Очередной анонс убийцы, в этот раз Airbus и Bell
Время прочтения две минуты
Красавчик
В России разработан новый однодвигательный вертолет Ми-34, который станет заменой зарубежным машинам Airbus и Bell. Об этом сообщил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с главой правительства Михаилом Мишустиным.
По словам Чемезова, Ми-34, как и модернизированный «Ансат», будет оснащен отечественным двигателем ВК-650В. Новый мотор полностью заменит иностранные аналоги, поставки и обслуживание которых сегодня фактически прекращены.
«Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для "Ансата", но и для вертолетов Ми-34. Это новый одномоторный вертолет, спрос на него будет большой, потому что сегодня и Airbus, и Bell, у нас сегодня достаточно много этих вертолетов. Их обслуживание сегодня практически приостановлено. И конечно, потребители ждут новый вертолет, наш российский. Мы такой вертолет уже создали», – отметил глава «Ростеха».
Он также добавил, что в импортозамещенной версии вертолета «Ансат» улучшатся ключевые летные характеристики. В частности, увеличится дальность полета – с 505 до 640 км, возрастет взлетный вес, появятся новые несущий и рулевой винты, что повысит маневренность и крейсерскую скорость.
Для начала, Ми-34 начинали разрабатывать еще при союзе и первый полет он совершил также еще до развала.
Другой интересный момент - ну почти ровно год назад, уже анонсировали возрождение Ми-34.
О том анонсе уже был пост в сообществе: Анонс возрождения Ми-34
Тогда Ми-34 позиционировался как убивца Робинсонов и, собственно, в посте уже освещено почему это не так и что ВК-650 приведет к утяжелению. И о чем теперь Чемезов и сообщил в этот раз. Выставив Ми-34 теперь на замену более тяжелых вертолетов Airbus и Bell.
Проект модернизации нового Ми-34, объём работ, к сожалению, указан неполный.
Новый двигатель, новые винты, новый редуктор, новый фюзеляж - новый вертолёт по факту, тут не соврали.
Однако от обозначения Ми-34 не уходят - сертификат типа то уже есть.
Вопрос его соответствия современным требованиям безопасности открытый, а это напрямую влияет на экспортный потенциал.
Впрочем, сертификация новых типов дело тоже денежное, как и допиливание старых заделов, вот только уж намного более хлопотное и мозгоёмкое.
И пока это похоже на попытку усидеть на двух стульях - новый, но Ми-34.
