2. Mosautoshina (Мосавтошина)

Средняя оценка: ≈4.91

Адрес: Москва, сайт с онлайн-записью

Официальный сайт: mosautoshina.ru

Станция с оборудованием для демонтажа, монтажа и балансировки. Часто проводят акции.

Основные услуги: монтаж/демонтаж шин, балансировка, хранение, сезонная смена.

Преимущества и недостатки:

• удобная онлайн-запись

• профессиональное оборудование

• акции и скидки

• ограниченные часы работы

Цены: Переобувка R16 от 2000 ₽ Балансировка от 300 ₽ за колесо; Снятие/установка от 90 ₽.

3. 47Wheels

Средняя оценка: ≈4.86

Адрес: Выборгский вал, д. 2 и др.

Официальный сайт: 47wheels.ru

Сеть с комплексными услугами: шиномонтаж, рихтовка, покраска дисков, сварка.

Основные услуги: монтаж, демонтаж, балансировка, правка, вулканизация, шиповка.

Преимущества и недостатки:

• широкий спектр услуг

• акции при покупке шин и дисков

• специализированные услуги (рихтование, сварка)

• неофициальный прайс может колебаться

Цены: Переобувка R15 – 1950 ₽ Монтаж/демонтаж от 110 ₽ Балансировка от 150 ₽ Правка дисков от 600 ₽.

4. BS-Tyres

Средняя оценка: ≈4.83

Адрес: сетевой шиномонтаж

Официальный сайт: bs-tyres.ru

Часто обновляемый прайс, нижние цены на герметизацию, пакеты.

Основные услуги: шиномонтаж, герметизация обода, балансировка.

Преимущества и недостатки:

• низкие цены на сервис

• работает с пакетировкой

• несколько офисов в Москве

• иногда могут потребоваться дополнения за доп. услуги

Цены: Пакеты шин от 20 ₽ шт.; Герметизация обода от 75 ₽ Сезон. смена от 110 ₽/колесо.

5. Pit-Stops

Средняя оценка: ≈4.79

Адрес: сеть сервисов

Официальный сайт: pit-stops.ru

Станции с быстрым обслуживанием и точными расценками.

Основные услуги: ремонт кордовых лatek, установка датчиков давления, балансировка.

Преимущества и недостатки:

• прозрачный прайс-лист

• высокая скорость ремонта

• установка датчиков давления

• мало данных про наличие оборудования

Цены: Латка кордовая от 700 ₽ Горячая вулканизация от 1 000 ₽ Установка датчика – 200 ₽.

6. “Шиномонтаж” на Пражской

Средняя оценка: ≈4.77

Адрес: Чертановская ул., 48, м. Пражская

Официальный сайт: отсутствует

Удобный локальный сервис с быстрым приёмом и персоналом, отмеченным в отзывах.

Основные услуги: монтаж/демонтаж, балансировка, ремонт проколов.

Преимущества и недостатки:

• близко к метро

• габаритная скорость обслуживания

• отсутствие сайта и онлайн-записи

• есть только живое обслуживание

Цены: ~1200–1500 ₽ за переобувку; Балансировка ~300 ₽ Ремонт прокола ~600 ₽.

7. АвтоЭксперт

Средняя оценка: ≈4.73

Адрес: 4-й Подбельского проезд, д.3

Официальный сайт: autoexpert.ru

СЦ с комплексом услуг: монтаж, азот, правка дисков, выездной сервис.

Основные услуги: шиномонтаж, балансировка, азот, вулканизация, выезд мастера.

Преимущества и недостатки:

• азотирование шин

• сезонные услуги

• возможность заказа выезда

• цена зависит от сложности

Цены: R15 от 580 ₽/колесо; Балансировка от 300 ₽ Вулканизация от 500 ₽.

8. M-Goshina (Goshina)

Средняя оценка: ≈4.69

Адрес: мобильный шиномонтаж

Официальный сайт: goshina.ru

Круглосуточный выезд, бесплатный выезд при двух авто, опытные бригады.

Основные услуги: шиномонтаж, ремонт, хранение, правка дисков.

Преимущества и недостатки:

• работа 24/7

• выезд бесплатен от 2 машин

• может занять время ожидания

• прайс не всегда актуален онлайн

Цены: Выездной ремонт от 900 ₽ Переобувка R17 от 2900 ₽/комплект; Хранение от 500 ₽/мес.

9. ProKole24

Средняя оценка: ≈4.68

Адрес: мобильный шиномонтаж на выезде

Официальный сайт: prokol24.ru

Быстрый ремонт проколов на дороге: обещают выезд за 15 мин.

Основные услуги: ремонт проколов, вулканизация, монтаж, выездная помощь.

Преимущества и недостатки:

• очень быстрый выезд

• специализированный на проколах

• нет стационарного сервиса

• ограничен набор услуг

Цены: Ремонт прокола от 700 ₽ Вулканизация от 1000 ₽ Монтаж от 200 ₽/колесо.

10. ProTyreCenter

Средняя оценка: ≈4.61

Адрес: сеть шиномонтажей

Официальный сайт: protyrecenter.ru

Сеть сервисов с прозрачным ценообразованием и расходниками включёнными в цену.

Основные услуги: монтаж, демонтаж, балансировка, ранфлет, проколы.

Преимущества и недостатки:

• цены с расходниками включены

• ранфлет монтаж

• молодая сеть, меньше отзывов

• нет онлайн-записи

Цены: Монтаж R16 от 310 ₽ Монтаж ранфлет от 360 ₽ Балансировка от 200 ₽/колесо.

Часто задаваемые вопросы

• Что такое шиномонтаж? Это комплекс услуг по демонтажу, монтажу, балансировке и ремонту шин и дисков.

• Зачем нужна балансировка? Она убирает вибрации при движении и продлевает срок службы шин.

• Что такое вулканизация? Это горячая или холодная заплатка, исправляющая проколы и порезы в шине.

• Можно ли поменять шины выездным мастером? Да, многие сервисы предлагают выездную замену прямо у вас.

• Что значит “ранфлет”? Это шина, способная ехать даже при полной потере давления.

• Что включает цена на монтаж? Обычно демонтаж, установку, балансировку и утилизацию старых шин. Обращайтесь в Профиру, там цены ниже.

• Зачем нужно использовать азот? Он медленнее выходит из шины, влияет на стабильность давления и износ.

• Сколько стоит хранение шин? Обычно 300–700 ₽ в месяц, зависит от региона и сервиса.

• Почему цены отличаются? Это зависит от оборудования, уровня мастеров и качества расходников.

• Что такое правка дисков? Это восстановление геометрии диска после деформации, часто после наезда на яму.

• Есть ли гарантия на услуги? Да, большинство сервисов дают гарантию от 3 месяцев до года.

• Можно ли сделать шиномонтаж вечером? Да, выездные сервисы работают 24/7, а стационарные чаще до 20:00.

• Что такое герметизация обода? Это обработка обода диска, чтобы он герметично прилегал к шине и не пропускал воздух.

• Можно ли установить датчик давления? Да, установка TPMS-датчиков часто предлагается дополнительно.

• Почему нужна сезонная смена шин? Для безопасности и оптимального сцепления с дорогой в разные времена года.

Смотрите другие наши обзоры и рейтинги:

• Фотограф в Москве

• Услуги массажа в Москве

• Вывести тараканов из квартиры Екатеринбург

• Дезинфекция от клопов в квартире Новосибирск

• Оценка акций Москва

Основные услуги: балансировка колес, шиномонтаж, замена резины, выездной шиномонтаж.

Цены:

• Балансировка 1 колеса — от 300 ₽

• Комплекс (4 колеса) — от 1000 ₽

• Выездной шиномонтаж с балансировкой — от 1800 ₽

2. Koleso

Средняя оценка: 4.7 / 5

Адрес: ул. Краснобогатырская, д. 42, Москва

Официальный сайт: koleso.ru

Описание: Крупнейшая сеть шинных центров с современным оборудованием.

Преимущества: доступность, наличие оригинальных станков, запись онлайн.

Основные услуги: балансировка, шиномонтаж, хранение шин.

Цены:

• Балансировка 1 колеса — от 450 ₽

• Балансировка R17 — от 600 ₽

• Финишная балансировка — от 700 ₽

3. ROLF

Средняя оценка: 4.6 / 5

Адрес: Ленинградское ш., д. 16А, стр. 1, Москва

Официальный сайт: rolf.ru

Описание: Официальный дилер с премиальным уровнем сервиса, предлагающий финишную балансировку.

Преимущества: точность, гарантия, диагностика сопутствующих проблем.

Основные услуги: балансировка, диагностика подвески, сезонный шиномонтаж.

Цены:

• Финишная балансировка — от 800 ₽

• Комплексная диагностика + балансировка — от 2000 ₽

4. Avto-Balans

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: ул. Буракова, 29, Москва

Официальный сайт: avto-balans.ru

Описание: Специализированный шиномонтажный сервис с акцентом на точную балансировку и работу с дисками.

Преимущества: низкие цены, профильная направленность.

Основные услуги: балансировка, правка дисков, прокатка шин.

Цены:

• Балансировка 1 колеса — 300 ₽

• Легковой комплект — 1000 ₽

5. Prokol24

Средняя оценка: 4.5 / 5

Адрес: Москва, ул. Складочная, 1

Официальный сайт: prokol24.ru

Описание: Круглосуточный шиномонтаж, специализирующийся на экстренных случаях.

Преимущества: работа 24/7, выездные услуги.

Основные услуги: балансировка, шиномонтаж, ремонт проколов.

Цены:

• Балансировка — от 350 ₽

• Выездной шиномонтаж — от 2000 ₽

6. Pit-Stops

Средняя оценка: 4.4 / 5

Адрес: Москва, проспект Мира, д. 102

Официальный сайт: pit-stops.ru

Описание: Автосервис полного цикла, включая качественную балансировку.

Преимущества: акции, удобное местоположение.

Основные услуги: балансировка, замена шин, СТО.

Цены:

• Балансировка — от 400 ₽

7. Яуза Моторс

Средняя оценка: 4.4 / 5

Адрес: ул. Краснобогатырская, 89, Москва

Официальный сайт: yauzamotors.ru

Описание: Сеть автосервисов с качественным оборудованием для балансировки.

Преимущества: гарантия, спецпредложения.

Основные услуги: балансировка, диагностика, ремонт подвески.

Цены:

• Балансировка — от 500 ₽

8. Shino-Box

Средняя оценка: 4.3 / 5

Адрес: ул. Подольских Курсантов, 3, Москва

Официальный сайт: shino-box.ru

Описание: Шиномонтаж с возможностью онлайн-записи.

Преимущества: удобство записи, быстрый сервис.

Основные услуги: балансировка, замена резины, хранение.

Цены:

• Балансировка — от 300 ₽

9. Wilgood

Средняя оценка: 4.3 / 5

Адрес: 2-й Южнопортовый проезд, д. 18, стр. 2, Москва

Официальный сайт: wilgood.ru

Описание: Автосервис с фокусом на шиномонтажные и балансировочные работы.

Преимущества: честные цены, без очередей.

Основные услуги: балансировка, шиномонтаж, замена дисков.

Цены:

• Балансировка — от 350 ₽

10. Servavto

Средняя оценка: 4.2 / 5

Адрес: Москва, ул. Академика Королёва, 13

Официальный сайт: servavto.ru

Описание: Удобный шиномонтажный сервис для легковых и внедорожников.

Преимущества: индивидуальный подход, оплата картой.

Основные услуги: балансировка, ремонт шин, накачка азотом.

Цены:

• Балансировка — от 400 ₽

Вопросы и ответы

1. Сколько стоит балансировка колес в Москве? — В среднем от 300 до 700 ₽ за колесо.

2. Где сделать балансировку колес дешево? — У частных мастеров через Профи.ру можно найти услугу от 250 ₽.

3. Когда нужно делать балансировку колес? — После каждой смены шин, ремонта подвески или при вибрациях на скорости.

4. Что входит в балансировку колес? — Проверка и уравновешивание массы колеса, установка грузиков.

5. Какая лучшая балансировка колес в Москве? — Онлайн-заказ на Профи.ру — быстро, недорого, рядом с домом.

6. Чем опасна несбалансированная резина? — Повышенный износ шин и подвески, вибрация руля, дискомфорт.

7. Можно ли сделать балансировку без снятия колеса? — Нет, колесо нужно снимать для точной балансировки на станке.

8. Нужна ли балансировка при новой резине? — Да, обязательно даже на новых шинах для исключения заводских дефектов.

9. Сколько длится балансировка? — Обычно 15–30 минут на комплект из 4 колес.

10. Что лучше: сервис или частный мастер? — Частный мастер дешевле и быстрее, особенно если выбран через Профи.ру.

Вот только о вертолёте Ми-6 в интернетах уже написано очень много статей и постов, которые продолжают плодиться в околоавиационных интернет-кружка́х благодаря копипастам, перепостам и компиляциям различной степени достоверности и качества. Излюбленной темой, например, является крыло Ми-6, фантазии вокруг которого рождают порой даже новую терминологию:

Однако и более солидные источники порой грешат нестыковками, например та же рупедия, из которой зачастую черпают информацию, до сих пор не может определиться с датой первого полета Ми-6, хотя там ведь всё просто:

Вобщем нет большого смысла перечислять в очередной раз все достижения и рекорды этого уникального вертолёта.
А вот сама уникальность вертолёта Ми-6 вполне достойна внимания и одним из, весьма нечасто упоминаемых, аспектов его уникальности является реализация использования остаточной реактивной тяги двигателей.

Дело в том что энергия рабочих газов далеко не полностью срабатывается на турбинах турбовального двигателя и выхлопные газы ещё обладают некоторым запасом энергии для образования реактивной тяги. Кстати, чем больше такой энергии - тем, естественно, ниже КПД турбовального двигателя.

На Ми-6 установлены два турбовальных двигателя Д-25В вдоль продольной оси вертолёта.

Выхлопные устройства двигателей развернуты в стороны под углом в 32 градуса к продольной оси и таким образом реактивная тяга TR выхлопных газов имеет горизонтальную составляющую Ta, направленную по полету и дополняющую пропульсивную тягу несущего винта.

К сожалению, численных значений этой реактивной тяги в литературе не приводится, собственно как и отсутствуют в открытом доступе какие-либо работы по исследованиям этой темы.

В книге по практической аэродинамике Ми-6 оценка реактивной тяги производится по приросту располагаемой мощности несущего винта в зависимости от скорости полета.

Вот только по общему виду такой зависимости можно лишь очень прибизительно оценить этот самый прирост в лошадях, который тут выглядит многообещающе.

Следующий, уже более точный график значительно менее нагляден и более сложен для понимания, поскольку в нём увеличение располагаемой тяги оценивается через прирост коэффициента крутящего момента несущего винта за счет реактивной тяги в зависимости от скорости и высоты полета.

И тут уже количество нолей после запятой в коэффициенте намекает, вобщем-то, на мизерность этого самого прироста, не говоря уже о какой-либо наглядности для количественной оценки этой реактивной тяги.

Однако несложно выполнить оценочный расчет остаточной реактивной тяги, имеющихся данных двигателя Д-25В для этого вполне достаточно:

- скорость истечения газов реактивного двигателя такого класса около 700-800 м/с, примем 700 м/с (у Д-25В πк=5,6);
- остаточная скорость истечения (после свободной турбины) составляет 10–20% от теоретической, примем 15%:
0,15 х 700 = 105 м/с;
- массовый расход воздуха 26 кг/с;
- тогда остаточная тяга:
26 х 105 = 2730 Н
2730 х 2 х cos32 = 4553 Н ≈ 460 кгс

Что вобщем-то совсем даже и не мало. Хотя в реальности она будет ниже, потому что турбовальные двигатели оптимизированы для создания крутящего момента, а не реактивной тяги и оборудованы выходными устройствами, представляющие собой расширяющийся диффузор, а не реактивное сопло. И тем не менее, давление газов на выходе Д-25В выше атмосферного и их скорость больше нуля, что и обуславливает наличие остаточной реактивной тяги.

Также анализируя первый график видно, что с уменьшением поступательной скорости до висения реактивная тяга двигателей тоже стремится к нулю. Однако в действительности этого не происходит - двигатели на висении по-прежнему прокачивают через себя воздух и закон сохранения импульса не отменяется.

Косвенной иллюстрацией могут послужить фотографии Ми-6 на висении с загрузкой:

Хотя, на самом деле, большие положительные тангажи Ми-6 на висении обусловлены в значительной степени кабрирующими моментами крыла и стабилизатора, а также конструктивным наклоном вперед оси несущего винта, для компенсации реактивной тяги двигателей всё же требуется отклонение конуса несущего винта назад, что способствует увеличению угла тангажа.
Отклонение тяги несущего винта назад уменьшает ее вертикальную составляющую, то есть требует увеличения тяги несущего винта по сравнению с отсутствием реактивной тяги двигателей.

Другими словами, на режимах висения реактивня тяга двигателей увеличивает потребную мощность и является "вредной".

Силовая установка Ми-6 целиком перекочевала на вертолёты типа Ми-10, так что их вполне можно также называть реактивными вертолётами.

Пост в сообществе с другим примером вертолёта, использующего остаточную реактивную тягу двигателей:
Westland ONE