Сделано у нас

9 сентября 2025 года в МГТУ им. Н.Э. Баумана показали два новых российских криостата для создания сверхнизких температур — «Яранга» (криостат растворения для получения милликельвиновых температур (0,01К от абсолютного нуля) и «Юрта» (оптический криостат сверхнизких температур до 0,45 К).

Эти установки нужны, чтобы охлаждать квантовые процессоры почти до абсолютного нуля, и раньше их приходилось покупать за рубежом. Теперь у ученых есть собственное серийное оборудование для экспериментов.

«Разработка такого сложного высокотехнологичного продукта стала настоящим вызовом для команды учёных и инженеров. Проведена значительная работа по созданию инженерных и конструкторских решений, обеспечивающих охлаждение установки до сверхнизких температур, а также разработана система управления, позволяющая работать в автоматическом режиме», — отметил ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Михаил Гордин.

В тот же день открыли облачный доступ к гибридному квантово-классическому вычислителю на базе процессора SnowDrop 4Q. Это значит, что исследователи из разных институтов и компаний смогут удаленно подключаться к системе, чтобы тестировать квантовые алгоритмы для решения сложных задач — например, в материаловедении или логистике, сообщили в пресс-службе МГТУ Баумана.

«Мы довольно долго шли к запуску открытого квантового вычислителя, стартовав практически с нуля в 2015 году. Сегодня мы презентуем комплексное решение на базе российской ЭКБ, которое уже даёт разработчикам возможность тестировать на «квантовом железе» собственные квантовые алгоритмы для решения тестовых задач широкого спектра. Дальше — только больше! Мы будем планомерно наращивать производительность наших квантовых сопроцессоров для перевода квантовых вычислителей в практическую плоскость», — отметил Александр Андрияш, научный руководитель ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Самолёт прошёл полный комплекс работ по восстановлению лётной годности. Результат — самолёт получил сертификат летной годности и полностью соответствует современным требованиям безопасности и комфорта.

Ту-214 рассчитан на перевозку 210 пассажиров на расстояния до 5200 километров, сообщают в компании.

«Во время работ специалисты обновили ключевые системы самолёта. Проведена полная диагностика и необходимая модернизация всех узлов и агрегатов лайнера. Все работы прошли с соблюдением всех технических регламентов и стандартов качества, которые предъявляются к пассажирским самолетам. Обновленный Ту-214 пополнил парк Red Wings, самолет скоро выйдет на регулярные маршруты в Грузию и Израиль» — прокомментировал Директор департамента оперативного управления флотом Red Wings Андрей Волков.

Это уже третий самолёт типа Ту-204/214 в парке авиакомпании. Многолетний опыт эксплуатации таких лайнеров позволяет Red Wings гарантировать пассажирам высокий уровень надёжности и комфорта.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

На заводе «ЗиО-Подольск» изготовили второй реактор РИТМ-400 для атомного ледокола «Россия». Сборка реакторной установки, которую называют «сердцем» атомохода, завершена.

На предприятии провели контрольную сборку — заключительный этап, на котором проверяют совместимость всех элементов оборудования перед отправкой на верфь.

Главная энергетическая установка ледокола включает два реактора. Первый был готов в мае. Обе установки получили имена русских богатырей — Добрыни Никитича и Ильи Муромца. На их создание ушло три года, при этом было применено 100 уникальных производственных решений и запатентовано семь изобретений, сообщили в Росатом.

«РИТМ-400 – усовершенствованная версия РИТМ-200. Конструкция уникальна тем, что парогенераторы расположены внутри корпуса, что позволило значительно сократить габариты и вес оборудования. В судостроении это два самых важных параметра. Такого не делал еще никто, а мы смогли. За очень короткий срок для такого грандиозного проекта – мы собрали две реакторные установки, ввод которых полностью изменит логистику по маршрутам Северного морского пути», – рассказал руководитель «ЗиО-Подольска» Антон Лебедев.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Московские центральные диаметры (МЦД) завершили масштабную программу обновления подвижного состава. На все четыре линии вышли новые электропоезда, что ознаменовало окончание этапа, длившегося несколько лет.

Как сообщается в пресс-службе мэра Москвы , для обеспечения перевозок на МЦД было закуплено в общей сложности 4500 новых вагонов. Речь идет о моделях «Иволга» отечественного производства и электропоездах ЭП2Д. Замена парка привела к нескольким заметным изменениям в качестве перевозок. Уровень шума в новых вагонах снизился примерно на 35% по сравнению со старыми составами, а ход стал более плавным. Все поезда оснащены системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Для пассажиров также стали доступны USB-разъемы и более понятная навигация. Еще одно изменение — увеличение пространства в салонах, что особенно ощутимо в часы пик.

По итогам обновления средний возраст вагонов на МЦД сократился в пять раз — с 23 лет до 4,5 лет. По этому показателю московские диаметры теперь называют одним из самых молодых парков пригородных сообщений в Европе.

Тем временем программа обновления продолжается на других направлениях. В июне первые новые составы «Иволга 4.0» уже начали курсировать на Ярославском направлении. Планируется, что до 2030 года там заменят 92 состава, что должно увеличить провозную способность на одном из самых загруженных маршрутов.

Также в перспективе до 2035 года новые поезда могут появиться на направлениях, связывающих Москву с городами Владимирской, Ивановской, Калужской и Тульской областей.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

В Новосибирске наконец-то заработала новая, долгожданная станция метро — «Спортивная». Для города это большое событие: первая новая станция за последние 15 лет.

Стройка шла непросто. Изначальный подрядчик сильно нарушил технологию, и в прошлом году его пришлось сменить. Новым строителям пришлось практически переделывать всю работу по новой проектной документации, но они уложились в сжатые сроки, чтобы успеть к старту хоккейного сезона.

Генеральный директор компании-подрядчика «Акви Технолоджи» Дмитрий Клиросов рассказал, что его сотрудники трудились на станции в три смены — их количество доходило до 110 человек. Он отметил, что пришлось исправлять ошибки предыдущего подрядчика: например, кабели были проложены не той марки, которая должна была быть, а ступени не соответствовали нормам эвакуации.

«Кажется, что объемы незначительные, но они ведут за собой переделку систем. Занимаясь одной, вы автоматически дотрагиваетесь до другой системы», — подчеркнул Дмитрий Клиросов.

Станция получилась уникальной. Зимой здесь будет тепло (+18 °C), даже когда на улице и на путях мороз. Это первая в России станция с таким климатическим разделением. Для безопасности установили прозрачные автоматические двери между платформой и путями.

Для пассажиров сделали всё для удобства: много эскалаторов, лифты для тех, кому тяжело подниматься, и широкие турникеты. Станция находится прямо у ледовой арены и парка, так что теперь добраться до них стало гораздо проще.

О том, что станция точно готова, заявил и руководитель МУП «Новосибирский метрополитен» Аркадий Чмыхайло. По его словам, «Спортивная» станет самой пассажироемкой: она рассчитана на 8 тысяч человек в час.

В ближайшее время метро ждёт обновление: в город уже приехал первый из пяти новых поездов. В них удобные сиденья, USB-розетки для зарядки телефонов и современная система вентиляции, сообщает администрация города .

Станция открыта, и горожане могут сразу ей пользоваться.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.