Разбор полетов

В крупных и мелких предприятиях уже вовсю популяризируется так называемый «Открытый вендинг», который работает по принципу «Сначала бери, потом плати». Однако, многие уже успевают забрать продукты в обход оплаты из таких автоматов. Рассмотрим несколько способов такого обхода. Не-е-ет, граждане, это не инструкция по обчистке автоматов, это описание их уязвимостей против воров и хакеров и способы их устранения. )))

Для начала объясню, что «Открытый вендинг» - это набирающий популярность метод прибыльного заработка. Автоматы, работающие по такому принципу, работают как холодильник с электрозамком или без него. Рядом с ним установлен и подключен мобильный кассир. На некоторых автоматах кластера электрозамок открывается только после покупки, а на некоторых позициях даже стоит сигнализация (горит красный - не бери). Рассмотрим способы обхода оплаты на таких системах.

Первый, рискованный - взятие, непосредственно, «на ходу». Проще простого: открыть холодильник и забрать всё, что нужно. При необходимости, например если рядом стоит охрана (а она теперь уже стоит - с 11 января 2023 года я сам лично видел стоящего рядом с таким автоматом вооруженного гарда), можно сымитировать процесс оплаты через терминал и быстро отменить заказ. Способ ненадежный - палится охраной, некоторые гарды сразу раскалывают неудачника на моменте оплаты.

Второй способ, более перспективный - доставщик. Хищник заходит с сумкой Delivery Club или Яндекс Еда за плечами, имитирует получение заказа в Яндекс Про и начинает очищать автомат. Далее имитируется оплата, и доставку можно сложить в рюкзак. А потом псевдодоставщик быстро сматывается.

Третий способ - утилизация. Потребитель с бейджем и видеорегистратором на левом кармане куртки (с бумагами, конечно) предъявляет документы об утилизации, затем собирает добычу в пакет. Очень рискованно, так как нужно успеть записать ассортимент и распечатать бумагу, подписанную сымитированной ЭЦП.

Лечение данной уязвимости автоматов такого типа проста: установка на автомат электрозамка и сигнализации в режим «Сначала купи, потом бери» и/или найм охраны. В данный момент, на предприятиях, где установлены такие автоматы, уже поставили своих гардов. В Ассорти Вендинг и Ювенко пока над этим вопросом задумываются.

После того, как Яндекс выкупил у Группы ВК Delivery Club, многое изменилось. Во-первых, в крупных городах закрылись все офисы Delivery Club. Во вторых, изменился порядок зачисления выплат. В третьих, перестал работать Rider App. А что дальше? И хорошо ли это? Смотрим вместе.

Сразу после объединения двух компаний вступило в силу много изменений. И вряд ли это для кого-то будет хорошо.

Во-первых, перестал напрочь работать Rider App. При входе на существующий аккаунт в приложении высвечивается сообщение «Заказы для курьеров Delivery Club доступны в новом приложении Яндекс Про».

Во-вторых, в Яндекс Про заказы от Delivery Club будут отмечаться зелёным цветом, а заказы Яндекс Еды - жёлтым.

В третьих, теперь будет невозможно отказаться от заказа при взятии его в работу, как в Rider App. Даже если будет на то веская причина. В некоторых крупных агломерациях так вообще включается намертво автоприем заказов.

В четвёртых, выплаты будут теперь ежедневными, кроме выходных. Кроме того, они возросли вдвое (350-550 рублей за час работы). А в мелких и средних городах повысился коэффициент спроса, повысилось время для доставки заказа (в зависимости от дальности клиента и способа доставки (вело, авто, мото)) и смягчились страйки.

В пятых, обновить форму в крупных городах можно будет только в центрах Яндекс Go, Яндекс Такси или Яндекс Еда. Офисы Delivery Club закрылись.

В шестых, для успешного вручения заказа курьер должен (!!!) запросить у клиента последние четыре цифры номера заказа, сумму без учёта доставки и часть меню заказа (первые два блюда), в противном случае во вручении отказать. За передачу заказов третьим лицам могут сразу отключить от сервиса на долгий срок. Так что клиент под рукой должен иметь смартфон. А при включенной опции «Оставить заказ у двери» курьер должен созвониться с клиентом для той же проверки безопасности и подтверждения оставления заказа у двери квартиры/офиса.

Последнее, поддержка теперь стала ещё более агрессивной, курьеров она не жалеет, при малейшем нарушении выдаёт страйк. А ведь до объединения с Яндексом можно было позвонить оператору и попробовать подать апелляцию или разъяснить вескую причину. Сейчас с курьерами обоих брендов работает только поддержка Яндекс Про, и там специалисты настроены очень агрессивно.

По моему мнению, объединение брендов оказалось бесполезным для сотрудников и клиентов. А раньше-то всё было лучше.

Данная статья относится к Категории 🧮 Методы решения в творческом коллективе

Марк Лазаревич Галлай — отечественный лётчик-испытатель, участвовавший в изучении 124-х типов самолётов, вертолётов и планеров. В 1960-1961 годах – инженер-методист первого отряда космонавтов. На фоне — МиГ-3

«Я вспоминаю, как проходили первые послеполётные разборы, свидетелем и участником которых мне довелось быть. Едва отдышавшись после полёта, переодевшись и помывшись в душе (а иногда и не помывшись, переодевшись и отдышавшись – это зависело от срочности дела и темперамента руководителей испытания), лётчик садился за стол с инженерами и учёными и рассказывал им о выполнении задания. Ему задавали вопросы, он в меру своей наблюдательности и понимания сути дела отвечал на них. Разумеется, отношение всех собравшихся к вернувшемуся из полёта человеку было самое уважительное.

Его слушали очень внимательно, не перебивали, не упрекали, если что-то, с точки зрения инженеров, существенное оказывалось незамеченным. Должный пиетет соблюдался полностью.

И всё же незримая стена отделяла докладывающего от его слушателей. Пробыв на разборе три минуты, вы безошибочно определяли, кто здесь лётчик, даже если по одежде и внешнему виду он не отличался от других участников совещания.

Вся обстановка такого разбора напоминала что-то вроде доклада сержанта-разведчика генералам штаба соединения: один знает конкретные факты, а другие – место этих фактов в ходе разворачивающихся событий.

Другое дело – сейчас. В наши дни послеполетный разбор – это прежде всего акт взаимного творческого общения всех без исключения его участников. Факты, гипотезы, анализы записей приборов, прикидочные расчёты на доске, – листках бумаги, папиросных коробках, как, наверное, в любой научной лаборатории: физической, биологической, химической. Все тут на равных правах.

Вы знаете, что один или несколько участников этого горячего разговора полчаса назад в воздухе добывали для него свежую пищу – экспериментальные факты. Но они, эти люди, не отличаются от остальных ни по уровню своих высказываний, ни по применяемой терминологии, ни по чему-либо иному. Даже внешностью, ибо пресловутый «бронзовый» авиационный загар в век герметических кабин, громоздких кислородных масок и лётных шлемов с забралами-светофильтрами начинает постепенно забываться. А о том, что так называемые «типичные» лётчики-испытатели с каменно-волевыми лицами («похож на лётчика – не похож на лётчика») встречаются на киноэкранах значительно чаще, чем в кабинах опытных самолётов, я уже писал. Да и не во внешности, конечно, главное.

Главное – в неуклонном процессе смыкания лётно-испытательной корпорации с «мозговым трестом» нашего дела – группой людей, которые, можно без преувеличения сказать, создали существующую технику и методику испытаний летательных аппаратов в полёте и превратили её в отдельную важную отрасль современной авиационной науки».

Галлай М.Л., Избранное в 2-х томах, Том 1, М., «Воениздат», 1990 г., с. 440-441.

Источник — портал VIKENT.RU

Фрагмент текста цитируется согласно ГК РФ, Статья 1274. Свободное использование произведения в информационных, научных, учебных или культурных целях.

Если публикация Вас заинтересовала – поставьте лайк или напишите об этом комментарий внизу страницы.

Дополнительные материалы

• Сильные идеи: постановка нестандартной задачи по И.Л. Викентьеву — видео, 12 мин

• Эксперименты и наблюдения — около 20 материалов по теме

• см. термин Диверсионный анализ в 🔖 Словаре проекта VIKENT. RU

+ Плейлист VIKENT. RU из 7-ми видео: Системный анализ

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультацию третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.

Задать вопросы Вы свободно можете здесь:

https://vikent.ru/w0/

Изображения в статье

1. Марк Лазаревич Галлай — отечественный лётчик-испытатель, участвовавший в изучении 124-х типов самолётов, вертолётов и планеров. В 1960-1961 годах – инженер-методист первого отряда космонавтов / Форум СССР & На фоне — МиГ-3 «За партию большевиков». Истребитель врученный 23 февраля 1942 г. коллективом московского авиаремонтного завода No.1 летчикам 172-го ИАП / Военные рисунки

Для начала прошу ознакомиться с постом Как я подключал 1 Гбит/с от Ростелекома от пользователя https://pikabu.ru/@s685378

Для ЛЛ сам пост:

Пока промолчу о высере Болливудского сценариста, об этом позже.

Новый пользователь, 1 день

Решил оставить комментарий моему посту которому 2 года!

Это всё показалось очень странным, решил глянуть, что за ник такой интересный s685378

Попробовал поискать пользователей с похожим никнеймом, все профили пустые и без какой либо активности, примеры:

Аккаунты самореги? Что это значит?

А теперь вопросы к посту:

1. Когда я работал монтажником, нам было пофиг что подключает абонент, мы изначально тянули линию способную работать на гигабите, что сотка что гиг, монтажные работы оплачивались одинаково.

2. Какой смысл убеждать абонента что 100 мегабит хватит для всего? Никаких бонусов за это не прилетит, наоборот можно наткнуться на "Тайного абонента" и получить по шапке за упущенную прибыль провайдера. Куда интереснее предложить сменить тариф на более скоростной и получить за это бонусы как доп продажи.

3. Я так и поверил, что монтажник стоял и ждал пока вы откроете стим, поставите на загрузку GTA V, подождать пару минут пока зарезервирует место на диске. Да еще продемонстрируете чудеса с загрузкой в облачные хранилища. У монтажников нет времени на эти приколы, делает спидтест, проверяет скорость, подписывает договор и летит на следующую заявку. Монтажники вечно опаздывают и всегда спешат, ведь на одном адресе можно потратить 10 минут, на другом зависнуть на пару часов.

4. Мастер боевых искусств, монтажник на вас набросился и вы так красиво ему наваляли? Хочется верить, но ах. Бывают абоненты которым так хочется врезать, но не ваш случай, монтажнику пофиг смотрите пункт 1 и 2.

5. Через колл центр запросили встречу с руководством и через ДЕНЬ вас встретили с объятием? Я поверю если дозвонились напрямую до регионального директора и он вам приходится сводным братом.

6. Прям так и поверили вам, что уволили сотрудника одним днём и подарили 3 месяца? А как же проверка, разбор предыдущих жалоб, назначение тайных проверок? Возможно вашем мире время течёт иначе. Когда я работал и случались дикие конфликты, процесс разбора происходил в таком порядке. Сотрудника могут отстранить до выяснения причин.

Не знаю для кого этот пост создан, возможно показать насколько Ростелеком клиентоориентирован, высокая скорость, упоминание в широкой аудитории, индексация в поисковых системах. Но перестарались.