Fast facts

У Михаила Николаевича Задорнова была просто великолепная миниатюра. Называлась "Камчатка: бабы с вилами". А посвящена она была обороне Петропавловска во время Крымской войны. История просто потрясающая.

Итак, Крымская война. 1854 год. Против России воюет Турция, Англия, Франция, Италия. Им помогают деньгами и оружием японцы, шведы, Бухарское ханство, Черкесия, часть центральной Азии, Пруссия и много кто ещё. Буквально вся Европа и пограничные с Россией государства по всему периметру. На нашей стороне греческие добровольцы и часть Мегрельского княжества (небольшое княжество на западе Грузии). Морально нас поддерживает Персия, Китай и США, потому что у них свои разборки с Лондоном.

Война страшная. Европейцы бросили против России все силы, но победить не могут. Тогда в Париже и Лондоне принимают решение захватить Петропавловский порт. Это наша главная морская база на Дальнем Востоке. Для этого отправляется несколько кораблей с десантом, которые стояли в то время недалеко от Америки.

Суммарно три фрегата, корвет, бриг и один параходофрегат. Почти три тысячи вооружённых до зубов французов и британцев. Примерно 250 артиллерийских орудий. Их цель-отвлечь русский флот от основного театра военных действий, чтобы ослабить нашу оборону, а потом разгромить. Да и Петропавловский порт можно разменять на мирных переговорах на что-нибудь интересное.

Разумеется, что всё готовится в строжайшей секретности и почти никто об этом не знает. Никаких спутников в то время не было, поэтому флот мог подкрасться незаметно. Но британцам и французам не повезло, американцы, которые до жути ненавидели англичан, сообщили нашему послу о том, что эти голубчики задумали. В Петропавловске у нас было небольшое войско и совсем немного полиции. Всё вместе около 500 человек, причём только часть из них профессиональные военные.

Принято решение отправить на помощь стоящий в Южной Америке фрегат "Аврора" и ещё одно судно поменьше - "Двина". Наши мигом выходят в путь, а британцы пытаются их догнать, чтобы разбить в море. Во-первых их больше, а во-вторых, штурмовать берег труднее, тем более с подмогой, которая идёт на "Авроре". Поэтому желание расправиться с нами в море огромное.

Плюс у британцев случился настоящий испуг, потому что наш фрегат мог прибыть раньше, но вместо Петропавловска подойти в Сингапур или Китай, и разнести британские портовые склады с опиумом. А это колоссальные убытки. То есть наших планов они тоже не понимали. В общем наш экипаж подходит в Петропавловск на пару дней раньше. Высаживается, затем расставляет на берегу пушки и готовится к обороне. Но силы не равны. Наших всего 900 человек, а у противника под 3000. Наши набирают вообще всех. За орудия встают женщины, дети, местные охотники, полиция и рыбаки. Сражение будет чудовищное. Наших в три раза меньше, пушек тоже меньше, а профессиональных военных в 8 раз меньше, чем у британцев и французов. Из Большой Советской энциклопедии:

"Эскадра союзников подошла к Петропавловску 18(30) августа и после перестрелки с береговыми батареями встала на якорь в Авачинской губе вне досягаемости артиллерии России. Утром 20 августа (1 сентября) корабли противника подошли к берегу, артиллерийским огнём подавили береговые батареи № 1 на мысе Сигнальный и № 4 (2,5 км южнее Петропавловска), высадили десант (св. 300 чел.), который захватил батарею № 4. Но штыковой атакой сводного отряда России (230 солдат и матросов) при поддержке огня корабельной и береговой артиллерии десант был сброшен в море. В этот день союзники предприняли ещё 2 попытки высадиться на берег, но, понеся значительные потери, отошли от Петропавловского Порта. 24 августа (5 сентября) противник повторил атаку. Пароходофрегат и 2 фрегата союзников, подойдя к берегу, огнём подавили русские береговые батареи № 5 и 6, после чего северо-западнее и западнее города был высажен десант (970 чел.), который сумел закрепиться на южном склоне Никольской горы. Когда основные силы десанта начали спуск к городу, они были атакованы отрядом русских стрелков и матросов с «Авроры» (300 чел.) и после 4-часового боя отступили, понеся огромные потери. Корабли союзников сняли с берега остатки десанта и отошли. 27 августа (8 сентября) англо-франц. эскадра покинула Авачинскую губу"

Это был разгром. Полнейший. 400 отборных британских и французских десантников погибли, сотни получили ранения. В штыковом бою против них в прямом смысле этого слова, помимо мужчин, бились ещё и женщины с вилами и обычные рыбаки. Невероятно, но факт. Это было. Британский командующий капитан Д. Прайс покончил с собой после этой операции. Хотя есть версии, что его стрельнул кто-то с берега. Британские и французские уцелевшие корабли с досадой покинули Петропавловск. Местные разбили врага. Из воды выловили вот такое британское знамя. Сегодня его демонстрируют в музеях.

Большое спасибо за внимание. Приглашаем заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.

Все слышали про такую страну, как Бельгия. Вот она на карте.

Там живёт 11 миллионов человек, а территория по площади сравнима с Одесской или Курской областями. То есть это малютка среди государств, хотя и густонаселённая.

Там находятся разные международные суды, организации, советы Европы и много чего ещё. Не говоря уже о капитале, который хранится богатейшими европейскими династиями.

Но мало кто знает, что эта страна появилась благодаря офицеру Русской Императорской Армии. Да-да, именно так. Вы не ослышались. А дело было так. Такого государства как Бельгия, вообще не существовало. В разное время территорией современной Бельгии владели немцы, французы, голландцы и испанцы. Переходящая территория.

• 1477-1556 - земля Священной Римской империи.

• 1556-1713 - под короной Испании

• 1713-1792 - снова в составе Священной Римской империи

• 1792-1815 - Франция

• 1815-1830 - отходит Голландии

А затем, в сентябре 1830 года, страна выходит из состава Голландии и получает независимость. Правителем становится некто Леопольд. И здесь начинается самое интересное, потому что этот Леопольд из Саксен-Кобург-Готской династии служил в Русской Армии. Сначала в лейб-гвардейском Измайловском и лейб-гвардейском Кирасирском полках, а чуть позже в Первой Уланской дивизии Русской Императорской Армии. Наш Император наградил Леопольда орденами и медалями, а заодно золотой шпагой, усыпанной алмазами и драгоценными камнями. И не на пустом месте, Леопольд храбро дрался за Россию в Лейпцигском сражении, в котором Наполеон Бонапарт потерпел оглушительное поражение от России, Пруссии и Австрии.

Из Русской Армии Леопольд уволился в звании генерал-лейтенанта. Более того, изначально он родился в Священной Римской Империи, но позже переехал в Россию. В совершенстве знал русский. Его старшая сестра, принцесса Юлиана, вышла замуж за князя Константина Павловича Романова. Так династия Леопольда породнились с русским престолом. И уже в шесть лет маленького Леопольда зачислили в Императорскую гвардию.

Когда Наполеон узнал, что Леопольд бился за русских, он арестовал всё имущество дома Саксен-Кобург-Готской династии. После службы в России, Леопольд дважды женился. Сначала на дочери будущего британского монарха, а затем и французского. Далее, благодаря стараниям дипломатов России, Великобритании и Франции, удалось организовать новое государство, которое назвали Бельгией. Там бывший офицер Русской Императорской Армии и вступил в права.

Многие в Европе не знают этого занятного исторического факта и с пренебрежением смотрят на Россию. А зря, король Бельгии отлично говорил по-русски, любил Россию, а самое главное был её подданным.

Большое спасибо за внимание. Приглашаем заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.

Доброго дня (утра, вечера, ночи) читатели! Под моим прошлым постом, посвященному русскому линкору «Двенадцать Апостолов», разгорелся нешуточный спор про линкор второй мировой войны - про линкор «Бисмарк». Если в вкратце, то его назвали бесполезной грудой металла, которую закономерно потопили в первой боевой миссии. И все же я не соглашусь в полной мере с этим утверждением. Хотя корабль и был потоплен в начале своей военной карьеры, но на мой взгляд «Бисмарк» все же был великолепным линкором своего времени, которого погубило в основном стратегическая близорукость и излишняя самоуверенность командования военно-морскими силами Третьего рейха. В данном посте расскажу про строительство корабля, технические характеристики и про его последний бой.

Строительство корабля и его характеристики

Строительство линкора «Бисмарк» стало воплощением амбициозной программы возрождения германского флота после прихода к власти нацистов. Работы начались в глубокой секретности еще в 1932 году, когда немецкие инженеры под кодовым обозначением «линкор F» начали проектирование корабля, нарушающего Версальские ограничения. После денонсации Версальского договора в 1935 году и подписания англо-германского морского соглашения, формально разрешавшего Германии строить корабли водоизмещением до 35 000 тонн, проект был окончательно утвержден 16 ноября 1935 года, хотя реальное водоизмещение закладывалось значительно больше - около 41 700 тонн стандартного и до 50 900 тонн полного, что тщательно скрывалось.

Киль будущего исполина был заложен 1 июля 1936 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге (стапель №509), где работы велись под пристальным вниманием руководства Третьего рейха. Проектом руководил доктор Герман Буркхардт, столкнувшийся с комплексом инженерных вызовов: необходимо было уложиться в ограничения по осадке (не более 10 м для прохода Кильским каналом) и ширине (максимум 36 м из-за размеров доков Вильгельмсхафена), при этом обеспечив кораблю выдающиеся боевые характеристики. Конструкторы выбрали схему с-четырьмя двухорудийными башнями главного калибра вместо трёх- или четырёхорудийных - это упрощало системы подачи боезапаса и повышало живучесть, хотя и увеличивало вес. После долгих споров остановились на 380-мм орудиях SKC/34 вместо первоначально рассматривавшихся 330-мм или 406-мм, так как они лучше соответствовали требованиям баланса между огневой мощью, защитой и водоизмещением . Эти орудия могли посылать 800-кг снаряды на невероятную для того времени дистанцию в 36,5 км. Вспомогательную артиллерию представляли двенадцать 150-мм орудий. ПВО обеспечивали шестнадцать 105-мм универсальных орудий, шестнадцать 37-мм и двадцать 20-мм зенитных автоматов. На борту также базировались четыре разведывательных гидросамолета Arado Ar 196.

Корпус «Бисмарка» стал технологическим прорывом: более 90% соединений выполнили методом электросварки, что позволило сэкономить вес по сравнению с клепаными конструкциями и усилить бронирование. Новаторским решением стал бульб (утолщение) в носовой подводной части, снижавший волновое сопротивление и повышавший скорость. Бронирование, занявшее 44% водоизмещения, включало главный пояс толщиной 320 мм, скосы бронепалубы (110 - 120 мм) и 45-мм противоторпедные переборки, что считалось достаточным для противостояния любым снарядам того времени. Энергетическая установка претерпела изменения: отказавшись от турбоэлектрической схемы и дизелей из-за весовых ограничений и ненадёжности, установили 12 паровых котлов Вагнера и три турбины Blohm & Voss, которые на испытаниях развивали мощность в 150 тыс. 170 л.с., разогнав корабль до 30,12 узла.

Габаритные размеры линкора получились следующими: длина - 251 метр, ширина корпуса - 36 метров, высота (от киля до верхней палубы) - 15 метров.

Торжественный спуск на воду состоялся 14 февраля 1939 года - в День святого Валентина. Церемонию посетил лично Адольф Гитлер, а бутылку шампанского о форштевень разбила Доротея фон Лёвенфельд, внучка «железного канцлера» Отто фон Бисмарка, в честь которого корабль получил имя. После этого начался этап достройки и монтажа оборудования: устанавливались системы управления огнём, радары, зенитные орудия, катапульты для гидросамолётов Arado Ar 196. 24 августа 1940 года корабль официально передали флоту под командование капитана Эрнста Линдеманна, но испытания и доводка продолжались до весны 1941 года, включая пробные стрельбы в Балтийском море. Общая стоимость постройки достигла 196,8 млн. рейхсмарок (ориентировочно 1,275 млрд. современных долларов).

Первый бой - уничтожение «Худа»

После ввода в строй в августе 1940 года и длительных испытаний и доработок, «Бисмарк» получил свою боевую задачу - операцию «Рейнские учения». Целью был прорыв в Атлантический океан для атаки на жизненно важные британские конвои. «Бисмарк» должен был отвлекать на себя силы эскорта, в то время как тяжелый крейсер «Принц Ойген» топил транспорты. 18 мая 1941 года соединение под командованием адмирала Гюнтера Лютьенса вышло из Гдыни. Адмирал настаивал на включении в операцию других крупных кораблей («Тирпиц», «Шарнхорст»), но получил отказ. Фатальной ошибкой стало и то, что «Бисмарк» не пополнил полностью запасы топлива в норвежских заливах, где его 20 мая обнаружила британская авиаразведка.

23 мая немецкую эскадру в Датском проливе засекли британские тяжелые крейсера «Саффолк» и «Норфолк». В короткой перестрелке «Бисмарк» повредил радар «Саффолка», но британцы продолжали следить за ним. Утром 24 мая произошла роковая встреча. На перехват вышли гордость Королевского флота линейный крейсер «Худ» и новейший линкор «Принц Уэльский». Начался легендарный бой в Датском проливе. Около 6 утра, после нескольких залпов, 380-мм снаряд с «Бисмарка» (возможно, с пятого залпа) пробил палубную броню «Худа» и достиг кормового артиллерийского погреба. Чудовищный взрыв разорвал «Худ» пополам. Он исчез под водой за считанные минуты, унеся с собой 1417 жизней - спаслись лишь трое. «Принц Уэльский», получив семь попаданий (три от «Бисмарка», четыре от «Принца Ойгена») и имея технические неполадки в орудиях главного калибра, вынужден был отступить под завесой дыма. Это была величайшая победа Кригсмарине (военно-морское командование Третьего рейха). Но и «Бисмарк» не ушел невредимым: три снаряда с «Принца Уэльского» нанесли критический ущерб. Один снаряд пробил носовую часть ниже ватерлинии, вызвав затопление нескольких отсеков и, что самое главное, потерю около 1000 тонн топлива из носовых цистерн. Другой снаряд вывел из строя котельное отделение №2. Утечка топлива оставляла за кораблем заметный нефтяной след, а снижение скорости и затопление делали прорыв в Брест (Франция) единственной реальной целью.

Последний бой

Лютьенс принял решение отпустить «Принц Ойген» для самостоятельных действий в Атлантике, а «Бисмарк» продолжил путь к французскому побережью, преследуемый британскими кораблями. Потеряв контакт вечером 25 мая, он ненадолго обрел надежду. Однако британская разведка и авиация работали без устали. 26 мая, когда до спасительного Бреста оставалось менее суток пути, его обнаружил гидросамолет «Каталина». Вечером того же дня с британского авианосца «Арк Ройял» взлетели устаревшие, но надежные бипланы-торпедоносцы «Фэри Суордфиш». В условиях сильного волнения и зенитного огня им удалось добиться одного, но рокового попадания. Торпеда поразила кормовую часть «Бисмарка» и заклинила его рули. Несмотря на отчаянные усилия экипажа, корабль потерял управление и начал описывать круги. Судьба гиганта была предрешена.

Утром 27 мая 1941 года к месту сражения подошли главные силы британского флота - линкоры «Кинг Джордж V» и «Родни». Начался последний бой «Бисмарка». Окруженный, лишенный управления и возможности маневрировать, он превратился в неподвижную мишень. Британские линкоры сблизились на дистанцию менее 3 км и методично расстреливали германский корабль. В течение 45 минут «Бисмарк» получил сотни попаданий снарядов всех калибров. Одна за другой были выведены из строя все четыре башни главного калибра. Пожары охватили надстройки, корабль получил сильный крен. Несмотря на катастрофические повреждения и потери среди экипажа, флаг не был спущен. Орудия среднего калибра «Бисмарка» продолжали отстреливаться до последнего. Когда стало ясно, что сопротивление бесполезно, командир корабля капитан Эрнст Линдеманн отдал приказ затопить корабль. Экипаж открыл кингстоны и подорвал подрывные заряды. Около 10:40 линкор «Бисмарк» перевернулся и затонул в водах Северной Атлантики. Из экипажа численностью около 2200 человек британские корабли и подошедшая немецкая подлодка U-74 спасли лишь 115 человек. Адмирал Лютьенс и капитан Линдеманн погибли вместе с кораблем.

Последствия

Гибель «Бисмарка» имела далеко идущие последствия и оставила глубокое наследие. Стратегически она положила конец активному использованию крупных немецких надводных рейдеров в Атлантике. Угроза со стороны линкоров резко снизилась, и Гитлер сосредоточил усилия на подводной войне. Тактически бой в Датском проливе и последующая «охота» наглядно продемонстрировали уязвимость даже самого мощного линкора без авиационного прикрытия от атак с воздуха и превосходство радиолокации и разведки. Роковая торпеда с биплана «Фэри Суордфиш» стала символом наступающей эры авианосцев как главной ударной силы флота, что в полной мере подтвердилось в сражениях на Тихом океане. «Бисмарк» стал легендой - символом немецкой инженерной мысли и военно-морской мощи, но также и символом ее пределов и предрешенной судьбы в войне, которую Германия и развязала.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных обзоров и событий. Ваша поддержка очень важна!