Для ЛЛ: Правильная вело-резина на зиму - мягкая и с шипами.

Когда-то делал "шипы" для зимних вело-покатушек самостоятельно (см. фотки), но опыт был, скорее, неудачный.

Гораздо лучше оказалась заводская резина:

На видео - еду на Nokian Hakka по реке. Держит отлично, почти как на асфальте.

(будьте осторожны на водоёмах: только хорошо промёрзший лед, ни в коем случае не по весне, кода лёд начинает коварно подтаивать)

Ура зимнему велосипедизму!

PS: Зимой - безопаснее, как ни странно. Ни разу не травмировался, а все потому, что как ни крути (педали :) - скорость меньше, по льду и снегу ехать тяжелее.

Дождались. Первая самостоятельная разработка ikon. Самостоятельная в плане, свободная от финнов. "Свободно от финнов" — звучит как рекламный слоган 😆. Как говорили на презентации какие-то подрядчики в разработке участвовали, что нормально для любого разработчика. Давайте посмотрим, что показали.

Рисунок протектора интересный и похож на то, что это шина премиального класса. Монолитное центральное ребро, перемычки между блоками в плечевой зоне, ламели сложной формы. Всё это чётко указывает на то, что шина должна быть хорошо управляемой.

Отдельно порадовало, что уделили внимание озоновому старению резины. К Nokian всегда были претензии по растрескиванию резины протектора. На мой взгляд, в 90% случаев это вина клиента, пусть даже не осознанная. Говорю я так потому что часто вижу каким дерьмом чернят шины чтобы было красиво. Особенно обратите внимание чем чернят ваши шины на автомойке. Но мой вам совет друзья, ничем не черните ваши шины, а на мойке бегите от этой услуги, шины будут целее.

Конечно, в шипованной шине всё внимание приковано к шипам. Радует, что шипы разной формы, потому как то что шипы в центре и в плечевой зоне подвержены разным нагрузкам это факт и то, что производитель уделяет этому внимание это и делает продукт продуманным и премиальным. С точки зрения ошиповки и производства — это та ещё морока.

К насечке на сердечнике, конечно, вопросик. Хочется вспомнить, что один производитель уже козырял такой же насечкой, а на вопрос, что будет когда она износиться, растерянно пожимал плечами. Тут я думаю всё по честному и по взрослому. Насечка есть, а обещаний, что она будет с нами вечно — нет. Производитель прямо говорит, что она сотрётся, и то, что она с вами на период перехода от старой шины к новой, от лета к зиме. Звучит логично: мы могли дать на +5% на первые 3000 км, мы их вам дали, а дальше вы уже к шине привыкните ибо насечка стирается постепенно, и адаптация к вождению пройдёт точно так же.

Особого внимания заслуживают тесты, которые нам показали.

Если я правильно понимаю намёки, то под кокетливым замалчиванием «Один мировой производитель» и «Другой мировой производитель» скрываются Nokian и Michelin. Это читается по цветам на графике. НО есть одно замечание, Nokian уже не мировой производитель. Он был когда-то крупняком в шипованной зиме, но фактически взрастив свой клон в России и уйдя на нешипованные рынки прилично отбросил себя назад. Не удивлюсь, если через 5-7 лет никто и не вспомнит Nokian как что-то приличное. Но опять же, друзья, это мои домыслы. Производитель не говорит с кем сравниваются шины. Если они сделали 10% прирост к Nokian HKPL 10, то браво, но вот на 15% прирост к Michelin слабо верится, так что возможно я всё же ошибаюсь и конкуренты другие. 

Как вам новинка?