Военная техника

Т-80БВМ представляет собой усовершенствованную версию танка Т-80. Модернизация значительно усилила его ключевые характеристики: огневую мощь, уровень защиты, подвижность и управляемость.

«Для усиления защиты экипажа реализовано много инженерных решений. Командир, механик-водитель и наводчик теперь могут чувствовать себя более уверенно при выполнении боевых задач», – рассказал представитель производства завода-изготовителя.

Двигатель танка демонстрирует высокую надёжность даже в экстремальные морозы. Машина способна заводиться при −40℃, быстро разгоняться, выполнять резкие манёвры и преодолевать препятствия с уникальной динамикой, сообщает пресс-служба УВЗ.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Итак, это мой А-50 от компании "Звезда" в масштабе 1/144.

Как-то раз, листая ленту ВК наткнулся в одном из пабликов, посвященных авиационной тематике, на фото серого борта А-50, бортовой номер 33. И так он мне понравился, что уже через несколько минут я шерстил озон/вб/Ямаркет на предмет наименьших цен на модель. Нашел, заказал, получил. И вместо того, чтобы отправить коробку на полку, настаиваться как хорошее вино, я забрал модель на рабочий стол.

По самой сборке есть пара любопытных нюансов. Например, я сразу собирался строить модель абсолютно чистой - дабы не запороть и без того крохотный масштаб. А еще хотелось добиться эдакого эффекта HDR только в реальной жизни и на маленьком масштабе. Чтобы грани прикольно блестели и переливались, чтобы отражалось всякое вокруг, и чтобы рефлексы от освещения липли к поверхности как альтушки к скуфам.

Эффекта удалось добиться весьма нетривиально: я просто намешал базовый цвет из нескольких. Стальной серый, зеленый, баклажан, вороненая сталь были намешаны в пропорциях 10/1/3/2. Капля металлика в этом серо-болотном празднике жизни придала цвету глубину, сочность и скорее всего силу земли.

Что я могу сказать о смой модели? Да кайф-балдёжь! Много деталей, хочешь - собери всю скукоженную, типа летит куда-то. Хочешь - раскукожь, выпустив все закрылки с предкрылками сверху и батарею колёс снизу. Стыковка как у египетских пирамид - листок бумаги промеж деталей не пролезет. Правда, после некоторой обработки напильником пары стыковочных узлов...

Ну и фотосессия: взял свою подставку-имитацию взлётки (если судить по масштабу, на ней не трава, а брёвна рассыпаны), выставил тёплый и холодный источник света (две лампы: одна теплым белым светила, другая через синюю папку для бумаг) и сделал нуарную серию снимков - всё такое в интимном полумраке, типа загадочное и томное.

Внимательный и душный дотошный зритель заметит, что бортовой номер на модели нифига не 33, и даже без белой обводки, и вообще всё блестит глянцем и не канон. И будет абсолютно прав в своём негодовании! Но мне индифферентно - я художник, я так вижу, да к тому же вы видели, сколько стоят заказные декали?!

Модель собиралась на самом простом и дешёвом оборудовании и химии - аэрограф Jas 1113, мини-компресссор Jas 1211 (тот самый, который только для ноготочков сгодится), водные краски и лаки. Модель - полная искаропка, из дополнений - только прохладительные напитки для автора.

Однажды, я начну раскошеливаться на всякие дорогие цацки для моделей, но это время пока еще не наступило.

Всем хороших строек, дальнего радиолокационного обнаружения, и хорошего настроения! Панамка для комментариев уже готова)

П.С.: спасибо за мои первые в жизни донаты @user7949773 @user9006053 и @xilitlove ! Все собранные средства пойдут на преферанс и куртизанок материалы для новых строек и постов!

Тактические особенности и роль Ми-24

Ми-24 был специально разработан для действий в условиях интенсивного огня противника. Его бронированный корпус защищал экипаж и основные системы от стрелкового оружия и осколков. В условиях Афганистана, где противником выступали вооруженные мятежники с минимальным количеством тяжелого вооружения, такие характеристики оказались крайне важными.

Основные задачи Ми-24 включали:

• Поддержку наземных войск в бою;

• Разведку и патрулирование;

• Доставку личного состава и снаряжения;

• Эвакуацию раненых.

Применение в боевых операциях

Одной из ярких операций, где Ми-24 сыграл ключевую роль, стала зачистка ущелья Панджшер в 1982 году. В этом регионе действовали крупные силы моджахедов под командованием Ахмад Шаха Масуда. Ми-24 использовались для уничтожения укреплений противника, прикрытия наступающих советских частей и переброски десантных групп в труднодоступные районы. Благодаря высокой маневренности и огневой мощи вертолеты эффективно подавляли огневые точки моджахедов.

Другой пример — операция в районе перевала Саланг. Мятежники часто атаковали колонны снабжения, проходящие через этот стратегический участок. Ми-24 выполняли функции сопровождения, обеспечивая защиту автоколонн от засад. Особенно важной задачей было предотвращение разрушения дороги и туннеля, которые являлись критически важными для логистики.

Кроме сопровождения колонн, Ми-24 активно использовались в качестве ударных машин в горах Гиндукуша. На этих высотах вертолеты часто выполняли штурмовые рейды по скрытым базам моджахедов. Одна из таких операций произошла в 1985 году, когда группа вертолётов Ми-24 обнаружила и уничтожила лагерь мятежников в труднодоступной долине, используя ракеты С-8 и пушки ГШ-23.

Преимущества и недостатки в условиях Афганистана

Преимущества:

1. Огневая мощь: использование 23-мм пушки, ракетных установок и управляемых ракет позволило Ми-24 эффективно уничтожать как живую силу, так и бронетехнику противника.

2. Универсальность: возможность перевозки до 8 человек десанта делала вертолет многоцелевым.

3. Защита экипажа: бронированный корпус защищал экипаж даже при попадании пуль калибра 12,7 мм.

Недостатки:

1. Уязвимость в горах: на больших высотах снижается мощность двигателя и маневренность.

2. Высокая зависимость от наземного обслуживания: в условиях Афганистана поддержание техники в рабочем состоянии требовало значительных ресурсов.

3. Уязвимость к ПЗРК: моджахеды широко применяли переносные зенитно-ракетные комплексы «Стингер», что увеличивало потери среди вертолетов.

Среди серьезных проблем была также сложность управления вертолетом в условиях высокогорья, где плотность воздуха ниже. Это влияло на аэродинамические характеристики и заставляло экипажи действовать с максимальной осторожностью.

Реальные примеры боевого применения

Операция в районе Джелалабада (1986 год): Ми-24 успешно уничтожили склады боеприпасов и укрепления моджахедов. Экипажи отмечали интенсивный зенитный огонь, но благодаря скоростным маневрам потерь удалось избежать.

Штурм крепости Чарикар (1984 год): Вертолеты применялись для высадки десанта на крышу укрепления. Одновременно с этим удары с воздуха подавляли огневые точки врага, что позволило войскам быстро захватить объект.

Эвакуация раненых из Кундуза (1987 год): Ми-24 применялись для эвакуации солдат под плотным огнём противника. Благодаря бронированию экипаж смог выполнить задачу, несмотря на повреждения вертолета.

Уничтожение каравана в Кандагаре (1983 год): Караван, перевозивший оружие и боеприпасы для моджахедов, был обнаружен разведывательным подразделением. Группа Ми-24 нанесла прицельный удар, полностью уничтожив цель и предотвратив переброску вооружения в район боевых действий.

Операция в Фарахе (1988 год): Вертолеты Ми-24 обеспечивали прикрытие наземных войск, атакуя укрепления противника с воздуха. Благодаря хорошо координированным действиям удалось уничтожить крупный лагерь моджахедов и освободить захваченных мирных жителей.

Выводы

Ми-24 стал незаменимым инструментом в афганской войне. Его многофункциональность, огневая мощь и надежность позволили эффективно выполнять задачи в сложных условиях. Однако уязвимость к современным средствам ПВО и сложность эксплуатации в горах стали основными проблемами, с которыми сталкивались советские экипажи.

Опыт применения Ми-24 в Афганистане оказал большое влияние на последующую модернизацию вертолетов этого класса и разработку новых тактических подходов в военной авиации. Кроме того, этот опыт показал, насколько важны интеграция вертолётной авиации с наземными силами и разработка средств противодействия угрозам со стороны переносных ракетных комплексов.

Советский опыт в Афганистане стал ценным уроком, который изучали не только в СССР, но и во многих других странах, использующих аналогичные машины в конфликтах по всему миру. Сегодня Ми-24 остается символом мощи и выносливости советской военной техники.

На рубеже 2000-х и 2010-х годов в России выделили огромные средства на обновление армии, поскольку новую технику не закупали уже как минимум 20 лет. На фоне разногласий с предприятиями ВПК и ярких заявлений о трех танках Leopard 2 по цене Т-90, что бесконечно далеко от правды Министерство обороны начало присматриваться к иностранной военной техники.

И речь не только о злополучных «Мистралях»: рассматривали к покупке также бронетранспортеры, вертолеты и колесные танки. Был ли интерес предметным или же руководство военного ведомства так играло на нервах у отечественной оборонки, мы вряд ли узнаем, но в итоге так ничего и не закупили.

Тем не менее, я решил рассказать об образцах иностранной боевой техники, которые всерьез рассматривались для закупки в ВС РФ, но в итоге так не были приобретены. Сразу скажу, что про «Мистрали» в этой статье ничего не будет, поскольку их как раз купили и даже построили, но французы по политическим причинам отказались их отдавать.

Patria AMV

Описание

Patria AMV (armored modular vehicle) — это финский многоцелевой бронетранспортер, разработанный в первой половине 2000-х годов. Выпускается в различных модификациях, которые, в основном, отличаются разными боевыми модулями: от дистанционно-управляемого с крупнокалиберным пулеметом или гранатометом до двухствольного 120-мм миномета.

Помимо Финляндии, производится по лицензии в Польше (Rosomak), Хорватии, ЮАР (Badger) и Японии. На данный момент выпущено более 1200 единиц.

Patria представляет собой современный бронетранспортер с передним расположением двигателя. Посадка и высадка десанта осуществляется через корму. Машина обладает высокой стойкостью к подрыву: заявляется, что конструкция выдерживает взрыв мощностью до 10 кг в тротиловом эквиваленте под колесом. Чтобы дополнительно обезопасить десант при подрыве, сидения крепятся не к полу, а к бортам.

По бронированию информации мало. Но заявляется, что при использовании дополнительных модулей в лобовой проекции Patria держит 30-мм подкалиберный снаряд автоматической пушки.

В зависимости от модификации масса составляет от 17 до 27 тонн, при этом машина еще и плавает. Для движения по воде используются два гребных винта.

Интерес со стороны России

В июне 2012 года глава российского Генштаба генерал армии Николай Макаров на выставке вооружений Eurosatory-2012 посетил финский стенд и заявил, что Минобороны не против испытать Patria AMV на своих полигонах и при положительном результате тестов рассмотреть вопрос о закупках.

Чуть позже в финских СМИ появилась информация, что Макаров направил финской стороне письмо с запросом о возможности закупки 500 БТР.

На этом история и закончилась. Когда в ноябре того же года сняли с должности министра обороны Анатолия Сердюкова, тогда же и уволили со службы Макарова. И о закупке иностранной бронетехники больше никто не помышлял.

Eurocopter AS350 и AS355 Ecureuil

В июне 2012 года компания Eurocopter поставила в Россию для испытаний пять своих вертолетов: три однодвигательных AS350B3 и два двухдвигательных AS355NP. Это легкие вертолеты с максимальной взлетной массой порядка 2 и 3 тонн соответственно. Данное семейство эксплуатируется по всему миру и находится в производстве с 1975 года.

Они должны были участвовать в тендере на 50 легких вертолетов для обучения летчиков. При этом вице-президент компании по продажам в Европе и Центральной Азии Оливье Мишалон утверждал, что Россия может купить и все 200 вертолетов.

Тендер вызвал негативную реакцию со стороны отечественной вертолетной отрасли. Промышленности не нравилось, что родное МО хочет купить европейские вертолеты вместо отечественных «Ансатов» и Ка-226 с иностранными двигателями.

Ну а дальше в ноябре произошла смена руководства Минобороны и в марте 2013-го тендер отменили. Правда «Ансату» и Ка-226 это особо не помогло: их закупили примерно по 20 штук. Возможно, что приобретут еще, когда обоим поменяют двигатели на российские.

Centauro и Freccia

Об испытаниях в России итальянских колесных бронемашин министры обороны двух стран договорились во время встречи в Сочи в 2010 году. Речь шла о колесном истребители танков Centauro в версиях со 105-мм и 120-мм пушками, а также БМП Freccia с боевыми модулями с 25-мм и 30 мм пушками.

Описание

Centauro представляет собой колесный танк с бронированием, защищающим в круг от пуль 12,7-мм пулемета. Ну или истребитель танков — как вам больше нравится. Машина разработана в Италии в 1980-х, серийно выпускалась с 1991 по 2006 год.

Основная серийная модификация имела 105-мм пушку Otobreda с длиной ствола 52 калибра, она полностью совместима по снарядам с другими натовскими 105-мм орудиями L7 и M68. Машина оборудована современным на 1990-е СУО с панорамным дневным и перископическим дневным/ночным прицелом командира. Экипаж состоит из четырех человек, поскольку автомата заряжания нет. Масса — 25 тонн.

Centauro эксплуатируется в Италии, Испании, Иордании и Омане. Последний является обладателем всего девяти машин, но зато со 120-мм пушкой.

Freccia — это многоцелевая боевая бронированная машина, созданная на базе Centauro. Она длиннее и имеет более серьезную бронезащиту: в лобовой проекции заявлена защищенность от 30-мм снарядов и держит подрыв под колесом до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

В версии БМП для итальянской армии (наиболее массовой) экипаж состоит из трех человек, десант — восемь человек. Вооружена БМП 25-мм автоматической пушкой и пулеметами винтовочного калибра. Масса — 26 тонн. Подвижность обеспечивает дизель мощностью 550 л.с. Может преодолевать брод глубиной до 1,5 метра и не плавает.

Первые прототипы показаны в 1996 году, а массовое производство стартовало в 2006 после большого заказа для итальянской армии.

Серийно выпускались версии БМП с 25-мм пушкой, КШМ, самоходный ПТРК с израильским комплексом Spike и 120-мм самоходный миномет.

Сейчас у итальянцев порядка 280 машин разных модификаций. Но больше всего, конечно, БМП.

Испытания в России

В Россию два Centauro и две Freccia доставили через порт Новороссийска в мае и июле 2012 года. Далее машины прошли интенсивную программу испытаний, о результатах которой ничего толком не известно. В сети можно найти только несколько фотографий. Тут итальянский колесный танк стоит в уютном ангаре.

А тут уже сражается с русской распутицей. Точнее уже сразился, проиграл и ждет, когда уже вытащат.

Интересно, что итальянцы сами управляли машинами и старались внутрь никого не пускать. Проводить тщательные испытания по всем стандартам ГАБТУ отказывались, ссылаясь на то, что Centauro уже все всем доказал на мировом рынке.

А тут у нас Freccia стоит со спущенными колесами. Возможно, проверяется система подкачки колес.

На фоне испытаний итальянских машин появлялась информация, что их планируют собирать по лицензии на КамАЗе. Но этим планам (или фантазиям) не суждено было сбыться, поскольку новое руководство Минобороны, пришедшее осенью 2012 года, не очень хорошо относилось с закупке иностранной техники. А после 2014 года о покупке военной техники у Италии уже не могло идти и речи. Именно тогда все машины и вернули в Италию.

С тех пор больше идей о закупке иностранной техники у руководства военного ведомства не возникало.

На этом на сегодня все. Надеюсь, что вам было интересно. Если да, то ставьте лайк и подписывайтесь на канал.

Также рекомендую подписаться на мой канал в Telegram: там еще больше интересного.