Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! C наступившим вас Новым Годом, чтоб он был лучше прошедшего, счастья-здоровья-мира и всё в таком духе! Спешу показать вам сборку интересного самолётика, но впрочем как бы ни спешил, всё равно уже опоздал. Очень уж мне хотелось допилить его до конца 2023 года, но не вложился, закончил только сегодня. Работа на заказ, первый из двух бипланов-родственников, которые я делаю для своего постоянного клиента. Бипланы, а точнее их расчалки - моё очень слабое место. Недавно я делал модель самолёта Первой Мировой - Bristol Fighter, и вот там расчалки вышли совсем плохо. Но, как ни странно, та модель понравилась как в интернете, так и среди местных моделистов, благодаря той публикации я завёл несколько интересных знакомств и предложений сделать модель на заказ. Потому от расчалок впредь не отказываемся, а учимся делать их получше! Посмотрим, как вышло в этот раз! Но для начала - обзор набора.
Набор 2008 года от фирмы AviS из Украины (одна птичка напела, что это дочернее подразделение Amodel, но я не уверен). Набор выполнен по технологии литья под низким давлением. В небольшой коробочке нас ждут пять литников из светло-серого полистирола, прозрачная плёночка с размеченными на ней деталями, декаль и инструкция. Мне достался набор с удалёнными лишними деталями: изначально было 123 детали, многие из которых (около 50) остались бы невостребованными. Качество литья ниже среднего: сразу же бросаются в глаза "змеи" на деталях крыльев, есть и некоторая замыленность, и облой, и следы толкателей и стыковки половинок пресс-формы. Пластик типичен для ЛНД - мягковат, хрупковат, но в целом ОК. Детализация весьма неплохая, особенно для 72-го масштаба: хорошо показан интерьер кабин с телом курсового пулемёта, радиостанцией, фотокамерой, дисками к пулемётам и прочими мелочами (правда 90% этого не будет видно); неплохо передан рельеф полотняной обшивки, хорошо проработаны радиаторы и выхлопные патрубки. Расшивка упрощена, но выглядит неплохо; она в меру глубокая, но тонкая, в некоторых местах сглажена. Стыкуемость - слабое место набора, почти все детали нужно подгонять, а N-образные стойки между крыльями так вообще лучше выбросить и изготовить заново - с родными не получается установить верхнее крыло в правильное положение, оно либо будет под углом к нижнему крылу и фюзеляжу, либо "съедет" назад на примерно на 3 мм. Прозрачные детали даны не пластиковые, их нужно вырезать из полимерной плёнки... Решение весьма сомнительное, и мне раньше не приходилось сталкиваться с подобным в авиации. Да, в бюджетных моделях бронетехники в 1/35 частенько предлагается вырезать перископы из плёнки, но они хотя бы плоские! Тут же детали нужно вырезать по выкройке (благо, размер почти правильный), замаскировать, согнуть (по крайней мере козырёк кабины) и приклеить. Радует, что таких детали всего 3, притом 2 из них не требуют сгибания. Набор имеет небольшую вариативности по сборке: устанавливаем или нет оборонительный пулемёт (и соответственно БК к нему), вешаем под крыло подвесные топливные баки либо учебные бомбы и наконец ставим либо нет гак на шасси. Фигур, подставок или прочих бонусов нет. Инструкция чёрно-белая, старого образца (типа как у FROG), содержит краткую статью о прототипе на украинском и английском языках, есть карта литников (без неё не обойтись - номера деталей на литниках не указаны), но совершенно нет схемы натяжки расчалок, в этом вопросе частично может помочь бокс-арт. Схемы окраски чёрно-белые, самолёт показан с обоих боков, а также сверху и снизу. Предлагаются два варианта. 1. Учебная машина 1938 года из Великобритании, имеет весьма интересную окраску из тренировочного жёлтого (на нижних поверхностях, а также киле, рулях высоты и законцовках крыльев сверху) и двухцветного зелёно-коричневого камуфляжа. Именно этот вариант оснащается учебными бомбами жёлтого цвета и не имеет оборонительного пулемёта. 2. Вспомогательный самолёт Королевских ВВС, северо-западная Индия, 1939 год. Имеет серебристую окраску с капотом цвета алюминия, на фюзеляже чёрная полоса, колёса и кок винта жёлтые. Декаль хорошего качества, хорошо садится на неровности, яркая, тонкая, не ломкая. Цена набора мне неизвестна, но она явно невелика, сопоставима со старой "Звездой". С доступностью набора будет потруднее - выпущено всего 1000 экземпляров (так указано на коробке) и довольно давно, мне в наличии в модельных магазинах этот набор не попадался. Есть ли аналоги не знаю. Рекомендовать могу моделистам выше среднего уровня, ибо даже если не делать ни одной расчалки, стыкуемость набора может оказаться слишком убогой для новичка.
Для начала соберём интерьер кабин и некоторые узлы типа радиатора и пропеллера. Окрашиваем их по отдельности акриловыми и эмалевыми красками кистью и аэрографом. Довольно непросто было окрасить кок винта, имеющий жёлтую вставку. Клей - обычный и сверхтекучий модельный, для расчалок и прозрачной плёнки - цианоакрилат, механическая подгонка деталей пилками для ногтей, скальпелем и маникюрным фрезером.
2. Куплен на пробу клей от Quinta Studio. Производитель заявляет, что помимо 3D декалей им можно клеить прозрачные детали и фототравление. Не уверен, ибо плёнку он приклеить не смог. Цианоакрилат-гель справился лучше, но оставил белый "иней".
3. Половинки фюзеляжа стыкуются под давлением прищепок. Стык вышел довольно аккуратным, тут шпаклевать не пришлось.
4. Небольшие доработки - колечко прицела было отлито в виде кружочка, высверливаем в нём отверстие алмазной фрезой. Хвостовое оперение становилось с нехилой щелью, потому фюзеляж был нарощен листовым пластиком, а потом сточен.
5. Работа с козырьком кабины оказалась проще, чем я опасался. Сначала я замаскировал его бумажной лентой, затем вырезал, согнул и приклеил цианоакрилатом-гелем. На готовой модели этот элемент смотрится весьма неплохо, несомненным плюсом является то, что он явно тоньше пластиковой детали.
6. Теперь - подготовительный этап для установки расчалок. Я решил использовать метод проволочных колец. В интернете найдена схема расположения расчалок на самолёте. Выбраны ключевые места - преимущественно на нижней поверхности верхнего крыла. В них засверлены отверстия, в которые вклеены супер-клеем крохотные колечки из тончайшей проволочки. Все мы понимаем, что реальный самолёт никаких колечек не имел, потому я старался сделать этот костыль как можно менее заметным. Перестарался. Проволока колечек оказалась настолько тонкой, что в процессе работы они легко деформировались, что негативно сказалось на натяге расчалок...
7. Собираем верхнее крыло и устанавливаем его на место. Это была самая сложная часть работы, она заняла очень много времени, сил и нервов, я на полном серьёзе чуть не позвонил заказчику со словами "забирай это гов№, я сдаюсь!", но всё же я не сдался. Крыло оказалось несколько смещённым назад, а стойки и подкосы - несколько деформированными. Щели между деталями крыльев зашпаклюем остатками шпаклёвки Mr.White Putty.
8. Приступаем к основному этапу лакокрасочных работ. Кабины замаскированы поролоном, пропеллер - лезвием и малярным скотчем. Грунт под металлик - глянцевая чёрная краска Mr.Color.
9. Окрашиваем выхлопные патрубки цветом бронзы, горелого железа и чёрным металликом.
10. Основной цвет - Mr.Color Super Chrome Silver. После высыхания накладываются бумажные маски и окрашивается капот и ПТБ в цвет алюминия - Mr.Metal Color Aluminium. На первый взгляд двухцветность модели не заметна, но если присмотреться - всё встаёт на свои места.
11. С жидкостью Tamiya Mark Fit наносим декали. Тут никаких сложностей, качество декалей на высоте.
12. Обычно я пользуюсь акриловыми смывками Vallejo Wash, потому задуваю модель эмалевым глянцевым лаком. Проблема в том, что при этом несколько страдают краски-металлики. Обычно я пренебрегаю этим, списывая на эффект состаривания. Но в этой работе так было нельзя - заказчик отдельно подчеркнул, что хочет модель чистого и нового самолёта. Потому я покрываю модель слоем акрилового глянцевого лака Mr.Aqueous Color, который точно не портит нижележащий слой металлика. Но по акрилу нужно делать эмалевую смывку, а у меня таких всего две штуки, притом обе коричневые, что не очень подходит для чистого самолёта. Потому смывку я делал жидкостью Эффект Старая Смазка от Хаси-Моделиста. Сохнет долго, но хорошо смывается Уайт-Спиритом (боже, как же я ненавижу его ВОНЬ!!!), на модели смотрится интересно.
13. И наконец - расчалки! На этот раз я не стал гнаться за минимальной толщиной материала, и использовал многократно проверенную тонкую чёрную нить. Никаких рыболовных мононитей, которые хрен отрежешь скальпелем, никаких ниточек из тюли, которые склонны собираться в гармошку и не хотят красится. К тому же на фотографиях данной машины отчётливо видно, что расчалки, тяги и антенны вовсе не такие уж тонкие. В общем, цианоакрилат обычный и гель, игла, тонкий пинцет и день кропотливой работы - и верёвочки готовы. Вышло не идеально, всё равно не удалось натяжения, как у струны, но прогресс с прошлой работой очевиден. А я только учусь!
14. Ну и завершение - ещё слой глянцевого лака (чтобы скрыть следы от супер-клея), окончательная сборка и удаление масок!
И в итоге получается вот такой интересный самолётик. Выглядит довольно весёлым, хотя и нельзя назвать его пёстрым. В общем, стильный парень!
На этом пока всё, историческая статья выйдет чуть позже, когда я закончу работу над его братцем. Следующим на очереди как раз он и будет! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
