Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр

Копай Дыру в России

Симуляторы, Приключения, Экшены

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • AlexKud AlexKud 26 постов
  • StariiZoldatt StariiZoldatt 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Accident

С этим тегом используют

Crash Авария Все
914 постов сначала свежее
bouffon.Chicot
5 дней назад
Серия Мюсли вслух

Ответ на пост «Взял на таран»⁠⁠5

Судя по знаку, который мелькает в кадре на 6-й секунде, и по тому, что это крайняя левая полоса на трассе - грузовик может двигаться по полосе разгона, после разворота/левого поворота. Надо бы геопривязку, но с вероятностью >90% так и было. Так же, с большой долей вероятности, БМВ мог оказаться на этой полосе(летел по обочине, например, или там двойной 180° разворот - туда/обратно в одном уровне с возможностью из поворотной полосы пролететь прямо) и посчитать, что поц на самосвале оччень неуважьительно отнёсся к его нахождению на этой полосе, т.е. не дал проехать.

Во, вот же это место, тут:

Ответ на пост «Взял на таран» Авто, Машина, Грузовик, Автомобилисты, Водитель, ПДД, Нарушение ПДД, ДТП, Авария, Видео, Короткие видео, Telegram (ссылка), Таран, Ответ на пост, Волна постов

Так что, всё почти сходится, если с местом угадал.

Скорее всего, было так:

БМВ: аррря, зырь как я умею! вввжжжыхх.(проносится прямо из полосы для разворота)

А там самосвал разворачивающийся. И тут два варианта:

  1. во второй полосе кто то ехал и БМВ впритирку попыталось проскочить, но зацепилось за самосвал, а дальше его развернуло под самосвал и водитель, скорее всего, его даже и не увидел, пока не понял, что какая то хня к бамперу прилипла и ехать мешает.

  2. БМВ решил холопа поучить уважению и получилось как тут.

Показать полностью 1
[моё] Авто Машина Грузовик Автомобилисты Водитель ПДД Нарушение ПДД ДТП Авария Видео Короткие видео Telegram (ссылка) Таран Ответ на пост Волна постов
0
1491
WOWCHES
WOWCHES
5 дней назад
Плохой Шофёр

Ответ ChelMedvedoSveen в «Взял на таран»⁠⁠5

Авто Машина Грузовик Автомобилисты Водитель ПДД Нарушение ПДД ДТП Авария Видео Таран Мат Ответ на пост Обочечники Агрессия Мерседес Волна постов
138
92
SmehZ
SmehZ
5 дней назад
Плохой Шофёр

Показала, как надо⁠⁠

Юмор Видео Вертикальное видео Короткие видео Мото Неожиданно Авария Падение Повтор
8
13
BestAbsolut
BestAbsolut
5 дней назад
Плохой Шофёр

В Бразилии на дороге загорелась автоцистерна с этанолом⁠⁠

Автоцистерна с этанолом перевернулась и взорвалась на крупной магистрали на юге Бразилии, недалеко от города Пальоса. Не менее 27 транспортных средств оказались охвачены огнем. В результате аварии пострадали пять человек, включая водителя и его жену, которых доставили в местную больницу с ожогами рук и ног. Мужчина получил ожоги примерно 30% тела, а женщина - 20%.

https://rg.ru/video/2025/04/07/v-brazilii-na-doroge-vzorvala...

Показать полностью
Этиловый спирт Пожар Авария Катастрофа Происшествие Видео Без звука Вертикальное видео Короткие видео Повтор
12
213
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника
5 дней назад

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово⁠⁠

29 июля 2007 года грузовой самолёт Ан-12БП российской авиакомпании «Атран» готовился выполнить рейс по маршруту Москва — Омск — Братск — Комсомольск-на-Амуре — Иркутск — Москва.

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово Гражданская авиация, Авиация, Полет, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Аэропорт, Катастрофа, Ан-12, Авария, Крушение, Длиннопост

Тот самый борт. Автор: MrZorg, источник: https://russianplanes.net/id68283

О самолёте и авиакомпании

Ан-12 — советский военно-транспортный самолёт, разработанный конструкторским бюро Антонова. Это четырёхмоторный турбовинтовой высокоплан (с верхним расположением крыла) с однокилевым оперением и хвостовым грузовым люком. Первый полёт он совершил в далёком декабре 1957 года. В СССР Ан-12 выпускали на трёх заводах: в Воронеже, Иркутске и Ташкенте — с 1957 по 1972 год. Всего было произведено 1243 самолёта в различных модификациях. Машина оказалась настолько удачной, что эксплуатируется до сих пор как в России, так и за рубежом.

Особый интерес вызывает нестандартный бортовой номер самолёта — 93912. По советской системе нумерации Ан-12 обычно получали номера в диапазонах 11ххх и 12ххх. Однако самолёты поставлялись не только в военную и гражданскую авиацию. В СССР существовали закрытые министерства и ведомства, которые скрывали свою деятельность за аббревиатурами:

МОМ — Министерство общего машиностроения (ракетное вооружение и космическая техника);

МСМ — Министерство среднего машиностроения (атомная промышленность);

МРП — Министерство радиопромышленности (радиоэлектроника)

Эти ведомства имели собственные самолёты и аэродромы. Для сохранения секретности им присваивали номера «от балды», очевидно, чтобы запутать вероятного противника-супостата. Кроме того, в отличие от военных и гражданских Ан-12, которые использовались интенсивно, машины закрытых министерств летали редко. Благодаря этому они сохранили ресурс и остаются в строю даже сегодня.

Данный Ан-12 (борт 93912) был выпущен ещё в 1964 году. Изначально он служил в МОМ, затем перешёл в МКБ "Радуга" (производство крылатых ракет). В 1994 году самолёт передали авиакомпании «Авиатранс» — первой независимой структуре, выделенной из «Аэрофлота» в 1990 году. Позже название сократили до «Атран». Компания существует до сих пор, продолжая эксплуатировать надёжные Ан-12.

Буквы «БП» в названии модификации означают буквально «баки под полом». На этом самолёте под грузовым отсеком установлены два дополнительных топливных бака общей ёмкостью 9850 литров.

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово Гражданская авиация, Авиация, Полет, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Аэропорт, Катастрофа, Ан-12, Авария, Крушение, Длиннопост

Тот самый борт. Автор: MrZorg, источник: https://russianplanes.net/id97810

Подготовка к рейсу и взлёт

В 01:45 экипаж из шести человек (командир, второй пилот, штурман, бортинженер, бортрадист и бортоператор) начал предполётную подготовку в аэропорту Домодедово. На борт залили 15 500 литров топлива и погрузили авиазапчасти в ящиках общим весом 9043 кг. Таким образом, взлётная масса составила 60 951 кг при допустимом максимуме в 64 000 кг.

В 02:40 командир экипажа принял решение о вылете в Омск. Запасными аэродромами были назначены Новосибирск и Тюмень.

Произошедшее дальше распишу подробно, для понимания скоротечности и трагизма возникшей ситуации.

В 03:01 диспетчер руления аэропорта Домодедово разрешил экипажу Ан-12 запустить двигатели. Все четыре двигателя запустились с первой попытки. Экипаж не выявил неисправностей в работе систем. Перед запуском пилоты подтвердили прослушивание информации АТИС (автоматическая передача информации в районе аэродрома), где упоминалось о перелёте птиц в зоне взлёта и посадки.

В 03:07 экипаж начал руление. Во время движения они проверили систему автоматического флюгирования воздушных винтов (механизм, который разворачивает лопасти винта параллельно воздушному потоку для снижения сопротивления при отказе двигателя). В 03:13 экипаж связался с диспетчером старта и повторно подтвердил получение данных АТИС. Т.е. экипаж был предупрежден о возможном появлении птиц при взлете.

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово Гражданская авиация, Авиация, Полет, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Аэропорт, Катастрофа, Ан-12, Авария, Крушение, Длиннопост

Нос Ан-12

Согласно расшифровке бортового самописца, при выходе на стартовую позицию экипаж заметил птиц в зоне взлётной полосы:

Бортрадист: «Тут птицы летают».

Командир: «Они здесь всегда летают».

Бортрадист: «Такие вот птицы».

В 03:15 диспетчер разрешил взлёт. Управление взял второй пилот.

03:16:17 — после отрыва от полосы штурман доложил: «Безопасная, десять» (достигнута безопасная скорость, высота — 10 метров).

03:16:20 — второй пилот: «Шасси убрать».

03:16:27 — второй пилот: «Фары выключить, убрать».

03:16:28 — штурман: «50, 270, 280» (высота — 50 метров, скорость — 280 км/ч).

Столкновение с птицами

В 03:16:32 на записи появился посторонний шум. Позже эксперты идентифицировали его как помпаж (неустойчивая работа) двигателей. Командир повторил команду:

Командир: «Фары выключай, убирай».

Бортмеханик: «Давай, может, погоняем…».

Фраза бортмеханика «погоняем» указывает на его опасения: он предложил оставить фары включёнными, чтобы отпугивать птиц. Однако через полсекунды после его слов сработала система флюгирования — автоматика перевела винты 3-го и 4-го двигателей в аварийный режим, чтобы снизить сопротивление. Это означало, что двигатели начали отказывать.

В 03:16:38 поступил доклад бортмеханика: «Отказ четвертого» и сразу после этого «Отказ третьего». Командир самолета Боинг 757 в этот момент наблюдал взлетающий лайнер с автостоянки рядом с аэродромом:

«Самолет Ан-12 летел на высоте не более 100 метров, с включенными фарами, убранным шасси, без явного крена, со скольжением и постоянным уклонением вправо. Винт четвертого двигателя медленно вращался. Двигатель № 3 работал (двигатели № 1 и № 2 были закрыты фюзеляжем). После пролета воздушного судна, когда стала видна его задняя часть, из сопла третьего двигателя был заметен огонь нехарактерного желтого цвета и искры».

Как позже установило расследование, на высоте 70–75 метров двигатели №3 и №4 вышли из строя. Причина — попадание двух крупных птиц в воздухозаборники двигателей, работавших на взлётном режиме. Это вызвало помпаж, после чего двигатели отключились, а их винты автоматически зафлюгировались.

Руководство по эксплуатации Ан-12 не предусматривало алгоритмов для ситуации одновременного отказа двух двигателей с одной стороны крыла. Более того, такие сценарии никогда не отрабатывались экипажами — ни на тренажёрах, ни теоретически. Поэтому дальнейшие действия пилотов по сути были импровизацией в экстремальных условиях.

Борьба за управление

Экипажу удалось временно компенсировать правый крен (25–30°) и разворачивающий момент, вызванный асимметричной тягой. Самолёт продолжил полёт по дуге с постепенным снижением.

Через 10 секунд после отказа двигателей командир дал команду о флюгировании винтов, на что бортмеханик ответил: «Они зафлюгированы». Затем командир приказал доложить о ситуации диспетчеру, однако бортрадист, прослушивая диалог диспетчера с экипажем другого воздушного судна, сказал: «Погоди, взлетают». Штурман попросил: «Набирайте». Этот диалог свидетельствует о нормальной, спокойной рабочей обстановке в кабине экипажа.

К 03:17 экипажу удалось вывести самолет практически в прямолинейный полет. Усилия, которые экипаж вынужден был создавать для этого на педалях и штурвале могли составлять до 80 кг и 30 кг соответственно. Представьте себе что вы, сидя в автомобильном кресле мчащегося по узкой дороге автомобиля, вынуждены давить всем весом своего тела на тормоз и одновременно, с усилием 30 килограмм проворачивать непослушный руль, чтобы не слететь с дороги и остановиться. Вот такое же происходило и в кабине Ан-12, только на скорости 260 км/ч.

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово Гражданская авиация, Авиация, Полет, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Аэропорт, Катастрофа, Ан-12, Авария, Крушение, Длиннопост

Кабина Ан-12

Когда высота снизилась до 60 метров, в кабине зазвучала сигнализация — «Опасная высота!». Экипаж попытался выровнять самолёт, но это привело к критической потере скорости. С каждой секундой машина теряла подъёмную силу.

В 03:17:17 бортрадист спросил: «Сколько высота у нас сейчас?». Командир, изо всех сил удерживая штурвал, ответил коротко: «Я не вижу». Его штурвал был вывернут влево более чем на 80 градусов, полностью перекрывая обзор высотомера.

Последующий доклад штурмана о высоте полёта 150 метров не соответствовал действительности, так как через 3 секунды после его доклада произошло повторное срабатывание сигнализации опасной высоты. «Влево, влево надо! Или правым заходить… Обратный посадочному берите!» — крикнул штурман.

Крушение

Сигнал «Опасная высота» звучал снова и снова. Экипаж после срабатывания сигнализации переводил самолет в набор высоты, но из-за уменьшения скорости полета до критической вынужден был снова снижаться. Пилоты попали в замкнутый круг: попытка набрать высоту приводила к потере скорости, а набор скорости — к приближению земли. Раздались команды КВС и второго пилота: «Двигатель!» и «Зафлюгируй двигатель е…!». Их голоса были сдавлены от напряжения, так как они прилагали нечеловеческие усилия к штурвалу и педалям.

На скорости 260-250 км/ч лайнер перешел в сильный неуправляемый правый крен. Два работающих двигателя слева рвались вперёд, а два зафлюгированных справа превратились в бесполезный груз. Возникший правый крен на низкой скорости парировать не удавалось и самолет устремился вниз.

Через минуту после отказа двигателей с сильным правым креном Ан-12 столкнулся с лесным массивом (высота деревьев 20 метров). Затем произошел его переворот и столкновение с землей. В результате самолет разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту - погибли.

"Они здесь (птицы) всегда летают" Крушение Ан-12 под Домодедово Гражданская авиация, Авиация, Полет, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Аэропорт, Катастрофа, Ан-12, Авария, Крушение, Длиннопост

На месте катастрофы

Расследование

Комиссия по расследованию установила, что на высоте 70–75 метров в двигатели №3 и №4 попали птицы, что привело к их мгновенному отказу (помпаж и автоматическое флюгирование винтов). Скорость в этот момент составляла 295 км/ч. Экипаж попытался удержать самолёт в горизонтальном полёте, но из-за скольжения (несимметричного обтекания воздухом) и нехватки тяги скорость начала падать.

Два оставшихся двигателя, работая на взлётном режиме, не могли компенсировать потерю мощности. При 250–260 км/ч аэродинамические поверхности (руль, элероны) потеряли эффективность. Пилоты физически не могли преодолеть разворачивающий момент: два работающих двигателя слева (№1 и №2) тянули самолёт вперёд, а два зафлюгированных справа (№3 и №4) создавали сопротивление. Самолёт вошёл в правый крен, перевернулся и рухнул на землю.

Редчайший случай, когда на взлете у четырехдвигательного самолета отказывают сразу два двигателя на одном крыле и он терпит крушение.

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 5
[моё] Гражданская авиация Авиация Полет Самолет Пилот Авиакатастрофа Аэропорт Катастрофа Ан-12 Авария Крушение Длиннопост
22
550
Mistel
Mistel
Озвучка книг, кино, перевод комиксов, записки путешественника
Комиксы
Серия Wulffmorgenthalter
5 дней назад

Пристёгивайтесь⁠⁠

Пристёгивайтесь Юмор, Перевел сам, Комиксы, Wulffmorgenthaler, Подушка безопасности, Кабриолет, Машина, Авария, Полет, Ремень безопасности

Где-то там они встретятся с орлом, который лучше вылетит, чем пристегнётся

[моё] Юмор Перевел сам Комиксы Wulffmorgenthaler Подушка безопасности Кабриолет Машина Авария Полет Ремень безопасности
24
17
Romanignatov
Romanignatov
5 дней назад
ДТП и Аварии

Столкновение автомобиля с лосем привело к смерти человека⁠⁠

2025 год,

На трассе М-12 «Восток» рядом с городом Муромом Владимирской области автомобиль Volkswagen Touareg врезался в лося. Погиб пассажир с переднего сиденья. Владимирские автомобилисты продолжают фиксировать лосей рядом с платной автомагистралью

В аварии с лосем на платном автобане погиб 43-летний мужчина - новости Владимирской области

Автор: Анастасия Рюмцева, 2025, 10 июня, 12:00

Столкновение автомобиля с лосем привело к смерти человека ДТП, ПДД, Авария, Лось, ГАИ, Безопасность на дорогах, Дикие животные, Природа, Дикая природа

фото УМВД по Владимирской области

Как рассказали Зебра ТВ в управлении Госавтоинспекции по Владимирской области, смертельная авария произошла 10 июня в 00:40 на 318-м километре федеральной трассы М-12 — это рядом со съездом с платного автобана в районе Мурома.

По предварительной информации, 36-летний водитель автомобиля Volkswagen Touareg, двигаясь по скоростной автомагистрали в направлении Москвы по правой полосе, совершил наезд на лося, который выбежал на проезжую часть.

В результате ДТП 43-летний пассажир иномарки скончался на месте — удар о животное пришелся с его стороны. Водитель цел. По факту аварии проводится административное расследование.

Напомним, авария, также связанная со столкновением с лосем, произошла 24 мая около 23:15 на 322-м километре автодороги Р-132 «Золотое кольцо» в районе поворота на поселок Головино Судогодского района. Тогда водитель автомобиля Hyundai совершил наезд на лося, после чего, не справившись с управлением, выехал на встречную полосу, где врезался в Ford. Погибли четверо: оба водителя и пассажиры из каждой машины.

С начала года на дорогах Владимирской области погибло около полусотни лосей, половина из них - в мае, подавляющее большинство - молодые особи, которых лосихи отгоняют от себя и нового потомства. Госохотинспекция Владимирской области предупреждает водителей о максимальной опасности выхода лосей на дороги.

<...>


"С начала [2025] года на дорогах Владимирской области погибло 40 лосей, половина из них -  в мае, подавляющее большинство - молодые особи." -сообщила шестого июня 2025 года "Зебра ТВ", СМИ Владимирской области.
Водителей предупреждают о максимальной опасности выхода лосей на дороги - новости Владимирской области



Сколько погибло людей и сколько людей стали инвалидами в результате таких столкновений?


Столкновение с лосем практически всегда приводит к тяжким последствиям для водителя и пассажиров, а также для животного.

По данным ГАИ Владимирской области, наиболее опасное для водителей из-за лосей время года — конец весны и начало лета. В это время в лесах расселяется молодняк лосей, и животные часто оказываются на дороге.

«Взрослые самки отгоняют от себя прошлогодних телят, лишённых опыта самостоятельного существования. Молодые особи находятся в активном поиске территории для обитания. Часто перемещаются вблизи автомобильных дорог, заходят в населенные пункты. Наиболее вероятное время выхода животных на проезжую часть – это вечерние и утренние часы», - информирует региональная Госохотинспекция.

ГАИ предупреждает, что лоси появляются на дороге неожиданно.
Снизить вероятность дорожно-транспортного происшествия поможет дисциплинированность водителя.

Водителям рекомендуется снижать скорость и быть особенно внимательными на дорогах в зоне действия дорожного знака 1.27 «Дикие животные», а также в тех местах, где лес подступает к краю проезжей части.
[Опасность выхода лосей на автомобильные дороги]

Показать полностью 1
ДТП ПДД Авария Лось ГАИ Безопасность на дорогах Дикие животные Природа Дикая природа
14
139
Oiax
5 дней назад
Плохой Шофёр

Ответ на пост «Что такое "невезет"»⁠⁠1

Буквально сегодня ночью ехал с Перми в Чайковский через Воткинск. Примерно в 1-30, когда самая темень (а светает уже в 2 часа), на дороге оказался лось. Затормозить успел, но лось был в 5-10 метрах от машины (после остановки). Тормозил "в пол". Еле заметил, серо-коричневый лось на фоне леса почти не выделялся. И, сволочь такая, неспешно ускакал только когда я остановился. Даже не дёрнулся.

Так вот, ехал бы чуть больше 90, уже не хватило бы ни реакции, ни тормозного пути. Так что если не гонять по дороге, то всё нормально будет.

Вы только представьте, на какой скорости он сбил лося, как гнать надо было, чтобы лося вот так разорвало. Да ещё и не ночь на видео.

Негатив ДТП Авария Дорога Авто Видео Вертикальное видео Короткие видео Ответ на пост Текст
57
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии