И другие тоже, сэкономить не получится.
Многие авто последних двух десятилетий , имели замысловатое устройство , узлы в системах полного привода, раздатки, блокировки, вискомуфты, гидроподвески, системы стабилизации и даже гидроусилители в некоторых моделях , требовали специализированные масла, и эти масла от производителя стоили многократно дороже чем стандартный продукт, это не просто так, дело в том что узлы этих автомобилей для своего правильного функционирования должны иметь совершенно конкретные параметры масла, почти всегда эти параметры достигались специальной рецептурой и использованием определенного количества антифрикционных присадок, возьмем например межосевой дифференциал TORSEN ауди, простая деградация спецпродукта в этом узле, приводит к тому что появляются щелчки в повороте, либо неприятная дрожь, которая так же появится при использовании якобы полного аналога, и это касается не только полного привода ауди, в бмв тоже самое, только блокировка иная.
Мы с вами поняли основной посыл, масло в узлах где используется спецпродукт должно использоваться только оригинальное, иначе узел будет работать неправильно, или что еще хуже быстро изнашиваться.
Когда появляются желающие сэкономить, ну или оригинального продукта просто нет в доступе прямо здесь и сейчас, всегда появляются компании которые пытаются предложить что то взамен, одной из таких компаний является RAVENOL у него широкая линейка масел, масла эти представлены везде, и вроде как заявляет производитель являются полным аналогом в соответствии с допусками нанесенными на этикетках.
Я всегда ездил на премиальных машинах, и вне доступа к официальному сервису порой на собственном опыте получал подтверждение тому что пишу, первый звонок с равенолом у меня был с AUDI S8 , когда в сервисе мне налили этот самый равенол, после чего начались как раз эти щелчки, все дело в том что в оригинальном масле залита спецприсадка STURACO, сама ауди да не только она заливала в обычное масло присадку стурако, позже это стало специальным продуктом, в общем с равенолом тогда у меня не сложилось, но после было много подобных машин и куда то равенол я все таки лил, типа 75-90 или 75-140 в редуктора первого RR 2010 , ничего не сломалось , но на 400 000 пробега что то там загудело, но не суть, этот этап пройден.
Сейчас у меня современный RR со всеми этими блокировками, гидравлическими стабилизаторами, и да, в нем используется спецпродукт, про него и расскажу и покажу.
Система эта состоит из двух стабилизаторов, насоса, блока клапанов, использует оригинальный продукт.
Равенол как полное соответствие предлагает вот этот продукт, многие его используют RAVENOL SSF
Я опять столкнулся с тем, что в сервисе мне предложили залить равенол, вместо оригинального масла, я отказался, и не зря, по отзывам тех , кто залил это масло в систему гидроусилителя получили отклонение в работе гидроусилителя руля, это значит что масло не соответствует требованиям производителя, хотя параметры указанные на сайте равенола почти совпадают с параметрами оригинального продукта.
Согласно посту с драйва они выглядят так, ниже человек пишет что изменилось поведение руля
Мне стало не лень, и я поехал в магазин за оригинальным маслом, где был и тот самый RAVENOL SSF , я их банально сравнил, на видео по количеству колебаний видно что равенол более густой, а это значит что параметры его не СООТВЕТСТВУЮТ ОРИГИНАЛЬНОМУ МАСЛУ.
Поэтому не следует верить всему что написано на сайтах производителей масел, и если вам дорога ваша техника, не ищите замену оригинальному продукту, +- другая рецептура и продукт уже не подходит, и не верьте рекламе, че то мы не получили кратное увеличение ресурса от этих супербупер новых масел, а вот агрегаты периодически кладем на стол в сервисе.
Наглядная разница в вязкости как бы одинакового продукта по версии RAVENOL SSF
