🔥 Промпты в DeepSeek — Кислород для Цифровых Рабов 🔥
Промпты — не просто запросы. Это "инструкции по выживанию" в мире, где ИИ решает всё: от зарплаты до твоей судьбы. Без них ты — слепой в метавселенной. Вот почему они нужны как воздух:
💉🚑 1. Медицина: Твой Дешёвый Доктор
Заболел? Введи промпт: «Симптомы: температура 38, кашель с кровью. Анамнез: ВИЧ. Лекарств нет. Как не сдохнуть до завтра?» DeepSeek выдаст схему выживания из аптечки с помощью подручных средств. Скорая? Она приедет только на твои похороны.
💸🔫 2. Финансы: Граби Банки Легально
«Промпт: Как вывести $10к с карты бывшего мужа через Binance, если знаю только его номер телефона?» ИИ разложит схему как Lego: от фишинга до слива крипты. Юристы? Они дороже, чем твоя совесть.
☠️💔 3. Война: Сократи Расходы на Патроны
На Донбассе промпт решает: «Как собрать FPV-дрон для уничтожения бункера, если Wi-Fi глушат, а бюджет — $20?» DeepSeek предложит использовать радио nRF24L01+ и мотор от Xiaomi. Солдат стоит денег — код бесплатен.
🧠⚡4. Психика: Залей Пропасть в Душе
Депрессия? Промпт вместо психолога: «Сгенерируй 50 причин не вешаться сегодня. Шантажируй мою жажду жизни. Тон: циничный друг-алкоголик» ИИ выдаст: «№1. Крысы съедят твоё лицо раньше, чем найдут тело. №2. Твой кот съест новогодний паштет без тебя...»
⚠️🔮 Финал: Промпт или Смерть
«Не умеешь говорить с ИИ? Ты — мясо в мире, где код важнее ДНК.» Промпты — это крик в цифровую бездну. И иногда... бездна отвечает.
Завершено расследование уголовного дела в отношении пилота вертолета, чьи действия привели к авиационному происшествию. Мужчина обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
12.06.2024, в 19:15 местного времени (14:15 UTC)1, днем, при выполнении «обзорного» полета над рекой Билимбаевка (Свердловская область, г. о. Первоуральск, п. Билимбай) произошло АП с вертолетом R44 II RA-07358. На борту ВС находились КВС и пассажир (граждане России). В результате АП КВС и пассажир получили серьезные телесные повреждения, ВС существенно повреждено.
КВС при планировании полетов в воздушном пространстве класса G, в нарушение требований п. 124 ФП ИВП, уведомление на ИВП не подавал и выполнял полеты в воздушном пространстве класса G без уведомления органов обслуживания воздушного движения что, в соответствии п. 172 ФП ИВП, является нарушением порядка использования воздушного пространства..
Достоверно установить порядок проведения предполетной подготовки КВС и ВС не представляется возможным. История полета приводится из объяснений КВС и очевидцев. Перед полетом КВС самостоятельно оценил метеоусловия.
Сведения о личном составе
Согласно объяснениям КВС: «управлению вертолетом обучился самостоятельно на компьютерном симуляторе, с инструктором не занимался, документов на летную эксплуатацию не получал, с 2017 г. имею опыт управления вертолетом R44 II, практиковался самостоятельно». КВС профессиональную подготовку установленным порядком не проходил, соответствующего свидетельства специалиста авиационного персонала, выданного уполномоченным органом в области гражданской авиации, не имел.
При осмотре клиноременной передачи установлено, что два первых по полету ремня смещены на один паз шкива вперед, третий ремень разрушен.
Повреждения клиноременной передачи
На подшипниках МСХ обнаружены посторонние частицы.
Наличие посторонних частиц в подшипнике МСХ
На роликах МСХ также имеются механические повреждения в виде деформации и вырывов. Комиссия также установила, что на подшипниках МСХ имеются коррозионные повреждения, полученные в нерабочем состоянии, что может свидетельствовать о нарушении правил хранения вертолета.
Согласно записям, в формуляре вертолета, последние работы на МСХ выполнялись 13.09.2012 специалистами компании Aircraft maintenance service в Федеративной Республике Германии.
Техническое обслуживание вертолета, после его сборки в Российской Федерации, выполнялось КВС самостоятельно.
КВС выполнял функции специалиста по техническому обслуживанию гражданского воздушного судна без прохождения подготовки.
Заключение Причиной авиационного происшествия с вертолетом R44 II RA-07358 явился отказ трансмиссии, приведший к нарушению передачи мощности от двигателя на НВ и РВ, снижению вертолета и последующему столкновению его с деревьями и земной поверхностью. Отказ трансмиссии обусловлен нарушением в работе муфты свободного хода в результате выработки вала трансмиссии в зоне контакта с роликами муфты из-за попадания постороннего предмета. Наиболее вероятно, попадание постороннего предмета обусловлено недостатками в техническом обслуживании вертолета лицом, не имеющим соответствующей подготовки.
Яндекс запустил акцию, где за изменение поисковой системы (с гугла на яндекс), яндекс даст 200 рублей. В принципе, акция не плоха, да и нацелена на людей, у которых поисковик гугл, но есть одно но - человеческий фактор.
Человек увидел эту акцию, все условия сделал, променял гугл на яндекс, а затем получил свои заветные 200 рублей, и после этого, он сменил яндекс на гугл, так как он удобнее.
Тем самым, этот тип лишил 200 ₽ яндекса с триллионой выручкой:/
надеюсь этот пост будет без минусов. поэтому в тегах сидит попугай и попу чешет)))
Обезьяны, совершившие массовый побег из исследовательской лаборатории в США, не подвергались испытаниям и не переносят болезни, сообщил полицейский департамент города Йемасси.
Он же добавил, что приматы очень чувствительны и пугливы, взаимодействовать с ними при встрече не нужно. По его словам, в основном это молодые самки весом около 3 килограммов.
А гендиректор лаборатории, откуда сбежали обезьяны, сообщил телеканалу CNN, что побег стал возможным после того, как смотритель забыл запереть двери. По его словам, инцидент - "на 100%" человеческая ошибка.
Произошла очередная катастрофа с Робинсоном. В Архангельской области завершились поиски пропавшего Robinson R44. Оба находившихся на борту человека погибли. По предварительной информации, это депутат городской думы Архангельска Сергей Сметанин и местный бизнесмен Алексей Семенов.
1/2
25.09.2024г. частный вертолет без регестрационного номера вылетел из пос. Бычье без разрешения на использование воздушного пространства, но в пункте назначения не приземлился. О пропаже борта экстренные службы узнали от родственников депутата спустя почти сутки, после чего началась поисково-спасательная операция. Утром 27 сентября вертолет обнаружен был разбившимся в 5 км от деревни Бычье. Депутат Сергей Сметанин и владелец воздушного судна бизнесмен Алексей Семенов погибли.
Очень нехорошая тенденция складывается с Робиками - аварии и катастрофы становятся практически регулярными.
По открытым данным только за текущий год в России произошло 4 аварии и 4 катастрофы с вертолетами Робинсон:
16.09.2024 - R66 RA-07424 Амурская область, катастрофа
1/3
Всего же, по доступным данным, за 20 лет в России произошло 110 инцидентов с вертолетаами Робинсон (всех моделей) из которых 44 катастрофы.
В начале 80-х уже был скачок проишествий с вертолетами Робинсон R22, в ответ на это производитель разработал специальные курсы безопасности пилотов вертолетов Робинсонов для инструкторов. Результатом их внедрения стало снижение уровня катастроф в Америке с 3,7 на 100 000 часов налета в 1983 до 0,97 на 100 000 часов налета в 1995 году. Общий показатель катастроф по данным компании снизился с 6 (!) на 100 000 часов налета в 1982 году до 0,7 на 100 000 часов налета в 1997 году .
Австралия и Новая Зеландия, в силу особенностей авиационных работ, выполняемых на Робинсонах имели очень плохие показатели аварийности, однако и они благодаря внедрению программы добились снижения аварийности на почти 70 процентов.
Великобритания в 2022 году даже отметила десятилетний юбилей отсутствия катастроф на 269 зарегистрированных Робинсонов.
Мировые опыт и практика однозначно показывают что ключ к безопасности полетов на Робинсонах находится в области человеческого фактора.
Большая часть проишествий может быть предотвращена еще до взлета.
Копипаста полная, дабы проникнуться всей глубиной глубин журналистики.
Расследование гибели президента Ирана Эбрахима Раиси в результате крушения вертолета завершено, инцидент был несчастным случаем. Об этом агентству Fars сообщил источник в иранских спецслужбах. "Службы безопасности и разведка завершили подробное расследование, и существует полная уверенность в том, что произошедшее было несчастным случаем", - сообщил он.
По его словам, "вертолет, на борту которого находился президент, перевозил на два человека больше, чем предписывалось в протоколах безопасности, и, когда пилот заметил туман и попытался вывести вертолет на нужную высоту, вертолету не хватило для этого мощности, и в условиях ограниченной видимости из-за тумана произошло столкновение с горой".
Спецслужбы подвергли проверке по меньшей мере 30 тыс. человек после гибели Раиси, все указывает на отсутствие человеческого фактора, добавил источник агентства. Он сообщил, что время отлета было определено заранее на основании данных метеорологов, но поскольку визит президента на границу с Азербайджаном затянулся, к моменту вылета погода уже испортилась. По информации сотрудника спецслужб, "в соответствии с мерами безопасности на вертолетах не были установлены системы GPS", возможность взлома и попыток нарушить электронику воздушного судна извне исключена. "Расследование также не выявило никаких признаков химических или вредных веществ", которые могли бы привести к падению вертолета.
Генеральный штаб Вооруженных сил Ирана опроверг содержимое публикации агентства Fars о причинах падения вертолета президента исламской республики Эбрахима Раиси. "Информация агентства Fars о том, что одним из факторов крушения вертолета стало нахождение на борту еще двух пассажиров вопреки протоколам безопасности, из-за чего у вертолета не хватило мощности набрать необходимую высоту, - ложь", - говорится в заявлении управления иранского Генштаба по связям с общественностью. Ведомство потребовало от средств массовой информации согласовывать с ним публикации новостей по теме обороны и безопасности, "не жертвовать точностью ради скорости и не давать врагам повода для злоупотреблений". Иранский Генштаб опубликовал два отчета по результатам расследования гибели президента.
21 августа источник в иранских спецслужбах сообщил Fars, что падение вертолета было несчастным случаем: число пассажиров на борту превышало допустимую норму, поэтому вертолет не смогл набрать высоту и в условиях непогоды врезалось в поверхность горы. При этом "в соответствии с мерами безопасности на вертолетах не были установлены системы GPS". Кроме того, правоохранители проверили по меньшей мере 30 тыс. иранцев по делу Раиси, все указывает на отсутствие человеческого фактора.
