюда чинно, заботливо ухаживая за дамою, а при выходе истерзанный кавалер с ужасом ищет «на извозчика» для прелестной спутницы.
Бедных масленичных “веек”, наезжих подгородных финнов и русских крестьян, возящих на любое расстояние за традиционные “рицать копеек”, не пропускают на лучшие улицы. Зато к их услугам окраины. То-то здесь работа городовым! Фабричный и мастеровой люд здесь — хозяин. Море по колено пьяненьким. О “нарушении тишины и порядка” забота почти отложена — не было бы раздавленных и увечных!»
Сходная картина была и в Москве.
А вот что сообщает тот же выпуск журнала «Огонёк» о празднике в Нижегородской губернии: «Несомненная связь с язычеством существует в масленичном обычае, сохранившемся среди мещан и крестьян — жителей городов Нижегородской губернии и даже предместий самого Нижнего. Масленичное гулянье открывается процессией девушек, разодетых в яркие наряды. Впереди ведут за рога рослого красивого козла, украшенного цветными лентами. Это, — несомненно, — древний жертвенный козёл славян. Но дело обходится в наши дни без крови… С пением особых, к этому дню приуроченных песен, девушки проходят по улицам города и дают “почин масленице”. Следом начинается обычное катанье, во время которого, при встречах верениц саней, молодые люди и девушки приглядываются друг другу, знакомятся, и нередко здесь завязываются будущие браки. Катание служит, таким образом, смотринами, и появление нарядного козла на улице с нетерпением ожидается и девушками, и молодыми людьми, мечтающими о супружестве».
В. И. Суриков "Взятие снежного городка" (1891)
В Тобольске было популярно другое развлечение, особенно среди казаков. Его мы можем увидеть на знаменитой картине Василия Сурикова. Участники делились на две команды, и во главе каждой был свой руководитель. Во времена Сурикова обычно по сюжету игры в снежном городке засели турки, соответственно, главу команды называли пашой. Сам художник не раз наблюдал штурм вживую.
Также казаки любили разъезжать с горящими факелами. Иногда они поджигали метёлки или морды (так называлась рыболовная снасть). Рваные снасти набивали соломой и поджигали. Ехали верхом, волоча огонь позади себя. Также процессию сопровожали ряженые с перепачкаными сажей лицами, и обязательно шёл человек с гармошкой. Некоторые местные озорники баловались тем, что могли угнать чужие сани, чтобы кататься в них, а потом бросить.
А далее следовал строгий Великий пост. О нём рассказ уже был
