Лето - пора насекомых на лобовом стекле
Показать полностью
1
Гражданская авиация
311 постов
•
931 подписчик
Твит дня. Ровно 11 лет прошло1
Ссылка на этот твит (твиттер в России заблокирован): https://x.com/dok_aero/status/470782400801546241
Пруф на факт закрытия аэропорта в этот день: https://www.gazeta.ru/politics/news/2014/05/26/n_6181097.sht...
Самолеты на луне
Фотосъемка неба — моя давняя страсть. И особенно — «охота» за самолетами на луне. Первый опыт — совершенно случайный, безо всяких слежений за FlightRadar24.com или прочими онлайн-мониторами. Просто фотографировал через телескоп дневную луну (о фотосъемке Луны еще будет много публикаций). И вдруг диаметрах в 5-6 замечаю самолет, причем не обычный пассажирский лайнер, а бизнес-джет! И он двигался четко на уровне центра диска. Навел свою «зенитку», перевел режим фотосъемки в серийный режим, начал вести объект, остальное было дело техники.
28 июня 2012 года
«Зенитка» — старенький, но очень надежный и резкий рефрактор SkyWatcher 709 (70 / 900 мм), фотоаппарат — еще более старенький Canon 550D. Позже занялся поиском, что же за самолет удалось мне поймать, судя по всему — Cessna Citation Sovereign.
Сложение всех снимков в одну сцену
S7 на луне
08.07.2014
Тепловой след размыл границу диска
Досадно, когда самолеты проскакивают мимо :)
А здесь просто не успел фотоаппарат вставить в телескоп (07.07.14)
Этот попался случайно. Очень далеко, судя по размеру.
В сильный туман
Линия размытия маяка совпала с границей диска
А здесь поздновато схвачено.
Охота за самолетами на луне своего рода рыбалка )
Показать полностью
22
Помогите найти фильм
Ищу советский фильм, в котором во время посадки самолета отказывает стойка шасси, и экипажу приходится идти на опасный маневр. На взлетно-посадочную полосу пускают грузовик, который смягчает удар и заменяет собой неисправное шасси. Фильм основан на реальных событиях.
Гугл не помог, нейросеть говорит, что это фильм «Миг удачи». Но в указанном фильме совсем другой сюжет - спортивная драма про 🤔
Если кто-то знает достоверно события, описанные в этом фильме (фамилии членов экипажа, самолет, город и др.) и готов поделиться информацией, буду очень благодарна
Этим летом попробую поймать большую птичку
Это безопасно, вышка невысокая, потоками воздуха не сдувает)
Сказ о том как мы Победой из Сочи в Москву 12 часов летели
Рейс DP 6944, вылет из аэропорта Сочи в 15.20, прилет 18.55 Шереметьево, 7 мая.
В итоге вылетели в 17.00, приземлились в 23.05 в Пулково. Оттуда вылетели в 03.50 и в 5 утра были в Шереметьево.
Думаю, все в курсе причин таких приключений и ясно что претензий к собственно задержке и перемещениям быть не может. Объективно, форс-мажор и для пассажиров, и для авиакомпании, и для служб аэропорта Пулково.
Пост о другом. Нетрудно посчитать что непосредственно в самолете мы провели 12 часов безвылазно. Пять часов! стояли в Пулково. Нас не выпустили.
И вот за эти 12 часов нам даже кипятка не предложили, просто чая. Ни пледов, ничего даже купить нельзя.
Я понимаю, Победа. Покупая билет, я соглашаюсь на 3,5 часа перелета без удобств, но с доставкой в пункт назначения вовремя.
Ну, случился форс-мажор. Должен же быть какой то алгоритм действий в таком случае у авиакомпании. В полете понятно нет ничего, но мы 5 часов стояли в Пулково. Выпустите людей в аэропорт. Нельзя? Ок, подвезите на борт кипяточку, пледы, бутер какой. 12 часов, с учетом регистрации и ожидания в аэропорту-15. С водичкой от авиакомпании и без права выхода. Это ненормально. Вообще законно 5 часов держать в самолете - может, кто нибудь знает?
Победа, ваши комментарии?
Экипаж в Пулково сменился. Информацию выдавали крайне скудно, чаще неверную. Например после заверений, что минут через 20 пойдем на взлет, простояли еще 3 часа. Неизвестность. Ничего не говорят и не выпускают, долго и неизвестно сколько еще. Можно же разговаривать с людьми.
Мое почтение пассажирам. Были дети, младенцы. Но все держались молодцом, дети даже не плакали.
Если Вы экономите пару тысяч на билете и выбираете Победу, будьте готовы что в случае ситуации не по плану вы- не пассажир, вы - дрова. К слову, билеты были дорогими, майские же. Лучше бы рейс совсем отменили.
Показать полностью
Минтранс назвал недопустимым длительное нахождение людей в самолетах из-за задержки рейса
© Марина Лысцева/ ТАСС
МОСКВА, 7 мая. /ТАСС/. Минтранс предупредил о недопустимости длительного нахождения пассажиров на борту самолета во время действия ограничений на работу аэропорта, сказал заместитель министра транспорта Владимир Потешкин на заседании координационного штаба по ситуации с выполнением авиаперевозок в майские праздники. Перевозки ветеранов находятся на особом контроле, подчеркнули в ведомстве.
"Длительное ожидание на борту воздушного судна в ожидании открытия аэропорта недопустимо. Перевозчики и аэропорты должны принять меры по оперативному решению таких ситуаций", - сказал Потешкин, его слова приводятся в сообщении пресс-службы Минтранса.
Замминистра также отметил, что все спорные моменты должны решаться в пользу пассажиров, особенное внимание уделяется перевозке ветеранов.
"На особом контроле - перевозка ветеранов Великой Отечественной войны и их сопровождающих. Каждый такой пассажир должен быть доставлен в пункт назначения, при необходимости нужно подключать другие виды транспорта", - подчеркнули в министерстве.
В некоторых российских аэропортах, в том числе столичных, 6 и 7 мая вводились временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов. В результате ряд авиакомпаний сообщили, что вынуждены отменять, объединять или переносить запланированные рейсы. Среди них - "Аэрофлот" и "Россия", "Победа", S7, "Уральские авиалинии"
Показать полностью
Продолжение поста «Как устроен самолёт Ил-76»1
По трапу поднимемся на верхний ярус.
Трап заканчивается в закутке перед кабиной пилотов.
За пилотами сидели бортинженер и бортрадист, внизу видны их кресла.
Рабочее место бортрадиста, на столике виден ключ для выбивания «морзянки». На передней панели установлен пульт управления радиостанцией. По правой панели радист контролирует параметры энергоснабжения самолёта. На случай перелёта в жаркие страны предусмотрен вентилятор.
Рабочее место бортинженера находилось позади посередине между пилотами. Он запускал двигатели. Этот пульт тоже был его.
Место пилотов. Над приборной доской висит радиолокатор переднего обзора КП-3А, который может перемещаться вправо-влево. С его помощью пилоты контролируют воздушную обстановку.
За штурвалами видны педали. Большие служат для поворота руля направления в полёте, а на разбеге и пробеге - для управления поворотом носового шасси, малые - управляют тормозами.
Приборы и указатели, отображающие информацию о пространственном положении самолёта. Это командно-пилотажный и навигационно-пилотажный приборы, стрелочные указатели барометрических и радиовысотомеров, индикатор курсовых углов, указатели скорости и ускорения.
На средней панели находятся ручки управления двигателями и пульт автопилота. Выше видны датчики контроля двигателей.
Стёкла курсового обзора и система обдува. Обзор отсюда на порядок хуже, чем с места штурмана.
На левой панели КВС установлены пульты управления самолётными ответчиками, магнитофоном, переговорным устройством, регистратором полётных данных. Круглая рукоятка служит для поворота носового шасси при рулении.
На этом осмотр Ил-76Т можно считать успешно выполненным.
Показать полностью
12