Сегодня я хочу показать Вам ролик из Оренбургской области, снятый неподалеку от города Бузулук — нефтяной столицы Оренбуржья. Это станция подготовки нефти. Кто-то думает, что нефть из скважины сразу поступает в трубопровод. На самом деле нет, в скважине не нефть, а нефтяная эмульсия, содержащая воду и газ кроме нефти. Подготавливают нефть для передачи потребителю на вот таких станциях.
А можно мне что-то похожее на классический авто, без всяких этих выебонов в виде отсутствия центральной стойки между дверей, чтобы двери в нормальную сторону открывались (безопасность, слышали про такое?), чтобы багажник нормальный был? Электромобиль? Да ну его нахуй! Мне ездить надо, а не задумываться каждый вечер, куда эту помойку поставить на зарядку!
Бля, ну возьмите вы уже, слижите Шкоду Октавию, которых дохуища ездит в такси, в полиции, у частников, налепите туда шильдик Лады, Москвича, да хоть КАМаЗа. И сделайте ценник в пределах двух лямов. Народ будет брать. В кредит, и не в кредит.
Нахуй нам эти инновации? Чтобы показать, что мы могем? И? Что дальше?
Проект «Атом» это вам не Ё-мобиль, тут всё серьезно. И он постепенно и планомерно движется к серийному производству. Напомню, что его производство готовится на заводе "Москвич" по полному циклу.
Российский разработчик электромобиля «Атом» — АО «КАМА» — успешно прошла сертификацию на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2015 и его российского аналога ГОСТ Р ИСО 9001-2015.
Это означает, что процессы разработки продукта, создания программного обеспечения и производства электромобилей в компании организованы в соответствии с мировыми стандартами качества.
Стандарт ISO 9001:2015 устанавливает требования к системе менеджмента качества и применяется компаниями, которые стремятся к оптимизации рабочих процессов и повышению удовлетворенности клиентов. Российская версия стандарта, ГОСТ Р ИСО 9001-2015 адаптирована под национальное законодательство и подтверждает, что «КАМА» соответствует как международным, так и локальным нормам, сообщает пресс-служба АО «Кама».
Получение сертификатов подтверждает, что разработка и производство электромобиля «Атом» ведутся на уровне мировых стандартов, что повышает его конкурентоспособность на рынке.
«С августа 2023 года мы начали подготовку нашей компании к сертификации на соответствие стандартам ISO 9001:2015 и ГОСТ Р 9001-2015. На первом этапе мы определили область деятельности нашей компании и учли ее при проектировании ландшафта и карт процессов. Затем мы разработали процедуры и стандарты, которые описывают деятельность компании. В конце прошлого года мы завершили все необходимые мероприятия и подали заявку на получение сертификата. В марте и апреле этого года состоялись аудиты, по результатам которых орган по сертификации подтвердил, что мы соответствуем требованиям указанных стандартов. Этот этап имеет большое значение, поскольку он способствует улучшению нашей репутации и усилению конкурентоспособности на рынке», — заявила руководитель отдела по качеству в «Атоме» Наталья Козинова.
"Уралвагонзавод" представил новые восьмиосные полувагоны, разработанные специально для работы в сложных климатических условиях Сибири и Дальнего Востока. В линейку вошли две модели: 12-5991 ("Урал") грузоподъёмностью 150 тонн и 12-5992 ("БАМ") грузоподъёмностью 151 тонна.
Обе модели способны работать при экстремальных температурах от -60°C до +50°C и рассчитаны на 32 года эксплуатации. Полувагон "Урал" уже получил сертификат соответствия требованиям технических регламентов ЕАЭС. Новые вагоны предназначены для перевозки сыпучих грузов по магистральным железным дорогам стандартной колеи 1520 мм.
Конструкция полувагонов позволяет проводить их обслуживание на существующих ремонтных базах. Особое внимание при разработке уделено адаптации к суровым климатическим условиям восточных регионов России, сообщает пресс-служба Ростех.
Новые вагоны с укороченными секциями и высокими бортами также позволяют увеличить грузоподъемность поездов без изменения их длины. Полужесткая сцепка дает возможность добавлять больше вагонов в состав.
Это решение поможет перевозить больше грузов на восточных маршрутах, эффективнее используя существующую инфраструктуру. Особенно важно при растущем грузообороте.
В нашей стране производят почти всё. И это не преувеличение, и хотя я уже 15 лет езжу по стране и видел многое, каждый раз находится что-то, что даже меня удивляет.
В Иркутске находится компания, которая делает лучшие в России фортепьяно, колонки, кресла для концертных залов и механизацию сцен. Мы не только побывали на заводе "Азия Мьюзик", в Иркутске, но и сравнили продукцию компании с именитыми брендами.
А еще в этой поездке я познакомился с Анней Рудневой из "Ранеток", а владельцем производства оказался Борис Рожанский - солист группы "Шалопай" по сути одного из составов Ласкового Мая. Вот такое "ностальджи" :)
Начались испытания на сертификацию отдельных отечественных систем самолета SJ-100, всё идет по плану.
В Жуковском начались сертификационные испытания российской системы автоматического управления на самолете SJ-100 (бортовой номер 97001). Разработка системы велась совместно специалистами концерна КРЭТ (входит в Ростех) и компании «Яковлев».
В ходе первых двух испытательных полетов проверили основные режимы работы автопилота, включая горизонтальный полет, набор заданного эшелона, поддержание вертикальной скорости при наборе высоты и снижении, управление углом наклона траектории, разворот на заданный курс, а также комбинированные режимы, в том числе с имитацией отказа одного двигателя.
По результатам испытаний САУ успешно справилась со всеми задачами, включая переходы между режимами, и получила положительную оценку специалистов, сообщает пресс-служба ОАК.
Новотроицкий металлургический комбинат «Уральская Сталь» запустил производство новой износостойкой стали HardUS 400. Материал отличается повышенной прочностью, твердостью (360-430 НВ) и устойчивостью к истиранию, что делает его подходящим для тяжелой горнодобывающей техники.
Сталь выпускается в виде листового проката толщиной 16-50 мм, шириной 1500-2000 мм и длиной до 12 метров. Она предназначена для изготовления кузовов карьерных самосвалов, ковшей экскаваторов и других деталей, подверженных высоким нагрузкам.
Использование HardUS 400 позволит увеличить срок службы оборудования и сократить простои на ремонт, сообщает пресс-служба «Уральской Стали».
Вместе с HardUS 400 компания предлагает марку WeldUS 690, которая сочетает высокую прочность (предел текучести от 690 МПа) и хорошую свариваемость. Обе разработки созданы с учетом многолетнего опыта предприятия и возможностей его производственных мощностей.
В особой экономической зоне «Кулибин» (Нижегородская область) начал работу завод «РусСилика», выпускающий микронизированные силикагели и стабильные силиказоли.
Общий объем инвестиций в проект превысил 21 млрд рублей, из которых 5 млрд рублей предоставил Фонд развития промышленности (ФРП) на закупку оборудования.
Мощности первой очереди завода позволят производить 12 тыс. тонн силикагелей (марка RUSGEL) и 6 тыс. тонн силиказолей (марка RUSSOL) в год. По данным компании, сейчас около 75% российского рынка этой продукции зависит от импорта. Производство полностью локализовано, сообщает пресс-служба ФРП.
Силикагели используются в производстве шин, пластмасс, лакокрасочных материалов, а также в пищевой промышленности для фильтрации напитков и масел. Силиказоли применяются в нефтепереработке, металлургии, производстве клеев, бумаги и строительных материалов.
Предприятие работает по замкнутой системе очистки, что исключает вредные выбросы. В планах компании — запуск второй очереди завода и строительство собственной электрогенерирующей станции. После ввода новых мощностей объемы производства удвоятся.
