
Как это сделано
Ремонт триммера
Со временем стала выскакивать пружинка возвратная пускового шнура. Пришлось поломать голову и сделать такое. То
Плавные паровые линии
Мужичок гнёт отпаренную древесину. Прикольные лампы получаются - цен не знаю, но видимо недёшево.












Канал автора в инсте Owuud
Китайское производство французских сувениров, или Париж, я люблю тебя!
Покажу вам одного из ключевых производителей французских сувениров – китайскую фабрику из города Jiangmen. Сегодня посмотрим автоматические механизмы шлифовки, работу в цехах по покраске и упаковке.
Это вторая часть материала про фабрику. Первую я опубликовал на прошлой неделе. Там можно увидеть цеха по разработке пресс-форм, работе с заготовками и ручную работу шлифовщиков.
Сегодня предлагаю посмотреть на автоматическую шлифовку, которую выполняют специальные машины.
Автоматическая шлифовка проходит во внутреннем дворе фабрики. Она представляет собой двухуровневую конструкцию. На втором этаже барабаны, куда засыпают заготовки и специальные разноцветные камушки для шлифовки, о которых я говорил на прошлой неделе.
Вот так выглядит шлифовка со стороны: заготовки и камушки вращаются в барабане 15-30 минут в зависимости от поставленной задачи и типа материала.
После того как время прошло, заготовки и камушки выгружают из барабана и отправляют вниз на промывку.
После промывки заготовки и камушки разделяют. Специалист по качеству проверяет, насколько хорошо прошла шлифовка, было ли достаточно времени, не нужно ли её делать повторно.
Это, к слову, шлифовали наш заказ – брелочки в форме кораблика. Если увеличить, можно увидеть.
После сортировки заготовки отправляются дальше, а камням ещё работать: их ждёт новая партия заготовок.
Давайте пройдем в цех и посмотрим на финальные стадии производства.
Читатели спрашивали, неужели металлический мальтийский брелок, который я показал в прошлый раз так и поставляют в Европу? Напомню, как брелок выглядел.
Разумеется, брелок будет окрашен. Но это делается в других цехах. Да и вообще фабрика чаще передаёт окраску подрядчику на стороне, так как окраска – процесс очень вредный. Владелец не хочет организовывать это на мощностях своей фабрики именно по экологическим причинам.
Но несколько станков для «безвредного» окрашивания на фабрике есть. На фото ниже один из таких.
Сверху станка можно увидеть краску, которая наносится машиной на изделия по шаблону. Парень следит за качественным исполнением.
Другая ситуация – буквальная ручная работа с сувенирами, где много мелких деталей. Их вручную окрашивают женщины. Кстати, у них VIP рабочие места: стулья со спинками :)
На ролике ниже женщина не зависла, а аккуратно прорисовывает детали сувенира.
Другой отдел, другая работа. Женщины приклеивают к металлической заготовке кожаную (или пластиковую вставку).
От того, насколько конкретный человек может лажануть или пожалеть клея, может зависеть качество целой партии.
Здесь немного расскажу о своей работе конкретно с этим поставщиком, и что я делал на этой фабрике.
Я занимаюсь электроникой, а брелочки и металлические сувениры – почти как хобби. Это вечная категория, на которую поступали и будут поступать заказы. Нового тут нет примерно ничего, но со старым случаются сюрпризы как на видео ниже. Это мем внутри нашей компании. Кто-то пожалел пару капель клея.
Моя работа в том, чтобы проверять это и не допускать поставку брака.
Бывают другие не стандартные ситуации. Брелочек c фото ниже приехал в Россию покрытый плесенью. Предполагаю, это случилось от перепада температур и высокой влажности при транспортировке. Но два года он приезжал в нормальном виде, а потом стал приезжать заплесневелым.
Фабрика сказала, что решила вопрос и добавила защиту. Но приехала новая партия. И она вновь была покрыта плесенью. После этого работу по этой модели мы не продолжали. Они дали скидку, но учитывая количество проблем с удалением плесени, скидка не сильно помогает.
Сейчас фабрика уверяет, что плесени больше не будет. Я предлагаю им поставить пробную бесплатную партию и если проблемы не будет, вернуться к нормальным заказам. Пока общаемся.
Другой цех, но снова ручное производство. Читатели спрашивают, сколько могут зарабатывать рабочие на таких фабриках. Я спросил у владельца.
Он сказал, что 6000 юаней платит. Шлифовальщики из прошлого поста и рабочие на более вредных участках могут зарабатывать больше.
Пока шли по фабрике, увидели общежития рабочих из окна. Они находятся совсем рядом.
Комната, где делаются металлические заготовки.
Рабочий заливает горячий металл в станок из половника. Загрузил форму, залил металл и ждёт результата.
На выходе получаются вот такие заготовки.
Экскурсия подходит к завершению. Подойдём к линии упаковки готовых изделий.
На этой фабрике самая динамика ощущается как раз на упаковке.
Через пару недель покажу вам фабрику электроники, там совершенно другая динамика. Некоторые люди работают как многорукие обезьянки.
Но пока посмотрим видео с упаковки брелочков.
Париж, я люблю тебя! Готовые сувениры готовятся к упаковке в коробочке и отправке во Францию.
Ну как впечатления от фабрики? Шарман или не шарман? Как говорил выше, через пару недель выложу фото и видео с крупной фабрики производства электроники.
***
Четырнадцать лет занимаюсь производством и закупками электронных товаров в Китае. Живу в Гонконге.
Веду телеграм-канал, где пишу о проектах, специфике бизнеса и современной жизни Поднебесной.
Как работает тормозная система в авто
Да, машинный перевод. Кто сделает лучше-респект и уважуха!
Велосипед для жены
Живём в квартире жены. А она тот ещё Плюшкин! Ничего не даёт выбросить!)) На балконе стоит ее юношеский велосипед. Салют советский. Не складной. Весь ржавый, резина рассыпалась. Выбросить порывался несколько раз, но она останавливала.
Когда подсел на электротранспорт (купил электровел) решил сделать из этой руины электричку. Разобрал, зашкурил, покрасил. Проблем было много. Сраные советские стандарты велостроения. Началось все с резины. 24"? Так вон, везде продается! Ан нет! На этот обод она не одевается! Каретка!? На клиньях. Даже удалось купить новые клинья. Только, со стороны звёзды клин проваливается насквозь... Сильно ушатан шатун... Пришлось просто приварить к валу))
Запчасти к советским великам продаются. Но, они китайские, из картона. Гнутся в руках.
Раму пришлось править. В юности жена сильно на нем навернулась. Рама слегка погнулась. Ну, сантиметра на три. Ну, греем газом, тянем домкратом. Получилось.))
С дуру купил комплект электрофикации велоракета. Повелся на контроллер Хуавей и 350 Вт. И на отличнейший велокомпьютер, компактный и стильный.
Не учел одного... Все электричество этого комплекта располагалось в треугольной сумке под раму. А у моего чуда нет верхней трубы. Крепить некуда...
Пришлось варить корпуса из жести, крепить хомутами, перебирать батарею под другой габарит. Машина удалась на славу! Дополнил трехскоростной планетаркой на заднюю ось и красно-черной покраской. Поездили на нем летом. Наступила осень, стало холодать. Жена сказала что холодно и нее лапки.
А я уже подсел плотно!
Этот вел оказался самое то для зимы! Полный привод и отсутствие верхней трубы рамы (легко спрыгивать если что не так) делало его очень практичным. Купил шипованную резину 24", снегоходный шлем с подогревом, лыжные штаны быстросьемные и мощную куртку. Так первую зиму и отъездил.
Отжал, короче, велик у жены.))