Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • CharlotteLink CharlotteLink 1 пост
  • Syslikagronom Syslikagronom 7 постов
  • BydniKydrashki BydniKydrashki 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Байкал

С этим тегом используют

Фотография Путешествия Природа Россия Путешествие по России Лед Ольхон Все
980 постов сначала свежее
21
PRAVDUVMATKU
PRAVDUVMATKU
2 дня назад
ЗРИ В КОРЕНЬ - ИЩИ СУТЬ!
Серия ДИВлюсь я на ВИДы...

Танец Байкала⁠⁠

Снято бурятским оператором

Мир Природа Байкал Видео Вертикальное видео
3
116
irkkot
2 дня назад
Лига путешественников

Ответ на пост «Озеро Байкал. Первая встреча»⁠⁠1

По поводу цен хочу совет дать, как местный житель.

Гостиницы на Байкале это очень дорогая история. Снимите себе дом, или комнату в доме где-нибудь в Куркуте и вас везде повозят на машине. Легко найти на Авито.

Хотите купаться - бухты радости, сам постоянно там с детьми зависаю. От Куркута легко добраться до парома на Ольхон. Или до Сармы, или Курмы.

У моих друзей гостевой дом в Куркуте, баня тоже есть.

Неделю потусили тут, на северной части Байкала, можно ещё на неделю ехать на южную сторону в район Бурятии, по той же схеме. Поверьте это два разных Байкала, и эмоций и воспоминаний хватит надолго. Будут вопросы - пишите, с радостью отвечу.

Личный опыт Длиннопост Путешествия Путешествие по России Интересные места Города России Поездка Автопутешествие Байкал Озеро Достопримечательности Туризм Дорога Короткие видео Вертикальное видео Видео Ответ на пост Текст
12
5
GazeInShadow
2 дня назад
Серия Челлендж 15 000 километров за год на велосипеде

Отчет №05 по выполнению челленджа 15 000км. за год на велосипеде⁠⁠

Дистанция за май 1523км., всего за год 5340км. Суммарно времени в седле: 335 часов.

Отчет №05 по выполнению челленджа 15 000км. за год на велосипеде Байкал, Велосипед, Челлендж, Фотография, Фэтбайк, Велопутешествие, Большая Байкальская тропа, Тажеранская степь, Аршан, Иркутск, Листвянка, Длиннопост

Довольно боевой получился май, несмотря на неделю, выпавшую по состоянию здоровья. Я сместил полюс своих интересов в сторону бездорожья, поиска новых лесных трейлов, но и про «фитнес» на асфальте не забывал, чередуя велосипеды.

Перевел гревел на бескамерку и он стал ощущаться значительно интереснее, ездить стало приятно и комфортно, начал даже съезжать на пересеченку на нем.

Интересно то, что до сих пор непонятны мои шансы успешно завершить челлендж. С одной стороны для этого нужно проезжать не менее 1375км в месяц, или 45км в день, не забывая при этом, что есть и другие дела.

Как и прежде, если я беру день отдыха, то на следующий нужно уже проехать не 45км, а 90км, это добавляет интриги. С другой стороны – впереди лето и много интересных планов.

Из запомнившегося за месяц:

01 мая Тажеранские степи, местность недалеко от Ольхона. 58км по сложному рельефу (можно сравнить с 200км по асфальту). Приняло участие более 20 человек, до финиша доехали 6. Выматывающие подъемы и опасные спуски. Потрясающая красота Байкала и изумительные виды. Хочу еще.

03 мая съездил в Листвянку, 124км, веселые горочки. Для меня этот маршрут выступает неким индикатором подготовки. В 2020 году я на нем чуть не умер. В 2024 проехал его уже очень бодро. А теперь это воспринимается просто как «фитнес». Покушал в Листвянке, посмотрел на водичку, да и покатил обратно. Вот что значит, каждый день кататься на работу на велосипеде, регулярность тренировок решает.

09 мая случился ВелоАршан, организованный иркутским клубом «Катальня». Получилось 290км по маршруту Аршан-Монды-Аршан. Из-за сильного встречного ветра на пути в ту сторону пришлось изрядно попыхтеть, но обратная дорога показала, что можно, в принципе, и продолжать. Теперь планирую попробовать проехать 400км за раз, если получится – это будет личный рекорд.

Отчет №05 по выполнению челленджа 15 000км. за год на велосипеде Байкал, Велосипед, Челлендж, Фотография, Фэтбайк, Велопутешествие, Большая Байкальская тропа, Тажеранская степь, Аршан, Иркутск, Листвянка, Длиннопост

31 мая прокатился по Большой Байкальской Тропе (Листвянка-Большие Коты). Всего 46км подарили массу эмоций. Этот маршрут многие считают опасным из-за того, что тропа местами идет вдоль обрывистого склона, но у страха глаза велики. Если сохранять голову на плечах и осторожность, то все проезжаемо и очень красиво.

Отчет №05 по выполнению челленджа 15 000км. за год на велосипеде Байкал, Велосипед, Челлендж, Фотография, Фэтбайк, Велопутешествие, Большая Байкальская тропа, Тажеранская степь, Аршан, Иркутск, Листвянка, Длиннопост

Много буков получилось. Всем добра и котиков!

Показать полностью 3
[моё] Байкал Велосипед Челлендж Фотография Фэтбайк Велопутешествие Большая Байкальская тропа Тажеранская степь Аршан Иркутск Листвянка Длиннопост
8
20
Semenov75
Semenov75
3 дня назад
Славное море священный Байкал

Это Байкал весной танцует!⁠⁠

Байкал Республика Алтай Россия Природа России Видео Вертикальное видео
12
0
Semenov75
Semenov75
3 дня назад
Славное море священный Байкал

Продолжение поста «Метановые пузыри в Озере Байкал!»⁠⁠1

Это Байкал летом танцует!

Природа Байкал Метан Озеро Видео Без звука Вертикальное видео Ответ на пост Текст
0
Svidetel.Windows
Svidetel.Windows
3 дня назад

Советские геологи в 70-х нашли на Байкале объект похожий на древний экскаватор (ВИДЕО)⁠⁠

Советские геологи в 70-х нашли на Байкале объект похожий на древний экскаватор (ВИДЕО) Мифы, Тайны, Археология, Палеонтология, СССР, Рассказ, Городские легенды, Байкал, Видео, YouTube, Длиннопост

В 1974 году группа советских геологов, работающая в одной из северных точек Байкала, случайно обнаружила под землёй нечто, не вписывающееся в представления о геологическом происхождении озера. Во время бурения шурфа инструмент натолкнулся на плотную, тёплую структуру, по форме напоминавшую фрагмент гигантского ковша. Материал был не камнем и не металлом — гладкая, пористая поверхность, похожая на сплав, которого не должно быть в природных условиях. Породы вокруг оказались словно оплавленными — как будто изнутри шло мощное тепловое воздействие. Весь объект уходил глубоко под землю, и было непонятно, где его начало, а где конец.

Спустя сутки на место прибыли неизвестные из Москвы. Все данные, записи и фотографии были изъяты, а самих участников допросили и расформировали. Один из геологов, спустя двадцать лет, случайно наткнулся на схему дна Байкала, где озеро было обозначено как карьер с чёткими выемками породы и дугообразной структурой — формой ковша. В документах встречались термины: “гравит. аномалия”, “неактивен, но испускает пульсации”. Фигурировала загадочная секция НТИ — якобы занимавшаяся палеомеханикой, поиском искусственных объектов в древних породах.

На старой модели Байкала в музее геолог обнаружил процарапанную иголкой надпись «V-3» — ровно тот сектор, где когда-то шёл раскоп. Кто-то, когда-то, попытался оставить метку. Он собрал все разрозненные документы, схемы и свидетельства. Сегодня он делится своим рассказом — не как доказательством, а как попыткой зафиксировать следы того, что, возможно, было слишком большим, чтобы мы могли это осознать. Байкал — не просто озеро. По его словам, возможно, это огромная выработка, оставшаяся после работы объекта, который до сих пор находится под землёй…

ИСТОЧНИК: "Я участвовал в раскопках под Байкалом в 70-х и своими глазами видел гигантский окаменевший механизм будто древний экскаватор, но не людской" https://dzen.ru/a/aD_9SQSAvXmO51wE

Показать полностью 1
[моё] Мифы Тайны Археология Палеонтология СССР Рассказ Городские легенды Байкал Видео YouTube Длиннопост
6
120
staTOOs
staTOOs
Топовый автор
Лига путешественников
Серия За машиной во Владивосток. И обратно своим ходом!
3 дня назад

Озеро Байкал. Первая встреча⁠⁠1

Я никогда не бывал в этих местах, хотя и очень хотелось. Всегда находились банальные причины туда не ехать. Далеко, дорого, нет времени. А тут получилось совместить приятное с полезным. Кто не в курсе, я съездил во Владивосток за своей машиной, решив пригнать её сам, чтобы увидеть то, что давно хотел посмотреть.

Очень красиво стало ещё километров за 400 до Байкала. Край Забайкалья и Бурятия меня поразили красотой. Неимоверный закат вечером предыдущего дня и прекрасное утро следующего, говорили о том, что вся эта затея с машиной, не зря! Ради этих суток, обязательно стоило съездить.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Бурятия.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Недалеко от Улан Удэ

От Улан-Удэ оставалось каких-то полтора часа пути.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Сразу за Улан-Удэ.

Пока разговаривал по телефону, я даже не сразу понял, что вот ОН, справа от меня. Как только понял, сразу послал собеседника остановился на обочине, никуда не съезжая.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Блин! Тааак круто видеть это вживую!

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео
Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Первая встреча с Байкалом

Эмоции захлестнули. И главное, я один, и поделиться не с кем! Мне не чужда красота, эмоции ликовали, прям разрывало от увиденного. Опять тупил, увидев лёд, подумал, что он весь во льду. А потом огляделся, а лед, это только часть Байкала, дальше вода, а за ним горы! Афигеть, вот просто круть!

Сейчас пишу эти строки, и прям ещё раз переживаю увиденное. Простоял на обочине минут 40 точно. Когда чуток остыл, а на улице прям было холодно, и ветер, неспеша поехал дальше. На Байкале апрель, какой-то не такой как у нас в Подмосковье, почему-то по прохладнее…значительно.

Отыскал инфу где проще всего подъехать к воде, забил в навигатор и поехал. Было недалеко, я уже никуда не торопился. Слева горы и хвойный лес, справа деревушки вперемешку с лесом, Кругобайкальская железная дорога и сам Байкал. Это очень красиво! В основном дорога хорошая, за исключением небольших участков, о которых я писал, поэтому ехал я не спеша, позволяя себе насладиться пейзажем вокруг. Нашёл съезд в населённый пункт, через который можно выехать на берег, дорога, конечно, сразу стала хуже, но когда это меня останавливало?

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Суровый Байкальский котик

Встретил пару местных жителей по дороге, они кивнули мне здороваясь, я в ответ. Как это чертовски приятно. Сразу вспоминаешь детство в деревне, кода все, знакомые и не знакомые с тобой здороваются. Могут подойти спросить, как дела. Если видят, что что-то не так, каждый обратит внимание и поможет, чем в его силах помочь. Прям дополнительный заряд энергии получаешь.

Проехал под железнодорожным мостом и вот он, красавец Байкал. Каких-то 20 метров от меня. Ещё метров 300-400 и я один, на берегу, с красивейшим видом. Сзади то и дело проходят грузовые составы, сильный холодный ветер, солнце, и небольшие волны. Я холод сильно недолюбливаю, но как, кааак я не постою здесь, у воды Байкала?!

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

На берегу Байкала. Впервые в моей жизни.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Да, вы не ошиблись, под ногами лёд. Это 30 апреля по-моему.

О том, чтобы помочить ноги речи и не шло, не говоря уже о купании. От ветра трясло и без этих процедур, на видео это прям видно. Тут стабилизация уже не помогает))) Помочил руки. Умылся, попробовал на вкус, погулял по берегу, и спрятался в машину.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Фото из машины. Сидел грелся.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

В зеркале маяк.

Сидел в машине ещё достаточно долго, разглядывая округу. Хотелось впитать в себя эту красоту, и потом, понемногу выдавать себе в грустных ситуациях) Всё-таки вышел ещё раз, походил вдоль воды, взял с собой несколько камушков и потихоньку начал выбираться. Проехав до ЖД моста, снова остановился, ведь не известно, когда я попаду сюда ещё раз. Пофотал, прошёлся к воде и всё же, тронулся в путь.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео
Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Очередным удивлением для меня стали горы. Нет не так, ГОРЫ! По географии в школе, у меня было 4-5, хоть это и было давно, но я не мог забыть того чего не знал. В моей голове, Байкальский хребет-это больше холмы, чем горы. А оказалось вон оно чо, что это прям горный хребет, со снежными вершинами. Какой то пробел прям, но я его исправил))

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Я очень люблю Краснодарский край и его горную часть, достаточно много было походов в горы. И, конечно, невольно всегда сравниваешь с увиденным ранее. Получается здесь горы в 2000-2500 метров, раз снег на вершинах. Это безумно красиво – зелень внизу и белые горные шапки!

Почти 200 километров красивейшей дороги. Я испытал неимоверный оргазм кайф. Настроение – огонь! Печалило только то. Что поделиться не с кем. Поэтому я достал всех своих знакомых, постя видео в статус ватсапп))) Правда многие мне говорили, и до сих пор говорят спасибо за поездку))

За 200 километров, я останавливался ещё несколько раз. И заправляться и кушать и просто посмотреть вокруг. А ещё, бессовестно спёр в лесу 2 маленьких кедра и 2 пихты. Я живу в своём доме, и мне ужасно хотелось посадить их у себя, на память. Сейчас у они уже прижились, а пихта попёрла в рост, как не в себя.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Примерно, километров сто, можно наблюдать такой вид.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

Ехать вдоль Слюдянки, было очень интересно. Это провинция, такая милая и приятная. Она заряжает какими-то нежными воспоминаниями из прошлого, молодости, детства. Это другой мир. Наверное, жить здесь, совсем другой, чем жить в крупном городе, я прекрасно понимаю это. Для кого-то это суровая реальность, а для жителей городов, такие места создают такой классный вайб. Если вдруг задел чьи то чувства, простите, это я не со зла.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

И где-то там начался серпантин. Прям как побережье Чёрного моря. Мне эти места очень знакомы, и я испытал очередной кайф. Хотя…даже до серпантина, достаточно часто дорога шла вдоль Байкала, и это тоже напоминало дорогу в Сочи. Я часто мыслю ассоциациями, и мне это приятно.

Озеро Байкал. Первая встреча Личный опыт, Длиннопост, Путешествия, Путешествие по России, Интересные места, Города России, Поездка, Автопутешествие, Байкал, Озеро, Достопримечательности, Туризм, Дорога, Короткие видео, Вертикальное видео, Видео

На серпантине за Слюдянкой.

Ближе к Култуку, дорога пошла вверх, в гору, и стали открываться новые шикарные виды!

Поднимаясь в гору и следя за поворотами дороги, Байкал, окончательно скрылся за очередным поворотом. В душе было грустно и тепло одновременно. Пока, Байкал! Когда нибудь, я обязательно вернусь сюда.

Впереди ждал Иркутск…

Этим постом, я закругляюсь с темой моей поездки во Владивосток. Но ни в коем случае не пропадаю вовсе. Ещё будет интересное. Как говорится Стей тюнед! ;)

Показать полностью 18 5
[моё] Личный опыт Длиннопост Путешествия Путешествие по России Интересные места Города России Поездка Автопутешествие Байкал Озеро Достопримечательности Туризм Дорога Короткие видео Вертикальное видео Видео
20
6
dorohin37
dorohin37
3 дня назад

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал»⁠⁠

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост

Газета «Ведомости» под заголовком «Леонид Лузгин: «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки». Гендиректор Уральского завода гражданской авиации о легком самолете и других проектах» опубликовала высокооптимистичное интервью генерального директора АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) Леонида Лузгина со своим видением состояния проблемной программы создания 9-местного пассажирского самолета для местных авиалиний ЛМС-901 «Байкал», а также других программ и проектов УЗГА.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост

Второй летный опытный образец легкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» разработки АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА), май 2025 года (с) Департамент информационной политики Свердловской области

Легкий многоцелевой самолет «Байкал» в этом году преследовали мрачные новости. В феврале стало известно о конструктивных проблемах судна, которые могут обернуться необходимостью его перепроектировать. В середине мая полпред президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев сказал, что разработка проекта зашла в тупик и этого самолета не будет. В интервью «Ведомостям» гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Леонид Лузгин рассказал, что с января по апрель проводились доработки воздушного судна и летные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний. Он заверил, что самолет будет сертифицирован в установленные сроки и поставки начнутся в 2026 г., а также рассказал, с какими сложностями пришлось столкнуться конструкторам после перехода на отечественные агрегаты.


– Начнем с самого заметного проекта УЗГА – самолета ЛМС-901 «Байкал». В мае на уровне правительства состоялся обмен мнениями о судьбе проекта, включая возможное закрытие. Есть ли поводы для этого?

– УЗГА работает над проектом «Байкал» с 2019 г., и срывов по срокам нет. Работа идет по графику и в соответствии с подписанным госконтрактом. Уже изготовлены три опытных образца самолета, два из них – летные и еще один – для статических испытаний. Мы завершили тесты в объеме до ремоторизации, самолеты переданы на доработку для установки отечественного двигателя ВК-800СМ и отечественного же винта АВ-901. Получить сертификат типа на «Байкал» с этими агрегатами планируем до конца 2026 г.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Успеете к этому сроку, учитывая, что уже был один перенос?

– Действительно, поручением президента от 2022 г. был установлен срок сертификации «Байкала» до конца 2024 г. Но после введения санкций на поставку товаров двойного назначения работы с иностранным двигателем и воздушным винтом, которые велись тогда, были прекращены из-за отказа иностранных производителей работать по сертификации этих агрегатов для самолета и вообще работы с нами.

В связи с этим первый вице-премьер Денис Мантуров решил остановить работы по сертификации «Байкала» с иностранным двигателем и винтом. Тогда же было принято решение о ремоторизации самолета с отечественными агрегатами. Подчеркну, что эти работы идут в графике и в соответствии с техническим заданием.

Третий летный образец «Байкала» планируем достроить к IV кварталу 2025 г. Наличие трех самолетов позволит выполнить программу сертификации до конца 2026 г.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– В феврале стало известно, что в работе над этим проектом был допущен ряд критических ошибок, которые привели к тому, что самолет, по сути, нужно переделывать заново. Действительно ли это так и о каких ошибках идет речь?

– Я бы не стал применять такую формулировку, как критические или драматические ошибки. Я бы сказал так: в процессе предварительных испытаний самолета были замечания – достаточно серьезные. Мы привлекли профильные институты – НИЦ им. Жуковского, СибНИА им. Чаплыгина, ЦАГИ, ГосНИИАС и ГкНИПАС – и с их помощью эти конструкторские замечания устранили и подтвердили правильность принятых конструкторских решений, в том числе в ходе предварительных испытаний. После ремоторизации ЛМС «Байкал» будет полностью соответствовать техническому заданию и готов к сертификации.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Какие были замечания?

– Например, мы убрали усилие в канале руля высоты, повысили характеристики устойчивости и управляемости в полном диапазоне центровок и взлетных весов и т. д. Сейчас самолет проходит ремоторизацию. После этого начнутся дальнейшие испытания. «Байкал» будет сертифицирован согласно федеральным авиационным правилам в установленные сроки.

– Сколько времени потребовалось на устранение замечаний?

– С января по апрель текущего года включительно проводились доработки воздушного судна и летные испытания с привлечением специалистов СибНИА с целью подтверждения устранения замечаний.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– В апреле УЗГА заключил контракт с Минпромторгом на ремоторизацию «Байкала». Из нового техзадания следует, что характеристики самолета по ключевым показателям будут проще по сравнению с версией, которая планировалась в 2019 г. Часть требований и вовсе исключена. С чем это связано?

– Этот вопрос, наверное, лучше адресовать Минпромторгу как заказчику. Мы работаем по утвержденному техническому заданию.

– Изменение характеристик – это одно из следствий ремоторизации? Наш двигатель ВК-800 хуже?

– Нет, ВК-800, наоборот, лучше американского на самом деле. У него меньше вес, удельный расход топлива и больше мощность. В техзадании от апреля 2025 г. действительно нет некоторых аспектов, но на текущем этапе разработки принципиального влияния на него они не оказывают.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Похоже, что характеристики «Байкала» будут близки к самолету ТВС-2ДТС, который небольшими сериями выпускает частный авиазавод «Русавиапром». Пока на него ставят американский двигатель, но Минпромторг заказал ОКР на адаптацию вертолетного движка ВК-1600 в том числе под этот самолет. Так ли нужен рынку «Байкал» в этих условиях?

– Этот вопрос совсем не по адресу. Мы можем только констатировать, что решение госзаказчика было принято в пользу «Байкала». Эксплуатанты им активно интересуются, есть предварительные заказы и твердые контракты.

– Сколько их сейчас?

– Сейчас есть твердый контракт на 10 самолетов с авиакомпанией «Аврора». Кроме этого есть предварительные договоры с авиакомпаниями «Красавиа» и «Аэросервис», Нарьян-Марским объединенным авиаотрядом и другими заказчиками. Живой интерес проявляют компании, эксплуатирующие устаревающие самолеты на различных авиационных работах. С рядом предприятий согласованы облики и подписаны предварительные договоры на поставку самолетов, здесь активную позицию занимают авиакомпании, входящие в состав авиационного альянса «Аэрохимфлот», имеющие колоссальный опыт работы на подобных самолетах.

– Сколько «Байкалов» по этим контрактам планируете поставить и в какой срок?

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост

– Поставки рассчитаны на 2026–2044 гг. Под предварительные заказы планируется более 60 самолетов. Партию из пяти самолетов передадим в конце 2026 г. Первый, думаю, получит авиакомпания «Аврора». В 2027 г. передадим еще пять машин.

– Текущая версия комплексной программы развития гражданской авиации (КПГА) предполагает поставку 139 «Байкалов» до 2030 г. Уложитесь по срокам и количеству?

– Не секрет, что КПГА будет скорректирована Минпромторгом. Объем поставки «Байкалов» будет не меньше 139 самолетов – это точно, но после изменений программа может быть более растянута по времени, чем сейчас.

– Какова потенциальная емкость рынка для этих самолетов в России?

- Если говорить о замещении устаревающего парка однодвигательных самолетов, то в перспективе это более 200 воздушных судов. Но, конечно, многое будет зависеть от потребностей рынка и эксплуатантов.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Хватит ли УЗГА производственных мощностей под расширение поставок?

– Текущая мощность завода в Екатеринбурге рассчитана на выпуск пяти самолетов «Байкал» в 2026 г. и пяти – в 2027 г. Далее она будет наращиваться под необходимые рынку объемы. Нужно понимать, что УЗГА производит и другие самолеты и авиационную продукцию, поэтому я сейчас не говорю о мощности всего предприятия.

– Сколько будет стоить этот самолет при выходе в серию?

– Цена «Байкала» соответствует рынку. Она сопоставима со стоимостью американских одномоторных самолетов Cessna Grand Caravan. На заводе производителя Grand Caravan стоит от $2,2 млн до $3,4 млн – это отпускная цена без доставки, таможни и проч. С учетом логистики, таможни, доставки наш «Байкал» будет точно дешевле иностранных аналогов.

– То есть порядка 340 млн руб.?

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Цена Cessna по курсу 100 руб. за доллар – от 220 млн до 340 млн руб. в зависимости от комплектующих. В эту вилку мы в любом случае попадаем.

– Какую долю «Байкалы» могут занять в объеме выручки УЗГА после начала серийных поставок?

– В настоящее время затруднительно делать долгосрочный прогноз по выручке с реализации серийных самолетов до полного завершения сертификации и выхода на серийный темп производства. Но это значение будет существенным с учетом объемов, которые запланированы к поставке.

– Второй крупный проект УЗГА – самолет ЛМС-192 «Освей». На каком он сейчас этапе?

– «Освей» – это совместный проект Российской Федерации с Республикой Беларусь. Мы завершили технический проект и приступаем к разработке рабочей конструкторской документации. Запланирована активная кооперация с белорусскими коллегами, в частности с 558-м авиаремонтным заводом. Финансирование проекта идет на паритетной основе (50/50).

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Верно ли, что УЗГА будет выступать как проектант, а белорусская сторона станет непосредственным производителем «Освея»?

– Скорее всего, изготовителями будем и мы, и белорусские коллеги. Проект совместный, так как потребность в этом самолете есть у обеих сторон. Часть будем делать мы под наши задачи, часть – белорусы под свои. УЗГА как разработчик будет также сопровождать проект на всем этапе жизненного цикла.

– Начать поставки «Освея» планируется в 2027 г. – на следующий год после серийного старта «Байкала». Реалистичный ли это срок?

– Не скажу, что нет, но это напряженный и амбициозный срок. Детальнее будет понятно после подписания документов по этапу технического проекта и разработке рабочей конструкторской документации. Они сейчас на утверждении в Белоруссии.

– «Освей» по основным компонентам будет независим от импорта?

– Полностью независим, силовая установка, авионика – все отечественное. Это абсолютно новая разработка: внешний вид, кабина, конструктивно-силовая схема, комплектующие. Самолет на самом деле востребованный.

– Как можно охарактеризовать ситуацию с двигателем ВК-800, который УЗГА разрабатывает для «Байкала» и для «Освея»?

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Смотрю на ситуацию с осторожным оптимизмом. Двигатель проходит испытания, изготовлено четыре опытных образца мощностью от 807 до 877 л. с. У ВК-800 будет три модификации: для «Байкала», «Освея» и нашего же учебного самолета УТС-800, отличаются они в основном схемой управления двигателем. Его характеристики уже подтверждены в термобарокамере и на испытательных стендах. Мы готовимся к ресурсным испытаниям и первому вылету образца двигателя ВК-800 в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ. По плану необходимо осуществить пять полетов для каждой модели двигателя: ВК-800СМ, ВК-800С1 и ВК-800СП. Сертификат типа по двигателю и по винту для него планируем получить до конца 2025 г.

– Планируете ли кооперацию для серийного выпуска ВК-800 с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в «Ростех»)?

– У нас уже очень большая кооперация с предприятиями – всего их более 30, включая предприятия ОДК. Достраиваем собственное литейное производство, в этом году начнем делать лопатки и часть отливок для ВК-800.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– В авиапроме России сложилась двигателестроительная монополия на основе ОДК. Как вышло, что УЗГА сам взялся за изготовление авиамотора?

– Мы приступили к разработке ВК-800 в 2021 г., в 2024-м присвоили конструкторской документации литеру «О», что означает, что конструкция двигателя подтверждена испытаниями. Сейчас изготовлены образцы, ведутся сертификационные испытания – создание двигателя произошло в кратчайшие сроки. Мы показали, что это возможно.

– Вам хотелось бы более тесной кооперации с предприятиями «Ростеха» – учитывая, что это один из ваших акционеров, – по проектам малой авиации?

– Рассматриваем такой вариант. Не только по «Байкалу», но по самолету ТВРС-44 «Ладога». Хотим плотно взаимодействовать с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в «Ростех». – «Ведомости») в части гальваники, длинномеров крыла – технологических переделов, которых у нас сейчас нет или их создание очень дорого стоит. Думаю, такая синергия поможет быстрее и качественнее исполнять заказы.

Но не ОАК единым. Мы уже наладили кооперацию со Смоленским авиазаводом – передаем им изготовление крыла для «Ладоги». Фюзеляж делает самарский завод «Авиакор». В создании этого самолета участвуют более 100 предприятий России, в том числе из Екатеринбурга, Самары, Смоленска, Нижнего Новгорода, Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Таганрога, Великого Новгорода, Ступина, Жуковского. Финальная сборка ведется на заводе УЗГА в Екатеринбурге.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– Насколько проект ТВРС-44 «Ладога» сейчас важен для УЗГА в контексте того, что в первую очередь нужно решить вопрос с «Байкалом» и двигателем для него в более чем сжатые сроки?

– Самолет «Ладога» тоже в приоритете, он просто не так часто упоминается в прессе. Работа ведется очень активно. Завершено строительство корпуса для окончательной сборки самолетов в особой экономической зоне «Титановая долина» в Екатеринбурге. Там уже стоит стапель для «Ладоги» и его первый фюзеляж.

– Каковы актуальные сроки по проекту?

– Достраиваем первый опытный образец, в конце этого года планируем отправить первую «Ладогу» на летную испытательную станцию. Планируем показать самолет на МАКСе в 2026 г., если он состоится. Получение сертификата типа на него запланировано на конец 2029 г. Идем строго по госконтракту.

– Учебно-тренировочный самолет, разработанный УЗГА, уже поставляется заказчикам?

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост


– УТС-800 – это один из наших флагманов, самолет для первоначальной подготовки военных летчиков. Мы построили два серийных образца и в 2024 г. передали два первых самолета заказчику – Министерству обороны. Возили УТС-800, но в виде макета, на выставку в Абу-Даби, где увидели огромный интерес к нему со стороны потенциальных заказчиков.

– Есть ли еще у УЗГА перспективные проекты в области авиации?

– У нас в разработке 11 проектов по трем направлениям – двигатели, гражданские самолеты, беспилотная авиация. Первое из них уже достаточно развито, поскольку УЗГА изначально был авиаремонтным заводом. Очень рассчитываем на самолетостроение и беспилотную программу. Мы завершаем процесс трансформации в авиапредприятие полного цикла. В составе УЗГА инженерные и производственные площадки в 13 регионах, где уже работает более 9000 человек. Коллектив у нас молодой и амбициозный, средний возраст сотрудников – 36 лет.

– Возвращаясь к «Байкалу», будет ли этот проект прибыльным для УЗГА?

– Конечно, будет. Цену определяет рынок, при этом мы всячески будем оптимизировать процессы, снижать трудоемкость и т. д., чтобы проект оказался прибыльным.

– С какого года после начала серийного производства ожидаете выйти в плюс?

– С учетом большого количества переменных в текущих экономических условиях я пока не стал бы давать публичный прогноз на этот счет.

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост

АО «Уральский завод гражданской авиации»

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) – крупнейшее частное авиастроительное предприятие России. Основные производственные мощности компании находятся в Екатеринбурге. Она занимается выпуском беспилотных летательных аппаратов, ремонтом авиатехники и разработкой воздушных судов для малой и региональной авиации. До 2022 г. на УЗГА выпускалась локализованная версия регионального самолета L-410 от чешской Aircraft Industries. Контролирует завод холдинг «Технодинамика», которым, в свою очередь, владеет ГК «Динамика» бенефициара «НК банка» Виктора Григорьева. Ему принадлежит 75% минус 1 акция, оставшуюся часть контролирует госкорпорация «Ростех».

Леонид Лузгин

Генеральный директор Уральского завода гражданской авиации. Родился 1 января 1975 г. в г. Набережные Челны. Окончил Камский политехнический институт по специальности «экономика и управление на предприятии в городском хозяйстве» в 2000 г. С 2002 г. - начальник производства, «Камаз-металлургия», 2010 г. - директор литейного завода «Камаз-металлургия», 2012 г. - директор литейного завода «Камаз», 2013 г. - директор по производству АЛНАС, 2015 г. - генеральный директор Уфимского агрегатного производственного объединения, с 2024 г. - генеральный директор Уральского завода гражданской авиации.

Светлана Афонина

Денис Ильюшенков

Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост
Интервью генерального директора УЗГА о самолете «Байкал» Гражданская авиация, Байкал, Малая авиация, Самолет, Авиация, Длиннопост

источники:
https://www.vedomosti.ru/business/characters/2025/05/28/1113...
https://rg.ru/photo/2021/07/21/b5527b4a.html

Показать полностью 17
Гражданская авиация Байкал Малая авиация Самолет Авиация Длиннопост
10
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии