На международном форуме Kazan Digital Week в этом году снова заговорили о создании канатной дороги. Правда ни жители столицы Татарстана, ни урбанисты в это не верят и считают идею странной.
Алина Камалютдинова/ИД «Вечерняя Казань»
На международном форуме Kazan Digital Week директор НПО «Гулливер» Дамир Алтынбаев заявил о строительстве канатной дороги от железнодорожного вокзала Казани до Иннополиса. Предположительно на строительство дороги республика потратит 23 миллиарда рублей. Однако, как стало известно на форуме, на такие проекты Татарстан вкладываться не желает. Руководство настаивает на том, чтобы её построили за счет внебюджетных средств. К слову, и мэрия к проекту канатной дороги никакого отношения не имеет. Они посоветовали обратиться в агентство инвестиционного развития. На момент публикации ответа не было.
Автор фото: сайт «НПО Гулливер»
Дорогу планируют строить в три этапа. Первый соединит Казань и Верхний Услон. Протяженность участка составит 8,6 километров. Предположительно, он обойдется в 10 миллиардов рублей.
Второй этап соединит Верхний Услон и будущий парк развлечений. Оттуда (третий этап) будет проведена дорога до Иннополиса. Протяженность второго и третьего этапа составляет шесть и десять километров соответственно.
Сдать канатную дорогу планируют к 2026 году.
Безумная идея, обреченная на провал
Урбанисты выступают против такого решения. По словам эксперта Дмитрия Сагдеева, подобные идеи высказываются на каждом форуме. Особенно это касается канатной дороги. Обсуждения вокруг этой темы ведутся уже на протяжении 20 лет, вспоминает краевед Валерий Грязнов.
Строить канатную дорогу до Иннополиса - полное безумие, - отметил краевед.
На сайте НПО «Гулливер» сказано, что канатная дорога необходима для развития инфраструктуры. Транспортная доступность способствует созданию новых точек притяжения и культурного потенциала региона.
Урбанисты отвечают на это тем, что подобные канатные дороги строят только в горах, либо в местах с красивыми видами. По мнению Грязнова, данный вид передвижения необходим лишь в труднопроходимых точках. До Верхнего Услона можно доехать на машине или пароме. Во втором случае пассажиру придется заплатить всего 100 рублей. Время в пути займет 20-25 минут.
На форуме стало известно, что стоимость билета поездки на канатной дороге составит от 500 до 1000 рублей. Стоит рассчитывать, что на «прогулку» от вокзала до Верхнего Услона вы потратите 24 минуты. Получается, что на канатной дороге один километр кабина проходит за более, чем две с половиной минуты. Это значит, что путь от центра Казани до Иннополиса займёт один час. Разница от поездки на машине небольшая. На автомобиле с той же точки до особой экономической зоны можно доехать за час и десять минут.
Автор фото: Павел Хацаюк/ИД «Вечерняя Казань»
Я катался на разных канатных дорогах в других странах. Они все были расположены в горах. Это очень красиво, когда начинаешь «плыть» вдоль склона. Причём, опоры находятся друг от друга на расстоянии 100 метров, но явно не в полутора метрах. Едешь так без всяких остановок и любуешься десять минут видами. Люди едут полюбоваться этой красотой, - рассказал Грязнов.
По его мнению, казанская канатная дорога будет неактуальна среди туристов. Для того чтобы насладиться видами Волги не обязательно отдавать такие суммы. Многие из приезжих выберут более дешевый вид развлечения, что не даст окупиться канатной дороге. Понятно почему татарстанские власти отказались от финансирования: они не спешат вкладываться в сомнительные проекты.
Сагдеев напоминает, что работа канатки полностью зависит от погодных условий. В случаях сильного порывистого ветра, есть риск остаться в кабинке на несколько часов. Развлечение не из приятных.
Жители прокатятся один раз
Неактуальна канатная дорога будет и среди жителей. По словам Грязнова, каждый из них прокатится по ней минимум один раз. Дальше им уже будет неинтересно.
Можно сравнить будущий проект с построенной в 2012 году канатной дорогой в Нижнем Новгороде. Она соединяет Новгород и город на другом берегу реки — Бор. Ежедневно на ней «катаются» не только туристы, но и сами жители, которым «посчастливилось» работать на другой стороне. Ежедневно они стоят в больших очередях, чтобы попасть на канатку и это оправданно, поскольку путь занимает всего 12 минут.
Автор фото: Алексей Лебедев/РИА Новости
С Казанью история другая. Канатная дорога не сильно сократит путь поездки, поэтому жители, по мнению наших собеседников, будут пользоваться ей не часто.
Напомним, что ещё одну канатную дорогу хотели построить от «Ак Барс Арены» до парка имени Горького. Она сократит путь до 10 минут. Грязнов предлагает закончить для начала хотя бы миниатюрную версию и посмотреть окупаемость и актуальность конструкции.
Автор материала: Алина Камалютдинова
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-47402 выдано 24 ноября 2011 года Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
