Всем привет, хочу обратиться к знающим людям по поводу увеличения мощности и тяги электросамокат
вот его характеристики:
Куго C1+
*Мощность двигателя: 500 Вт.
*аккумулятор 11Ач 48В
Есть ли возможность сделать его быстрее и мощнее методом замены контроллера на другой (или доработать старый) желательно по дешевле.
Купил на авито подолку. ( М100 ) . Пять стежков, и куча ниток уходит куда то в челнок.
Читал форумы, смотрел ютубчик, кроме "отрегулируйте натяжение нити" других советов нет.
Проверил носик челночного механизма - всё в норме. Положение относительно иглы - норма. Игла - норма.
Вобщем занимался этой ерундой, пока не догадался открыть крышечку и посмотреть а за что, собственно говоря, цепляется нитка-то ?
А нитка цеплялась вот так:
Почистил, смазал челнок - цепляет. Может челнок не от той машины, может брак, я не знаю. Поскрёб репу, взял гравёр, да и спилил вот так:
Снял фаски, особенно - изнутри, полирнул войлоком c ГОИ до блеска.
Прошил уже две шторы - полёт нормальный. "Ни единого разрыва" (с)
Молодец. В этом деле непостижимое для многих - сделать аккуратно и главное - не уебищно. Ты сделал как надо.
Вопрос опытным - я на своей тойоте древней хочу сделать уебищно - выезжающий подстаканник заменить на выезжающий и становящийся вертикально монитор. Механизм салазок и корпус я сам напечатаю, а вот сам монитор какой подойдет для этого? Подключаемый к магнитоле/являющийся сам по себе магнитолой/иное? Почему так решил - магнитола снизу находится, туда вниз сувать экран не вариант. Подстаканник же на уровне руля находится и не используется. Нужен монитор для двух вещей - камеры заднего года и навигатора.
Предисловие
Рассказ будет длинный, если лень читать про муки, трудности, а хочется сразу решения, то листайте до первого фото.
Есть у меня во владении "пятнашка." Конечно хочется майбах машину получше, но если закрыть глаза на отсутствие кондиционера и шум/вибрации, отсутствие места сзади, то вполне мне ее вполне хватает. В любой машине можно найти недостатки. Какие то можно легко исправить, а какие то только через процедуру франкенштейниризации глубокой переделки или больших вложений.
В общем, хочется лучше, а сменить на лучше нет возможности. Тогда просыпаются колхозники в голове. Не путайте с тараканами. Это другое
Посмотри как у соседей, и сделай так же, но по другому.
Еду я как то через весь город к врачу. Жара, навигатор в телефоне и моя машина вместе долго не живут. Слабое звено отваливается по среди пути, как раз, когда знакомые места закончились. Телефон сказал, что у него тепловой удар и вообще он спать пошел...
Видимо это стало последней каплей. Вечером стал думать, как с подобными бороться.
Самым простым решением кажется бумажный атлас навигатор. Но у меня еще и радио плохо ловит, и вообще нужен масштаб... Но чтоб все соответствовало моему правилу тюнинга: все переделки можно убрать, вернуть в сток, за 1-1,5 часа.
Начались долгие поиски магнитолы. Хотелось с экраном и что б ничему не мешало. Но таких решений я не нашел. Например, выезжающий экран перекроет управление печкой.
Так же не хотелось экран внизу. Опасно это, смотреть на рычаг, пока едешь.
Уже думал прилепить экран на панель сверху. Но это тоже не нравилось, тут даже мои колхозники были против. В принципе понял, что без болгарки не обойтись. Кое что придумал и как оказалось идея была правильная, только вот как это сделать?
Стал искать в интернете. Ведь не я один такой...
Решил ставить 9 дюймов в панель сверху. С полным сохранением функционала. Задачка та еще, думал несколько недель. Не мог кое чего решить.
А решения были, и даже продавались. Но вот отдавать 13к за то, что даже на зашакаленной фото выглядит криво, очень не хочется. И было еще несколько моментов, которые мне не нравились, но об этом позже.
От мыслей к делу
Посмотрел, что и как делают люди, решил взять у них все самое лучшее и сделать еще лучше. На мой колхозный вкус. Начнем.
Как вы видите места тут вообще мало. Вместо БК - штатная китайская магнитола. Собранная на коленке методом дендрофекальной инженерии, проработала без нареканий несколько лет. Люди убирали воздуховоды печки и ставили туда планшет. Или выкидывали кнопки управления светом или переставляли на место БСК, выкинув его.
Купил панель, и переходную рамку. Панель предварительно поставил в машину, вдруг что то где то не подойдет или не встанет в крепления. Это ж... Но все было терпимо, в допусках.
Рамку старался ставить так, чтоб была повернута немного к водителю и чтоб руль ее как можно меньше закрывал.
Переход между панелями делал из лайкры. Где взял? Спросил у жены, не дала. Пошел к дочери, та нашла старые колготки, которые малы.
Все обтянул, посмотрел со всех сторон, потом еще подтянул, погладил, ослабил,... Когда надоело промазал эпоксидкой.
Тут я допустил одну ошибку. Надо было заматовать панель, эпоксидка потом отскочила. Пришлось клеить. И надо было точками клея ткань зафиксировать.
Накидал немного стеклоткани. Сейчас бы я попробовал натянуть еще 2-3 слоя лайкры и пропитать. Чтоб меньше шкурить в последствии.
Ну а дальше снял панель, после отвердевания эпоксидки. На следующий день все обильно смазываем шпаклей и упорно забываем Мальвину трем шкуркой. Повторить при необходимости. В дырку от от бортового компьютера вставил 2 пластинки пластика, посадил на космофен. Зашпаклевал.
Видите торчит сзади кусок пластика по середине. К нему я прикрутил Г-образгый кусочек пластика с дыркой для самореза. Это еще одна задача, которую многие обходили умалчивали. А я молчать не буду.
Загрунтовал и покрасил все структурной краской. Краска дала текстуру и практически скрыла косяки на переходах. Сверху кинул бамперной краски. Слишком матовая была поверхность. Забыл упомянуть БСК. Сделал прорезь под штатным местом для магнитолы, и туда вклеил на термоклей сам БСК.
Панель прикручивается одним хитрым болтиком, и закрывается заглушкой. Сейчас этот крепеж срежу ножом. И при помощи самореза, через предпоследнюю кнопку на длинной отвёртке, вкручу в ребро внутри торпеды мою Г-образную скобу.
Прикрутил магнитолу, собрал все до состояния - можно ездить. Все равно придется несколько раз еще снимать. За кадром установил камеру заднего вида, что шла в комплекте с шарманкой.
Если кто то не заметил, там еще ДХО включаются сами с задержкой в несколько секунд... Там тоже история изобретения реле задержки, испытания и муки.
Конечно тыкать каждый раз в экран, для регулировки громкости или перелистывая, это вообще ужас. По этому купил такую кнопку на руль.
Итоги
Не буду тут вдаваться в электронику, а скажу чисто по панели. Делал несколько недель по выходным, и то не каждый выходной. Делал не торопясь, ждал магнитолу. Опыт интересный, кому показал, всем понравилось, некоторые захотели такой майфун себе в иномарки. Но там можно переходные рамки купить заводские. Выглядит, на самом деле на заводское решение, если не знать как оно было изначально. А может где то и лучше. Посмотрите как такие планшеты приляпывали автозаводы на бюджетные авто, как только пошла мода на них. Буду ждать зиму, вдруг что то где то отойдет от мороза. В планах еще установить от магнитолы usb, и микрофон в панель. Микрофон родной не понравился - тихий. Буду покупать другой капсюль и возможно делать предусилитель
На вопросы отвечу в комментариях. Ну и хотелось бы узнать ваше мнение. Имеет ли место подобный колхоз?
Время прочтения две минуты
Красавчик
В России разработан новый однодвигательный вертолет Ми-34, который станет заменой зарубежным машинам Airbus и Bell. Об этом сообщил генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с главой правительства Михаилом Мишустиным.
По словам Чемезова, Ми-34, как и модернизированный «Ансат», будет оснащен отечественным двигателем ВК-650В. Новый мотор полностью заменит иностранные аналоги, поставки и обслуживание которых сегодня фактически прекращены.
«Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для "Ансата", но и для вертолетов Ми-34. Это новый одномоторный вертолет, спрос на него будет большой, потому что сегодня и Airbus, и Bell, у нас сегодня достаточно много этих вертолетов. Их обслуживание сегодня практически приостановлено. И конечно, потребители ждут новый вертолет, наш российский. Мы такой вертолет уже создали», – отметил глава «Ростеха».
Он также добавил, что в импортозамещенной версии вертолета «Ансат» улучшатся ключевые летные характеристики. В частности, увеличится дальность полета – с 505 до 640 км, возрастет взлетный вес, появятся новые несущий и рулевой винты, что повысит маневренность и крейсерскую скорость.
Для начала, Ми-34 начинали разрабатывать еще при союзе и первый полет он совершил также еще до развала.
Другой интересный момент - ну почти ровно год назад, уже анонсировали возрождение Ми-34.
О том анонсе уже был пост в сообществе: Анонс возрождения Ми-34
Тогда Ми-34 позиционировался как убивца Робинсонов и, собственно, в посте уже освещено почему это не так и что ВК-650 приведет к утяжелению. И о чем теперь Чемезов и сообщил в этот раз. Выставив Ми-34 теперь на замену более тяжелых вертолетов Airbus и Bell.
Проект модернизации нового Ми-34, объём работ, к сожалению, указан неполный.
Новый двигатель, новые винты, новый редуктор, новый фюзеляж - новый вертолёт по факту, тут не соврали.
Однако от обозначения Ми-34 не уходят - сертификат типа то уже есть.
Вопрос его соответствия современным требованиям безопасности открытый, а это напрямую влияет на экспортный потенциал.
Впрочем, сертификация новых типов дело тоже денежное, как и допиливание старых заделов, вот только уж намного более хлопотное и мозгоёмкое.
И пока это похоже на попытку усидеть на двух стульях - новый, но Ми-34.
Как и положено, историю стоит начать с покупки автомобиля. Очень долго я искал автомобиль, с нормальным мотором, с целым (относительно) кузовом, а главное лёгкий. После долгих поисков, и осмотров различных гнилушек выбор пал на этот авто. Куплен он был в сентябре 2024, с этого момента и началась его история.
Немного информации о авто для тех кто не в курсе. Toyota Corona AT141 GT-R. Знаю что многие скажут "как это Тойота и гтр, что я тут несу", но к вашему удивлению у Тойоты тоже были гтры. Масса авто 1050кг, задний привод, мотор 4A-GEU, механическая коробка. Авто очень похож по технической части на всеми известную AE86, но в кузове седан, и чуть больше по габаритам и массе.
Автомобиль само собой был куплен под соревнования в дисциплине Дрифт. Как и положено автомобилю которому уже более 40 лет, он требовал огромного внимания к себе, и гнилые арки не единственная проблема. Этой короне суждено было полное перевоплощение, о чем я расскажу в следующих частях этой истории.
Как и положено по классике жанра, история начинается с покупки авто. Долгими месяцами я искал авто подходящий под мои требования. Они были просты: Авто должен весить в пределах тонны, иметь задний привод, под капотом должен быть заводской интересный мотор (дабы небыло проблем с законом при передвижении по дорогам), и не отечественного производства.
Казалось бы, вариантов масса, но не тут то было ... Пересмотрев целую кучу различных гнилушек, выбор пал именно на этот авто. И вот в сентябре 2024 года я стал обладателем данного пепелаца.
Задача такова, построить конкурентный автомобиль для соревнований по Дрифту.
Немного информации об авто кто не в курсе. Вашему вниманию представляется седан из 80х Toyota Corona GTR. И да, сразу для справки скажу, что у Тойоты тоже были гтры.
Немного характеристик: Двигатель 1,6л 4A-GEU на 130лс, механическая пятиступенчатая коробка, задний привод, независимая подвеска, вес 1050кг по паспорту, год выпуска 1983, электрические стеклоподъемники а так же кондиционер, электро регулировка зеркал, подогрев зеркал, и это всё в начале восьмидесятых.
Сказать что авто при покупке был в хорошем состоянии будет не правдой. Внимание требовало абсолютно всё что можно, начиная от кузова, заканчивая техничкой. Но я не из тех кто боится трудностей, меня это не пугало, но знал бы я тогда сколько сил, времени, и финансов я потрачу, возможно подумал бы ещё о том нужно ли оно мне вообще. Но да ладно ...
В следующих постах, будет много технички, фото с соревнований, да и куча лирики и полезной информации для тех кто думает о постройке авто для соревнований.
На дворе вторая половина 2025 года, авто до сих пор дорабатывается, но уже есть большие успехи, проект близится к логическому финалу.
Первое: на сайт поиска найденных/утерянных вещей и документов «Стол Находки» наконец-то (спустя 16 лет после запуска, ага) добавлена расширенная форма поиска – она позволяет искать с ограничением по населённому пункту и периоду времени. Населённый пункт в этой форме обязателен, его можно выбрать из выпадающего списка (в котором содержатся все населённые пункты, упомянутые не менее чем в пяти разных объявлениях) или указать свой вариант (любой, хоть деревню Гадюкино). Период времени необязателен – его можно не указывать, либо можно указать только начальную или только завершающую дату периода. Надеюсь, что это будет удобно для тех, кто предполагает, где и когда были найдены/утеряны вещи или документы. Переключиться на расширенный поиск можно, нажав на кнопочку с изображением знака «+» и лупы справа от поисковой строки, что расположена в верхней части сайта (обычному поиску соответствует кнопка с изображением лупы без знака «плюс»).
Второе: ищу тех, у кого в распоряжении есть проекты аналогичного профиля, связанные с утерянными вещами и документами – поиском на сайте пользуются довольно активно, и у меня имеется возможность как собирать профильную информацию на внешних интернет-ресурсах (парсером либо посредством API), так и показывать эту информацию в урезанном виде со ссылками на первоисточник – для дальнейшего перенаправления на внешний ресурс.
Третье: на всякий случай напоминаю, что для «Стола Находки» довольно давно уже организован Телеграм-канал, куда автоматически транслируются все публикуемые на сайте объявления.
