Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Сообщество - Российская промышленность
Добавить пост

Российская промышленность

792 поста • 1 684 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Все посты  Горячее  Лучшее  Поиск
0 просмотренных постов скрыто
5

Есть ли шанс у инженера-конструктора найти оплачиваемую работу с гибким графиком?⁠⁠

Инженер-конструктор – профессия, требующая высокой концентрации, творческого подхода и глубоких технических знаний. В то же время, современные реалии диктуют новые требования к трудоустройству, в том числе желание сочетать работу с личной жизнью и иметь гибкий график. Возникает вопрос: реально ли инженеру-конструктору найти оплачиваемую работу с гибким графиком?

Есть ли шанс у инженера-конструктора найти оплачиваемую работу с гибким графиком? Развитие, Инженер, Карьера, Удаленная работа, Производство

Есть ли шанс у инженера-конструктора найти оплачиваемую работу с гибким графиком?

Гибкий график для инженера-конструктора: Мечта или реальность

Шанс есть, но он не всегда велик:

  • Сфера деятельности: В некоторых отраслях, где работа инженера-конструктора связана с постоянным взаимодействием с командой и строгими сроками, гибкий график может быть невозможен. Например, в авиационной или нефтегазовой отраслях требуется строгая дисциплина и синхронизация действий.

  • Опыт и квалификация: Чем выше квалификация и опыт инженера-конструктора, тем больше шансов на гибкий график. Работодатели могут быть готовы предложить более гибкие условия для ценных специалистов, способных самостоятельно организовать свою работу.

  • Тип работы: Удаленная работа с гибким графиком более доступна инженерам-конструкторам, занимающимся проектированием и моделированием, а не непосредственно производством. В таком случае важно иметь надежное интернет-соединение и хорошо организованное рабочее место.

Преимущества гибкого графика:

  • Улучшение баланса между работой и личной жизнью: Возможность работать в удобное время позволяет лучше организовать свой день и уделять больше времени семье, хобби и другим важным вещам.

  • Повышенная продуктивность: Работая в комфортных условиях и в удобное время, инженер-конструктор может сосредоточиться на задачах и достичь более высокой продуктивности.

  • Возможность работать из любого места: Удаленная работа открывает новые возможности для инженеров-конструкторов, позволяя им работать из любого места с доступом в интернет.

Как найти работу с гибким графиком:

  1. Активно искать: Ищите вакансии с гибким графиком или удаленной работой на специализированных сайтах по трудоустройству и в профессиональных сообществах.

  2. Развивать навыки и опыт: Чем более квалифицированным и опытным является инженер-конструктор, тем больше шансов найти работу с удобным графиком.

  3. Демонстрировать надежность: Работодатели ценили надежных и ответственных специалистов, способных самостоятельно организовать свою работу и выполнять задания в срок.

Шанс найти оплачиваемую работу с гибким графиком для инженера-конструктора есть, но он зависит от многих факторов. Важно быть активным в поисках, развивать навыки и опыт, и доказывать свою надежность. Гибкий график может стать реальностью для инженеров-конструкторов, готовых к постоянному развитию и адаптации к современным требованиям рынка.

Показать полностью
[моё] Развитие Инженер Карьера Удаленная работа Производство
1
2601

Ответ на пост «Как в России делают 100-метровые рельсы»⁠⁠1

Работаю на аналогичном предприятии, но без рельс. Много людей как раз из Новокузнецка. И вот открою вам маленькую тайну. Пока вы "обливались потом" 100% ремонтного и где то 50% технологического персонала прятались в неизвестных вам помещениях после команды в рацию "гости заходят в цех". И да, как бы в автоматизированном современном производстве люди действительно не нужны. Пока все работает. Пока не случаются ситуации отличные от стандартного технологического процесса. Случись "бурежка" во время вашего присутствия, вы бы мягко говоря ахуели от количества персонала, материализовавшегося около стана. И это прокатный цех. Можно сказать практически чистый, даже если горячий посад присутствует. Вот представьте тоже самое, только грохот стоит такой, что свой голос не слышишь. Временами пыль такая, что нихера не видно. Но хорошо бы просто пыль. В пыли есть известь. И в летний знойный день, попав потным в пыль, через 5-10 минут шкура начинает слезать. Или когда в автоматизированном производстве что то случается, и каски, рассчитанные на +150° потихоньку начинают стекать. У вас вот техника отказывала, а вы подойдите к слитку на расстояние пол метра. Поработайте в таких условиях физически. А потом не домой, а опять работать. Ах да, если повезёт, и с учётом "северного" получаешь за это 60-90к денег. Но ничего этого никогда не покажут по ТВ. Простые работяги никогда не расскажут на публику, потому, что нельзя. И потому, что как то не повелось про это говорить. Когда нибудь я все таки уволюсь и запилю тут серию постов с шикарными подробностями на последние 15 лет.
p.s. Никого не хотел обидеть. Просто накипело. Всегда вся металлургия выставляется как супер мега технологическое производство. Все сидят под кондиционерами с сигарой в кожаном кресле.
Всем металлургам привет. Всем хороших премий к празднику.

Российское производство Кемеровская область - Кузбасс Новокузнецк Металлургия Железная дорога Рельсы Фотография Промышленность Как это сделано Производство Импортозамещение Мат Ответ на пост Текст
170
70

Строительство металлургического завода в Приморье: ещё один шаг к появлению новых атомных ледоколов в России⁠⁠

В Приморье строится металлургический завод, на котором будут выпускаться детали для ядерных реакторов ледоколов проекта «Лидер».

Строительство металлургического завода в Приморье: ещё один шаг к появлению новых атомных ледоколов в России Приморский край, Ледокол, Лидер, Атомный ледокол, Судостроение, Владивосток, Верфь, Металлургические заводы, Длиннопост

Новый атомный ледокол «Лидер»

Серию из трёх ледоколов планируется построить на верфях дальневосточного судостроительного комплекса «Звезда» в Приморском крае. Это будут универсальные суда с увеличенной шириной корпуса, которые способны проводить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и в Арктике, сопровождать и буксировать суда в мелководье Енисея и Окской губы, осуществлять спасательные операции.

Строительство металлургического завода в Приморье: ещё один шаг к появлению новых атомных ледоколов в России Приморский край, Ледокол, Лидер, Атомный ледокол, Судостроение, Владивосток, Верфь, Металлургические заводы, Длиннопост

Этот масштабный проект обсуждается уже многие годы, и вот только в последнее время стали проводиться планомерные работы по его реализации.

Судостроительный комплекс «Звезда»

Дальневосточный завод «Звезда» с середины прошлого века работает на берегу Уссурийского залива в городе Большой камень, в 30 км от Владивостока. Завод специализировался на ремонте тихоокеанских подводных лодок. Также это было единственное в стране предприятие по ремонту, модернизации и переоборудованию атомных подводных ракетоносцев.

Строительство металлургического завода в Приморье: ещё один шаг к появлению новых атомных ледоколов в России Приморский край, Ледокол, Лидер, Атомный ледокол, Судостроение, Владивосток, Верфь, Металлургические заводы, Длиннопост

С 2009 года на заводе стала строиться новая крупная верфь, в 2015 году работы были закончены, и теперь завод превратился в большое российское судостроительное и судоремонтное предприятие – судостроительный комплекс «Звезда». Предприятие принимает непосредственное участие в создании ледокола «Лидер» – 6 июля 2020 года на заводе состоялась первая резка металла для строительства первого судна проекта.

Приморский металлургический завод

Строительство судов невозможно без надёжной металлургической базы. Поэтому в 2020 году, в непосредственной близости от ССК «Звезда», на территории опережающего развития «Большой Камень» в бухте Суходол было принято решение о строительстве крупного металлургического завода.

Производственная мощность предприятия будет составлять 1,5 млн тонн стального листа и трубной продукции в год. Только СКК «Звезда» по расчётам будет обеспечивать завод 350 тоннами листового проката в год. Инвестиции в строительство производства составят не менее 158 млрд рублей.

Запустить предприятие планируется в два этапа.

Сначала сталепрокатное производство. Это будет Стан 5000 – прокатный стан, выпускающий листовой прокат шириной до 5 метров и длиной до 24 метров. Это специализированный стан, валки которого достигают веса 60 тонн и позволяют получать толстый стальной лист, как раз для судостроения, а также для строительства мостов и производства труб нефтегазопроводов. Количество таких мощных сталепрокатных установок в мире ограничивается тремя десятками штук.

Строительство металлургического завода в Приморье: ещё один шаг к появлению новых атомных ледоколов в России Приморский край, Ледокол, Лидер, Атомный ледокол, Судостроение, Владивосток, Верфь, Металлургические заводы, Длиннопост

Стан 5000

Следующим запустят трубный стан объёмом производства до 220 тыс. тонн в год. Он представляет собой автоматическую линию, на которой из штрипса – узкого стального листа толщиной 3-4 мм –получают трубы различного сечения. Линия включает в себя также участки сварки. Это может быть плазменная сварка или сварка электросопротивлением.

В числе планируемой номенклатуры продукции завода — листы металла до 200 мм, предназначенные для производства баков металловодной защиты ядерного реактора ледоколов класса «Лидер» на ССК «Звезда».

Предполагаемая численность работников завода — порядка 1,5 тыс. человек. Ввод в эксплуатацию предприятия был намечен на 2025 год, но в конце прошлого года губернатор Приморского края сообщил, что «завод заработает к 2030 году». К слову, срок сдачи первого атомного ледокола проекта «Лидер» под названием «Россия», по словам первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова, также намечен к 2030 году.

Показать полностью 4
Приморский край Ледокол Лидер Атомный ледокол Судостроение Владивосток Верфь Металлургические заводы Длиннопост
0
5

Правительство дополнительно простимулирует строительство зарядной инфраструктуры для электромобилей в пилотных регионах⁠⁠

Постановление от 29 июня 2024 года №886



Инвесторы, занимающиеся созданием зарядной инфраструктуры для электромобилей, смогут получить дополнительную поддержку от государства. Необходимые для этого изменения в приложение к госпрограмме «Развитие энергетики» утверждены постановлением Правительства.
Документом скорректированы параметры предоставления субсидии на технологическое присоединение зарядок к электросетям. Теперь её размер может достигать 60% затрат на реализацию указанного этапа проекта, но не более 900 тыс. рублей. Ранее – до 30%, но не более 900 тыс. рублей.
Решение позволит дополнительно простимулировать инвесторов, занимающихся строительством зарядной инфраструктуры, так как технологическое присоединение к электросетям является затратным этапом таких проектов.
Создание инфраструктуры для электромобилей предусмотрено утверждённой Правительством «дорожной картой» по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта. Она предполагает, что к 2030 году доля выпускаемых электромобилей в общем объёме производства транспортных средств достигнет 10%. Кроме того, к этому времени в России будет запущено не менее 72 тыс. зарядных станций.
Пилотный проект по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей стартовал в 2022 году. В текущем году в нём участвует 65 регионов страны.
Подписанным документом вносятся изменения в постановление Правительства от 15 апреля 2014 года №321.

Российское производство Энергетика (производство энергии) Производство Промышленность Политика Текст
3
8212
zhzhitel
Россия в объективе путешественника и фотографа
Российская промышленность
Серия Производство

Как в России делают 100-метровые рельсы⁠⁠1

Всем привет из сердца Кузбасса, с завода, на котором производится большинство рельсов для железных дорог и трамвайных линий России. Я покажу вам, как делают 100-метровые рельсы. Я был на многих производствах, это одно из самых впечатляющих!

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Завод ЕВРАЗ ЗСМК. Здесь делают рельсы для всей страны

Западно-Сибирский металлургический комбинат — один из крупнейших сталелитейных заводов в стране. Находится он в городе Новокузнецк Кемеровской области. Предприятие очень большое, расположено на нескольких производственных площадках. Рельсобалочный цех находится в черте города. Раньше тут был Кузнецкий металлургический комбинат, всесоюзная ударная стройка. Первые рельсы здесь выпустили в 1932 году. Сейчас история предприятия продолжается, скоро будет уже 100 лет, как тут выпускают рельсы.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Административное здание, перед ним на постаменте танк Т-34, он всё еще на ходу

Прежде чем попасть на производство, нужно пройти инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проходит в историческом зале совещаний. Здесь специально сохраняют интерьеры, которые помнят историю завода.

1/4

Исторический зал заседаний. Объект культурного наследия

Путь в цех лежит через тоннель, проходящий под предприятием. В летний зной это самое комфортное место на всей территории, тут дует ветер и царит прохлада. Предприятие режимное, на проходных нужно показывать пропуск и дуть в алкотестер.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Тоннель под предприятием

Рельсобалочный цех поражает своими размерами. Заготовки для рельсов поступают в виде стальных параллелепипедов длиной около 8 метров. В зависимости от типа рельса марки стали отличаются. Есть рельсы для движения скоростных поездов, есть рельсы для районов с холодным климатом, для метрополитена и так далее.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Рельсобалочный цех ЗСМК . На переднем плане — заготовки для рельсов

Первым делом заготовка отправляется в печь, где ее разогревают почти до 1200°С. Даже метрах 10 от печи очень жарко, а съемочная техника перегревается.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Заготовки в печи

Из печи раскаленная заготовка подается на установку гидравлического сбива окалины. Напор воды свыше 200 атмосфер. Зрелище впечатляющее, но смотреть можно только на безопасном расстоянии и в очках: пар, жар, шум, куски летящей окалины.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Заготовка вышла из печи

Далее, чуть остывшая заготовка попадает на прокатный стан, где она приобретает нужны профиль и вытягивается по длине в 13 раз до 105-106 метров. Это происходит в несколько проходов. Сначала формируется подготовительный профиль, затем черновой рельсовый калибр, потом уже профиль доводится с высокой точностью на группе клетей «Тандем».

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Через клеть ВД-1 заготовка проходит 7 раз, потом еще 3 раза через клеть ВД-2, и еще 3 раза через «Тандем»

Немного необычно, что на таком большом производстве почти не видно рабочих.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Красиво

Впрочем, всё это закономерно: пока мы, обливаясь пóтом, смотрим на производство рельсов, сотрудники следят за всеми процессами в оборудованных кондиционерами помещениях. Производственные линии автоматизированы, находиться в жарком цеху необходимости нет.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Масштабы потрясающие

После прокатного стана сформированные рельсы поступают на участок дифференцированного термоупрочнения. Раньше рельсы закаляли в масле, это лишние расходы, гарь и сложности. Сейчас закаливание ведется сжатым воздухом. Головка рельса упрочняется без потери пластичности подошвы и шейки рельса.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Затем рельс поступает в «холодильник». Название довольно условное. Рельс здесь действительно остужается, но не с комнатной температуры до 0…+4°С, как в домашнем холодильнике, а примерно с +550°С до +70°С. Время пребывания рельсов в «холодильнике» — 1 час 40 минут.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Рельсы на холодильнике

Чтобы рельсы остывали, под ними расположены 196 вентиляторов.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Внизу в холодильнике

Если посмотреть снизу на эти уходящие вдаль линии рельсов и балок, это очень красиво выглядит. Геометрия, уходящих в перспективу рельс, и игра на них света и тени завораживают.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

И тут красивое

После того, как рельс остыл, он почти готов, но его снова отправляются через ролики — на роликоправильный комплекс. Здесь рельсу придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Роликоправильный комплекс

Осталось совсем немного: обрезать концы рельсов. Их тут называют забавным словом «растрёп». Один конец рельса обрезают до правки, другой после.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Растрёп — концы рельсов после прокатного стана

Наконец, последний, но очень важный этап производства — неразрушающий контроль. Готовые рельсы проверяются по множеству параметров. На профилемере контролируется прямолинейность рельса по всей длине, «Элекон» следит за геометрией профиля, а ультразвуковой контроль за отсутствие внутренних дефектов. Каждый рельс маркируют, по маркировке можно полностью узнать всю его историю.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Готовые рельсы

Если все параметры в норме, рельсы можно грузить на платформы и отправлять на склад и далее потребителям.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Стометровые рельсы возят на сцепке из 7 вагонов, а иногда их сваривают по 8 штук в длину и тоже везут по железной дороге

Наверное, многие из тех, кто ездят в поездах, заметили, что сейчас вагоны на рельсах почти не стучат. Это происходит за счет перехода на стометровые рельсы. Такие рельсы помимо бесшумности обеспечивают плавность, комфорт и безопасность. Их укладывают на железной дороге и в метрополитене.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

На выходе из рельсобалочного цеха

Еще в первой половине 2010-х стометровые рельсы закупали за рубежом, теперь потребность в них полностью обеспечивается в России, даже остается для экспорта.

Как в России делают 100-метровые рельсы Российское производство, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецк, Металлургия, Железная дорога, Рельсы, Фотография, Промышленность, Как это сделано, Производство, Импортозамещение, Длиннопост

Фото на память

Сейчас в Кузбассе продвигают промышленный туризм. На ЗСМК можно попасть с экскурсией. Мне производство понравилось. Было жарко, но очень интересно, одно из самых ярких впечатлений от региона. Здорово, что у нас есть такие производства!

Показать полностью 23
[моё] Российское производство Кемеровская область - Кузбасс Новокузнецк Металлургия Железная дорога Рельсы Фотография Промышленность Как это сделано Производство Импортозамещение Длиннопост
750
0

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПЛАСТИНЫ: ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ⁠⁠

Резина является материалом высокой прочности, эластичности и износостойкости, что делает ее идеальным выбором для задач уплотнения, обеспечения герметичности, а также абсорбции вибраций и ударов. Эти характеристики обуславливают широкое применение резиновых изделий в индустриальных процессах. К примеру, большое распространение получила резиновая техническая плита. В данной статье мы рассмотрим основные характеристики технических плит и методы их использования.

Особенности техпластин

Техпластина – это листовой материал, созданный путем вулканизации каучука. Этот материал применяется для улучшения сцепления между поверхностями, уменьшения трения и других целей. В большинстве случаев техпластины используют как уплотнительный элемент. Их применение распространено как в промышленности, так и в быту.

К основному компоненту – резине – могут быть добавлены другие элементы, наподобие латекса или силикона, чтобы усилить определенные свойства продукта. Таким образом, можно получить техпластины с повышенной морозоустойчивостью и стойкостью к действию нефтепродуктов и других химически активных жидкостей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПЛАСТИНЫ: ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ Малый бизнес, Производство, Рти, Длиннопост

Резиновые технические изделия находят применение в широком спектре промышленных сфер. Различные добавки, вводимые в резиновую основу, позволяют легко модифицировать свойства материала для достижения желаемых характеристик. Свойства различных сортов резины включают:

  • стойкость к химическим реагентам;

  • гибкостью и упругостью;

  • способность выдерживать низкие температуры;

  • высоким уровнем сцепления с разнообразными поверхностями;

  • стойкостью к воздействиям окружающей среды и ультрафиолетовому излучению.

Производство техпластин

Процесс изготовления технических пластин можно осуществлять двумя методами:

  1. Первый метод – это литьё с использованием пресс-форм, или же через прессовку под влиянием высокого давления, что позволяет создавать молдованные техпластины, такие как резиновые листы и коврики.

  2. Второй способ заключается в проведении вулканизации либо в специализированных котлах, либо на барабанных установках для непрерывной вулканизации. При этом получают неформовые техпластины, например, резину в рулонах.

Технические пластины могут быть производится в виде листов или рулонов. Они отличаются по размерам, толщине, структуре поверхности и компонентам состава. В производство часто добавляют стальные кабели или текстильные слои для придания им дополнительной прочности – такие изделия называют армированными и они обладают повышенной износостойкостью.

Трудно охватить все сферы применения технической пластины, поскольку она имеет широкий спектр использования. Один из ключевых атрибутов этого материала – его высокое уровень электрического сопротивления, что делает его идеальным для использования в качестве изолирующего и звукоизоляционного материала в конструкции электрических устройств. Кроме того, благодаря своей выдающейся износостойкости, данная резина также находит применение как напольное покрытие в общественном транспорте типа автобусов, трамваев и троллейбусов.

Сферы применения техпластин

Технические резиновые листы находят их применение во множестве областей, как в промышленности, так и в повседневной жизни. Вот несколько основных способов их использования:

  1. Использование в качестве уплотнителей для соединений разнообразных компонентов, например в системах трубопроводов, а также для обеспечения герметичности вакуумных систем.

  2. Применение как антифрикционные элементы для защиты различных частей от износа при трении.

  3. Покрытия для рабочих столов и полов, которые предохраняют от скольжения и защищают от повреждений физического или химического характера.

  4. Электроизоляция корпусов приборов электротехники.

  5. Шумоизоляционные материалы, а также средства защиты от колебаний и ударных нагрузок.

  6. Покрытия для пола общественного транспорта с целью предотвращения износа.

  7. Создание контурных изделий из резины, часто вырезаемых из технических рулонных листов.

  8. Теплоизоляция – широкое применение находит пористая резина в строительстве.

  9. Производство пищевых шлангов и конвейерных лент для индустрии питания.
    Оборудование стройтехники и дорожной спецтехники.

Если вы планируете приобрести техническую резину для определенных нужд, то перед ее эксплуатацией крайне важно соблюдать правильные условия хранения. До момента начала использования избегайте подвергать ее интенсивным деформациям или сильному физическому воздействию. Качественное хранение значительно продлит срок службы данного материала.

Таким образом, материалы из технической резины находят свое применение в широком спектре отраслей, включая текстильную и пищевую промышленность, а также в сферах производства оборудования, добычи полезных ископаемых и переработки нефти. Они играют ключевую роль не только в создании авиационной и космической техники, но и являются неотъемлемой частью производства бытовых товаров.

Если вам необходимо приобрести технические резиновые изделия, обращайтесь к надежным изготовителям, таким как завод «СЕАРТИ». В нашем ассортименте вы найдете различные виды РТИ, подходящие для ваших потребностей, а также мы предлагаем услугу создания продукции по индивидуальным параметрам и размерам. Мы предоставляем услуги по разработке и производству пресс-форм для резиновых изделий на основе ваших чертежей или эскизов, что гарантирует идеальное соответствие вашим требованиям. Кроме того, мы выполняем механическую обработку деталей и производим силиконовые продукты на заказ.

Источник: https://searti.ru/stati/tekhnicheskie-plastiny-osobennosti-i...

Показать полностью 1
Малый бизнес Производство Рти Длиннопост
0
9

Какую микроэлектронику производят в ОЭЗ "Технополис Москва"⁠⁠

Всего в ОЭЗ "Технополис Москва" работает около 200 предприятий. Они выпускают лекарства, лазерное оборудование, оптику, робототехнику, системы автоматизации производства и микроэлектронику, производством которой занимаются около 30 компаний.

Например, в Зеленоградском нанотехнологическом центре приступили к серийному производству 44-канальных оптических мультиплексоров. Это первые подобные отечественные телекоммуникационные устройства, которые обеспечивают высокоскоростную передачу данных в интернете.

Какую микроэлектронику производят в ОЭЗ "Технополис Москва" Российское производство, Импортозамещение, Микроэлектроника, Промышленность, Производство, Москва, Длиннопост

Мультиплексор создан на собственной компонентной базе, в том числе фотонных интегральных схемах. Он способен передавать по одному оптоволокну 44 различных потока информации — до 100 раз быстрее по сравнению с традиционными каналами. Предприятие может выпускать до пяти тысяч фотонных устройств ежегодно. Первая серийная партия уже готова к поставке заказчику.

Компания "Некс-Т" выпускает дисплеи, интерактивное оборудование, мультисенсорные панели, программно-аппаратные комплексы, моноблоки, компьютеры и средства вычислительной техники. В прошлом году разработали и запустили в серийное производство собственную материнскую управляющую плату с поддержкой российских процессоров "Элвис" и "Байкал".

До конца 2024-го только для собственных нужд предприятие планирует выпустить около 30 тысяч печатных плат. Кроме того, оно уже получило крупный предзаказ от российских компаний.

Какую микроэлектронику производят в ОЭЗ "Технополис Москва" Российское производство, Импортозамещение, Микроэлектроника, Промышленность, Производство, Москва, Длиннопост

"Специальное конструкторско-технологическое бюро прикладной робототехники" производит многофункциональных мобильных роботов и монтирует микросхемы на электронные платы собственной разработки.

В 2023 году здесь создали роботов-пожарных, которые могут заменить человека при тушении огня на атомных станциях, в шахтах, складских комплексах и на нефтеперерабатывающих предприятиях. Успешно пройдя испытания, первые аппараты отправились на российские АЭС.

Какую микроэлектронику производят в ОЭЗ "Технополис Москва" Российское производство, Импортозамещение, Микроэлектроника, Промышленность, Производство, Москва, Длиннопост

Научно-исследовательский институт молекулярной электроники (НИИМЭ) - один из ведущих разработчиков и производителей полупроводниковых изделий. В 2023 году предприятие выпустило на рынок кремниевые конденсаторы, которые применяют в оборудовании связи, навигации и радиолокации. Объем производства превысил один миллион изделий.

Компания "Микрон" выпускает чипы для банковских карт, загранпаспортов, водительских удостоверений, транспортной карты "Тройка" и школьной карты "Москвенок". На предприятии изготавливают более 800 различных продуктов, и 59 из них поставили на поток в прошлом году.

Компания запустила две новые производственные линии. На одной монтируют микросхемы в пластиковый корпус. Мощность линии позволяет производить до 18 млн изделий в год. Вторая линия производит чип-модули для пластиковых и сим-карт. Также "Микрон" в прошлом году начал выпускать радиочастотные метки.

Какую микроэлектронику производят в ОЭЗ "Технополис Москва" Российское производство, Импортозамещение, Микроэлектроника, Промышленность, Производство, Москва, Длиннопост

Потребность в импортозамещении существенно ускорила темпы развития производства. Так, в 2023 году количество рабочих мест в сегменте микроэлектроники увеличилось на треть, а объем инвестиций — в 1,5 раза в сравнении с 2022 годом.

Показать полностью 4
Российское производство Импортозамещение Микроэлектроника Промышленность Производство Москва Длиннопост
0

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВИБРООПОРЫ ТИПА ЕС?⁠⁠

Виброопоры типа ЕС используются для различных целей в промышленности и машиностроении. В этой статье мы подробнее рассмотрим изготовление и использование виброопор типа ЕС.

Особенности вибрационных опор

Вибрационные опоры являются важнейшими компонентами современного оборудования. Они помогают снизить уровень шума и вибрации, что делает их важным компонентом для многих отраслей промышленности.

Виброопора типа ЕС — это тип крепления, разработанный специально для применения в условиях, требующих дополнительного демпфирования из-за повышенного уровня вибрации или шума. Она состоит из двух основных частей: основания и плавающего элемента, который может быть изготовлен из резины или металла. Основание обычно крепится к монтажной поверхности, а плавающий элемент соединяется с оборудованием, которое необходимо изолировать от вибраций и шума.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВИБРООПОРЫ ТИПА ЕС? Промышленность, Рти, Российское производство

Виброопоры (амортизаторы) серии ЕС обеспечивают экономичный способ снижения вибрации и ударной нагрузки. Они могут использоваться как на сжатие, так и на сдвиг (в минимальном смещении не более 3мм) или в комбинации. Идеальный уровень вибро- и звукоизоляции достигается, когда нагрузка составляет 40–80% от максимальной.

Изготовление виброопор типа ЕС

Процесс изготовления виброопор типа ЕС включает в себя создание индивидуальных компонентов в соответствии со спецификациями заказчика. Это включает в себя определение точного размера, материала и формы, необходимых для каждого применения, а также создание других особенностей, таких как дополнительные демпфирующие элементы или ребра жесткости на некоторых моделях. После изготовления всех компонентов в соответствии со спецификациями они собираются в единое целое, готовое к установке на любое оборудование, требующее этого.

Компания «СЕАРТИ» занимается изготовлением резинотехнических изделий под заказ и по чертежам клиентов, а также продажей товара в наличии. У производителя Вы можете приобрести: РТИ для железнодорожной промышленности, для вакуумной пленочно-формовочной линии, муфты резиновые, амортизаторы АКСС, ролики для лодочных прицепов и другое.

Использование виброопор типа ЕС

В основном виброопоры типа ЕС используются в тяжелой промышленности, где необходимо значительно снизить экстремальные уровни шума и/или вибрации, чтобы обеспечить соблюдение стандартов безопасности или производительности без ущерба для качества или надежности. Они также используются в ситуациях, когда большие части оборудования должны оставаться неподвижными, несмотря на высокие уровни вибрации, например, на строительных площадках или заводах с высокоскоростным оборудованием, работающим непрерывно в течение дня и ночи.

Другие области применения включают дополнительную защиту от ударных нагрузок при транспортировке или перевозке, а также обеспечение дополнительной устойчивости при монтаже оборудования на стены или потолки благодаря способности легко поглощать резкие движения, сохраняя все надежно закрепленным на месте, независимо от того, статические или динамические условия нагрузки возникают во время работы.

Показать полностью 1
Промышленность Рти Российское производство
0
Отличная работа, все прочитано!