Як-40: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее, страница 4

9

Edward210976

2 года назад

Гражданская авиация

А вдруг, тут кто-то не в курсе…⁠⁠

[моё] Небо Самолет Як-40 Видео YouTube

2

19

GrafWolfGuN

2 года назад

Як-40⁠⁠

[моё] Рисунок карандашом Самолет Як-40 Авиация

4

1110

ntyz

2 года назад

Скриншоты комментов

Зарплата 6 тысяч рублей и личный самолет в СССР⁠⁠

Уникальный (но злой) дедушка из СССР в каментах пикабу. Имел зарплату 6700 рублей + арендовал с друзьями бизнес-джет (як-40), для полетов по бабам. Встречайте.

#comment_247803668

Показать полностью 1

Скриншот СССР История СССР Зарплата Сделано в СССР 80-е Росатом Чернобыль Миллионер Богатство Як-40 Комментарии на Пикабу

318

433

Tamtumverde

2 года назад

Самолет Як-40 над рекой Леной, 1970-е⁠⁠

Показать полностью 1

Самолет Якутия Фотография Як-40

31

7

dindin1

3 года назад

Первый полет, самый запоминающийся⁠⁠

Первый полет в самолете, мне 14 лет, волнительно. Модель ЯК-40. Мягкий взлет и набор высоты, немного заложило уши, рядом Мама, советует что и как делать, чтобы не закладывало уши. Набрали высоту, летим. День, небо синее, облака где-то далеко внизу, в общем, в иллюминатор смотреть не на что. Я немного задремал, сквозь дрему чувствую, с моим животом что-то не так. Открываю глаза смотрю на Маму, она мне взглядом показывает на иллюминатор, а там. А там, облака что были далеко внизу, за мгновения проносятся вверх, мимо иллюминатора, а дальше очень быстро к нам начинает приближаться земля. Но где-то, что-то включается, начинает гудеть, самолет выравнивается и мы продолжаем полет. Самое удивительное, это вопрос Мамы, будничным голосом , она меня спросила, - “Ссыкотно?”. В тот момент было не страшно, думал это воздушная яма. Страшно сейчас, когда уже полетав достаточно, понимаю, что мы падали. Если что, мы были пассажирами, а то напридумываете разное.

[моё] Як-40 Истории из жизни Самолет Родители Первый полет Текст

20

70

Ilialeis

3 года назад

Авиация и Техника

Coветcкий peaктивный поeзд, поcтpoенный в 70x годаx⁠⁠

Идея была проста. Установить на вагон двигатели от самолета, которые уже нельзя использовать в воздухе, но которые при этом еще могут послужить на земле. По проекту такие двигатели должны толкать вагон поезда.
Для создания экспериментального реактивного поезда выбрали двигатели, применявшиеся на самолете Як-40.

Их было решено ставить на доработанный головной моторный вагон ЭР22 с измененной аэродинамикой. В частности, на кузове вагона сделали обтекатели, под которые были убраны колеса вагона.
Вагон с реактивным двигателем был создан в одном экземпляре и в течение пяти лет с 1971 по 1975 годы использовался для ходовых испытаний на железнодорожной линии в рамках проекта ЭР200.
В 1972 году вагон развил скорость 250 км/ч на участке Приднепровской железной дороги, что стало рекордом для советских железных дорог.
В 1975 году после выпуска ЭР200 необходимость в скоростном вагоне с реактивными двигателя отпала и проект был свернут.

Показать полностью 2

История Техника Поезд Реактивный СССР Сделано в СССР Прошлое Ретро Як-40 Реактивный двигатель Лучшее Рельсы Экспериментальный Длиннопост

25

174

rumayday

3 года назад

Авиация и Техника

Серия Глупые причины

Роковая бочка на Як-40⁠⁠

17 мая 1986 года Як-40 Аэрофлота готовился к вылету из аэропорта Ханты-Мансийска, чтобы совершить облёт после ремонта передней стойки шасси. Экипаж из 5 человек надлежащим образом к полёту не подготовился, так как был вызван в последний момент.

Як-40 вылетел из аэропорта, чтобы выполнить контрольный полёт по кругу, а затем посадку. Когда самолёт занял 6000 метров, экипаж запросил разрешение на выполнение задания в течение 5 минут на данной высоте. Затем, на 390 км/ч и при постоянном режиме работы двигателей было выполнено несколько виражей с креном до 60 градусов. Когда Як-40 выходил из левого виража скорость была снижена до 360 км/ч за счёт отклонения штурвала «на себя» и подъёма носа.

Через 14 секунд экипаж начал выполнять бочку. Во время этой фигуры пилотажа самолёт вращается относительно продольной оси. Но штурвал по прежнему был отклонён «на себя». В результате, через 8 секунд самолёт, перевернувшись «на спину», опустил нос вниз и стал терять высоту. Когда скорость достигла 470 км/ч, экипаж уменьшил режим работы всех трёх двигателей и вывел самолёт из вращения. В этот момент Як-40 снижался со скоростью 100 м/с и пилоты начали выводить его в горизонтальный полёт.

На высоте 4500 метров и при скорости 620 км/ч вертикальная перегрузка достигла 5,25 единиц, что в полтора раза выше максимально допустимой (3,4). В этот момент от левой консоли крыла отделился кусок, который врезался в киль и снёс его, вместе со стабилизаторами, рулём высоты и направления. Як-40 остался без управления и начал беспорядочно вращаться. Из-за перегрузок у него оторвало секции закрылков и часть обшивки правой плоскости крыла. В итоге неуправляемый самолёт врезался в землю и полностью разрушился. Все, кто был на его борту, погибли.

Согласно выводам комиссии по расследованию, причинами катастрофы стали грубые нарушения, допущенные экипажем, выразившиеся в выполнении недозволенных манёвров в процессе облёта. Также, грубые нарушения допустил командно-руководящий состав авиапредприятия при организации данного полёта. Кроме того, были отмечены недостатки в воспитательной работе с личным составом, в организации облётов самолётов и контроля за полётами в Ханты-Мансийском авиаотряде.

Видеоверсию этой истории смотрите на Ютубе

https://www.youtube.com/channel/UCbsm93peCOX96s7csdFOogg

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday/

Показать полностью 1

[моё] Авиация Самолет Происшествие Аэропорт Полет СССР Трагедия Бочка Ханты-Мансийск Катастрофа Авиакатастрофа Пилот Як-40 Длиннопост Негатив

44

11

bzop

3 года назад

Як-40. Бочка⁠⁠

Украдено с https://www.facebook.com/groups/217193648374343/?multi_perma...

Цитата: "P. S. Для тех кто возмущен "хулиганством" - это борт ОКБ Сухого, пилоты - испытатели, пассажиров нет.

Дальше - сугубо мои мысли, для чего.

Можно предполагать, что это входит в программу дообучения испытателей, приходящих в КБ.

Испытатель должен уметь вывести самолет любого типа из любого положения.

Советы делать это на "учебных" типах несостоятельны - испытатели все проходят школу испытателей, где летают в том числе на истребителях, и бочку делать умеют все.

Суть в том, чтобы уметь вывести из положения "верх ногами" не истребитель, а именно пассажирский или транспортный самолет - у Сухого такой есть - SSJ.

И уметь это делать испытатель должен ДО полета на испытания, а не изобретать велосипед в случае непредвиденной ситуации.

Поэтому тренируются это делать, и Як40 - видимо для этого подходит, при наличии инструктора справа.

Да, в 1986 был случай попытки исполнения бочки на Як40, закончилось катастрофой. Но там были обычные пилоты, там было хулиганство, а здесь - учеба, работа, и исполняется людьми, которые прошли специальную подготовку." Конец цитаты.

Показать полностью 1

Авиация Як-40 Видео

2

Як-40

С этим тегом используют