Начало истории.

День 3.

У вас есть карта России? Поищите, в самом центре там будет огромное ничего, а ниже этого ничего - Красноярск. От Красноярска вверх тянется синяя линия Енисея. Идём по Енисею вверх до того места, где синяя линия превращается в голубую ленточку, и Енисей - уже не река, а море, часть Северного Ледовитого океана. Там и расположился уникальный, по многим параметрам самый-самый-самый НПР - Норильский промышленный район.

Попозже я напишу о главном сокровище плато Путорана, куда вы тут же захотите поехать! А сейчас познакомимся с воздушными воротами НПР - легендарным аэропортом Алыкель - ровно на полпути между промышленным Норильском и морским портом Дудинка.

Главная особенность НПР - нет, не климат, у нас есть места и попрохладнее. Главное - абсолютная изолированность от остальной России. Дорог сюда нет. Вообще. Совсем. Никаких. Теоретически есть зимник из Уренгоя, по которому отдельные смельчаки проезжают в марте-апреле, когда станет потеплее. Но достаточно почитать их отчёты, чтобы понять: нормальный человек в такую авантюру не ввяжется.

Ближайший крупный город - Новый Уренгой - расположен в 700 километрах. До административного центра НПР - Красноярска - 1500 км. Представьте, что Сочи управляется из Москвы!

Дальше: всё, что есть в НПР, фактически принадлежит мегакорпорации - Норильскому никелю. Включая немалые зарплаты и оплачиваемые отпуска по три месяца в году (билеты на семью тоже оплачивают). Законы и требования Норникеля здесь куда важнее законов РФ!
Плюс закрытый для иностранцев статус города, паспортный контроль и куча других заморочек...
В итоге, норильчане оправданно считают себя островитянами, а остальную Россию называют материком.

Так вот, единственный реальный способ попасть в Норильск (и, что важнее, выбраться отсюда) восемь месяцев в году - аэропорт Алыкель. Летом ещё есть теплоходы в Красноярск и Мурманск, но они идут неделю, и это вариант скорее для жителей прибрежных посёлков.

Если попросить обычного человека назвать три наших самых известных аэропорта, там, конечно, будут Шереметьево, Домодедово, Внуково, Пулково, Адлер...
Если задать этот же вопрос пилотам, вариантов будет больше, но в лидеры вырвутся Хорог, Бодайбо и Норильск-Алыкель.

Хорог - невероятно сложный и красивый горный аэропорт в ущелье на Памире. Сколько в тех горах самолётов лежит...

Аэропорт Бодайбо - это мем, звезда ютубов и символ, обобщённый образ аэропорта в глуши. Экипажи винтовых Ан-24, летающих в Бодайбо, такие кадры комментируют в духе "танки грязи не боятся".

А Норильск... многие предпочитают про него не думать вообще. Ну, не секрет, что есть маршруты, которые не любит ни один пилот. Например, Москва-Питер. Сначала полчаса стоишь в очереди на взлёт. Взлетел, только набрал высоту - сразу снижаться. Потом полчаса в очереди на посадку, выгрузка-загрузка пассажиров - и заново. В итоге сил тратишь много, а налёта на жалкие два часа (у пилотов оплата за часы полёта). Частенько на такие рейсы ставят проштрафившихся.
А при чём здесь Норильск, спросите? При том, что многие предпочтут десять раз слетать Мск-Спб, чем один раз в Норильск!

При скорости ветра больше 15 м/с самолёты не могут взлететь: сдувает с полосы (даже на стоянке). Это сильный ветер, он и человека с ног может сбить. А в Норильске часто бывают ветра по 40 м/с.
"Подождите, как сорок метров в секунду? Это же (умножаю в уме) почти 150 километров в час?! На такой скорости из машины руку нельзя высунуть! Как это ветер дует две недели подряд без остановки? Самолёты что, совсем не летают? И если погода нелётная, то все две недели сидишь в гостинице? А на работу в такую погоду люди как добираются? Что значит, в колонне вездеходов?.." - разговоры с местными жителями о погоде не оставят вас равнодушными :)

На этом история только начинается. Взлётная полоса. Построена в 1950м, ремонтировалась с тех пор один раз. Полоса на вечной мерзлоте на сваях, каждое тёплое лето плывёт. Пару десятилетий назад в центре взлётной полосы вырос бугор, пугающий всех пилотов, и поломавший не один самолёт из-за грубых посадок. С каждым годом ситуация с полосой ухудшалась, тянуть дальше некуда: нужно ремонтировать.

Аэропорт заставлен поломатыми на местной полосе самолётами. Починить их в местных условиях невозможно, вывезти - ещё невозможнее. Снимается всё, что можно увезти, остальное гниёт.

Да, полосы ремонтируют, это не редкость. Например, в трёх московских аэропортах за прошедшие десять лет переложили по полосе, на каждую потратили по 3-4 года. Но. Плюсовая температура в Норильске - три месяца в году, при заморозках класть полосу нельзя.

Тогда светлые головы придумали такую схему: в первый год закрываем первую треть полосы. Напрягаемся что есть мочи, но меняем этот кусок за три месяца. Двух третей, в принципе, достаточно для посадки больших самолётов с ограничением загрузки.
Во второй год закрываем третью треть полосы. Работает та же бригада, набившая шишки в первый год. Самый цирк был запланирован на третий, 2017й год, когда пришла пора ремонтировать среднюю треть полосы. Оставшийся кусок - около километра, ни один большой самолёт отсюда не взлетит. Дальше начинается самое интересное. "Паровозик" - уникальная ситуация в гражданской авиации. Рейс Москва-Норильск оставили - и пассажиры в Домодедово реально садятся в большой самолёт на 200 мест. Этот самолёт приземляется в Сургуте или Новом Уренгое, где всех пересаживают на 5-6 небольших винтовых ATR-42 или Ан-24 - и с интервалом в несколько минут все эти самолёты вылетают в Алыкель!

Не поучаствовать в таком приключении я не мог.

Алыкель - не только аэропорт, но и заброшенный посёлок военных лётчиков. По этому кадру можно подумать, что в НПР царит разруха, но нет, это исключение, одна из немногих заброшек. Вскоре мы обратили внимание, что в НПР работает всё: все заводы-гиганты, все огромные шахты, все терминалы. После других городов России, где абандон стоит на абандоне, это впечатляет.

Совсем недавно недострои Алыкеля, кстати, разрушили. Думаю, в этом было больше имиджевого, чем реальной необходимости.

Но едем в Норильск. Дороги! Они идеальные, несмотря на вечно плывущую мерзлоту!

Ого, а вот и снег на обочине! На дворе 18 июля, температура за тридцать!

Подъезжаем.

Норильск встречает гигантским медным заводом. Обратите внимание на пешеходный переход! И, хоть на этом кадре не очень хорошо видно, на закрытые отапливаемые автобусные остановки!

Впрочем, про сам город будет следующая простыня. Вообще, путешествие мы спланировали из расчёта 50/50 городского туризма и загородних походов. День гуляем по улицам/паркам/музеям, день бродим по окресностям. Так что дальше мы поехали в...

«Ветер гуляет фривольный

Прячет суету жизни под снег

Прощай яркое солнце!»

(с) Норильское хокку

Фото и текст: ferdusslim