Traveling

Здравствуйте, уважаемые читатели!
Всей душой люблю Крым. Езжу в Крым с 2007 практически ежегодно. Ездил и на машине, и на поезде. Летал на самолёте. Жил в разных регионах и в разных условиях. За это время накопилось много информации, которой и хочу с вами поделиться. Серия постов не о том, что лучше Крыма ничего нет. Есть! Серия постов о том, если вы выбрали Крым для проведения своего отпуска, то, надеюсь, мои советы сделают ваш отдых комфортнее и чуть более предсказуемым.

Итак, вы решили посетить этот прекрасный полуостров. Но он большой и очень разнообразный. Подумайте, какой вид отдыха вас привлекает, а я постараюсь рассказать, какую часть полуострова для этого лучше выбрать. Для себя я разделил Крым на 3 зоны.

Синяя зона.

Самая плоская часть Крыма. Пляжи преимущественно песчаные или мелкая галька. Причём, чем выше по карте, тем больше песчаных пляжей. Природные достопримечательности далеко, но зато есть крупные, по меркам Крыма, города, где хватает культурных и не очень развлечений и мест для посещений. Хотите цивилизации, останавливайтесь в Евпатории. Хотите деревни, держите путь в Оленевку. Там ещё и Солнце будет всегда в море садиться. Интересует ленивый и неспешный пляжный отдых, тогда вам на западную часть полуострова.
Ну и конечно, "Всесоюзная детская здравница!" Это про Евпаторию. И в принципе, западное побережье, что выше Севастополя, отлично подойдёт для отдыха с маленькими детьми. Заход в воду очень пологий. Перепадов высот нет.

Красная зона.

Южный берег Крыма. На всём протяжении гряда гор. Знаменитые Ай-Петри. Песчаных пляжей нет. Или галька, различной фракции и округлости, или дикие пляжи из обломков скал. Благодаря этому очень чистая вода. Много рыбы и крабов. Не хотите сегодня на пляж, всегда есть возможность пойти в горы. Близко расположены природные достопримечательности. Прекрасные виды и воздух. Очень зелено. Можжевеловые рощи. Есть и крупные города (Ялта, Алушта) с развитой инфраструктурой, и маленькие, уютные посёлки (Симеиз, Алупка, Кацивели). Сейчас ведутся активные строительные и ремонтные работы по благоустройству набережных. При чём, даже в небольших населённых пунктах. Променад на вечер обеспечен. Но цена за эту прелесть, постоянные спуски и подъёмы. С коляской очень тяжело. Перепады высот между местом проживания и пляжем могут достигать сотни метров, будьте к этому готовы.

Зелёная зона.

Универсальная часть. Место компромиссов. Ещё есть отголоски гор, но населённые пункты все с минимальным перепадом высот. Пляжи есть на любой вкус: галька, песок, ракушечный песок. Малонаселённые, удалённые посёлки для любителей тихого отдыха (Курортное, Орджоникидзе). Крупные посёлки (Коктебель (правда в этом году набережная всё ещё на ремонте и сезона опять не будет) и города (Феодосия) для тех, кто ищет активную ночную жизнь. В близком доступе такие места как мыс Меганом, Генуэзская крепость, потухший вулкан Карадаг.

Вот такие три зоны я выделил для себя путешествуя по Крыму. Выбирайте более удобную для себя или исследуйте все. Последнее возможно даже в рамках одного отпуска. Крым прекрасен и разнообразен. Мне есть ещё много чем с вами поделиться. В следующей части расскажу про дорогу в Крым.

Спасибо!

...Не зря же я выступал с лекцией на "Меридиане"! Институт организовал интересное продолжение конференции в виде выездной экскурсии для участников в Ростов Великий. Поскольку "Золотое кольцо", на удивление, еще не собрано (Ростов стал пятым городом из 8), то решил не отказываться от посещения этого старинного русского города.

По дороге читал доклад ИНП, а вот в процессе прогулок по городу и его окрестностям продолжить мне не удалось - был занят потреблением информации другого рода. Первоначально нам провели экскурсию по самому городу, от местного гида Лидии. Опять же, остановлюсь лишь на некоторых моментах.

Городов, в названиях которых фигурирует слово "Великий" - не меньше четырех. Новгород, Устюг, Ростов, Луки. Ростов, будучи впервые упомянутым в 862 году, уже изначально был крупным и важным городом, поскольку именно в нем была построена одна из первых христианских церквей (991 год, через 3 года после крещения Руси). Собственно, в "намоленном" месте затем и был построен архиерейский дом, двор, а в 17 веке - Кремль.

Экскурсовод много времени уделяла святым, и их мощам, однако запоминанием подобного я не утруждался - не мой лор. Именно базирование здесь одной из древнейших епархий (Ростовской) сейчас активно педалируется для брендирования Ростова как "Духовного центра России". Однако тут может спорить тот же Сергиев Посад. К слову, Серей Радонежский родом из Варниц, что под Ростовом.

Кстати Ростовский Кремль, несмотря на свою известность, толком крепостью не являлся - ТТХ сильно уступали Кремлям, которые строились на Руси, несмотря на архитектурную идентичность (толщина стен, наличие мест для обороняющихся).

Когда проходили мимо одной из стен, где снималась известная сцена "Иван Васильевич меняет профессию", мы обратили внимание, что стена не очень высокая - всего 4,5 метра. В комедии Гайдая казалось, будто Куравлёв прыгает с бОльшей высоты. Лидия сказала, что специально для оператора была вырыта яма, а роль стрельцов выполняли солдаты местной воинской части и прыгали они на маты.

Познакомили нас с местными промыслами - ростовской финифтью (роспись эмалью) и изготовлением чернолощенной керамики.

Чему я сильно удивился - так это тому, что земляные валы и рвы вокруг Ростовского Кремля строили под руководством голландца в 17 веке! Ян Корнелиус ван Роденбург руководил возведением девятиугольника вокруг крепости.

Затем мы вышли с территории Кремля и прогулялись по центру. Планировка похожа на веер Екатерины II - собственно, генплан города и был принят при ней. Со слов гида, которая акцентировала внимание на этом несколько раз, что несмотря на высокие указы из Москвы, а позже - из Питера, никто толком денег на преобразование городской среды не давал и местным купцам приходилось отдуваться самостоятельно. Город, который ростовчане строили сами для себя. Дворян, к слову, было немного в городе.

Посмотрели на гимназию мецената Кекина. Очень красиво для небольшого города, хотя и требует ремонта. Лидия сказала, что ввиду высокой влажности в городе (он стоит на болотах), здания ветшают быстрее, чем при прочих равных. При строительстве крепости местную речушку разделили на две протоки, чтобы она обтекала Кремль, поэтому и к оборонным валам теперь примыкают разнообразные парки и скверы с явно переувлажненной почвой - Комсомольский парк и парк Победы.

Кстати, попали мы на день города. На этот праздник проводится Фортеция - фестиваль реконструкторов, и мы даже его застали.

Общественное пространство рядом с Кремлем, со слов гида, создали буквально в прошлом году. Порубили деревья, поставили скамейки.

Наконец, вышли к озеру Неро. Несмотря на размеры, озеро довольно плоское и дно стало кладезью огромного количества ила - сапропели. Именно обилие подобного естественного удобрения позволило местным крестьянам организовать северное товарное огородничество и выращивать необычные для широт культуры - зеленый горошек и цикорий.

В с. Поречье-Рыбное, что на противоположном берегу озера, дело с экспортной специализацией было настолько выигрышным, что купцы себе смогли построить высоченную колокольню (82 метра), которая была "высочайшей колокольней, расположенной не в городе".

Занятно, что в отличие от Плеещева озера, набережная Неро никогда не была престижным местом для строительства - уровень воды в озере хоть и колебался слабо, однако плоский берег играл злую шутку. Однако еще большую опасность представляли ледяные торосы, которые зачастую "выдавливали" окна на нижних этажах близлежащих домов.

Мы вернулись к Кремлю, экскурсия от Лидии завершилась. Ребята разошлись обедать, а я немного прогулялся по городу, дабы зацепить что-то не из туристической части.

Ростов представлял достаточно типичный малый город, в основном застроенный частным сектором, хотя и многоквартирные дома попадались. На противоположном от Кремля конце города, проходила магистраль - ул. Достоевского и стоял жд вокзал.

Затем уже Вадим организовывал естественнонаучную экскурсию, которая касается озера Неро и его бассейна. На берегу он рассказывал об озере в голоцене.

Прямая линия до горизонта - канал, по которому течет Вёкса.

После - переехали на автобусе на плотину р.Вёксы. Вадим показал, что река очень условная - на протяжении 8 км длины у нее практически нет перепада и если ниже по течению, там где Вёкса впадает в р.Устье (оригинальное название, можно еще "страну" назвать Страной), уровень воды будет выше, то Вёкса начинает течь в обратную сторону. Нет перепада - толком нет и течения, река сильно заболочена и даже канал просматривается очень условно, за счет построенных валов. Здесь Вадик уже рассказывал про более древнюю историю озера.

Пока ехали до последней точки, попали под ливень с грозой. Однако на момент приезда уже ничего не капало, открылась радуга. Из-за облачности само зеркало озера было не видно, однако Вадим говорил в основном про палеоклиматические условия, поэтому визуальный ряд был вторичен, как я понял.

Я спросил про интенсивное осадконакопление на дне озера - получается, сапропель обеспечил экономическое процветание местным крестьянам и купцам, вкупе с выгодным транспортно-географическим положением. К слову, ТГП было тоже важно - ибо реки были крайне плоскими, однако вся торговля шла речным путем. Друг объяснил это плоским рельефом и самим обилием аллювия, которые реки приволакивали сюда.

Затем - перемещаемся на ночлег, в лесополосу между двумя полями. Знакомлюсь с "аборигенами" полевой базы, вызываюсь к Илье помочь со скарбом для нашего палаточного лагеря.

Перемещаемся по полю, засеянному кукурузой.

Храм меня впечатлил. Илья сказал, что это здание почти всю советскую эпоху использовалось институтом как полевой стационар, еще когда вокруг была деревня. Сейчас вокруг храма лишь кладбище, а вокруг кладбища - поля (неплохая модель центр-периферия). Из обитателей - сказали, что лишь батюшка, который не против соседства с учеными.

Впервые за последние лет 15 набирал воду в колодце. В свое время с отцом и дядей Витей ходили регулярно в Песковке за водой, но потом меня почему-то перестали гонять на это дело. Правда колодец в Поклонах (где храм-база) гораздо глубже песковского - Илья говорил практически об уровне в 40 метров.
Впрочем, удивляться нечему - мы находились на возвышенности, на самой высокой точке Ростовского района (как я понял), перепад с озером составлял свыше 120 метров.

Илья утверждает, что порой, когда в Ростове идет дождь, "ты торчишь здесь в облаке, а сквозь него везде пробиваются лучи солнца".

Чуть ниже располагается комплекс "Красного маяка". Молочное животноводство Ярославской области предполагает как раз выращивание кормовых культур.

К слову, закат мы уже встречали толпой на этом самом кукурузном поле. Очень поэтично, несмотря на пробирающий рубашку ветер. В отличие от леска, где мы поставили лагерь, здесь не было никакой живности.

Илья сказал, что поле, на котором мы стоим - очень старое. Радиоуглеродный анализ показал угли из березы возрастом от 900 до 1500 лет. Вообще приятно порой слушать людей, у которых в вокабуляре между описанием каких-то бытовых вещей из разряда "вот сейчас машину загрузим и поедем обратно" проскакивает научное "нет, ну вот мы планировали, что здесь найдем аналогичные отложения, также, как и в низине, ан нет, собственно, это и было сутью диссертации". Не знаю, есть ли нечто подобное у моих собеседников, когда я от низкосортных шуток перескакиваю к сложным географическим вопросам.

Еще одна особенность, на которую обращали внимание другие географы - это отличительная черта конкретно нашего леска. Здесь не было хвойных деревьев, в отличие от прилегающих участков. В основном мы стояли между кленами и молодыми дубами.

Вообще, стоит признаться, что за сегодня у меня физической географии было столько, сколько не было с июля 2014 года - когда мы на практике бродили по всей Тарусе и ее окрестностям, описывая точки, располагающиеся в различных ландшафтах. Террасы, поймы, склоны-уклоны - вот все это вернуло меня ненадолго тот далекий год.

Напоследок скажу, что от чувства ностальгии сложно было отделаться весь день: Ростов Великий и уж тем более, окрестности - очень похожи на родные вятские пейзажи.

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Предыдущая часть здесь.

Когда мы, ещё находясь дома, смотрели карту местности в поисках различных достопримечательностей, наше внимание привлекли каменные грибы и водопад Учар.

Наросты из камней, породы и чего-то ещё возвышались над скалами в виде самых обычных грибов, например подберёзовиков. Вот только размер их был поистине огромным. Учёные, наблюдавшие за ними, утверждают, что появляются и новые грибы.

Чтобы добраться до места надо переправиться через реку на лодке, услугами которой можно воспользоваться на любой базе, находящейся поблизости. Далее по крутой скале подняться вверх. Вся дорога имеет длину около 3 км и по времени проходится меньше чем за час. Вид, открывающийся на долину сверху, потрясает своей красотой и внутренней силой. Очень жаль, что у нас не было времени подняться до водопада Учар (11 км в одну сторону), а возможно и пожить на какой-нибудь из баз день-два. Сама долина просто навевает спокойствием и безмятежностью.

Уезжать оттуда совсем не хотелось, но время поджимало, поэтому мы двинулись дальше. Отъехав от базы метров на 500 мы встретили двух мотоциклистов на ёбрике, которые помахали нам рукой. Забегая вперёд, скажу, что мы ещё встретились с ними и очень удачно.

Телецкое озеро с одной стороны и сложный перевал Кату-Ярык с другой. Кроме ёбрика мы встретили ещё двух мотоциклистов, путешествующих на лёгких эндуро. Поделились информацией по дороге, узнали о дальнейшем пути. Ребята весёлые, позитивные, и довольно экстремальные. Одного из них зовут Семён. Спустя несколько лет мы приезжали к нему в гости в Казань.

Нам оставалось до перевала уже совсем немного, когда мы увидели подвесной мост через Чулышман. Не смогли отказать себе в удовольствии прогуляться по нему, посмотреть на бегущую внизу воду реки. Мы уже порядком утомились, когда, наконец, добрались до базы «Кату-Ярык» (50.922485, 88.211034). Временя было вечернее, поэтому рисковать и штурмовать перевал не стали. Остановились на ночёвку в местном жилище – аиле.

База была полна отдыхающих: по большей части это организованные группы туристов или просто проезжающие мимо автомобилисты.

Вот и наступило долгожданное утро, когда нам предстояло преодолеть этот загадочный перевал Кату-Ярык (50.909964, 88.217845).

Яркое солнце, на улице становилось немного жарко. Мы собрались, позавтракали и выехали с базы. Сам перевал представляет из себя 8 длинных зигзагообразных прямых, первая, из которых самая крутая и протяжённая. Высота от подножия 800 м, а средний уклон 10°. Нас жестоко обманули, сказав, что первый подъём будет самым тяжёлым, но об этом позже. У подножия перевала стояла легковушка, как будто только что съехавшая с него, а по первой линии вниз спускался трактор. Мы всё выжидали момент, когда же последний, наконец, спустится и дорога будет открыта, как вдруг машина начала движение задом вверх! Вот это поворот! Мы такого не ожидали, но останавливаться было уже поздно, поэтому ехать пришлось максимально медленно, дабы не въехать легковушке в нос, и обогнать её не получалось никак. В какой-то момент, пришлось остановиться, а вот тронуться дальше уже не получалось. Мотоцикл всё время норовил встать на заднее колесо, видимо сказывалась сильная загруженность. В первый раз оставшись один на мотоцикле, я чуть было не улетел в кювет. Но всё закончилось благополучно, и первая линия была взята. Вторая по сравнению с ней действительно была гораздо положе и короче. Самый большой прикол подъёма заключался в третьей прямой. В каком-то моменте она была даже круче, чем на первой, вдобавок к этому ещё изрыта машина вдоль и поперёк. Уже наученный опытом, вновь пробовал штурмовать преграду в одиночку. Но не тут то было. Уже сейчас, сидя за компьютером дома, я знаю, как надо было сделать тогда. Но, к сожалению, верные решения приходят далеко не сразу. Потыркавшись по буеракам взад вперёд и заглохнув несколько раз, я посадил аккумулятор. Итог: мы стоим посреди перевала, жара становится всё сильнее, мотоцикл не хотел заезжать в нормальном состоянии, а в таком и подавно, и до кучи, машины, которые поднимались или спускались, как назло все исчезли. Именно в такие моменты и приходят в голову самые отчаянные мысли или здравые решения. Выбора не было, поэтому надо было что-то изменить, иначе эта преграда так и осталась бы не взятой. Сняли всё с мотоцикла, оставив только сумку на бак, чтобы прижимала переднее колесо к земле.

Удача снова улыбнулась нам в виде поднимавшегося внедорожника с свободным багажным и пассажирским местами. Не придумав ничего умнее, чем посадить жену в машину и закинуть все вещи в багажник, было решено, так и сделать. Шансы выбраться из сложившейся ситуации одному и без багажа стали выше. И снова удача оказалась на нашей стороне. Внизу на перевале я увидел тот самый ёбрик, с которым мы встречались за день до этого. Остановились, объяснил суть проблемы, и ура! У меня есть донор, от которого можно «прикуриться». Провода нашли в одной из проезжавших машин, подзарядили сдохший аккумулятор, и выфер ожил! Главная задача теперь была не заглохнуть снова. Поэтому я предельно аккуратно начал подъём вверх, и к моему удивлению мотоцикл без багажа и пассажира просто влетел по буеракам и склонам вверх как ни в чём не бывало. Мораль сей басни такова: не перегружайте коняшку, ему или вам не всегда по силам дорога, которой вы придерживаетесь.

До подъёма на перевал, я наивно думал, что его «крутизну» накручивают сами люди, дабы поднимать своё собственное ЭГО, а на самом деле он так себе и подняться там можно на раз-два. Но реальность оказалась куда суровее, и уже после подъёма мне стало понятно, что это не пафос, а экстрим чистой воды.

В отличие от нас они оставили мотоциклы дома, а в путь отправились на супер-тюнингованных внедорожниках, которые могут преодолевать водные преграды до полутора метров под водой, имеющие на борту лебёдки, домкраты и всё что может понадобиться в глухих дебрях. Мужики оказались по-настоящему компанейскими и дружелюбными, угостили нас в кафешке и рассказывали забавные истории. И тут у сцены апогей! Снизу по перевалу поднимается ёбрик с двумя наездниками! Благодарим наших спасителей и узнаём, что они тоже в свадебном путешествии, приехали с Екатеринбурга!!!

Вот это поворот! После такого мужики из Москвы обещают серьёзно поговорить со своими жёнами о свадебных путешествиях в мотоформате: «А то они Мальдивы, Карибы …» Но путешественники на ёбрике выбрали другой формат путешествия, нежели наш. По федеральным трассам они двигались на машине, а мотоцикл перемещался в прицепе. На Алтае они оставляли машину в населённых пунктах, а на мотоцикле совершали небольшие радиалки в глухие места.
Вернёмся к природе и красоте видов, которые открылись на вершине перевала. Долина реки Чулышман пошла дальше внизу вдоль подножия, сам перевал тонкой змейкой тянулся снизу вверх вдоль по крутому склону, вторая часть плато, находящаяся по другую сторону долины возвышалась горным хребтом с участками снега на вершинах.

Добавим к этому благоухающие цветы, пропасть долины с крутыми обрывами по краям и яркое солнце. Вот такая красота предстала перед нами. Просто нет слов, какие эмоции захватывают в такие минуты, особенно после нервных потрясений после трудного подъёма. Дополнили это шашлыком из мяса марала, не похожим ни на какое другое.

Пора двигаться дальше! Заменил предохранитель, сгоревший в результате «прикуривания», повесили сумки и кофр, и двинулись дальше. Небольшой брод, трансальп и африка и белки встретились нам на пути. Последних оказалось довольно много, но все они при виде нас норовили спрятаться в укромные места.

Первые участки асфальта появились в районе Улагана. Ребята с Екатеринбурга посоветовали сходить на гребень Улаганского перевала и заценить виды. Это правда того стоило!

Дальше началась долина озёр. Они были кругом: большие и маленькие, то справа, то слева, пропадали одни, а появлялись другие. На их фоне выделялось одно, с виду неприметное, с названием Чейбеккель, более известное как Мёртвое озеро.

Бытует миф, что высокое содержание ртути оказало такое влияние на это место. Но по исследованиям ученых, концентрация ртути не превышает допустимых значений. Они также определили причину, по которой в озере не обитает рыба: река Чибит имеет очень большой уклон вверх, по которому рыбы попросту не могут подняться к озеру.

Мы так уверенно двигались по грунтовке, что чуть не проскочили ещё одну местную достопримечательность – Красные ворота (50.364432, 87.633396).

Айгулакский хребет, через который сейчас проложена трасса, раньше был крайне неудобным метом для транспорта. Дорога была узкой и проходила по гребню гор. Чтобы соединить селения нормальной дорогой, коммунисты просто взорвали часть скалы, в результате чего и образовался разлом, а через реку Чибитку прокинули мост.

Было желание подняться к радиовышке УРС08609, или иначе называемой ретранслятором. Но парень на 1200-м гусе, которого мы встретили у подножия этого подъёма, не советовал туда соваться на нашей технике, сказав, что сам падал и не раз.

Уже вечерело, дорога и подъём отняли много сил, и скорее хотелось встать на ночлег. Поэтому оставили эту затею на другой раз и двинулись дальше. Вернувшись на Чуйский тракт и повернув в сторону Ташанты, мы не стали долго кататься в поисках места стоянки, а остановились на ночлег на одной из первых баз, с расчётом на следующий день сходить на гейзерное озеро (50.289248, 87.667155).

Озеро воистину прекрасно! Находится это озеро прямо посреди леса, но к нему по топям проложена деревянная дорожка, так что найти это место и не утонуть труда не составит. Мы такого никогда раньше не видели и были просто заворожены зрелищем. Прямо у нас на глазах круги из ила меняли своё положение, форму, переходили из одного в другой. Вода идеально прозрачная, поэтому смотреть на такую красоту можно очень долго.

Продолжение следует…

День 42 (Республика Карелия, о.Сямозеро). Утро проходит в поисках маленького штуцера для перелива газа в резьбовой баллон. Ещё накануне, когда Ирина переливала газ, он странным образом выскочил и улетел, хотя раньше подобная прыгучесть за ним не наблюдалась. Поиски успехом так и не увенчались, придётся жить без переливаний. Слепни и комары достают сегодня не особо, удаётся нормально собраться и накупаться перед выездом. Едем опять по новой схеме для белых ночей. Поздний выезд и поздний финиш, по-моему, как раз наш вариант. Дорога, как и вчера, проходит среди озёр, некоторые из которых просто огромные, но добраться до большинства либо крайне сложно, либо просто невозможно из-за глухого леса и болот.

Отличный вариант для этих мест - маленький гидроплан. Поэтому, если кто-то соберётся в поход по озёрам Карелии, лучше досконально прорабатывать маршрут и изучать материалы уже пройденных походов. Мы следуем по Карелии, как и по другим регионам, транзитом, поэтому, что из достопримечательностей и красот попадается на пути, то и смотрим.

Ирина уже ездила в отдельный тур по Карелии и даже начинает вспоминать некоторые места. Леса, леса, болота, и снова леса. Рядом с одной из деревень попадается большой скошенный луг, вид которого в этих местах режет глаз, как если бы мы натолкнулись на глухой еловый лес в нашей Ульяновской области. После шести недель похода на обычные красоты природы реакция уже притупилась. Всё это сопровождает нас каждый день, и чтобы рука потянулась за фотокамерой, глазу подавай что-нибудь "эдакое".

Сегодня просто едем. Онегу мы обогнули, теперь движемся к Ладоге. По асфальту едется довольно комфортно, несмотря на то, что после посёлка Чална на трассе Петрозаводск-Суоярви движение становится более активным. Примером героического самопожертвования становится каждый поход в лес для отправления физиологических потребностей. Комар лютует и пытается кусать даже за те места, на которые приличному насекомому в здравом уме даже садится было бы совестно.

Заезжаем на "Курган Славы" - место захоронения найденных останков погибших в 1941 году защитников Петрозаводска. В голове не укладывается как в этих лесах и болотах можно было воевать, тут уйди с дороги на пол километра без навигатора и ты уже пропал без вести.

Намеченная на сегодня цель - большое озеро Сямозеро, вот только наш формат белых ночей имеет небольшой изъян. Когда мы планируем финиш, все обычные деревенские магазины уже закрыты, можем остаться без питьевой воды. Варим на озёрной воде мы уже давно, но хлебать, аки псы, из каждого водоёма, пока не хочется. Не подвёл крупный посёлок Эссойла, где нашёлся магазин, работающий до 22 часов, в котором, кроме всего прочего, имелся широкий ассортимент собственной выпечки и недорогого брюта. Жизнь сразу стала налаживаться и заиграла новыми красками.

Берег озера в этом месте представляет из себя два длинных песчаных пляжа, разделённых мысом. Один оборудован как большой бесплатный авто кемпинг с местами для машин, палаток и пикников. Второй, более узкий, расположенный ближе к посёлку, нам глянулся больше, он смахивает на городской пляж, только без города рядом.

Будний день, точнее уже поздний вечер, народу никого.

Сосны, пляж, водная гладь и неожиданно включившийся, шикарнейший закат. Оранжевый шар, буквально выжег окружавшие его тучи и сделал наш вечер изумительным по красоте и палитре оттенков красно-желтого.

Вот тут рука уже сама потянулась за смартфоном, спеша налепить побольше снимков, чтобы было из чего выбрать самое сочное. Мысли зависнуть тут на день приходят сами собой, но это мы решим завтра, посмотрев на погоду.

Пробег дня 91 км, общий пробег 2744км.

День 43 (Республика Карелия, о.Сямозеро). Утром мы увидели совсем другое Сямозеро. Поднялся сильный ветер, небо заволокло тучами, теперь оно серое и штормовое. Дождя пока нет, но прогнозы уверенно его пророчат на всю вторую половину дня. Играть в догонялки с тучами совсем не хочется, шансы сегодня слишком неравны, поэтому останемся тут ждать хорошей погоды. Может быть, для Карелии это занятие неблагодарное, но время у нас есть, и мы попробуем.

Успеваю до дождя сгонять в магазин за пирожками и местными ватрушками - калиточками, а также за молочком для девочек и брютиком для мальчиков. Теперь нам сам чёрт не брат. Еда есть, интернет есть, лежи отдыхай и отсыпайся.

Ливней со шквалами и потоков воды с неба не было, но моросило долго и нудно. Ехать в такую погоду можно, но крайне противно, да и лагерь ставить потом удовольствие ниже среднего.

Вечером дождь перестаёт, а прогнозы говорят, что рано утром всё вообще должно наладиться. Отдохнув и выспавшись, глядишь и стартанëм завтра пораньше.

Пробег дня 0 км, общий пробег 2744 км.