Царь-овощерезка
Залипательное видео промышленной нарезки под технологичную музыку.
Данный агрегат за одну рабочую смену способен нарезать салатиков на 20 000 персон!
Залипательное видео промышленной нарезки под технологичную музыку.
Данный агрегат за одну рабочую смену способен нарезать салатиков на 20 000 персон!
Предназначенный для улицы робот-пылесос разработала финская компания Trombia Technologies. В мае он впервые начал работать в столице Финляндии.
Trombia Free выглядит как огромный робот-пылесос. В длину машина достигает 3,52 метра, и в ширину — 2,3 метра. Если установить дополнительные щетки, ширина достигнет трех метров. Автономная уборочная машина оснащена литий-ионными аккумуляторами и может подметать городские улицы до 17 часов без подзарядки. Робот может двигаться со скоростью до 10 километров в час, но во время уборки перемещается не быстрее 6 километров в час.
Источник: Вокруг света
"Добрая столовая" в Казани по моему мнению была максимально приближена к такой наценке.
Там цены были очень низкие, а еда была очень вкусная. Я в нее ходил обедать в 2017 году. Там большая вместимость и высокая проходимость. Всегда полно народу.
Филиалов много этот на пешеходном бульваре.
Это небольшая часть посадочных мест.
Чек из 2015 года
Чек из 2019 года
Более свежий чек из 2020 года
Еще у Хрущева была мечта чтобы советские люди перестали тратить время на готовку дома, а питались бы в столовых, формат которых Хрущев скопировал у компании IBM.
Сейчас такие мечты могут быть легко реализованы с помощью информационных технологий. Становится технически возможным производить готовые блюда в пределах наценки в 20% (Такая же наценка на продукты в магазинах у дома)
В данном деле возможны два основных подхода первый это роботы-повара.
Но по факту этот вариант не работает, потому-что сейчас нет ИИ способного полноценно справляться с такой работой.
Второй вариант это телеуправление манипуляторами на кухне, из регионов с низкой оплатой труда.
Этот вариант рабочий, так как с манипуляторами проблем нет, и в дальнейшем можно будет повышать уровень автоматизации процессов.
Скоро заработает спутниковый интернет от Илона и любая деревня сможет работать удаленно.
Допустим пицца стоит 300 рублей.
Себестоимость по продуктам у нее 100р.
Нежели вы не хотите такую же пиццу всего за 120р?
Средняя стоимость шаурмы 145р.
Себестоимость 65р.
Нежели вы не хотите такую же шаурму всего за 78р?
Себестоимость порции салата Цезарь в среднем 60р. А вы за сколько покупаете?
В целом, информационные технологии позволяют радикально снизить стоимость продуктов питания без всяких ИИ.
Почему вы жалуетесь на рост цен на продукты питания, но не хотите их снижения?
Время, которое сейчас тратится на кухнях можно потратить на дополнительное образование.
Тут возможны варианты:
1) Тестирование коммунизма работающего параллельно с капитализмом.
У нас есть в среднем 35 рабочих часов в неделю в рамках капитализма и можно добавить 10 часов в неделю на коммунизм. (Почему бы и да)
Для тестов подойдет морковь, так как у нее хорошая урожайность и для нее нет особых вредителей в отличие от картофеля который жрут колорады.
Итак, сколько нужно тратить минут в неделю, чтобы обеспечить все население бесплатной морковью? Ответ можно получить только из практики.
Допустим у нас будет норма 50кг продукта на душу населения в год. Тогда потребуется 1500 км2 земли на все население России или по 10м2 на душу населения. Столько свободной земли у нас имеется.
Стоимость семян и удобрений может быть компенсирована продажей части урожая. (Как и стоимость хранения в постоматах)
Для упрощения работы я изобрел метод который позволяет быстро высаживать морковь сразу с защитой от сорняков и внесением удобрений.
Бесплатная доставка продукта будет осуществляться методом шаринга багажного места попутных автомобилей. Водители будут просто подвозить морковь до удобного им постомата.
Для того чтобы особо одаренные граждане не заказывали себе по 50тонн морковки, чтобы ее потом продать, потребуется верификация пользователей в системе.
2) Коммерческая компания просто делает бесплатным 1% продукции для пиара, а остальное продает за деньги. Остальное примерно также, только перевозка производится грузовиками компании.
Второй вариант проще, первый перспективнее.
Постепенно повышая производительность труда, в рамках рабочего времени коммунизма, можно будет расширять ассортимент бесплатного.
Система коллективной работы с тезисами позволит:
1) Экспертам быстро и удобно формировать экспертный консенсус по актуальным вопросам.
2) Пользователю сформировать личную книгу тезисов которые он одобряет
3) Пользователю найти единомышленников на основании совпадений одобренных тезисов
Не смотря на уже длительную историю интернета, уровень интернет-демократии остается на довольно низком уровне. Интернет-демократия успешно выбирает самое смешное, но на серьезных вопросах буксует.
Люди склоны доверять интернет-опросам по не серьезным темам и не доверяют опросам по действительно важным темам.
Решение заключается в том, что отдельный человек становится центральной фигурой а не отдельным винтиком в социальной машине.
В такой концепции человек сам выбирает кому доверять.
Какими путями он может сформировать доверие относительно, того что в системе все реальные люди а не боты?
Первый метод
Допустим пользователь приглашает в систему 150 реальных людей, тех кому доверяет.
(Научная фантастика, но допустим это можно сделать за год)
(Анонимность пользователей при этом может быть обеспечена на за счет использования анонимности на уровне Телеграмма)
На втором уровне, каждый приглашенный приглашает еще по 150 человек, что дает количество в 22 500
На третьем уровне - 3 375 000
На четвертом уровне - 506 250 000
Все это за минусом общих знакомых. Но уже на 4 уровне можно сформировать достаточный круг доверия если только "пузырь" доверия не замкнется раньше.
Второй метод
Доверие к публичной позиции публичного лица позволяет подписаться на него и на выбранное количество им приглашенных лиц.
Известное публичное лицо всегда легко может верифицироваться в любой системе, так как есть общественный консенсус на этот счет.
Третий метод
Серверов систем работы с тезисами может быть много и пользователь сам может выбирать каким серверам он будет доверять.
Все эти методы можно будет комбинировать так, чтобы получать очень большую сеть доверия.
Да действительно нужна реконструкция, так как такой вид транспорта морально и технически устарел.
Настоящей функцией подобных сооружений, является демонстрация транспорта будущего в виде аттракциона. И данный аттракцион требует обновления и это обновление может быть очень недорогим так как возводить новую эстакаду не требуется.
Какие есть варианты?
1) Персональный автоматический транспорт
В настоящий момент в мире действует одна такая транспортная система. Это сеть ULTra в лондонском аэропорту Хитроу.
2) Скоростной транспорт аля hyperloop
Можно сделать прозрачные тоннели и прозрачные кабинки которые бы разгонялись до 150 км в час. (По сути "русские горки" как транспорт)
3) Беспилотный трамвай
Эстакада - подходящее место для обкатки такой технологии.
4) Велополитен
Это самый дешевый вариант модернизации.
Еще в 1984-85 годах харьковский инженер Поль Райкин предложил властям Москвы построить велополитен - сеть надземных крытых велодорожек с отоплением, оборудованных подъемниками и прокатом. Статья
Если есть еще варианты, пишите в комментах, добавлю в список.
Где-то в 2017 году я стал призером конкурса идей с такой идеей: формирования адаптивных маршрутов городского транспорта закрывающий пробелы статических маршрутов.
Такой сервис стихийно и демократически формировали сами граждане в линейных городах и в городах построенных по сетке, например в Алмате. В таких городах легко находить попутчиков в одном направлении и люди часто ездят совместно на такси разделяя оплату.
Облачный сервис расширил бы возможности таких практик.
В сервисе можно было бы задавать свой адаптивный маршрут и находить на него попутчиков.
В зависимости от числа попутчиков из стартовой точки можно было бы адаптивно заказывать виды транспорта по объему: до 4 человек - такси; от 4 до 6 человек такси на 6 мест; от 6 до 15 - микроавтобус; и так далее.
Также можно было бы адаптивно управлять оставшимися пустыми местами в транспорте демократическим путем голосования отдавая приоритет либо скорости - экспресс рейс из точки А в точку Б без остановок, либо подбор попутчиков по пути для снижения чека за поездку.
Для того чтобы подбирать на остановках попутчиков, у которых нет соответствующего приложения, на микроавтобусах должны быть установлены электронные табло, на которые выводился бы адаптивный маршрут.
Сейчас сервис такого типа запускается в Москве в экспериментальном режиме.
Новый городской сервис — общественный транспорт «по требованию»