Авиация и Техника

Какая-то инженерная машина, БМП-шка, 2 Pzh2000 в масксетке и лео 2 А5 или 6 с немецкими крестами, на трейлерах.

Сегодня по новостям гутарили, на кафедралке зачем-то собираются технику ставить, но зачем - непонятно.

А около полудня еще и небо загудело. 8 "тигров", 8 "дофинов" строем четверками и 1 "жеребец"

мне снять не удалось, опять за рулем был, но на трипперах увидел ролик, кто-то на ... даже не калькулятор, тут скорее уже на деревянные счёты снял. Патриотичные восторги обрезал, остаток выкладываю. Было бы качество - было бы красиво :)

Повторюсь - понятия не имею, что за шабаш планируется, просто ездит и летает тут всякое.

Военные грузовики и тонированные "бусики" военкомов на дорогах стали обыденностью, но колонны брони - всё-таки еще привлекают внимание. Как и вертушки в небе. В прошлый раз где-то недели 2-3 назад был пролёт, четверка еврофайтеров или рафалей над городом низко прошла, но мне опять снять не удалось, только хвосты успел увидать.

=========

Апд. По новостям сказали, к чему это. Вчера, оказывается, была "инагурация" немецкой танковой бригады в литве.

1. Строишь любое нечто с мотором и крылом и называешь его прототипом;
2. Доказываешь, что оно летает не как ворона с гантелей;
3. Получаешь крупное денежное вознаграждение от министерства авиации;
4. ...
5. PROFIT!

Как раз в это время у компании Blériot начались проблемы с финансами, и инженер Леон Кирст решил создать такой прототип, заодно сделав его комфортным, безопасным и пассажирским. Получилось цельнодеревянное, двухфюзеляжное и двухдвигательное нечто, с заделом под переделку в гидроплан и двояковыпуклыми асимметричными с высокой относительной толщиной (то есть аэродинамически неэффективными) профилями крыла.

В ноябре 1930 отполированный Bleriot 125 в блестящей краске показали на международном авиасалоне. Необычно выглядящая летбла привлекала всеобщее внимание, и зрители соглашались, что выглядит интересно, но в тоже время недоумевали - а как это еще не летавшее чудо поведет себя в воздухе?

Ответ на этот вопрос появился лишь весной 1931 года... Проблемы с перегревом заднего двигателя, полностью "закрытое" гондолой экипажа и двумя винтами (а значит неэффективное) хвостовое оперение и такое же крыло. Сильные вибрации убивали всякий комфорт для 12 пассажиров - не спасал даже салон из тюльпанного дерева. Быстро поняв, что это проще сжечь, чем переделать, директор фирмы Луи Берильо забил на проект и начал финансировать новые работы.

Никакой конкуренции с более простыми и надежными самолетами 125-ый не вывозил, и потому, полетав пару лет по выставкам строго в идеальную погоду, в 1934 году пепелац был списан и отправлен на слом.

_____
Автор: Трифон Дубогрызов. Пишу про необычные самолеты и историю. Начинал я в паблике ВК "Всратые авиаконструкторы", загляните и туда, если любите авиацию. Не прощаюсь!

Экипажи авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи» на многоцелевых истребителях с управляемым вектором тяги Су-35с продемонстрировали свою воздушную программу на Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники «LIMA-2025».

В ходе выполнения полетного задания экипажи Воздушно-космических сил выполнили полеты в составе звена и продемонстрировали сверхманевренные возможности истребителей Су-35с.

Летчики пилотажной группы «Русские Витязи» показали групповые фигуры высшего пилотажа, такие как «петля Нестерова», «бочка», «вираж» на установленных интервалах и дистанциях, а также парный, одиночный и встречный пилотаж.

«Русские Витязи» также продемонстрировали наиболее зрелищные элементы: фигуры «зеркало» и «колокол», роспуск, проход на малой высоте и предельно малой скорости.

Источник