Прочитал все, но не осилил прочитать весь объем комментариев, поэтому могу повторить уже напиханное.
Никто никого не пытается убить. Это не все вокруг такие сволочи, это ты сам не умеешь читать дорогу и игнорируешь дорожную ситуацию.
Я в сезон проезжаю 15-20к км, из которых около половины город, остальное трасса и загород. Я с начала апреля до середины ноября в седле. У меня в сезон единичные случаи, когда что-то идёт не по плану на дороге.
Я не считаю себя особенным, в десятки раз удачливее других или ездящим с кортежем, защитниками или по пустым дорогам. Все, что я делаю - это внимательно слежу за обстановкой, стараюсь не допускать возможного пересечения траекторий и веду себя максимально предсказуемо для окружающих. Никаких прямотоков и дальнего света. Дальний свет не улучшает, а ухудшает твою заметность. Он лишает водителей возможности оценить расстояние до тебя и твою скорость, а тебе при этом кажется, что тебя лучше видно. Твой прямоток слышно, когда ты уехал вперёд, либо в тоннеле, когда раскаты грома слышны отовсюду.
Стратегия езды на мотоцикле очень простая: считай себя невидимкой. Не зависай в слепых зонах, притормаживай на перекрестках, если не видишь ситуацию или есть риск, что кто-то повернет, уходи из крайних полос в средние; приезжай мимо очереди на поворот через полосу; не гоняй; не езди в междурядье, когда поток едет быстро; не летай в междурядье. +20 - это не золотой стандарт и не минимум, а предел превышения к скорости потока.
Для заметности -несколько разнесенных точек света. Головной свет + птф - это оптимум. Но птф с нормальной отстроенной стг,а не прожектор, светящий на второй этаж и подсвечивающий гнезда птиц.
По экипу. Черепаха - это не вместо куртки, это вместе с курткой. Лямки и сетка черепахи рвутся при скользячке на асфальте. Вместо черепахи лучше купить хорошую городскую куртку с нормальной вентиляцией и подстежкой.
По мотам. Тормозной путь у мотоцикла хуже, чем у машины, только по одной причине: от неумения тормозить. Проблема с тормозами только на совсем древних или дешёвых мотах с барабанными тормозами. У всех остальных производительности переднего тормоза хватит, чтобы вывесить заднее колесо, если это не круизер с километровой базой, конечно.
Новый китаец однозначно лучше древнего зизера. Как минимум,у него есть гарантия. 400к сейчас по покупательской способности - это как 150к в середине десятых, а дрова после пяти владельцев - это дрова, пусть и с родословной производителя.
