«Мне нравится летать на A-10. Этот самолет не устарел даже через 32 года после принятия на вооружение», - подполковник Джон «Карл» Маркс, пилот А-10.

Пилот резерва ВВС США подполковник Джон «Карл» Маркс приписан к 442 истребительному авиакрылу. В историю он вошел 1 сентября 2021 года, став единственным пилотом, достигшим отметки 7 000 часов налета на штурмовике A-10C «Тандерболт II» (также известен как «Бородавочник»). ВВС США «Карл» Маркс стал одним из рекордсменов истребительной авиации. В своей статье под названием: «Пилот истребителя ставит исторический рекорд: 7000 часов налета на A-10C» майор Шелли Эклебе, служивший в 442 истребительном авиакрыле, подробно рассказал об этом ставшим рекордным достижении.

В послужном списке Маркса сообщается о том, что во время службы он служил в 13 местах на самых разных ТВД (театр военных действий), сам он говорит, что самая приятная часть его работы - это «наставничество и возможность летать со следующим поколением пилотов-истребителей».

В ВВС США Джон Маркс служит более 30 лет. Служить он начал еще в период Холодной войны. Маркс известен тем, что в ходе трех вылетов, выполненных в течение 1 дня, он смог уничтожить 23 иракских танка.

Маркс любит говорить: «Мне очень нравится летать на A-10. Этот самолет не устарел даже через 32 года после принятия на вооружение. Технологии с течением времени шагнули вперед и характер угроз, исходящих от наших противников, также изменился. Сейчас нельзя сидеть, сложа руки. Приходится встраивать меняющиеся технологии в свою жизнь и непрерывно повышать свое мастерство».

«Карл налетал 7000 часов на самолете одного типа - это невероятное достижение!» - говорит бригадный генерал Майк Шультц, командир 442 истребительного авиакрыла. «В течение длительного времени Карл Маркс был рекордсменом ВВС в части полетов на этом самолете. Он выдающийся пилот-штурмовик, он любит летать, его знания являются бесценным ресурсом для личного состава эскадрильи. Если Вы в пятницу вечером бродите по территории находитесь нашей авиабазы, то у Вас будет возможность услышать одну или две истории о войне».

1 сентября 2021 года. Авиабаза «Уайтмен», штат Монтана. Подполковник Джон «Карл» Маркс только что зарулил на стоянку после вылета, в котором достиг отметки 7 000 часов налета на A-10C «Тандерболт II».  Подполковник Маркс стал рекордсменом по количеству часов налета на А-10С.

В своей речи, приуроченной к вручению Марксу памятного знака за 7000 часов налета на А-10, подполковник Райан Ходжес, командир 303-й истребительной эскадрильи, произнес: «7 000 часов налета. 3 610 вылетов. 358 боевых вылетов в кабине A-10 - это выдающееся достижение. Нет таких слов, которыми можно было бы описать значимость и эффективность лидерских качеств, а также профессионализм пилота-истребителя, который служит в одной эскадрилье с нами».

Командир 442 оперативной группы полковник Майкл Леонас: «В ходе боевых вылетов Карл налетал 1150 часов. Многие вылеты, которые он совершил в ходе операций «Буря в пустыне», «Буря в пустыне II», а также в Афганистане, вошли в историю. Проще говоря, я очень рад, что Карл воюет на нашей стороне».

А как же подполковник Маркс отпраздновал свой рекорд?

Джон Маркс: «Я бы очень хотел совершить вылет с самым молодым пилотом нашей эскадрильи, то есть, с лейтенантом Диланом Мэки».

«Дилан не просто самый молодой пилот в нашей эскадрилье. Его родственники также служили в нашем авиакрыте.  К примеру, его отец, отставной бригадный генерал «Джимми Мак» Мэки, также был пилотом А-10, и также служил в нашем авиакрыле. В течение прошедших лет я бесчисленное количество раз летал вместе Джимми Маком. Поэтому, сегодня для меня особой честью было отлетать свой 7 000 час вместе с его сыном Диланом. Оба родителя Дилана присутствуют на сегодняшней церемонии и я очень рад вновь встретиться с ними».

Каковы основные достижения в летной карьере Джона Маркса на сегодняшний день?

«За свою летную карьеру мне повезло послужить во многих местах, также я участвовал в нескольких войнах, так что выделить какое-либо достижение достаточно сложно.

Если бы мне пришлось выделять какое-нибудь одно из своих достижений, то я бы выбрал уничтожение 23 иракских танков 25 февраля 1991 года во время операции «Буря в пустыне» (вылеты, в ходе которых были уничтожены эти танки, я совершил с Эриком «Фишем» Саломонсоном), а также вылет в долину Кунар во время войны в Афганистане, который я совершил в 2014 году, в ходе которого я использовал все навыки, и весь свой опыт полетов на штурмовике A-10, чтобы помочь эвакуировать группу «Ягуар 20», вступившую в плотное огневое соприкосновение с противником, в ходе которого бойцы движения «Талибан» смогли практически полностью окружить их.

1 сентября 2021 года. Авиабаза «Уайтмен», штат Монтана. Подполковник Джон «Карл» Маркс и 1-й лейтенант Дилан Мэки стоят перед штурмовиком A-10C «Тандерболт II». Маркс, налетавший самое большое количество часов в кабине штурмовика A-10, сам попросился лететь с Мэки, самым молодым пилотом 303 истребительной эскадрильи.

Другие достижения, которые приходят в голову: ураганный огонь по позициям противника в долине Тагаб, во время Войны в Афганистане. Это был ночной вылет совместно с Тоддом «Загадывателем загадок» Риддлом, в ходе которого были уничтожены основные силы «Красного отряда» движения «Талибан». Также не могу не отметить вылет совместно с Брэдом «Роуди» Джонсом, и 8-часовой ночной вылет в 2003 году с Терри «Гуфом» Гостомски, от воспоминаний о котором до сих пор меня бросает в дрожь и холодный пот. Подробности этих вылетов я пока озвучивать не буду.

А вообще, отмечая сегодняшнее достижение, я ощущаю простую человеческую благодарность. Качество и профессионализм пилотов истребительной авиации современных ВВС США позволяет мне оставаться молодым, скромным и каждый день мотивирует на новые результаты и достижения».

А что насчет планов на будущее?

Маркс говорит о том, что будет летать столько, сколько ему позволит руководство ВВС. «У меня впереди еще как минимум 3 года полетов. Через 3 года наступает срок обязательного увольнения. Я надеюсь, что ВВС США продлят мне разрешение на полеты до 62 лет. Полеты - это всегда сильный риск и дикая скорость и у меня еще есть силы, чтобы продолжать летать.

Помимо часов, которые Маркс провел в кабине A-10C, он также налетал свыше 700 часов в кабине учебного реактивного самолета T-38 «Тэлон» в качестве инструктора по технике пилотирования.

Штурмовик A-10 был разработан специально для оказания непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Этот самолет получил свое имя в честь знаменитого  P-47 «Тандерболт» (также известен как «Удар молнии»). Это был истребитель, использовавшийся во время Второй Мировой войны с целью оказания непосредственной авиационной поддержки.

Первый штурмовик A-10A был передан пилотам авиабазы «Дэвис-Монтан», находящейся в штате Аризона, в октябре 1975 года. Этот самолет был разработан специально для оказания непосредственной авиационной поддержки. Он способен нести большое количество различных видов боевой нагрузки.

Также данный штурмовик способен в течение длительного времени совершать патрулирование и имеет большой радиус действия, что сделало его одним из жизненноважных и наиболее эффективных самолетов ВВС США и их союзников во время операций «Буря в пустыне» и «Союзная сила».

Во время «Войны в Персидском заливе» боевая эффектисность «Бородавочников» составила 95.7%, они совершили 8,100 вылетов и выпустили 90% всех ракет AGM-65 «Мэйверик».

На сегодняшний день самая последняя модификация «Тандерболт II» - это A-10C.

A-10C также является узкоспециализированным самолетом, оказывающим непосредственную авиационную поддержку сухопутным войскам. Используя очки ночного видения, пилоты А-10С способны выполнять свои задачи даже в условиях полной темноты.

Штурмовик A-10C имеет тепловизионную систему ночного видения (NVIS), одноместную кабину с очками ночного видения, нашлемные системы обнаружения целей. Этот самолет также оборудован большим каплевидным фонарем, обеспечивающим пилоту круговой обзор.

Бортовое электронное оборудование включает средства связи, ИНС (инерциальная навигационная система), систему управления огнем (СУО), а также системы доставки боеприпасов к цели и средства поражения бронированных целей.

Приветствую, мои многоуважаемые подписчики и случайно попавшие сюда мимокрокодилы! Очередная поделка, в эпичном полете, над персональным взрывом, достойным голливудского блокбастера категории "Б". Построил давно, но обозреть решился только сейчас. По традиции, в посте убийства, матюки и голые сиськи куча косяков, недочетов, вранья с точки зрения историчности и матчасти, но также - куча веселья) Погнали!..

ВПЕРВЫЕ В МОИХ ПОСТАХ! Маленькая историческая справка:

Представьте себе летающий танк, который настолько уродлив, что даже птицы меняют маршрут, чтобы его не видеть. Это A-10. Он был создан, чтобы сеять смерть и разрушение в рядах советской бронетехники, но, к счастью, пощупать советской стали ему не довелось. Зато он отлично себя показал, превращая иракские танки в груды дымящегося металлолома. Его делали не для красоты, а для эффективности. Кому-то пришла в голову гениальная идея: "А давайте сделаем самолёт, который сможет жрать танки на завтрак, обед и ужин!" И А-10 родился. Пилоты "ласково" прозвали его Warthog - бородавочник. И, несмотря на неказистую внешность, "кабанчик" может выдержать попадания зениток, крупнокалиберных пулеметов, ракет "земля-воздух" (даже если потеряет двигатель или половину крыла, он все равно умудрится доковылять до базы). Пилоты шутят, что единственное, чего он боится – это птиц, залетающих в двигатель.

Особенности? Получите, распишитесь:

• GAU-8 Avenger: Это, по сути, 30-мм пушка Гатлинга, вокруг которой построили самолёт. Она стреляет снарядами размером с пивную бутылку, и, когда она начинает работать, всё вокруг просто перестаёт существовать. Говорят, звук её выстрелов настолько ужасен, что вызывает непроизвольное опорожнение кишечника у врагов.

• Бронированная кабина: A-10 обшит титановой бронёй толщиной с мою медицинскую карту в ПНД. Он может выдержать попадания всего, кроме, наверное, прямого попадания ядерной бомбы. Пилот сидит в титановой "ванне", которая, теоретически, должна защитить его от всего, кроме разве что тёплого Пепси.

• Маневренность: A-10 не самый быстрый и грациозный самолёт. Он скорее напоминает летающего слона. Но он может летать очень низко и медленно, что делает его идеальным для поддержки войск на земле.

• Уродливый дизайн: A-10 выглядит так, будто его проектировали пьяные инженеры после просмотра фильма "Безумный Макс". Двигатели расположены над фюзеляжем, чтобы их было сложнее повредить. Крылья прямые и толстые, как доски. Все это создает впечатление, что самолет слеплен из подручных материалов, найденных на свалке. Но, как ни странно, этот уродливый дизайн делает его невероятно эффективным в ближней поддержке войск.

• Живучесть: Этот самолёт может вернуться на базу, будучи продырявленным, как швейцарский сыр. Главное, чтобы пилот успел залатать дыры скотчем или синей изолентой.

О модели: это набор в 72 масштабе от Питерского Моделиста, перепаковка довольно возрастной модели от Academy. Грубоватая, но глубокая расшивка, не очень много деталей, но и автор не профи - так что сгодится.

Крематорий начинается с таблички "Не курить", а самолёт с кабины. Она у этого набора настолько невыразительная, что я ее даже фоткать не стал. Зато засунул туда гражданина, ставшегося от какого-то из наборов "Звезды". Это стоило ему некоторых травм: чтобы кокетливо повернуть голову, ее пришлось сначала оторвать, а ноги - ампутировать, иначе уважаемый пилот не влезал в кабину.

Как я уже говорил - набор старенький, а хотелось навалить в него чего-нибудь эдакого модельного. Поэтому я устроил самолёту сеанс тотального иглоукалывания. По добытым на просторах сети чертежам сомнительной достоверности, наковырял в модели прорву дырок, которые должны олицетворять собой кучу заклепок.

Любуясь фотками в сети и онанируя на натовскую технику времен холодной войны, я заметил, что на этих литачках отчетливо просматриваются строевые огни. Ну это типа как ФСОшные диодные фары на бамперах долбоебов некоторых автолюбителей, но только на тушке самолёта. Так вот ни в пластике, ни в декалях они производителем не предлагались. Пришлось накрасить самому.

Такой аппарат, да на базовую подставку ставить? Грех! Ересь!! Кощунство!!! АНААААААФЕМАААААА!!!...
Так вот, о чем это я. Нужна подставка. Грубая, неказистая, брутальная. Такая, чтоб вот все тяготы абу-бандита в списанном броневичке ощущались, будто сам там сидишь. Как раз у меня завалялось некоторое количество белого листового пластика - из него я и соорудил этого монстра карманной архитектуры.

Я сел за просмотр фильмов Майкла Бея, сохранял самые эпичные моменты боевиков восьмидесятых, дул освежителем воздуха на зажигалку (кто сказал "пердел"?!), спрашивал свое начальство о повышении зарплаты - в общем, делал всё, чтобы заполучить лучшие взрывы для вдохновения. Запасся референсами, кисточками, и ну давай творить художество налево и направо!.. Возможно, проще было бы напечатать подставку на 3D принтере, взрывы на фотобумаге и всё это по-быстрому слепить воедино, но для этого надо иметь свои 3D и просто принтер уметь работать головой, а я такому не обучен.

Финалом стройки является, конечно же, его величество Обгадинг! Это дело я люблю, и именно здесь я оторвался по-полной. Мой "бородавочник" выглядит так, словно пролетел сквозь ад - это чертовски эпично смотрится с шедевром пиротехники под брюхом. Мазал пастельными пигментами не скромничая, не стесняясь. Всё - согласно референсам из сети. Я нашел самые бывалые борта и на их основе создал своё чудовище. Страшно красивый. BRRRT-iful Disaster!

Что я могу сказать по итогу? Моделизм - не хрен собачий! Забудьте о самореализации и общении с близкими – вас ждет мир бесконечных доработок и поиска идеального оттенка "хаки". Споры о размере и количестве гаек на капоте двигателя. Швы, которые никак не исчезнут, плоскости, которые никак не разгладятся и краска, которая никак не высохнет. Но, этот процесс нехило доставляет! Рецепт веселья прост: много оранжевой краски и капелька отчаяния позволят превратить набор пластиковых деталей в предмет гордости (или повод для насмешек друзей). В любом случае, без эмоций вы не останетесь!

Хороших всем строек, БРРРРРТ-ья и сесТРРРРРРы! Жду ваши отзывы, панамка уже готова!

Национальная гвардия штата Мичиган провела учения на шоссе с участием пары штурмовиков A-10 Thunderbolt II, именуемого "Warthog" (рус. - Бородавочник), а также парой транспортных самолётов C-146 (милитаризированная версия самолёта Dornier 328).

Видео собрано из 4 отдельных.

AviaNews

Michigan DoT