likemaket

Но самая мякотка заключалась в том, что на этот раз у меня не было никаких данных от заказчика, кроме пары схематичных рисунков с указанием общих размеров. То есть все исходники мне пришлось искать самостоятельно. Плюс ко всему из за сжатых сроков макет делал не только я, но и несколько других макетчиков. Я же выступал как проектировщик и "младший дирижер" этого отряда самоубийц. Подробнее о том, так такое происходит, и как распределяются роли в макетных мастерских - я написал в отдельной статье.

Но, аванс и ЦУ получены, и я приступаю к работе. Первым делом я, разумеется, внимательно изучил то, что мне дали заказчики ( которые, к слову, продавали эту самую технику где-то в районе Воркуты) и... ожидаемо остался немного разочарован.

То есть вы понимаете, да? сделать вот по этому чертежу хоть что-то вразумительное было весьма непросто, а уж в эти сроки... но я уже закусил удила и начал обзванивать строительные фирмы под Питером, что бы иметь возможность лично обмерить аппарат. ИИИИ.... ничего! ни у кого поблизости этого аппарата не было, а где был, имели локацию примерно за Полярным кругом, самое близкое. И я полез в интернет. После долгих мытаний я нашел -таки два интересных ресурса - первый - это продажа БУ строительной техники, где как раз продавался такой шахтный погрузчик, и оттуда я взял большинство фото.

Но это мне помогало не всегда, и впоследствии я набрел на сайт, где продавались.... ТАДАМ! делати от этого погрузчика. У там были еще и чертежи! жаль лишь, что часть деталей уже были готовы, иначе я сэкономил бы немало часов.

Что мешало заказчикам поделиться со мной хотя бы адресом сайта - я не понимаю до сих пор. Уважаемые клиенты - не надо так. Пожалуйста, поймите - чем больше у макетчика данных, тем быстрее он сделает. Или тем детализированнее будет Ваша модель. Мы просим больше информации не для издевательств, поверьте!

Но, как бы то ни было, работа закипела. Мне приходилось непросто, поскольку нужно было проектировать не только "для себя", но и рассчитывать на то, что делать это будет совершенно посторонний человек. То есть делать макет так что бы "даже обезьяна собрала". Это не снобизм, поверьте! даже когда мы собираем пластиковую модель, где есть инструкция, пазики, ход сборки, иногда появляются спорные моменты. А уж в таком проекте их очень много.

Так как поргузчик был огромного размера, то в качестве основного материала было решено использовать ПВХ и FDM печать, в ином случае детали получались бы неподьемными либо по весу, либо по цене. Единственное, где в использовался полистирол - это кабина, которую делал я.

А потом пришла пора окрашивать и собирать все воедино. Пришлось сделать достаточно мощные вставки, что бы модель не распалась под собственным весом. Но в итоге в се получилось. Отдельно хочется упомянуть окраску - я не знаю, что заставило заказчика потребовать именно золотой оттенок, но, на мой взгляд, получилось не слишком. Ну и общая особенность таких моделей - отсутствие затенения и следов эксплуатации ( хотя первое, в принципе, не так важно из-за масштаба.)

После этого проекта я отсыпался, наверное, не меньше недели, поскольку последние дни я дневал и ночевал в мастерской, занимаясь доводкой и доделкой.

Я создал сообщество, где буду рассказывать о работе в макетных мастерских, свое мнение о них, перспективах и сложностях работы макетчиком. Присоединяйтесь!

З.Ы. Автор не кусается, и будет рад комментариям и вопросам.

Проектировщики - чаще всего этих людей никто не видит, поскольку они обычно работают на удаленке, иногда даже из другого города. ( возможно, они вообще рептилоиды, но это не точно) Именно они делают из картинки на бумаге - готовые к производству детали. С этими ребятами стоит как минимум иметь контакт, что бы можно было давать обратную связь, говоря об их ошибках в проектировке. Также достаточно часто ( но отнюдь не всегда) - проектировщики также вышли из макетчиков и знают, как делаются макеты. но иногда бывают исключения. (подробнее я напишу об этом в отдельном посте). Рабочий день у них ненормированный, так что они могут быть «на смене» и 24/7, и строго в определенное время- тут не угадаешь, и надо узнавать непосредственно у проектанта ( или своего руководителя)

Операторы - эти ребята тихие, спокойные и крайне полезные. Именно они занимаются обслуживанием станков и принтеров- заводят файлы в станок, кладут или заменяют материал, и выдают нам готовые детали. Обычно их день расписан и к ним уже у утра выстроилась очередь из макетчиков, которые спрашивают, «когда же будут наши детали». Рабочий день у них обычно с 9до 18, и в эти часы они всегда на месте)

Электрики- это повелители Вольтов, Амперов и светодиодов. Обычно именно они добавляют подсветку и озвучку на макет, а иногда заставляют двигаться определенные детали. Они не всегда есть в мастерской, поскольку зачастую работы для них не бывает. С ними вы будете общаться в самом начале и конце работы над проектом)

Макнтчики - самая многочисленная каста в этом пантеоне. Из может быть от 2-3 ( в маленьких инди-мастерских до 30-40 в больших гигантах отрасли. Именно они режут, склеивают, грунтуют, шкурят и окрашивают будущие макеты. По своим задачам они максимально близки к моделистам, собирающим модели из коробки. По сути, список задач там одинаков- забрать детали у оператора, подготовить их, склеить по инструкции от проектировщика и покрасить. Если вы хотите работать в макетке- 95% вероятности, что начнете вы свою карьеру именно с этой позиции. ( почему- я также расскажу в следующих постах). Работа здесь обычно с плавающим графиком, и от вас никто не будет требовать приходить точно к 9. Наоборот- вы можете и в 18 прийти, главное- сдать вовремя проект).

Вообще, еще до февраля « Несчастный случай» выпустил замечательную песню «Опять война». И последний куплет в ней идеально иллюстрирует эту картину.

Homo homini lupus est, человек человеку волк
От Владивостока и дальше, за Брест марширует бессмертный полк
Чёрно-белые лица прекрасны, в чёрно-белых глазах вопрос:
«Это кто здесь такие большие вояки, кто у нас так подрос?
Мы воевали с самой войной, мы пытались убить эту тварь
Положили десятки мильонов душ на бездушный её алтарь
Неужели ради того, чтобы вы, источая дурную прыть
Налепили себе наклейки "Можем повторить"?»

Как я уже говорил, очень хорошо, когда у тебя понимающие заказчики. Они и сроки выставляют адекватные, и параметры будущей модели могут назвать. И самое главное - у них есть чертежи. Да, чертежи разного качества, но они обычно есть. И вот среди таких заказчиков есть уникумы, бриллианты и чудесные люди, которые могут дать возможность сделать фото и обмерить прототип.

Вот серьезно! Друзья, если вы хотите получить максимально подробную модель - постарайтесь дать доступ к прототипу, поскольку это даст настолько точное понимание будущей модели, насколько это возможно. Именно так и поступили мои заказчики с завода им. Воровского, которые заказали мне модель их буровой установки. Я не буду мучать моих читателей подробными ТТХ этой техники, скажу лишь - это вездеходная буровая установка на шасси ( то бишь основе) МТЛБУ, которая искользуется для бурения шурфов в труднодоступных регионах.

По сути, сама задача у меня вызвала живейший интерес еще при первом обсуждении. Вещь редкая, цены немалой) Да и к тому же хотелось проверить некоторые идеи, возникшие у меня во время работы над СУ-100. А уж когда я узнал о том, что будет возможность все обмерять...

После этого начался процесс проектировки. Самое интересное, что переданные мне чертежи немного отличались от реального прототипа, что и неудивительно - сама установка на тот момент еще проходила испытания, так что небольшие переделки были неизбежны, как мне сказали. Обдумав это, я решил что в спорных ситуациях, когда чертежи и фото противоречат друг другу, в качестве основного референса буду использовать именно фото)

В целом, работа была очень похожа на предыдущую, но с несколькими интересными дополнениями - из-за специфической формы корпуса пришлось делать ступенчатую 3Д фрезеровку, чтобы листы обшивки хорошо состыковались между собой и правильно легли на каркас. также необходимо было показать саму буровую установку со специфическим оборудованием, и самое главное - нужно было аутентично показать сварные швы.

Если с первым моментом особых проблем не возникло, нужно было только правильно рассчитать углы фасок на каркасе и обшивке, то со вторым пришлось повозиться. Идти в модельные магазины мне было бессмысленно - металлических тросов такой толщины и длины у них нет. И я пошел в строительные. Вообще, мне в последнее время модельные магазины в основном бесполезны, а вот строительные - самое оно. И, наконец, третье - сварные швы. Долго обдумав все варианты, я направился в магазин для художников и взял у них контуртую краску. при аккуратном нанесении ( при этом нужно показать неровный край, что достигается частым, но легким подергиванием горлышка тюбика) получается очень симпатичная линия, которая после покраски неотличима от сварки.

И, конечно, нельзя обойти вниманием мои любимые гусеницы - как и в прошлый раз, я распечатал траки на принтере и соединил пальцами, что бы лента оставалась подвижной. этим я достиг сразу трех целей -

а)прочное соединение,

б)реалистичные провисы,

в) удобство монтажа, когда готовая лента надевается на катки и натягивается ленивцем.

PROFIT!!!!!

Разумеется, внимательный читатель не мог не заметить "немного" не обычный цвет корпуса на некоторых фотографиях, но эту историю я расскажу в другой раз, в моей группе. В ней я планирую рассказывать некоторые лайфхаки, связаные именно с макетированием, а не с моделизмом, делиться опытом, и выкладывать процесс по текущим проектам, например, постройку огромного трёхметрового парусника) Первый пост думаю выложить ближе к выходным, так что буду ждать вас в гости)

Но вернемся к нашей буровой. Несмотря на перипетии с окраской, Проект все же я добил, и заказчики были довольны))) надеюсь, понравилось и Вам!

З.Ы. Пишите больше комментариев - автор не кусается и готов отвечать)))

Во первых - достаточно высокая конкуренция. Сейчас изготовление архитектурки и ланшафтных макетов очень популярно в России и мире. Множество выпускников вузов, ахритектурные и ланшафтные бюро, компании-застройщики - все они требуют много макетов ( и желательно подешевле и быстрее) Макетные мастерские, разумееется, реагируют на такое и снижают цену, беря количеством. Одиночке на ними не угнаться.

Во вторых - опять же, по вышеназванным причинам, самым распространенным стилем в этом макетировании остаются ЖК-муравейники с бесконечным числом однообразных окон-дверей-балконов. И к концу проекта ты делаешь свою работу чисто технически, без полета фантазии.

Однако есть и приятные исключения, об одном из которых я вам сегодня расскажу. В прошлом году мне позвонил хорошо знакомый директор одной из мастерских, которому заказали макет для музея. Макет дома Кельвина - главного героя знаменитого фильма "Солярис". Сроки были небольшие, цена в целом тоже, но меня привлекла сама идея, и необычность проекта.

С самого начала начались... интересности. Чертежей, разумеется, нигде не было, и нужно было выкручиваться самому. Пришлось пересматривать фильм ( чему я нисколько не огорчился), и искать подходящие кадры ( все эти кадры я разместил ниже, в карусели)

Вторая сложность заключалась в том, что мне нужно не только спроектировать макет, но и сделать так, что бы его могли собрать посторонние люди. (Это отдельная проблема для проектировщика, и я подробнее расскажу об этом в одном из следующих постов, если будет интересно). Да и вообще удаленная работа - это тяжело. нужно постоянно висеть на телефоне, уточнняя возможности чужой макетки - есть ли нужный пластик, смогут ли его сделать, и так далее. и, конечно, важно сделать какую-никакую инструкцию)

А после окончания проектировки нужно долго сидеть и общаться со сборщиками, уточняя тонкие моменты и отвечая на вопросы. А иногда и исправляя собственные косяки, на которые при самостоятельной сборке и не обратил внимания. Но другие люди - другие правила.

Конечно, Многое пришлось упростить, не все в принципе получилось сделать, а про дымовую трубу мы в горячке и вовсе забыли, (хотя в фильме она не показана, но быть-то должна, по идее...) но в итоге получилась очень неплохая модель, и заказчики были в восторге, да и мне было приятно работать и видеть воплощённый в жизнь результат)))

Вот такой вот интересный проект я сделал. Конечно, не обошлось без косяков ( кстати, напишите, какие и где косяки найдете Вы), но я очень рад, и надеюсь когда-то добраться до этого музея лично)

А какие были у Вас самые необычные модели?