Карьер карьеру рознь. И зубастая с полосатым на песчанике, торфянике и глинянике ведут себя по-разному. Ловишь не там — идешь домой с пустыми руками.

🎯 Песчаник (рай для спиннингиста):

Здесь есть всё: глубины, бровки, свалы, чистое дно.

• Щука: Стоит на перепадах глубин, у затопленных коряг. В ходу колебалки, крэнки и силикон. Чем холоднее — тем глубже и медленнее проводка.

• Окунь: Стаи полосатого пасут малька на песчаных столах и у береговых свалках. Бери вертушки, отводной и микроджиг.

🎯 Торфяник (царство щуки-травянки):

Мелко, много травы, илистое дно.

• Щука: Прячется в траве у кромки камыша. Идеально — незацепляйки (спиннербейты, силикон на офсетнике) и поверхностные приманки (попперы, волкеры) в начале осени.

• Окунь: Мельче щуки, ищи его в «окнах» среди растительности. Работает съедобная резина и мелкие воблеры.

🎯 Глиняник (лотерея):

Дно твердое, но непредсказуемо.

• Кто водится: Чаще всего только окунь и щука-травянка.

• Тактика: Облавливай границы чистой воды и растительности. Проверяй все подряд — сегодня работают вертушки, завтра только силикон.

⚡ Главный секрет осени:

Чем холоднее вода, тем глубже уходит хищник. На песчанике ищи его на ямах, на торфянике — в самых глубоких лудах. Не бойся брать приманки побольше и использовать агрессивную проводку — у них жор!

Из телеграм-канала: Рыбалка Секреты Клева

Константинопольская флотилия германского подводного флота

История Константинопольской флотилии (U-Flottille Konstantinopel) началась в мае 1915 года, когда в австро-венгерском городе Пула было сформировано новое подразделение, изначальной задачей которого была охота на конвои стран Антанты в Средиземном и Черном морях. Самым известным его командующим являлся капитан-лейтенант Ганс Адам.

Он был опытным и талантливым офицером, ставшим в конце Первой мировой войны одним из самых результативных подводников Германии, потопив не менее 29 кораблей общим водоизмещением порядка 100 000 БРТ. В середине мая Адам получил приказ из Берлина — направить в Чёрное море на помощь адмиралу Сушону все незадействованные в походах подводные силы.

К этому времени были свободны только четыре подводные лодки: U-21, UB-3, UB-7 и UB-8. Этим силам Адам и поручил прорваться в Константинополь. На тот момент выполнение такого приказа выглядело форменным самоубийством: в Эгейском море находились крупные силы британского и французского флотов, которые прикрывали десант в Галлиполи, а Дарданельский пролив был блокирован линкорами и эсминцами. Тем не менее альтернативного пути на тот момент не было, и с середины мая подводные лодки по одной покинули свою базу, надеясь прорваться в Константинополь.

Кровавая жатва

Чтобы повысить шансы на успех, капитан-лейтенант Адам разработал маршрут, согласно которому подводные лодки сперва должны были пройти через Адриатическое и Эгейское моря в турецкий город Измир, находящийся вблизи Дарданельского пролива. В случае возникновения трудностей или получения повреждений при переходе подлодки имели возможность отремонтироваться в дружественном порту, чтобы затем пройти Дарданеллы и прибыть в пункт назначения.

Первой подводной лодкой, которой предстояло выполнить поставленную задачу, стала UB-3, которая вышла из базы в Пуле в середине мая. По расчётам, она должна была прибыть в Измир 28 или 29 мая. Однако, выйдя в последний раз на связь 23 числа, субмарина пропала без вести. Место и причины её гибели неизвестны до сих пор..

Следующей на прорыв отправилась UB-7, единственная, которой посчастливилось пройти весь путь полностью незамеченной и в начале июня прибыть в Константинополь.

29 мая к острову Лемнос подошла подводная лодка UB-8. Готовясь к погружению, экипаж субмарины обнаружил крупное вражеское судно, которое ошибочно было идентифицировано как британский линкор HMS Tiger. Капитан лодки решил попытать удачу и атаковать неприятеля, после чего продолжить движение по маршруту. Заняв удобную позицию, лодка выпустила одну торпеду, которой хватило, чтобы нанести серьёзные повреждения кораблю. Посчитав цель уничтоженной, UB-8 немедленно покинула поля боя, взяв курс на Константинополь, в который она прибыла в начале июня.

Позднее выяснилось, что поражён был не HMS Tiger, а океанский лайнер SS Merion, специально замаскированный британцами под линкор. Для этого на нем были установлены дополнительные деревянные трубы, орудия и элементы брони. Судно должно было служить приманкой для вражеских подводных лодок, дабы сохранить базирующиеся неподалёку силы линейного флота в безопасности. Свою задачу SS Merion выполнил успешно, однако от полученных повреждений два дня спустя пошёл на дно.

Пожалуй, наиболее интересная история прорыва в Константинополь была у подводной лодки U-21. В отличие от других лодок, чьи экипажи были сформированы относительно недавно, команда U-21 уже второй год сражалась в неизменном составе, добившись высокого уровня мастерства. На её счету был один британский крейсер и несколько грузовых судов. В 1915 году лодку перевели в Средиземное море для поддержки союзных сил в регионе. Бессменным командиром U-21 был капитан Отто Херсинг, восходящая звезда германского подводного флота. Получив приказ прибыть в Константинополь, Херсинг вывел свою лодку в сторону Дарданельского пролива, не подозревая, что в скором времени он станет международной знаменитостью.

25 мая U-21 подошла к Галлиполи. В перископ Херсинг обнаружил идущий вблизи его лодки британский додредноутный линкор HMS Triumph. Капитан решил незамедлительно атаковать противника, приказав выпустить торпеду по цели. В этот же момент перископ U-21 был замечен с борта линкора, и HMS Triumph открыл огонь артиллерией вспомогательного калибра. Однако через минуту после начала обстрела лодки торпеда с U-21 поразила цель, после чего линкор накренился и начал быстро тонуть. Спустя четверть часа HMS Triumph перевернулся и ушёл на дно. Большую часть экипажа удалось спасти, но 3 офицера и 75 матросов разделили судьбу своего корабля.

После проведения спасательных работ британские эсминцы начали поиски U-21, сбрасывая глубинные бомбы в районе последнего места обнаружения противника. Чтобы избежать неминуемой гибели, капитан Херсинг приказал тихим ходом подойти к месту уничтожения HMS Triumph. Этот район не подвергался глубинным бомбардировкам, что сделало его безопасным для лодки. Погрузившись на дно недалеко от корпуса поверженного врага, экипаж U-21 стал ожидать прекращения преследования. Лодка провела в таком положении 28 часов. Запас кислорода подходил к концу, в связи с чем командир приказал всплыть, невзирая на риск обнаружения. Однако противник находился далеко от подводной лодки, и она осталась незамеченной.

Спустя несколько часов Херсинг обнаружил проходящий недалеко от него ещё один додредноутный линкор HMS Majestic. Капитан незамедлительно приказал атаковать новую цель, и спустя несколько минут она была поражена торпедой U-21. Прогремел мощный взрыв. Спустя 9 минут линкор резко накренился, перевернулся и затонул. Вместе с HMS Majestic погибло 49 членов экипажа. После успешной атаки Херсинг взял курс на Измир, намереваясь устранить там полученные повреждения и восполнить припасы, а в начале июня U-21 прибыла в Константинополь.

Дерзкое и успешное потопление двух линкоров, хоть и устаревших, нанесло серьёзный удар по моральному духу британского флота. Обстрелы Галлиполийского полуострова силами линейного флота прекратились, что облегчило положение османской армии, а в дальнейшем привело к провалу Дарданелльской операции. Капитан Отто Херсинг стал национальным героем Германии. Кайзер Вильгельм II наградил его высшим военным орденом Pour le Mérite («За заслуги»), а пресса окрестила его «Разрушителем линкоров». Не обошли вниманием Херсинга и его враги — британское адмиралтейство объявило награду в 100000 фунтов за уничтожение U-21 и её командира. Примечательно, что награду так никто и не получил. U-21 под командованием Херсинга до самого окончания Первой мировой войны вела успешные рейды против стран Антанты, потопив в общей сложности не менее сорока кораблей и судов.

Крах надежд

В конце июня подводные лодки U-21, UB-7 и UB-8 находились в гавани Константинополя. Проведя их инспекцию, адмирал Сушон пришёл к неутешительным выводам — после тяжёлого перехода все три нуждались в серьёзном ремонте. Часть внешнего оборудования необходимо было полностью заменить, так как мощное подводное течение Дарданельского пролива смогло нанести существенный ущерб перескопам и радиооборудованию. Необходимые запчасти наличествовали на верфях Вильгельмсхафена и Киля, однако прямого железнодорожного сообщения между Германией и Османской империей на тот момент не было. В результате Сушону не оставалось ничего другого, кроме как использовать подводные лодки только вблизи турецких территориальных вод.

Со временем Константинопольская флотилия постепенно пополнялась. Так, осенью 1915 года на стороне Германии и Османской империи в войну вступила Болгария, а в декабре того же года Сербия была разгромлена германским фельдмаршалом Августом фон Макензеном, что позволило восстановить прямое сухопутное сообщение между Берлином и Константинополем.

По железной дороге в Константинополь из Германии стали поступать запчасти, необходимые для ремонта, а также новые подводные лодки в разобранном состоянии, хотя и в крайне малых количествах. В совокупности до окончания Первой мировой войны в Константинопольской флотилии послужило 15 лодок. Две из них погибли при попытке перехода через Дарданелльский пролив, еще пять — в Чёрном море, одна была передана Болгарии. Некоторые лодки, в том числе U-21, были переведены обратно в Средиземное море.

Эффективность флотилии была крайне низкой. За всю войну удалось потопить менее двадцати транспортных судов, а также один эсминец. Ни одного крупного корабля Черноморского флота Российской империи уничтожено не было. В результате ставка адмирала Сушона, заключавшаяся в привлечении подводных лодок для борьбы с русским флотом, с треском провалилась.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Всем ку! 👋 Знакомо: у одних на джиг клюет всегда и везде, а у других он годами грустит в коробке, зацепившись твистером за воблер? 😄 В чем же секрет этой магии? Почему для кого-то это «кидал-тащил», а для избранных — билет в мир настоящих трофеев? 🏆

Короче, вот вам дайджест без воды!

Что такое джиг? Объясняем на пальцах 🖐️
Проще некуда: груз («чебурашка») + силиконка = проводка «ступенька» у самого дна.
Забросили ➡️ ждем, пока шлепнется о дно (кончик спина дрогнет!) ➡️ делаем 2-4 оборота катушки ➡️ снова пауза ➡️ повторяем.

Вся соль — в паузе! 🎯 90% поклевок — именно в момент свободного падения приманки. Хищник видит удирающую (или сдающуюся) рыбку и БАМ! — уже на крючке.

Снасти: Фишка не в палке, а в чувствах
Джиг — это вам не просто забросы делать. Это диалог с подводным миром! Чтобы его услышать, нужен правильный инструмент:

• Спиннинг: Только быстрый (Fast) или очень быстрый (Extra Fast) строй! Он шепчет на ухо о каждом камешке и осторожной поклевке.

• Катушка: Безынерционка 2500-4000 по Шимано. Главное — чтобы шнур укладывала ровно и не подвела фрикционом.

• Шнур: Только плетенка! Никакой «резинки» — мы же тут каждую неровность дна ловим.

Главный секрет успеха 🤫
Вес груза — ваш ключ ко всему! Золотое правило: время падения на паузе — 2-4 секунды.
Медленно падает — слишком легкий. Быстро шлепается — перебор с весом.
Всегда имейте с собой арсенал грузов от 5 до 30 гр! ✊

Где искать?
Ищем аномалии на дне — места стоянки хищника:

• Бровки (любимая казарма судака и щуки)

• Ямы и выходы из них (здесь сидит матерая рыба)

• Коряги (рискованно, но оооочень продуктивно! Используем офсетник)

Топ-3 ошибки новичка, которые гробят весь клев:

1. Мертвая пауза. Ловите в одном темпе, но играйте с длительностью паузы!

2. Слепая проводка. Слушайте кончик удилища! Он рисует карту дна: ил, песок, камень — все ощущается по-разному.

3. Один тип приманок на все. Берите разный силикон: с активной игрой и пассивный (слаги, черви). Меняйте цвета!

Итог: Джиг — это не просто ловля, это азартная шахматная партия с рыбой. Нужно думать, чувствовать и экспериментировать!

А у вас есть свои коронные секреты джига? Делитесь в комментах

Американский художник и миколог Сэм Шумейкер проплыл 40 километров на каяке, сделанном из грибного мицелия. Сам каяк не был просто собран из грибов — это единый организм, выращенный в форме лодки.

Для создания плавательного средства Шумейкер залил смесь с мицелием трутовика Ganoderma polychromum в форму. Каяк «вырос» за шесть недель, после чего ещё три месяца был на сушке. В итоге получилась лодка весом 48 кг, по своей форме оказавшаяся немного короче и толще привычного каяка.

Заплыв на грибном каяке состоялся у берегов калифорнийского острова Санта-Каталина. Шумейкер был на воде 12 часов, на маршурте он встретил кита и почувствовал симптомы морской болезни. Каяк также выдержал испытание. Своим экспериментом Шумейкер хотел привлечь внимание к экологичным альтернативам пластику.

Источник