Всех приветствую! Извиняюсь за долгое отсутствие. Тем не менее, продолжим.
Итак, остановился я в предыдущей части на покупке донора. Очень уж понравился навесными деталями, в том числе хромированными элементами:
Отвечу на вопрос из комментариев под предыдущими постами, почему не взял за основу донора, раз он так хорош.
Во-первых, заклинен мотор, собственно из-за чего продавец (отчасти перекуп) и не стал его восстанавливать, побоялся лезть в двигатель,
во-вторых, мой уже на учёте, а в-третьих, донор вообще без документов. В принципе, этот пункт можно было ставить в "во-первых", и было бы достаточно. Это я к чему. Пара человек под предыдущими постами поделились опытом постановки на учёт бездоковых документов. Что интересно, способы немного отличались.
хотелось бы попросить людей, имевших подобный опыт, поделиться в комментариях полезной информацией, я думаю далеко не я один буду вам благодарен 😉
Чем больше раритетов будут оформлены - тем дольше будет жить эпоха!
Нельзя не отметить, как же всё-таки своевременно ко мне пришел этот донор - прямо перед покраской! Сразу же отберем с него интересующие элементы:
Сиденье в очень неплохом состоянии, вся обшивка практически целая, ее возьмём для снятия лекал, чтобы сделать новую, основание сиденья не гнилое, его и будем использовать.
На моем же в текущий момент стоит так сказать промежуточный вариант - купленное на Авито сиденье в сборе с крылом и задним фонарём (собственно, из-за фонаря в первую очередь и покупался данный сборочный элемент). Его вы уже видели.
Далее предстоял трудный выбор с какого мотоцикла какие элементы взять:
например бак. Снаружи донорский в разы лучше, абсолютно ровный, даже краска практически вся на месте. От этого мне даже жалко было портить его заводской вид (хотя я же его для этого и покупал, чтобы раздербанить на запчасти... Но вот жалко и все 😀).
Больше склонялся к родному баку, т.к. какая разница какой перекрашивать, подумаешь подготовка больше времени займет, а это всё-таки мой первый опыт покраски, поэтому и испортить будет не так обидно.
Когда я открыл донорский бак и слил с него бензин, сомнения отпали - он был очень ржавый (родной бак на удивление был сухой и абсолютно без ржавчины)
Что ж, выбор бака сделан - начнем заниматься. Насмотрелся я значит интернетов, пересмотрел кучу видео от разных маляров, перечитал кучу комментариев под ними, и понял - сколько маляров, столько мнений. Складывается ощущение, что чем больше смотришь, тем меньше знаешь. К примеру первый момент - какой грунт использовать в качестве первичного - кислотный или эпоксидный? Вроде как большинство маляров склоняется к тому, что ремонтные детали лучше все же перекрывать эпоксидным, на него шпаклевка → акриловый грунт → база под лак →лак. Очень непросто было сделать выбор, но все же он сделан.
Но когда я пришел в магазин автоэмалей, местный маляр меня переубедил сделать наоборот. Зачистка до голого металла → шпаклевание вмятин → кислотный грунт → акриловый грунт → база → лак.
Начинаем подготовку к покраске
Что ж, согласился с маляром. Приступим. Решил потренироваться на воротах гаража, затем на крыльях для мотоблока, благо остались все материалы, приготовленные для предыдущей машины, которую я так и не решился красить сам. Сейчас будет, на мой взгляд, кайф для глаз: работа смывки краски прям как в этих ваших ютубах показывают
Краска становится примерно как резиновый шарик, или перчатка. Я даже не думал что результат будет как в кино!
Но виной тому, похоже, изначально плохая покраска на заводе - крыльям год, а они уже начали облазить. На видео видно, что под краской ржавчина. Такое ощущение, что покрашено было на гладкий, голый металл, возможно уже с очагами коррозии, и без грунта.
Далее приступим к смыванию краски с элементов мотоцикла. Здесь уже все оказалось посложнее. Краска просто немного раскисает, но счищать ее приходится все равно жёсткими средствами - металличаскими щетками, насадками на болгарку...
Это крыло не с донора и не родное, его я покупал отдельно ещё в самом начале владения мотоциклом. На нем интересно наблюдать, как бережно смывка обошлась с цировками (серебристые контурные линии)
Колеса - это, конечно, отдельная история. Также в самом начале владения я нашел 2 колеса с нужным мне рисунком протектора (таким же какой он должен быть в оригинале).
Но с разными ступицами: одно со стальной, другое с алюминиевой, как на моем мотоцикле.
Поэтому было решено сделать рокировку и поменять местами покрышки:
Местный шиномонтажник согласился помочь, хотя пришлось нам нелегко:
Попотели мы славно, но покрышки перебортованы и остались целыми. Красить диски пришлось в собранном виде, иначе не получилось бы забортовать резину, не повредив свежую краску.
Перед забортовкой нужной покрышки на нужный диск я предварительно зачищал край обода, прилегающий к покрышке или полностью обод, чтобы не осталось краски в месте прилегания покрышки:
Далее счищаем оставшуюся краску на ободе. Смывка опять работает не так эффективно, как хотелось бы, но все же помогает. Счищаю насадкой на болгарку, не соблюдая технику безопасности:
Замотало прям в носок. Глядя на фото, не сразу и поймёшь, как такое можно учудить.
Смирились с потерей одного носка и идём дальше:
Бак. Краску смыли, очаги коррозии вычистили. Зацените заводское качество изготовления:Бак. Краску смыли, очаги коррозии вычистили. Зацените заводское качество изготовления:
Вот наверное почему красили таким толстым слоем😃
Весь бак обработал ортофосфорной кислотой, нейтрализовал содовым раствором, обезжирил и начал шпаклевать:
Ох, какая же это кропотливая работа оказалась! Я доводил его до устраиваемого меня результата 3 дня в несколько подходов. Что ж, отсутствие опыта сказывается))
И вот здесь я допустил ошибку: я прислонил бак верхней частью на салфетку, решил прокрасить низ, затем опереть этими ребрами на салфетку и прокрасить (точнее пролачить) верхнюю. Вроде бы все ничего. Но нужно покрыть вторым слоем. Решил действовать в том же порядке. Сначала низ, потом верх, первый слой ведь уже вроде бы подсох. Но! Перевернув бак после покрытия вторым слоем низа, я увидел не очень приятную вещь:
Недооценил я всё-таки схватывание лака. Не прилипает - не значит что на него можно наваливаться. Будем платить за свои ошибки перекрасом.
Шагрень крупновата пожалуй, но на первый взгляд даже мне самому понравилось.
К тому же, это мой первый опыт, и все можно довести до лучшего результата полировкой:
Сбивать шагрень до состояния "в зеркало" не стал, шагрень решил все же оставить.
На этом сегодня заканчиваю. Следующую часть обещаю выложить в скором времени!
Всем добра!
