
От винтов!
Наши люди в булочную на такси не ездят
В селе Богословка Омской области мужики прилетели в продуктовый магазин на вертолете. Там прямо в полянке приземлился вертолет Robinson R44 - через пару минут из окрестного сельпо вышел мужик с пакетами, набитыми продуктами, сел в вертолет и улетел.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура инициировала проверку по факту нарушения воздушного законодательства и безопасности полетов. По предварительным данным взлет вертолета осуществлен вне согласованного авиационными властями места, пилотом допущено опасное сближение с линиями электропередач и иными объектами.
Предположительно вертолет из Приморского края, на котором выполнялись облеты нефтепровода "Дружба".
Колибри тоже вертолет
Время ознакомления около 11 минут
Колибри — единственные в мире птицы, способные летать хвостом вперёд. Также они могут висеть и перемещаться в стороны как вертолет.
Так что появление вертолетов под названием "колибри" было вполне ожидаемо и логично.
9 июня 1995 года совершил первый полет Eurocopter EC120 Colibri:
Вертолет выполнен по классической схеме, в конструкции широко применены композитные материалы, имеет энергопоглощающую структуру фюзеляжа и сидений, а также удароустойчивую топливную систему. Трехлопастной несущий винт с композитными лопастями и титановой втулкой:
Фенестрон с ассиметричной расстановкой лопаток для уменьшения шума:
ЛТХ:
Экипаж: 1-2 пилота
Пассажировместимость: до 4 пассажиров
Диаметр несущего винта: 10,0 м
Диаметр фенестрона: 0,75 м
Масса пустого: 960 кг
Максимальная взлётная масса: 1 715 кг
с ГВП: 1 800 кг
Масса полезной нагрузки: 755 кг
Объём топливных баков: 416 л
Силовая установка: 1 × турбовальный Turbomeca TM 319 Arrius 2Fб 504 л.с. (1 × 376 кВт)
Максимально допустимая скорость: 278 км/ч
Крейсерская скорость: 226 км/ч
Практическая дальность: 727 км
Практический потолок: 5180 м.
Пилотаж EC120 Colibri и Bell 407:
Жандармы под Эйфелевой башней летают
Eurocopter EC145 французской жандармерии
Ответ на пост «VIP-охота на медведей»1
Время прочтения около одной минуты
Чудеса регистрации
В сети выложили ролик качеством получше, на скриншоте из которого регистрационный номер вполне различим:
Поиск по нему обнаружил интересную деталь - оказывается что этот регистрационный номер присвоен неизвестному науке вертолету СВ-4, который в госреестре имеется вообще в единственном экземпляре.
Нужно полагать что таким хитрым образом зарегистрирована модификация BO-105 CB-4, которую вероятно протащили как любительскую конструкцию.
Впрочем это не единственное уникальное ВС, которое можно отыскать в реестре, например под "соседней" регистрацией RA-1613G есть самолет "Ромашка":
который представляет собой Икар Аи-10, поставляемый как кит-набор.
Тэшка опять упала
Время просмотра не более двух минут
Во вторник, 28 мая, около 14:30 МСК в Мурманской области, более чем в 300 км юго-восточнее Мурманска, вынужденную посадку из-за отказа двигателей совершил вертолет Ми-8Т.
Вертолет совершил аварийную посадку в районе реки Пача за 20 километров до пункта назначения. На борту было семь человек - экипаж и четверо пассажиров, никто не пострадал. Вертолет получил значительные повреждения.
Ми-8Т RA-24653 авиакомпании «МурманАвиа» выпуск АО «У-УАЗ» 22 мая 1981 г. (зав.№9815713), СЛГ до 23.11.2026 г.
Отказ обоих двигателей - отказ очень и очень серьезный, и вероятных причин не так уж много: проблемы с топливом (полная выработка или некондиционное топливо), либо обледенение.
И это самое обледенение регулярно укладывает тэшки "на лопатки":
Катастрофа Ми-8 в Магаданской области
У Дальнереченских опять отказал двигатель