Авиация и Техника
11 272 поста
•
18 388 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Су-75 представлен в обновленном виде. Платформа для нового арабского самолета
«Ростех» представил модель истребителя пятого поколения в обновленном облике.
И-16 в небе Испании
Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.
FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.
И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).
Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).
Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.
Фото © FIO, Shery
@AviaNewsА нам всем остается вздыхать, смотря на то, как реально заботятся о своей истории!
Показать полностью
1
Работа мостоукладчика HAB M104 Wolverine
HAB M104 - это инженерная машина, американский тяжёлый бронированный мостоукладчик, разработанный на шасси основного боевого танка M1A2 SEP Abrams с установленным вместо башни механизированным мостом Leguan класса MLC-70. Вооружения не имеет.
Мост можно опустить менее чем за 5 минут и поднять менее чем за 10 минут, членам экипажа нет необходимости покидать бронемашину в процессе.
Развёрнутый 26-метровый складной мост Leguan позволяет 70-тонным танкам преодолевать повреждённые мосты, рвы, воронки на скорости 15 км/ч. На видео мост пересекают боевые машины пехоты M2A3 Bradley во время учений в Латвии.
Показать полностью
2
Вспомнил препода и тут видео нашел
Учился в ВАТУГЕ, и преподы все были старой советской закалки за 60 лет, очень харизматичные, каждый по своему уникален. Прошло больше 10 лет и никого не нашел в сети, кроме одного препода. Он ласков с виду, но его все боялись как огня, на его парах была горобовая тишина, потому что несмотря на его добрую внешность, сколько курсантов были отчислены за предмет, который он преподавал. Нашел видео 5 летней давности и был приятно удивлен что еще жив и преподает. Вспоминаю всех преподов с теплом, таких уже нет, а если и остались, то им за 80.
С Днём работника гражданской авиации
Показать полностью
2
Болтов просто не было
NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».
Показать полностью
1
Вчерашний циклон ОЛЬГА и самолёты пытающиеся сесть
Ждал вчера 7 февраля "Победу" из Газипаши, Турция, отслеживал её от взлёта до посадки в Москве, и видел множество пируэтов других бортов.
А за окном снежная метель, циклон "Ольга", дома напротив и то не видно.
Судя по кругам в воздухе самолётам не давали посадку в Шереметьево и других аэропортах.
К счастью всё обошлось, не было не только авиакатастроф или аварий, но даже лётных происшествий.
А в это время на земле было плохо видно на расстоянии в километр
В Измайлово
Следствие плохой видимости
Показать полностью
16