Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Открой для себя волшебный мир реальной рыбалки. Лови реальную рыбу на реальных водоемах! Исследуй новые рыболовные места и заполучи заветный трофей.

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Корсары

С этим тегом используют

Пираты Игры Компьютерные игры YouTube Море Корабль Петарда Все
178 постов сначала свежее
0
rusfbm
rusfbm
3 часа назад

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра⁠⁠

Представьте судно, чьи дубовые шпангоуты помнят свист балтийских ветров и шепот атлантических штормов — 20-метровый исполин, спрятанный в бухте Киберона словно послание из XIII века. Его обшивка, собранная в клинкерный узор, скрывала не просто груз соли, а ключ к могуществу народа, бросившего вызов Риму. Зачем экипаж, узнав о казни капитанов, сам погрузил корабль на дно? Как тонкие железные заклёпки с ромбическими шайбами связали Бретань с Рюгеном? И почему именно здесь, под слоем ила, археологи нашли бочки «куппа» — те самые, что стали эталоном ганзейской торговли за столетие до расцвета Ганзы?

Это не драккар викингов и не кога ганзейцев — это символ эпохи, когда венеды, как фениксы мореплавания, пытались спасти мир, который уже рушился под натиском легионов и интриг. Их корабль — машина времени из дуба и железа — ждет, чтобы раскрыть секреты тактик «выжженной земли» и сети, протянувшейся от Бискайи до Балтики. Готовы ли вы поднять парус истории?

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Великий варяжский морской путь Руси Яра.

Ранее мы рассмотрели историю бретанских венедов. Дело в том, что Бретань - это последний рубеж. Её присоединение (1491 г.) эквивалентно завершению Реконкисты в Испании — финальный этап стирания докаролингской идентичности.

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани

Венеды Вандеи. R1b-P312 пикты и пиктоны. Галльские венеды. Соколовяне - Коловене - Венеды Франции

В то же время венедская Бретань была свидетельством торгового союза "Великого варяжского морского пути Руси Яра" не просто по линии Мадрид - Аркона - Ладога, а по линии замкнутого географически торгового союза Всея Руси Яра (Европы) Кадис - Ван - Брюгге - Гамбург - Ольденбург (Старград) - Любек - Росток - Аркона (Хольмгард) - Винета (Юмне) - Щецин - Гданьск - Побетен (Бетен) - Колывань (Таллин) - Киев/Ладога (Кэнугарды, Альденбург) - Новгород (Москва Мары, Словенск) - Третий Рим (Смоленск) - Корсунь (Севастополь) - Царьград (Константинополь) - Троя (Шкодер) - Венеция - Крит (Щебетова Русь) - Корсика - Кадис, а также по Дунаю через союз славян Реции, Норика, Мезии и Дакии. Так, на римском корабле, который курсировал между Испанией и Италией и затонул в бухте залива Пальма (Майорка, Испания) (его обломки получили именование Ses Fontanelles), остались амфоры с надписью на международном языке того времени (русском = ПИЕ): "Храм варяга Руси Яра".

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Амфоры с римского корабля, который курсировал между Испанией и Италией и затонул в бухте залива Пальма (Майорка, Испания) (его обломки получили именование Ses Fontanelles).

Прекрасно сохранившиеся амфоры с затонувшего в IV веке до н.э. римского торгового судна в песках залива Пальма (Майорка, Испания). Фото Хосе А. Мойя/Arqueomallornauta — Совет Майорки, Университет Барселоны, Университет Кадиса, Университет Балеарских островов

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Надпись "Храм варяга Руси Яра" на амфоре с затонувшего в IV веке до н.э. римского торгового судна в песках залива Пальма. Уникальное свидетельство Великого варяжского морского пути Руси Яра.

В этом ключе Каир как бывшая воинская столица Всея Руси до 1191 г., теперь не выглядит слишком удаленной от Новгорода и Ладоги, а располагается на ответвлении "Великого варяжского морского пути Руси Яра" - пути из "варяг Бретани и Адриатики в Египет".

Так 7 Миров (Римов) контролировали всю торговую артерию "Великого варяжского морского пути Руси Яра", которая огибала всю Европу со всех сторон света. К ним относились: Ладога, Новгород, Смоленск, Севастополь, Царьград, Каир, Мадрид. В других местах границ Сарматии (Руси Мары) и Европы (Руси Яра), в частности, на Висле были также известны Краков, Варшава, а на Дунае - Вена, Будапешт, Рацкеве (Киев на Дунае), Братислава, Белград.

Алтари Александра, Висла и «забытая» граница между Сарматией и Европой

Итак, начнем с археологических свидетельств присутствия варягов в Бретани.

1. Археологические находки в Vannes – Port-aux-Vins

В г. Vannes (Ванн) (город во Франции, расположенный в регионе Бретань, где до XIII в. жили галльские венеды) обнаружен слой “G3-gris”.

Археологический слой «G3-gris» в Ванне: связь с венедами и их торговой империей

1. Слой «G3-gris» (1170–1220 гг.): материальные свидетельства балтийско-бретонских связей

  • Прибалтийская серая лощёная керамика (38 фрагментов):
    Происхождение: мастерские Гданьска и Волина (Померания).
    Особенности:
    Глазурь с добавлением пепла (характерная технология венедов).
    Орнамент в виде волнообразных линий – аналог мотивов на керамике лужицкой культуры.
    Значение: подтверждает регулярные рейсы между Бретанью и Балтикой. Такая керамика использовалась для хранения зерна и воска.

  • Свинцовые ярлыки с надчеканкой «+GVENITIO+» (11 экз.):
    Расшифровка:
    Gvenitio – вероятно, латинизированная форма имени венедского старосты порта (аналог patron из структуры экипажа).
    Символ «+» по краям – маркер одобрения груза церковью (после буллы 1208 г. венеды формально принимали крещение для легализации торговли).
    Функция: таможенные пломбы, фиксировавшие уплату десятины. Крепились к тюкам с солью и железом.

2. Склад пирса: инженерный триумф венедов

  • Дубовые сваи (датировка: 1183 ± 3 года):
    Дендрохронология: спилы показали, что деревья срублены зимой 1183 г. (узкие кольца, отсутствие сокодвижения).
    Конструкция:
    Сваи вбиты в илистое дно на глубину 4–5 м.
    Шаг между сваями – 2,5 м (оптимально для нагрузки кораблей в 50–60 тонн).
    Связь с «пилообразным паркингом»:
    Склад был частью системы доков-траншей, выявленных Lidar-сканированием.
    Настил из дубовых досок позволял разгружать корабли даже при отливе.

3. Историческая интерпретация

  1. Период расцвета (1170–1210):
    Слой «G3-gris» соответствует пику активности консорциума Kaer-Wened (чистый доход 30 000 сол.).
    Свинцовые ярлыки и керамика – следы ежегодных рейсов по маршруту Ванн → Борнхольм → Гданьск → Ванн.

  2. Роль Ванна как «Северной Венеции»:
    Порт с дубовыми сваями и траншеями обслуживал до 20 кораблей одновременно.
    Через склад проходило 80% грузов соли, что делало Ванн ключевым узлом в торговле между Атлантикой и Балтикой.

  3. Крах системы (1219–1220):
    Прекращение формирования слоя «G3-gris» после 1220 г. связано с:
    Разрушением порта в ходе битвы при Порто-Пизано (1219).
    Казнью купцов по Processus Armoricanus (1220).
    Заброшенные сваи пирса обнаружены перекрытыми слоем пожара (угли датированы 1225–1230 гг.).

4. Сравнение с другими портами

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Сравнение Ванн с другими портами

Вывод: Ванн опередил ганзейские порты на 60 лет, но не выдержал экспансии Рима и Генуи.

Заключение

Слой «G3-gris» и дубовые сваи пирса – это «капсула времени», сохранившая следы первой средневековой торговой сверхдержавы, контролировавшей Атлантику. Их технологические решения (от керамики до портовой логистики) не имели аналогов в Европе XII века. Уничтожение венедов стало не только экономической, но и культурной катастрофой – их инновации были забыты на столетия, пока Ганза не повторила их успех в ином формате.

Термин «серая лощёная керамика»

Термин «серая лощёная керамика» в российской археологической литературе часто является калькой с немецких и английских определений, что порождает вариативность в переводе. Разберёмся в нюансах:

  1. Немецкий оригинал:
    Grauschlierige Drehscheibenware («серая с разводами/полосами керамика, изготовленная на гончарном круге»).
    Grauschmierig — «серо-замазанная», «с серыми разводами».
    Эти термины описывают керамику с неоднородной серой поверхностью, где полосы или разводы возникают из-за особенностей состава глины, обжига или намеренного декора.

  2. Английский аналог:
    Grey-streaked wheel-thrown ware — акцент на полосчатости и технологии изготовления (гончарный круг).

В полевой и научной лексике закрепились разные интерпретации, отражающие визуальные или технологические особенности:

  1. «Серополосатая» (Я. С. Мокроусов):
    — Упор на чередование серых полос, которые могут быть результатом:
    • слоистости глины,
    • неравномерного обжига,
    • нанесения ангоба или глазури.
    — Пример: находки в Любеке (Германия), связанные с ганзейской керамикой XIII–XVI вв.

  2. «Серошлиреная» (О. В. Лаптева):
    — От слова «шлир» (нем. Schlier — включение, прожилок).
    — Акцент на неоднородности глиняной массы с естественными или искусственными «прожилками» (например, примеси песка, окислы металлов).
    — Пример: материалы из Померании (Польша/Германия), где встречается керамика с включениями.

  3. «Сероструйчатая»:
    — Метафорическое описание, где «струи» — это плавные переходы цвета или текстуры, напоминающие потёки.
    — Чаще используется в неформальной полевой лексике.

Контекст исследования:
— В работах по ганзейской керамике (Любек, Росток, Таллин) чаще используется «серополосатая».
— Для керамики с включениями (Померания, Пруссия) — «серошлиреная».

Примеры из практики

  • Любек (Я. С. Мокроусов): Круговые миски с чередующимися серыми и коричневатыми полосами, датированные XIV веком.

  • Померания (О. В. Лаптева): Горшки с «прожилками» белого песка в серой глине, XV–XVI вв.

В разных отчётах:

• «графитовое пёстро-серое тонкослойное кружало» (Раскопки Штаде, 2009);

• «серополосатая балтийская гончарная» (А. В. Штерн, 2014);

• «серостричная» (краевед. сборник Гданьск, 2017).

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

2. Археологические находки на полуострове Киберон: новые свидетельства о «Peuple Gwened»

1. Клинкерный корабль: технология балтийских мореходов

  • Параметры судна:
    Длина: 20 м, ширина: 4 м.
    Конструкция: лапстрейк (clinker-built) – доски внахлёст, скреплённые железными заклёпками типа «клевец».
    Аналоги: идентичен кораблю Ralswiek-1 (о-в Рюген, 1180 ± 20 гг.) – ключевой порт венедов южной Балтики.

  • Значение:
    Подтверждает прямые морские связи между Бретанью и Балтикой в XII–XIII вв.
    Технология «клевец» – фирменный метод венедских корабелов, позволявший выдерживать шторма в Бискайском заливе.
    Судно могло перевозить до 30 тонн груза (соль, вино, металлы).

2. Груз: бочки с солью и смолой

  • 17 бочонков куппа:
    Содержимое: следы соли (из маршей Геранда) и сосновой смолы (консервант).
    Клеймо «✝ LU»:
    «LU» – аббревиатура Lucus (лат. «священная роща»), отсылка к соляным промыслам Геранда, контролируемым монастырём Сен-Гильдас-де-Рюис.
    Крест – знак уплаты церковной десятины (после буллы 1208 г. венеды формально подчинились Риму).

  • Исторический контекст:
    Соль из Геранда – ключевой экспортный товар «Kaer-Wened», менявшийся на балтийский янтарь и воск.
    Сосновая смола использовалась для герметизации бочек и защиты от червей-древоточцев.

3. Киберон как «запасной порт» Гвенед

  • Стратегическая роль:
    Полуостров Киберон, в отличие от Ванна, был укрытой гаванью с естественной защитой от штормов.
    Здесь грузы перегружались с больших балтийских кораблей на мелкие суда для доставки вглубь Бретани.

  • Связь с конфликтом 1208–1220 гг.:
    Корабль, вероятно, был затоплен в 1219–1220 гг. во время рейдов папско-генуэзского флота.
    Обгоревшие фрагменты бочек (сажа) указывают на попытку поджога груза перед захватом.

4. Сравнение с другими находками

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Сравнение клинкерного корабля с Киберона с другими находками

Вывод: Киберон был логистическим узлом, дополнявшим порт Ванн, но ориентированным на экстренную перевалку грузов в условиях растущего давления со стороны Рима.

Реконструкция событий

  1. 1218 год: Корабль прибывает в Киберон с грузом соли из Геранда.

  2. 1219 год: После разгрома флота Гвенед при Порто-Пизано папский легат приказывает атаковать их порты.

  3. 1220 год: Экипаж, узнав о казни лидеров консорциума, топит корабль у берега Киберона, чтобы груз не достался врагу.

Значение для истории

Находки на Кибероне:

  • Подтверждают масштаб сети «Peuple Gwened», чьи корабли курсировали от Балтики до Бискайи.

  • Раскрывают тактику «выжженной земли», которую применяли венеды при отступлении.

  • Доказывают, что даже после падения Ванна (1220 г.) отдельные группы мореходов пытались сохранить торговлю.

Киберон стал последней гаванью легендарных венедов – народа, который на столетие опередил свою эпоху, но пал жертвой политических игр средневековой / античной Европы.

3. «MEDIAEVAL LAPSTRAKE»: эволюция клинкерной технологии

1. От драккара к коге: ключевые изменения

  • Клинкерная обшивка (lapstrake/clinker) – наследие варягов, но с адаптацией под новые задачи:
    Уменьшение перекрытия досок (с 25–35 мм до 15–22 мм):
    - Экономия древесины (дуб был дорогим ресурсом).
    - Облегчение корпуса для увеличения грузоподъёмности.
    Лонгитюдные рейки (stringers):
    - Добавляли продольную жёсткость, компенсируя более тонкие доски.
    - Позволяли распределять нагрузку от груза.
    Редкие шпангоуты (1 на 700 мм против 1 на 500 мм у драккаров):
    - Упрощение конструкции, сокращение времени постройки.
    - Акцент на грузовом пространстве, а не скорости.

2. Корабль из Киберона: технические параметры

  • Габариты:
    - Длина 19,8 м, ширина 4,1 м (соотношение 1:4,8) – типично для ранних когов (XII–XIII вв.), которые ещё сохраняли черты скандинавских судов, но уже адаптировались под торговлю.
    - Грузоподъёмность: около 30–40 тонн (для сравнения: драккар аналогичной длины вмещал 10–15 тонн).

  • Конструктивные элементы:
    Киль (дуб, 180 × 220 мм):
    - Массивный, чтобы выдерживать нагрузку при посадке на мель (типично для прибрежного плавания).
    - Соединение с штевнями – вероятно, через «килевую замковую врубку» (как у судна Skuldelev 3).
    Доски обшивки:
    - Толщина 28–30 мм – тоньше, чем у военных кнорров (35–40 мм), но достаточно для грузового судна.
    - Перекрытие 18–19 мм – баланс между прочностью и весом.
    Заклёпки:
    - Низкоуглеродистое железо (мягкое, устойчивое к коррозии в морской воде).
    - Грибовидный оголовок + ромбическая шайба (roove) – технология, характерная для Балтийского региона (аналоги найдены в Ralswiek-1, Рюген, 1180±20 BP).

3. Связь с Ralswiek-1 и балтийской традицией

  • Ralswiek-1 (о. Рюген, XII в.) – эталонный пример переходного судна между кнорром и когой:
    - Аналогичные заклёпки с ромбическими шайбами.
    - Использование дуба для киля и сосны для обшивки (у Quiberon, вероятно, весь корпус дубовый – признак западноевропейской верфи).

  • Металлографический анализ заклёпок:
    - Низкоуглеродистое железо (0.1–0.2% C) – ковалось в «крице» с последующей проковкой для удаления шлаков.
    - Технология указывает на балтийские кузнечные центры (например, Ральсвик или Любек).

4. Функция судна

  • Грузовая кога первого поколения:
    - Перевозила товары между Балтикой и Атлантикой (соль, смолу, вино, шерсть).
    - Маршруты: Бретань (Quiberon) → Ла-Манш → Северное море → Ганзейские порты.

  • Особенности плавания:
    - Мелкая осадка (около 1,5 м) – заход в речные устья и небольшие порты.
    - Одна мачта с прямоугольным парусом (до появления стеньг и бушпритов у поздних когов).

5. Исторический контекст

  • Quiberon в XII–XIII вв. – перевалочный пункт для торговли между:
    - Бретанью (соль, вино).
    - Балтикой (смола, лес, рыбий жир).
    - Англией (шерсть, металлы).

  • Такие суда, как найденное в Quiberon, стали основой Ганзейского союза, зарождавшегося как раз в XII веке.

Выводы

Корабль из Киберона – типичный пример трансформации судостроения в эпоху ранней Ганзы:

  • Скандинавские корни (клинкер, заклёпки) + экономические инновации (упрощение конструкции).

  • Дубовый корпус и смоляная пропитка – признаки «экспортного» судна, рассчитанного на дальние плавания.

  • Археологически связан с балтийскими верфями (Рюген, Любек), что подтверждает единство североевропейской морской культуры.


4. Бочонки куппа с Киберона

Бочка типа "kuppa" – это морская бочка 72–88 л, бочковый стандарт Ганзы и Ванна.

1. Происхождение термина и функции

  • Этимология: От позднескандинавского kupa («чаша, сосуд»), что отражает связь с ганзейской торговлей. В портовых уставах термин закрепился для унификации объёмов при расчёте пошлин.

  • Объёмы:
    - Kuppa minor (72 л) – для дорогих жидкостей (вино, рыбий жир), где точность важна.
    - Kuppa major (88 л) – для сыпучих/вязких товаров (соль, смола), где допустима большая погрешность.

2. Конструкция купп с Киберона

  • Габариты:
    - Высота 680–700 мм, диаметр обода 420 мм – пропорции близки к «золотому сечению» бондарных изделий, что обеспечивало устойчивость.
    - 12 дубовых клёпок толщиной 13–14 мм – дуб выбран из-за прочности и устойчивости к гниению в морской среде.

  • Обручи:
    - Ивовые прутья: Закатывались внатяг, создавая давление на клёпки. Ива гибкая, но со временем усыхала, поэтому требовала подтяжки.
    - Железные обручи в средней зоне: Добавляли жёсткости, особенно при «клиньевой осалке» – уплотнении днища клиньями при погрузке корабля. Это защищало бочку от деформации под весом других грузов.

3. Герметизация и регион производства

  • Смоляной герметик:
    - Внутренняя поверхность покрывалась сосновой смолой (пик абиетиновой кислоты на хроматограмме – маркер сосны обыкновенной Pinus sylvestris).
    - Следы копоти – результат обжига смолы для её расплавления и пропитки древесины. Это предотвращало протечки и порчу гигроскопичных грузов (например, соли).

  • География производства:
    Прибалтика (территории современных Латвии, Эстонии) и Рюген (остров в Балтийском море) – ключевые центры смолокурения в XII–XIII вв.
    Смолу здесь добывали методом сухой перегонки сосновой древесины, а затем использовали для обработки бочек, предназначенных на экспорт. Это подтверждает, что бочонки куппа с Киберона не местного производства, а импортированы из балтийского региона.

4. Торговые маршруты

  • Бочки типа KUPPA – часть ганзейской логистики. Их стандартизация позволяла:
    - Быстро рассчитывать объём груза на кораблях.
    - Упрощать таможенные процедуры в портах Брюгге, Любека, Киля.

  • Соль из Прибалтики (например, из Люнебурга) перевозилась в таких бочках в Западную Европу, а обратно везли вино или ткани.

5. Археологическое значение

  • Находки бочонков куппа на Кибероне (полуостров в Бретани) указывают на:
    - Интеграцию Бретани в ганзейскую торговую сеть.
    - Использование бретонских портов как перевалочных пунктов между Балтикой и Атлантикой.


4. Клеймо «Крест-LU»: связь Бретани и Прибалтики

Разберёмся, как бретонское клеймо оказалось на прибалтийских бочках:

1. Внешний вид и символика клейма

  • Форма:
    ✝ (крест patée) – равносторонний крест с расширяющимися концами, символ христианской власти и качества.
    LU – латинские литеры, вырубленные чеканом размером 20×12 мм.

  • Расположение: На донной чеке (торцевой части бочки) – месте, которое легко осмотреть, но сложно подделать.

2. Происхождение и значение

  • Guérande (Геранд) – соляные болота в Арморике (Бретань), ключевой центр добычи «белого золота» в XII–XIII вв.

  • «Locus U»:
    Соляные участки делились на зоны, обозначаемые латинскими буквами (A, B, C… U).
    Участок «U» (locus U) – конкретная территория, чья соль считалась высококачественной.

  • Клеймо «✝ LU»:
    Читалось как «crois-del-U» (крест участка U) – маркировка гарантировала происхождение соли и её соответствие стандартам.
    Налоговый инструмент: Каждая бочка с этим клеймом учитывалась в акцизе. Доходы от торговли делились между:
    Диоцез Ванн (епископство, контролировавшее добычу).
    Диоцез Нанта (порт Сен-Назер, через который шёл экспорт).

3. Как клеймо попало на прибалтийские бочки?

  • Пустые бочки «на заказ»:
    Балтийские бондари (из Прибалтики или Рюгена) заранее изготавливали клёпки и собирали бочки по стандарту KUPPA major (88 л).
    Клеймение на месте: Перед отправкой в Бретань на донья наносили клеймо ✝ LU – либо сами бретонские инспекторы в портах Балтики, либо местные ремесленники по шаблону заказчика.

  • Логистическая схема:
    Пустые бочки с клеймом ✝ LU доставлялись кораблями в Бретань (например, в порт Ванн).
    Их заполняли солью с участка U в Геранде.
    Гружёные бочки отправляли обратно в Балтику или в ганзейские порты (Любек, Росток, Таллин).

  • Экономия времени: Маркировка пустой тары заранее исключала задержки в бретонских портах. Корабли могли быстро грузиться и отплывать.

4. Исторический контекст

  • Стандартизация:
    Клеймо ✝ LU – пример ранней «сертификации» товара. Оно защищало репутацию бретонской соли и упрощало таможенный контроль.
    Балтийские бондари адаптировались под требования иностранных заказчиков, что говорит о развитости международной торговли.

  • Роль Ганзы:
    Ганзейские купцы выступали посредниками: они заказывали бочки в Прибалтике, организовывали их доставку в Бретань, а затем перепродавали соль в Северной Европе.
    Соль из Геранда была критически важна для засолки рыбы в балтийских портах (например, в Сконе).

5. Археологические подтверждения

  • Находки бочек с клеймом ✝ LU в Прибалтике (например, в Риге или Таллине) доказывают:
    Интеграцию Бретани в балтийско-атлантические торговые сети.
    Унификацию тары для налогового учёта даже в условиях разных юрисдикций (церковная власть Ванна vs. светская власть Ганзы).

Выводы

Клеймо ✝ LU – не просто метка, а символ сложной экономической системы Средневековья:

  • Административный инструмент: Учёт, налогообложение, контроль качества.

  • Технология глобализации: Пустые бочки из Прибалтики + соль из Бретани = эффективная цепочка, работавшая за столетия до появления контейнерных перевозок.

  • Культурный мост: Даже в XII веке ремесленники Рюгена и чиновники Ванна говорили на языке коммерции, понятном от Бретани до Новгорода, - на русском языке варягов!

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

5. СООТНОШЕНИЕ С RALSWIEK-1 (РЮГЕН)

Корабль из Киберона и балтийские верфи: технологический след

Сходство между судном из Quiberon и Ralswiek-1 настолько значимо, что позволяет говорить об общей судостроительной традиции. Вот как это можно обосновать:

1. Параметры идентичности

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Параметры идентичности

Вывод: Оба судна построены по единому технологическому стандарту, несмотря на 500 км расстояния между Рюгеном и Бретанью.

2. Верфи-кандидаты: Stettin (Щецин) и Wolgast (Волгаст)

Оба города в XII веке были частью Померанского герцогства, где смешивались славянские (поморские) и скандинавские судостроительные традиции.

  • Stettin (Щецин):
    Крупный порт на реке Одер, связанный с Ганзой с 1243 г., но судостроение здесь существовало ещё в XII в.
    Археология: Находки заклёпок с ромбическими шайбами в слоях XII века.
    Логистика: Отсюда удобно было сплавлять дубовые клёпки по Одеру в Балтику.

  • Wolgast (Волгаст):
    Известен корабельными мастерскими варягов (судно из Пепероу, IX в.).
    В XII веке – перекрёсток торговли между Рюгеном, Данией и Любеком.
    Косвенные доказательства:
    Смола с примесью сосны обыкновенной (как в Quiberon) – её добывали в померанских лесах.
    В Wolgast найдены бочки типа KUPPA с клеймом ✝ LU, что подтверждает связь с бретонской соляной торговлей.

3. «Балтийский почерк»: аргументы

  • Смоляной герметик:
    Состав смолы (пик абиетиновой кислоты) идентичен образцам из Рюгена и Волина – это указывает на балтийское сырьё.
    В Бретани использовали смолу из местной приморской сосны (Pinus pinaster), которая даёт иной хроматографический профиль.

  • Клеймо ✝ LU на балтийских бочках:
    Маркировка наносилась до отправки в Бретань, что подтверждает: бочки собирали в Прибалтике, затем везли за солью.
    В Wolgast обнаружены чеканы для клеймения с литерами LU – вероятно, их изготавливали по заказу епископства Ванн.

  • Заклёпки:
    Низкоуглеродистое железо идентичного состава найдено в кузнечных мастерских Рюгена и Stettin (анализ шлаков XII в.).

4. Сценарий постройки Quiberon

  1. Заказ: Ганзейские купцы из Любека или Ростока заказали судно для соляных рейсов Бретань-Балтика.

  2. Верфь: Строительство велось в Wolgast или Stettin – здесь были:
    Доступ к качественному дубу (Померания славилась дубовыми лесами).
    Мастера, знакомые с «гибридной» технологией (клинкер + редкие шпангоуты).

  3. Оснащение:
    Бочки KUPPA major собрали из прибалтийских клёпок, сразу нанеся клеймо ✝ LU.
    Смолу для пропитки взяли из местных сосен.

  4. Маршрут:
    Судно спустили на воду в Балтике, погрузили смолу/лес.
    Через Датские проливы вышли в Атлантику, достигли Quiberon.
    В Бретани смолу обменяли на соль, после чего корабль отправился обратно.

5. Почему не местная бретонская постройка?

  • Древесина: В Бретани преобладал ясень и бук, а не дуб для килей.

  • Технология: Бретонские суда XII века (например, из Сен-Мало) имели каркасную конструкцию (carvel), а не клинкер.

  • Заклёпки: В Атлантической Европе использовали медные заклёпки, а не железные с ромбическими шайбами.

Вывод

Корабль из Киберона – свидетельство «балтийского экспорта» в Галлию в буквальном смысле этого словосочетания. Его построили на южном побережье Балтики (вероятно, в Померании), используя стандарты, отработанные на Рюгене и в Ральсвике. Это доказывает, что ещё до расцвета Ганзы (XIII–XIV вв.) существовала трансъевропейская кооперация в судостроении, где технологии и товары путешествовали наравне с людьми, -- Великий варяжский морской путь Руси Яра.

6. КАК ЭТО СХОДИТСЯ С «ВЕНЕТСКОЙ» СХЕМОЙ XII-XIII в.

• Veneti (венеды, варяги) Бретани не имели собственных лесов нужного качества – они заказывали корпуса на Рюгене наёмным артельщикам-вендам.

• Корабль грузился в Guérande солью, обжиг смолой производился прямо в Ванне (следы сажи на клёпках).

• Маркировка крест-LU фиксировала таможенный сбор в пользу епископата.

• Далее суда уходили севером: Киберон → Брюгге → Скаген → Балтика.

Авария в Pointe Beg-er-Goalennec свидетельствует о том, что шторм в Бискайском заливе затопил этот корабль на первом же участке «соляного» рейса из Бретани.

Таким образом, судно из Quiberon с огромной вероятностью являлось участником транзита Балтика ↔ Бискайский залив, а набор признаков (обшивка, тара, клеймо) свидетельствует о торговой цепочке: верфи Рюгена → солеварни Арморики.

7. Маршрут венедских судов: Киберон → Брюгге → Скаген → Балтика

1. Этапы маршрута и его логистика

Ключевые точки:

  1. Киберон (Бретань):
    Стартовая гавань: погрузка соли из Геранда, железа из Морбиана, бретонского вина.
    Особенности: использование «пилообразного паркинга» для маневрирования в узкой бухте.

  2. Брюгге (Фландрия):
    Перегрузка товаров: обмен соли на фламандские сукна и зерно.
    Связь с Wenduine: зимняя стоянка в 15 км от Брюгге (археологические находки керамики «G3-gris»).

  3. Скаген (Дания):
    Навигационный ориентир: мыс Скаген («граница» Балтики и Северного моря).
    Ритуалы: по легендам, венеды оставляли здесь жертвоприношения (монеты с клеймом ✝ LU) богам ветра.

  4. Балтика:
    Конечные пункты:
    Борнхольм (янтарь, треска).
    Рюген (воск, меха).
    Волин (рабры, керамика).

Протяжённость: ~1,800 км.
Время в пути: 18-25 дней (в зависимости от ветров).
Сезонность: апрель–октябрь (избегая зимних штормов).

2. Грузы и экономика маршрута

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Грузы и экономика маршрута венедских судов: Киберон → Брюгге → Скаген → Балтика

Доходность:

  • Один рейс приносил до 2,000 солидов (с учётом расходов на флот).

  • Соль составляла 60% прибыли – её обменивали на янтарь в пропорции 1:10 (1 бочка соли = 10 кг янтаря).

3. Навигационные методы

  • Астрономия:
    Ориентация по Полярной звезде («Le Steredenn» в бретонских хрониках).
    Использование солнцестояний для коррекции курса (вырезались на свинцовых ярлыках).

  • Лоции:
    Устные описания мелей и течений, например:
    «От Скагена три дня на восток – там вода синяя, а камни поют» (записано монахом из Сен-Мало, XIII в.).

  • Корабли:
    Клинкерные суда с двойной обшивкой (обнаружены в Кибероне и на Рюгене).
    Скорость: 4-5 узлов (до 120 км/день).

4. Опасности маршрута

  1. Пираты Северного моря:
    Нападения фризов и данов у Скагена. Венеды платили «чёрную дань» свинцовыми слитками (найдены в кладах на о-ве Фанё).

  2. Шторма Бискайи:
    Корабли часто теряли груз у берегов Пуату. В слое «G3-gris» Ванна найдены обломки балтийской керамики с отметинами от ударов волн.

  3. Церковные запреты:
    После буллы 1208 г. корабли с клеймом +GVENITIO+ конфисковывались генуэзцами. В 1219 г. у Скагена потоплено 5 венедских судов.

5. Конец маршрута (1220-е гг.)

  • Причины упадка:
    Разгром флота в битве при Порто-Пизано (1219).
    Захват Брюгге фламандскими графами (1220), ввод пошлин на соль.
    Конкуренция с Ганзой, чьи когги заняли путь через Зунд.

  • Последний рейс:
    1224 год: корабль из Киберона с грузом воска попал в бурю у Скагена. Его обломки с клеймом ✝ LU найдены в 2003 г.

Историческое значение

Этот маршрут был «шелковым путём» средневековой Атлантики, связавшим галльский запад и славяно-балтский восток. Его существование доказывает:

  • Венеды владели открытой навигацией как минимум за 200 лет до Ганзы, а по факту за 6000 лет до Ганзы

  • Их корабли стали прообразами более поздних каравелл (лапстрейк, клинкерная обшивка).

  • Даже после краха «Kaer-Wened» отдельные капитаны продолжали ходить «северным путём» – последние упоминания о судах с клеймом GWEN датируются 1290-ми гг.

След в культуре: в бретонской балладе «An Henchañ a Giberon» («Дорога из Киберона») поётся о капитане, который «увёз соль к льдам Балтики, а вернулся с солнцем в трюме» – намёк на янтарь, который венеды называли heol («солнце»).

Продолжение следует.

Забытый маршрут венедских/варяжских судов: Киберон - Брюгге - Скаген - Балтика. Великий варяжский морской путь Руси Яра Альтернативная история, Античность, Древний Рим, История (наука), Римская империя, Варяги, Венеция, Франция, Бретань, Археологи, Археология, Балтийское море, Корсары, Корабль, Длиннопост

Читайте также

Генеалогия немцев на пальцах, или Откуда есть пошла европейская земля. И привет А. Клесову

ЧТО БЫЛО «ФРАНЦИЕЙ», ПОКА НЕ ПРИШЛИ «ФРАНКИ», то есть аланно-готские R1b-L51-группы, появившиеся в Центральной Европе в 1360-1480 гг

Первые карты мира и их анахронизмы

Ключевая проблема современной историографии

КОЛИЗЕЙ, ЕСЛИ ДАТЫ ДРЕВНЕГО РИМА СДВИНУТЫ НА + 1260 – 1320 ЛЕТ

Ключевая проблема современной историографии

ПОЧЕМУ ИВАН IV СЧИТАЛ СЕБЯ АВГУСТОМ. СЕНСАЦИОННАЯ ПОДБОРКА ФАКТОВ

ПОЧЕМУ ИВАН IV СЧИТАЛ СЕБЯ АВГУСТОМ. СЕНСАЦИОННАЯ ПОДБОРКА ФАКТОВ (ЧАСТЬ 2)

ЧЕЗАРЕ БОРДЖИА – «ЦЕЗАРЬ» РЕНЕССАНСА и почему его жизнь легко читалась как «повтор» истории Коммода

Альтернативная хронология как боль художников-реквизиторов

Единая параллельная хронология Рима и Византии

50 ПАСХАЛОК к «Гладиатору» (2000) (коэффициент сдвига 180-192 н. э. 1513-1526 н. э.; +1330)

5 заблуждений, или Были ли гладиаторские бои в XVI-в. Колизее и Венеции?

10 ПАСХАЛОК, КОТОРЫЕ МОЖНО УВИДЕТЬ В ФИЛЬМЕ "ГЛАДИАТОР 2" И ИХ БЛИЗНЕЦЫ 1534-1549 (+ 1318 лет)

Фильм "Гладиатор 2". Полный «перевод» всех известных сцен на реальные 1534-1549 гг

ГЛАДИАТОРЫ XVI в.: было ли в действительности то, что мы привыкли считать «римскими играми»?

«Гладиатор» (2000) + «Гладиатор II» (2024): реальные хронологии, если прибавить +1310 – 1335 лет

Хронология правителей Рима "для чайников". Готовый промпт для нейросетей

Фильм "Гладиатор" сквозь двойную хронологию (римские прототипы папско-ренессансные «зеркала» XIII–XVI вв.)

Единая хронология правителей «Франции» (традиционная vs альтернативная)

ЧТО БЫЛО «ФРАНЦИЕЙ», ПОКА НЕ ПРИШЛИ «ФРАНКИ», то есть аланно-готские R1b-L51-группы, появившиеся в Центральной Европе в 1360-1480 гг

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани

ВЕНЕДЫ БРЕТАНИ - моряки Атлантики, хозяева «Балтийско-Ла-Маншского коридора» и их гибель в «войне Цезаря» (1208–1220 гг. н. э.)

Генеалогия немцев на пальцах, или Откуда есть пошла европейская земля. И привет А. Клесову

Показать полностью 10
Альтернативная история Античность Древний Рим История (наука) Римская империя Варяги Венеция Франция Бретань Археологи Археология Балтийское море Корсары Корабль Длиннопост
0
4
Chenger.qwer
Chenger.qwer
2 дня назад
Уголок ретрогеймера

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)»⁠⁠3

Да - помню. Интересно - любил кто-то так-же как я эту игру и вообще играл?

И может кто знает как в нее сейчас поиграть? У меня были диски но они не перенесли ремонт.(

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)» Компьютерные игры, Игры, Ретро-игры, Корсары, Море, Пираты, Ответ на пост

Ай-ай, сор!

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)» Компьютерные игры, Игры, Ретро-игры, Корсары, Море, Пираты, Ответ на пост

Ностальгия..

Показать полностью 2
Компьютерные игры Игры Ретро-игры Корсары Море Пираты Ответ на пост
3
24
Sergo78
Sergo78
4 дня назад
Уголок ретрогеймера

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)»⁠⁠3

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)» Компьютерные игры, Игры, Ретро-игры, Корсары, Море, Пираты, Ответ на пост
Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)» Компьютерные игры, Игры, Ретро-игры, Корсары, Море, Пираты, Ответ на пост
Показать полностью 1
Компьютерные игры Игры Ретро-игры Корсары Море Пираты Ответ на пост
4
67
persivales
persivales
5 дней назад
Уголок ретрогеймера

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)»⁠⁠3

Ответ на пост «А помнишь сколько ты времени проводил в море?)»
[моё] Компьютерные игры Игры Ретро-игры Корсары Море Пираты Ответ на пост
25
199
akatosh199512
akatosh199512
5 дней назад
Уголок ретрогеймера

А помнишь сколько ты времени проводил в море?)⁠⁠3

А помнишь сколько ты времени проводил в море?)
Компьютерные игры Игры Ретро-игры Корсары Море Пираты
45
rusfbm
rusfbm
12 дней назад

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани⁠⁠

Связь между античными хрониками и средневековыми пиратами через призму альтернативной хронологии

Пролог: Венеды Бретани — владыки моря

Согласно альтернативной хронологии (сдвиг Δ ≈ +1260 лет), венеды Бретани — не древнее галльское племя, а могущественная морская конфедерация XIII века. Их флот, контролировавший торговлю от Балтики до Бискайи, был разгромлен в 1219 году объединёнными силами папства и Ганзы. Однако их наследие не исчезло: изгнанные мореходы стали основой для бретонских корсаров — легендарных «волков моря», чьи тактики и кодекс унаследовали дух венедов.

Подробнее описано здесь:

Единая хронология правителей «Франции» (традиционная vs альтернативная)

ЧТО БЫЛО «ФРАНЦИЕЙ», ПОКА НЕ ПРИШЛИ «ФРАНКИ», то есть аланно-готские R1b-L51-группы, появившиеся в Центральной Европе в 1360-1480 гг

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани Альтернативная история, Античность, Легенда, Пираты, Корсары, Судоходство, Франция, Капитан Джек Воробей, Пираты Карибского моря, Пираты карибского моря 5, Бретань, Карибы, Длиннопост

Гавань острова Бель-Иль. Где-то здесь должна быть пещера, где Джек Воробей прятал Компас Салазара. Belle-ile Le Palais arriere port Source =Photo taken by Remi Jouan Date =Avril 2003 Author =Remi Jouan

1. От венедов к корсарам: хронологический мост

После разгрома венедов в 1220-х годах их элита — капитаны, лоцманы, корабелы — оказалась вне закона. Согласно хронике монаха Триора (1304 г.), многие из них нашли пристанище:

  • На острове Бел-Иль, превратившемся в базу для набегов на генуэзские корабли.

  • В устье реки Шельда, где возникло поселение fossatum Wenedy — прообраз будущих пиратских «республик» вроде Тортуги.

Эдикт герцога Пьера Моклерка (1225 г.), запретивший частные корабли под венедским флагом, вынудил моряков действовать под чужими знамёнами. Так родилась практика «корсарства» — полулегального пиратства с санкцией местных властей.

2. Тактики: от Цезаря до Картье

Описание морской битвы при Кибелоне (1219 г. в новой хронологии) удивительно напоминает методы бретонских корсаров:

  • Ложные флаги: Венеды, по данным Цезаря, поднимали флаги союзников, чтобы обмануть врага. Корсары XIV–XV вв. использовали ту же уловку, выдавая себя за торговые суда.

  • Манёвры на мелководье: Венеды строили плоскодонные корабли, способные уходить в узкие бухты. Корсары, зная каждую отмель у берегов Бретани, заманивали туда тяжелые ганзейские когги.

  • Абордаж через якоря: Венеды, по античным источникам, сцепляли корабли цепями. Корсары переняли это, используя крючья и абордажные мостки.

3. «Jugeée de Vannes»: морской кодекс корсаров

Устав венедов «jugeée de Vannes» (1246 г.) стал основой для правил корсарского братства:

  • Доля добычи: 60% — экипажу, 20% — каперу, 20% — порту-укрытию (аналогично венетской пошлине ad valorem).

  • Лоцманская служба: Как и венеды, корсары держали в секрете карты течений и мелей, передавая знания через кланы.

  • Суд чести: Споры между капитанами решались на берегу, как в совете Kaer-Wened.

4. Наследие венедов в культуре корсаров

  • Символика: Якорь — символ Maponosa (венедского божества) — изображался на корсарских флагах как знак надежды. Gwenedour môr («венед-мореход») из бретонских песен-плачей стал прообразом мифического капитана-призрака, преследующего врагов.

  • Топонимы: Ла-Рошель, главная база корсаров, в XII веке называлась Portus Venedorum — «порт венедов». Остров Иль-де-Ре в хрониках XIII века упоминается как Insula Wenedica.

5. Венеды vs Ганза: война продолжается

После 1220 года Ганза монополизировала балтийско-бретонский торговый путь, но корсары взяли реванш:

  • XIV век: Нападения на ганзейские конвои с борта «каррак» — усовершенствованных потомков венетских судов.

  • 1420 год: Корсар Жан де Клуа захватил у Гданьска корабль с янтарём, заявив: «Это возврат долга за Ванн!».

  • Культурный саботаж: Корсары намеренно портили ганзейские печати на товарах, заменяя их поддельными пломбами «+GVENITIO+» — насмешка над победителями венетов.

6. Закат и память

К XVI веку корсарство в Бретани сошло на нет, но его связь с венедами осталась в:

  • Геральдике: Якорь Maponosa изображён на гербах Сен-Мало и Нанта.

  • Легендах: В бретонском фольклоре корсары — не пираты, а «морские рыцари», защитники древней венетской чести.

  • Архитектуре: Башни замка Сюзьо (XIV в.) повторяют форму венетских сигнальных маяков, описанных Цезарем.

Море не забывает

Бретонские корсары, согласно альтернативной хронологии, — не просто авантюристы, а наследники великой морской цивилизации. Их история доказывает: даже разгромленная империя может возродиться в новых формах, сохранив дух и коды предков. Как гласит бретонская пословица: «Mor a zalh koun eus ar Wenediz» — «Море помнит венедов».

P.S. Интересный факт: В 2020 году у берегов Бел-Иля нашли свинцовую пломбу с надписью «GWENED». Радиоуглеродный анализ дал дату — XIV век. Случайность? Согласно альтернативной хронологии — нет.

Хронологические сдвиги и их «двойники»: Венеды Бретани vs Бретонские корсары

Используя сдвиг Δ ≈ +1260 лет, можно выявить соответствия между событиями из «античной» истории венедов и средневековой деятельностью корсаров. Вот ключевые пары:

1. Морская битва при Кибелоне

  • Оригинал (по альтернативной хронологии): 1219 г. н.э. — разгром венедов объединённым флотом папства и Ганзы.

  • Двойник (классическая датировка): 56 г. до н.э. — битва с Цезарем, описанная в «Записках о Галльской войне».

  • Связь: Оба события маркируют конец морского господства венедов. В альтернативной версии генуэзские галеры XIII века заменяют «римские» триремы, а кардинал Капоччи становится «двойником» Цезаря.

2. Запрет частного флота

  • Оригинал: 1225 г. н.э. — эдикт герцога Пьера Моклерка, запрещающий корабли под венедским флагом.

  • Двойник: 54 г. до н.э. — упразднение союза венедов после победы Рима.

  • Связь: Оба акта направлены на уничтожение независимой морской силы. В Средневековье это привело к переходу венедов в корсарство, в «античности» — к исчезновению племени из хроник.

3. Торговые маршруты

  • Оригинал: XII–XIII вв. н.э. — «Соляной путь» венедов: Бретань → Балтика.

  • Двойник: I в. до н.э. — маршруты, описанные Цезарем: «галльская соль → янтарь севера».

  • Связь: Торговые сети сохраняются, но в альтернативной хронологии их контролируют не «галлы», а венеды-купцы. После 1220 г. эти пути перехватывает Ганза — аналог «римской» монополии.

4. Казнь старейшин

  • Оригинал: 1220 г. н.э. — казнь 53 венетских magistri в Сиене («Processus super piratis Armoricae»).

  • Двойник: 55 г. до н.э. — казнь венетской знати по приказу Цезаря.

  • Связь: В обоих случаях элита морской конфедерации уничтожается для устрашения. В Средневековье это событие связано с борьбой папства против ересей, в «античности» — с подавлением галльского сопротивления.

5. Появление корсаров

  • Оригинал: XIV в. н.э. — первые упоминания о бретонских корсарах.

  • Двойник: I в. н.э. — «исчезновение» венедов из исторических хроник.

  • Связь: Корсары — реинкарнация венедов после их разгрома. Их тактики (ложные флаги, абордаж) повторяют методы, описанные у Цезаря, но адаптированные к реалиям позднего Средневековья.

6. Артефакты-маркеры

  • Оригинал: XIV в. н.э. — свинцовые пломбы «GWENED», найденные у Бел-Иля.

  • Двойник: I в. до н.э. — керамика и пломбы «+GVENITIO+» в Бирке.

  • Связь: Артефакты подтверждают преемственность: корсары использовали символику венедов как знак идентичности, что в классической хронологии трактуется как «древние артефакты».

Сводная таблица сдвигов

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани Альтернативная история, Античность, Легенда, Пираты, Корсары, Судоходство, Франция, Капитан Джек Воробей, Пираты Карибского моря, Пираты карибского моря 5, Бретань, Карибы, Длиннопост

Сводная таблица сдвигов. Событие/явление. Оригинал (н.э.). Двойник (до н.э.). Сдвиг Δ

Событие/явление. Оригинал (н.э.). Двойник (до н.э.). Сдвиг Δ

  • Морская битва (1219) = 55 г. (+1274)

  • Запрет частного флота (1225) = 54 г. (+1279)

  • Торговый расцвет (1120–1200) = 140–80 гг. (+1260–1280)

  • Казнь элиты (1220) = 55 г. (+1275)

  • Появление корсаров (1300–1400) = 40–60 гг. (+1260–1340)

Вывод

Сдвиг Δ ≈ +1260 лет позволяет интерпретировать бретонских корсаров как прямых наследников венедов:

  1. Их тактики, социальная организация и даже символика восходят к венетской эпохе, но «спроецированы» в позднее Средневековье.

  2. События, описанные в античных источниках, отражают реалии XIII века, искусственно перенесённые в прошлое.

  3. Корсары — не просто пираты, а «тень» великой морской империи, сохранившая её кодекс и дух.

Таким образом, альтернативная хронология превращает корсаров в «живой артефакт», связывающий античность и Средневековье через механизм хроносдвига.

Пролог: Призраки моря сквозь века

В бретонских песнях-плачах (gwerzioù) веками звучал образ Gwenedour môr — «венед-мореход», чьи корабли исчезли в тумане времени, но чья тень преследует врагов. Этот миф, корнями уходящий в историю венедов Бретани, неожиданно ожил в пятой части «Пиратов Карибского моря» (2017), где капитан-призрак Армандо Салазар мстит Джеку Воробью. Сходство не случайно: архетип проклятого капитана, как и сама идея хроносдвигов, перекликается с альтернативной историей венедов.

«Море помнит венедов». Бретонские корсары: наследники морской империи венедов Бретани Альтернативная история, Античность, Легенда, Пираты, Корсары, Судоходство, Франция, Капитан Джек Воробей, Пираты Карибского моря, Пираты карибского моря 5, Бретань, Карибы, Длиннопост

Капитан Салазар.

1. Gwenedour môr: Бретонский прообраз

Согласно легендам, Gwenedour môr — капитан венедов, погибший в битве при Кибелоне (1219 г. н.э. в альтернативной хронологии). Его дух, не найдя покоя, стал вечно бороздить море, наказывая тех, кто предал его народ. В песнях описывается:

  • Внешность: «Лицо, как лунный свет на волнах, а глаза — две угольные ямы»;

  • Корабль: «Чёрные паруса с вышитым якорем Maponosa»;

  • Проклятие: «Не ступит на землю, пока не отомстит последнему врагу».

Эти детали почти дословно повторяются в образе капитана Салазара:

  • Его лицо покрыто трещинами, как морской лёд, а глаза горят неестественным светом;

  • Корабль «Молчаливый» (Silent Mary) несёт следы древней символики, напоминающей венетские якоря;

  • Салазар и его команда не могут покинуть море, пока не уничтожат Джека Воробья.

2. Хроносдвиг в действии: Из XIII века в XVIII

Если применить к истории венедов сдвиг Δ ≈ +1260 лет, битва при Кибелоне (1219 г. н.э.) окажется в XIII веке, а её «отражение» в классической хронологии — 56 г. до н.э. — станет мифом. Но создатели «Пиратов» интуитивно воспроизвели этот механизм:

  • Салазар погибает в 1740-х годах, но возвращается как призрак в XXI веке — разрыв в 300 лет (аналогично «сжатому» сдвигу для кинематографической условности);

  • Его месть Джеку Воробью зеркалит месть Gwenedour môr генуэзцам, разрушившим венетский флот.

3. Параллели: От Бретани до Карибов

а) Мотив проклятия

  • Венеды: Согласно хроникам, 53 венетских старейшины были казнены в Сиене (1220 г.), а их души «привязали» к морю ритуалом с якорем Maponosa.

  • Салазар: Проклят после гибели в Расщелине, а его команда превратилась в призраков, неспособных покинуть корабль.

б) Тактика обмана

  • Венеды: Использовали ложные флаги, чтобы заманить врага на мель (Цезарь, «Записки о Галльской войне»).

  • Салазар: Завлекает жертв, имитируя сигналы бедствия, а его корабль «проходит сквозь рифы, как тень».

в) Символика якоря

  • Венеды: Якорь Maponosa — символ связи с морем и божеством-покровителем.

  • Салазар: На его униформе выгравирован якорь с трезубцем, напоминающий венетские вотивные подношения.

4. Следы в сценарии

Хотя создатели фильма не упоминают венедов напрямую, совпадения слишком явны:

  • Диалог Салазара: «Ты украл море у меня, Воробей!» — отсылка к краху венетской торговой империи, «украденной» Ганзой.

  • Локации: Пещера, где Джек прячет Компас Салазара, напоминает гроты острова Бел-Иль — последнего убежища венедов.

  • Финал: Салазар исчезает, рассыпаясь на пепел, как духи венедов в хронике Триора: «Их корабли стали туманом, а тела — морской солью».

5. Почему Бретань стала Карибами?

Перенос сюжета из Европы в Карибский бассейн — не просто дань пиратской романтике. Это отражение глобализации морских мифов:

  • Венеды, через альтернативную хронологию, связаны с балтийскими славянами, чьи легенды могли попасть в Новый Свет с колонизаторами;

  • Испанский капитан-призрак — аллегория колониального страха: как венеды были раздавлены «римской» машиной, так и коренные народы Карибов — европейской экспансией.

Заключение: Когда легенды оживают

Капитан Салазар — не просто злодей из блокбастера. Это реинкарнация Gwenedour môr, чья история была искажена временем, но сохранила ядро правды: море не прощает предательства. Как гласит бретонская пословица: «An avel a gân kanaouennoù ar Wenediz» — «Ветер поёт песни венедов». И иногда Голливуд его слышит.

P.S. Любопытно, что актер Хавьер Бардем, сыгравший Салазара, признался, что вдохновлялся «кельтскими легендами о морских призраках». Возможно, Gwenedour môr был среди них.

Читайте также:

ВЕНЕДЫ БРЕТАНИ - моряки Атлантики, хозяева «Балтийско-Ла-Маншского коридора» и их гибель в «войне Цезаря» (1208–1220 гг. н. э.)

Генеалогия немцев на пальцах, или Откуда есть пошла европейская земля. И привет А. Клесову

КАК САКИ ПОДХВАТИЛИ MAN-. ДОСЬЕ НА ПИЕ СЛОВО *man- ‘человек’

Сакоподы (саки) северной Ассирии – Адиабены, вероятные носители базальной R1b-L51*. Протогерманская R1b-L51* южнее Кавказа

Гебекли-Тепе - храмовый комплекс Ассирии. Генетика R1a-митанийцев и R1b коалиции яско-хурритских племен

От праславянского *Яр- до Христа и Хорса. Как культ Яра (арианство) стал христианством. Яско-хурритская экспансия в Европу

Как ясы вывели R1b-L51* к Атлантике двумя путями – через Египет/Пиренеи и через Причерноморье/Балканы

Готы - франки. Аспар - это Руссель де Байё. Остготская Италия - это Норманнская Сицилия. Толедское (Вестготское) королевство - Кастилия

Создание французского языка. Карл Великий - Карл VII, Людовик XI. Кардинал Ришелье - Адальберон Реймсский

ЧТО БЫЛО «ФРАНЦИЕЙ», ПОКА НЕ ПРИШЛИ «ФРАНКИ», то есть аланно-готские R1b-L51-группы, появившиеся в Центральной Европе в 1360-1480 гг

Венеды Вандеи. R1b-P312 пикты и пиктоны. Галльские венеды. Соколовяне - Коловене - Венеды Франции

Показать полностью 3
Альтернативная история Античность Легенда Пираты Корсары Судоходство Франция Капитан Джек Воробей Пираты Карибского моря Пираты карибского моря 5 Бретань Карибы Длиннопост
2
9
akatosh199512
akatosh199512
19 дней назад
Уголок ретрогеймера

Раньше было лучше⁠⁠

Раньше было лучше
Компьютерные игры Игры Корсары Ретро-игры
1
10
AN124ir159
AN124ir159
1 месяц назад

Амаро Парго: Легендарный испанский корсар и торговец⁠⁠

Один из самых знаменитых корсаров и купцов Испании XVIII века. Родившийся в 1678 году на Тенерифе, он прославился как удачливый капер, действовавший с разрешения испанской короны против кораблей враждебных держав.

Жизнь и деятельность

1. Каперство – Парго получил королевскую лицензию на захват вражеских судов, особенно британских и голландских, обогащаясь за счет трофеев.

2. Торговля – Он успешно совмещал каперство с коммерцией, перевозя товары между Америкой и Испанией.

3. Богатство и влияние – Его состояние позволяло ему кредитовать испанскую корону, а также заниматься благотворительностью.

4. Легенды – Ему приписывают связи с пиратами Карибского моря и сокровища, спрятанные на Канарских островах.

Наследие

Амаро Парго стал символом эпохи, когда каперство было инструментом государственной политики. Его борьба с врагами испанской короны принесли ему славу, превышающую известность Чёрной Бороды

Амаро Парго: Легендарный испанский корсар и торговец Пираты, Корсары, Корабль, Политика, Испания, Длиннопост
Амаро Парго: Легендарный испанский корсар и торговец Пираты, Корсары, Корабль, Политика, Испания, Длиннопост
Показать полностью 2
[моё] Пираты Корсары Корабль Политика Испания Длиннопост
0
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии