Анекдот
Тpи алкаша ползyт по рельсам.
1: Что-то лестница неyдобная...
2: Да... и пеpила шиpокие...
3: Hy ничего, вон лифт едет...
Ну,все правильно. Сталь рельсовая, соответственно, твердость должна быть максимальной. Что там насчёт хрупкости - никто не говорил. Был у меня в знакомых один путеец лет 15 назад, он рассказывал, что часто рельсы приходится подгонять по длинне. И что рельс обрезали так: пропиливают болгаркой головку рельса, это по которой колесо бежит, вставляют в пропил зубило на длинной ручке, и херачат по нему кувалдой. И рельс лопается попалам как стеклянный. Учитывая толщину рабочей части лопаты, я всегда недоумевал, чего такого хорошего может быть в неимоверно твердой, но стеклянной лопате. Это ж не нож по мясу. От таки дела, утверждение про рельс сам не проверял, но, думаю в комментариях найдутся люди с опытом.
Если глаз меня не подводит, то судя по размерам это не обычная совковая лопата. Совковыми такого размера обычно пользуются для чего-то лёгкого и сыпучего. Сам лично такие видел на зернотоках.
Я пользуюсь лопатами с такой маркировкой больше 5 лет, как штыковой и совковой, так и садовой, пока проблем не было, т.к. использую инструмент строго по назначению.
Как я вижу эту ситуацию: товарищ всадил лопату в землю наполовину и начал давить на конец черенка, лопата не рассчитана на то, что ее будут гнуть, вот и лопнула.
Так что не надо винить инструмент, если вы его используете не по назначению.
Не удивлюсь, если следующий его пост будет про то, что киянка пришла в негодность от того, что он забивал ей гвозди.
Ещё очень важно, какие системы и как контролируют параметры железнодорожной линии: должна быть придумана сигнализация о любых критичных обстоятельствах на всём её протяжении.
(Подсмотрено в "Мужские мемчики")
Мужики молодцы. Но что-то не пойму, как эта плита (часть дорожного покрытия) там очутилась