9 августа 1945 года СССР вступил в войну против Японии. В результате стремительного наступления советских войск Квантунская армия была разгромлена, были освобождены Северо-Восточный Китай и Северная Корея, Южный Сахалин и Курильские острова. Ко 2 сентября японские войска, действовавшие против Красной армии, капитулировали.
День продолжается, мы едем по Сахалину, впереди бухта Русская и там же - намеченный ужин.
Пока готовился ужин, мы пробежались по ближайшим вершинам
В нашей группе были 2 друга (один русский, а второй бразилец). Так совпало, что к ужину было дано шампанское.
Вкусная уха, краб - мы довольны)
Лиса - когда видели её изображение, то всегда подкалывали Альберта, ибо лисы на Шикотане его достали)
Еще, на рыночке купили Колоповник / клоповку. Местная ягода, из которой делают сироп. Сделали - довольно вкусно. Единственное предупредили что напиток сильно снижает давление, но у нас в этом плане все было хорошо.
Пока мы ходили, Максим, Алина и Лилия покупали сувениры в городе. Видели бы вы глаза Макса, когда мы вечером вернулись. 6 часов в одном ТЦ.
На следующий день, мы (5 мужчин) имея запас в полтора часа, купили в городе гостинцы: рыбу, икру, гребешка и т.д. Затем заехали и накупили сувениров и в целом всё успели. Чего шататься 6 часов, нам мужскому полу - никогда не понять)
Далее - такси, затем дорога в аэропорт, около 8 часов полета до Москвы, там еще ожидание и родная Уфа. Наше посещение Курильских островов завершено. Предварительно наметили что в 2024 полетим на Камчатку, но по факту в октябре я принимаю решение лететь на Озеро Джека Лондона (уже описывал, есть в закрепе).
Отличная погода! Михаил, который помогал с составлением плана и заброской газа и фальшфееров, отметил это. Мы решили воспользоваться его предложением и поехать на Хребет Жданко. Стартовали рано утром. Заехали на японскую арочку.
Купили крабов на рынке, которых в последствии кушали на ужин
Доехали до места, начали восхождение, местами довольно крутое. С Михаилом поехала его племянница с интересным именем Аника.
Идем, вокруг обилие ягод: брусника, шикша и др.
Вокруг - вид на 360 с поразительной видимостью. Нам очень повезло с погодой. Сбоку солнце отражается в волнах Океана.
Альберт снимает для видео. Его башкирская меховая шапка привлекала внимание всех
Место очень крутое, снято на мой старый еще телефон, масштаб там большой на самом деле
Времени предоставили достаточно много для свободной пешки, поэтому я изрядно побегал по Хребту.
В шляпе Михаил, если соберетесь на Сахалин или Курильские острова - рекомендую обратится к нему, видно человек с душой подходит к делу, кайфуя от него.
Человек на фоне Хребта
Морюшко внизу
Возвращаемся назад
По пути нас атаковала брусника
Благополучно спустились. Забыл сказать, что нога на теплоходе более менее стала себя лучше чувствовать. Перед выездом, Эдуард (хирург) сам забинтовал мне ногу.
Мы поехали дальше в район Бухты Тихая.
Фото: Михаил Родин / Wikimedia Commons
После прихода нового директора в АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” профсоюзная организация аэропорта стала испытывать давление. Два председателя первички уже выбрали уход по собственному желанию. Третий председатель еще держится, но ее вместе с другими диспетчерами уже уведомили об увольнении по сокращению штата.
В редакцию газеты "Солидарность" обратилась за информационной поддержкой председатель первичной профсоюзной организации АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” Ирина Кондратенко. На данный момент она и ее заместитель получили уведомления о сокращении. По словам председателя, после того как на предприятии появился новый директор, профсоюз стали подвергать гонениям.
- В 2020 году к нам пришел Андрей Крутцов. До этого он работал в Шереметьево, откуда был уволен после скандала с задержками багажа. Как нам сообщали коллеги, к увольнению приложил руку и профсоюз. Думаю, в этом и причина того, что у нас он с профсоюзом начал бороться. За последние пять лет я уже третий председатель профкома. На первого председателя давили, обвиняли в том, что она растрачивает средства профсоюза. Она даже стала вывешивать на нашем стенде смету, но не помогло, работодатель требовал, чтобы она отчитывалась, куда деваются профсоюзные деньги, хотя первичка от предприятия не имеет ни копейки.
В итоге председатель уволилась по собственному желанию. Следующего председателя также стали травить объяснительными. Он выиграл пару судов и тоже ушел по собственному. В конце 2023 года наступила моя очередь. Я сказала: “Ну уволят и уволят, я уже пенсионер, но надо что-то с этим делать”. И, возможно, скоро это произойдет, мне уже вручили уведомление об увольнении.
"А"-СПРАВКА:
С начала лета 2019 года в аэропорту “Шереметьево” происходили массовые задержки багажа, людям приходилось ждать свои чемоданы по 3,5 часа. Проблема возникла после того, как выдачу багажа передали от “Аэрофлота” компании “Шереметьево Хэндлинг”, у которой, как уверяли СМИ, попросту не было нужного количества грузчиков. В итоге после второй проверки прокуратуры были уволены пять топ-менеджеров компании “Шереметьево Хэндлинг”. Среди них Андрей Крутцов, который был там заместителем генерального директора.
Аэропорт и аэровокзал в Южно-Сахалинске - разные юридические лица. Аэровокзал занимается пассажирами, дело же работников аэропорта - обеспечить безопасные взлет и посадку самолетов, аварийные и спасательные работы, расчистить полосу. Ирина работает диспетчером. Координирует работу спецтранспорта (спецтехники более 100 единиц, водителей более 60), заполняет путевые листы, координирует и собирает все службы в ситуации ЧП. На данный момент в АО “Аэропорт Южно-Сахалинск” работает 540 человек. В профсоюзе - 238 из них.
- С появлением нового директора у нас сильно раздулся штат руководителей, теперь руководства 160 человек из 540. Например, в отделе кадров три специалиста и три руководителя. Одни дирекции и директора. А вот у работников положение не очень завидное. Сначала я выяснила, что у нас неправильно оплачивается работа в праздничные дни - не учитывался районный коэффициент, прочие надбавки. Восемь месяцев я ходила из кабинета в кабинет, и в итоге пересчитали без привлечения надзорных органов. Также мы смогли добиться проведения внеплановой СОУТ - приказ уже подписан. А потом областные профсоюзы решили провести проверку соблюдения правил охраны труда. Обычная, ни к чему не обязывающая проверка, но работодатель воспринял это в штыки, начал распространять слухи, что это мы натравили проверку, начал говорить работникам, что, если они не выйдут из профсоюза, им будут ставить неудобные смены, не будут брать на дополнительную работу. И к нам понесли заявления на выход из профсоюза. Вышло 39 человек. Причем просили отксерокопировать бумагу, что я заявление приняла. Так и говорили - начальник просил, чтобы мы отчитались.
В этот момент первичка потеряла надежду, что конструктивные отношения с руководством наладятся, и начала обращаться в прокуратуру. В первую очередь по поводу переработок спасателей.
- С января по август у наших спасателей уже 350 часов переработок. А год еще не закончился. Потом при помощи прокуратуры стали решать вопрос с окладами спасателей - в законе прописано, что у них оклады должны быть не меньше, чем у специалистов, а на деле оклады были намного ниже. Наша транспортная прокуратура реагировала плохо. Поэтому я взяла чемодан со всеми документами и в мае этого года поехала в Генеральную прокуратуру. И тогда дело как-то лучше пошло. Оклады спасателей обещали пересмотреть. Также спасателям увеличили отпуск.
Естественно, в ответ началось давление на профсоюзный актив. В апреле от диспетчеров потребовали подписать дополнение к трудовому договору - “Обязательство о неразглашении информации, содержащей персональные данные”, где им запрещалось разглашать сведения о “занимаемой должности”, “специальности”, “трудовом и общем стаже” и т.д. Они обратились в прокуратуру, прокуратура подтвердила, что подписания такого документа работодатель требовать не вправе. Работодателю было вынесено представление.
Затем от председателя профкома стали требовать объяснительные. В частности, о том, почему правоохранительные органы изымали в рамках проверки те или иные путевые листы. В объяснительной Кондратенко написала, что не принимала участия в изъятии документов и ничего пояснить не может. Потом от нее потребовали объяснительную с 26 вопросами относительно того, почему допущены нарушения в путевых листах.
- То есть, например, спрашивают, почему нет штампа предприятия в путевом листе. А его с 2018 года и не должно быть, это требование отменили. И ряд других “отсутствующих” в путевых листах деталей, которые там по правилам и не нужны. Теперь у нас уже два дисциплинарных взыскания есть за эти “нарушения”. Точно так же придирались к справке о медосмотре - не таким образом оформлена, требовали написать объяснительную. Хотя я на это оформление повлиять не могу.
В конце июля Кондратенко получила на руки приказ о том, что с 1 октября из штатного расписания исключаются диспетчеры. Почему? В связи с “введением в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса в аэропорту”. Аэровокзал - другое юридическое лицо. Тем не менее под этим предлогом диспетчеров уведомили об увольнении в конце сентября. Избавляются не только от председателя профкома, но и от ее заместителя. А заодно “под обстрел” попала и третий диспетчер. Кондратенко согласилась на предложенную при сокращении должность водителя легкового автомобиля. Сразу же издали приказ о создании комиссии, которая будут решать, достаточно ли квалификации у диспетчера для занятия новой должности.
В конце июля с предупреждением за пять минут диспетчеров выгнали с установленного трудовым договором рабочего места (оно же официально и помещение профсоюза). Им велели уходить в здание аэровокзала. Выселили под предлогом ремонта, хотя он и не был включен в бизнес-план на 2025 год. Заодно завладели документами первички.
- Пока я ходила в отдел кадров, начальник службы спецавтотранспорта Михальчук взял коробку, в которую я сложила профсоюзные документы, и отнес к себе в кабинет, а потом вернул. Сказали, что это мы лишние документы пытались забрать, - рассказывает заместитель председателя профкома Татьяна.
Большинство документов первички остались на компьютере Ирины, который не отдают до сих пор. На глазах профактивисток Михальчук перефотографировал на свой телефон все бумажные документы профорганизации (видео есть в редакции). Сейчас диспетчеры сидят в помещении, максимально удаленном от аэропорта. У них отключены рабочие программы и телефоны. Вместо выполнения своих обязанностей они оцифровывают архивные документы. Коллектив написал открытое письмо в защиту диспетчеров. А вот правоохранительные органы пока не реагируют. ГИТ уже отписалась, сообщила диспетчерам, что их не увольняют, им просто поменяли рабочее место…
Р.S. “Солидарность” направила запрос руководству аэропорта.
Автор: Полина Самойлова
Ссылка на публикацию на сайте газеты "Солидарность"
"На небесах только и говорят что о море" к/ф Достучаться до небес
Рано утром проснулся и вышел на палубу, поспрашивал у стоящих пассажиров и у персонала - косаток и дельфинов не было...
Начинался новый день, штилем.
Мы ровно идем к Южно-Сахалинску, впереди целый день, по плану приплывем только вечером
Солнце красиво играет на волнах
Через какое то время появилась Земля
Приближаемся к маяку Анива, и тут удача - Дельфины!
Проплыли Аниву, видели сивучей рядом с маяком
Все таки красив Сахалин
И здесь подкрадывается второй ништяк за день - закат
Начал проявляться Золотой закат
В живую конечно же еще краше
А далее ярко-красный
Вот такой вот замечательный день. Доехали в итоге на автобусе до Южно-Сахалинска, в ту же квартиру, в которой были в начале путешествия. Завтра у нас по плану - ранний подъем на хребет Жданко. Девочки и Макс отказались, поэтому поехали вчетвером. В следующем посте опишу.
Для ЛЛ: Правильная вело-резина на зиму - мягкая и с шипами.
Когда-то делал "шипы" для зимних вело-покатушек самостоятельно (см. фотки), но опыт был, скорее, неудачный.
Жёсткие летние покрышки с самодельным шипами. Часто рвало/жевало камеру, не самый приятный сюрприз на полпути зимой в минус 30.. Эх, было время!
Гораздо лучше оказалась заводская резина:
Лучше Nokian Hakka WXC 300 - лучшие! (своих фоток Nokian не нашёл, скачал с их сайта)
На видео - еду на Nokian Hakka по реке. Держит отлично, почти как на асфальте.
(будьте осторожны на водоёмах: только хорошо промёрзший лед, ни в коем случае не по весне, кода лёд начинает коварно подтаивать)
Ура зимнему велосипедизму!
(1) Урал, Атыра. (2) Иней от головы на вентиляционном отверстии зимнего велошлема.
PS: Зимой - безопаснее, как ни странно. Ни разу не травмировался, а все потому, что как ни крути (педали :) - скорость меньше, по льду и снегу ехать тяжелее.
