Доброго утраднявечерночи! Пост будет сумбурный, много букав, нудный, и с вопросом как быть дальше. Ну и раскрыть истинное лицо дилера такого, как ООО "БорисХоф Холдинг".
Имею в нналичии автомобиль - китайца. Нет, не такого же узкоглазого. Скорее наоборот, широкоглазого, не аэродинамичного и очень угловатого. И оттого он мне нравится. GWM TANK 300! Автомобиль на гарантии от официального дилера.
Где-то год назад было обращение к официальному дилеру по гарантии. А именно болячка, которая встречается чуть ли не у 100% автомобилей данной марки. Браканье в рулевой рейке. При этом руль был очень чувствительный к каждому камушку на дородном полотне. При езде ощущалась вибрация в руль. Вибрация однотонная, с повышением скорости, не нарастающая.
С трудом конечно, но дилеру удалось доказать гарантийный случай. А именно болтающийся червячный вал, переходящий в рулевой. Замена по гарантии. УРА!!!
И вот год я ездил, проблем не знал. А с месяц назад появилась такая же вибрация на руль, но ещё и добавилась вибрация на переднюю часть кузова. Здорово, правда?!
Обращался к дилеру несколько раз с жалобами на вибрации руля и кузова.
При чем, это всё отчётливо чувствовалось на шершавом асфальте. На гладкой поверхности всё было более менее благородно.
Дилер по обращению смотрел подвеску, потом осматривал рулевой вал. Осмотреть рулевую рейку, видимо руки не доходили. Хотя, я настаивал на осмотре её в первую очередь.
На третий раз записался к дилеру БорисХофф уже на 2-ой Магистральной ул., 18 стр 22.
Первого сентября сдал автомобиль с жалобами, и неожиданно обнаруженой неисправностью своими силами, а именно ПЕРЕКЛАДКА, БИЕНИЕ ВНУТРИ И НА КОРПУС в рулевой рейке в районе электроусилителя, где корпус, в котом стоит редуктор.
Несколько дней автомобиль продержали в сервисе, так и ничего не выяснив. И пришлось показать мастерам данную неисправность. При этом, сравнивая с теми же узлами тактильно, на других аналогичных автомобилях данной неисправности не наблюдалось. Полная тишина. Накакого биения.
Дилерами было зафиксированно обращение, снято всё на фото/видео. Отправлено на завод-изготовитель. По итогу 7-го сентября был выписан дилерам заказ наряд, в котором, в РЕКОМЕНДАЦИЯХ говорится о том, что неисправности не были выявлены.
Письменно подал запрос об отказе в гарантийном ремонте, по причине не ввявленных неисправностей. Сказали, ждать десять рабочих дней. Тоесть подучается, перекладка и биение в эуре для них - не является неисправностью.
Автомобиль не стал забирать из ДЦ, было составлено обращение через горячую линию GWM RUSSIA.
Подскажите пожалуйста дальнейшие действия для решения ситуации. Могу ли я после вынесения "приговора" забирать автомобиль, ехать в ауредитованную компанию "Гидравлика" для подтверждения неисправности вместе с независимым экспертом?
Спасибо, что дочитали до конца.
Постараюсь ответить на все вопросы.
Документы, что выдал дилер на момент решения прилагаю.
Ещё момент: Во время экспертизы главмех снимал на видео износ резины. А так же балансировку передних колёс.
Резина стоковая, ращмерность стоковая, диски сток. До этого в РЛД проводилась балансировка, и геометрия покрышек и дисков.
Обнял.

Когда речь заходит про машины из-за рубежа, многие сразу думают: «Ну Европа — там же качество, сервис, дороги хорошие, значит, и авто будут лучше». Я тоже долго был уверен, что авто из Европы под заказ — это чуть ли не стопроцентная гарантия надёжности. Но практика 2025 года показала: всё не так однозначно.

Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.

Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей

🇪🇺 Миф о «безупречных европейцах»

Да, в Германии, Франции и Италии действительно много ухоженных машин. Но есть нюанс: далеко не все такие. У европейцев подход простой — отъездил гарантию, отдал в трейд-ин или слил на аукцион. Часто это машины с пробегом 150–200 тысяч, у которых ресурс ещё есть, но дорогие ремонты уже не за горами.

⚠️ С какими проблемами сталкиваются покупатели

1. Скрученный пробег. В 2025 году это всё ещё массово. На одометре — «90 тысяч», а на деле — 220+.

2. Битые авто. Европа — это тоже аварии. Мастера научились восстанавливать так, что снаружи не отличить.

3. Дизельный риск. У многих машин дизельные моторы с экологическими нормами Euro-6. В наших условиях они быстро капризничают: топливо другое, сервис сложнее.

4. Неочевидные траты. Купил авто за 20 000 евро? Добавь ещё 4–5 тысяч за доставку, таможню, пошлины и комиссию.

📉 Реальные примеры 2025 года

• Volkswagen Passat 2018 года из Германии: пробег «97 тыс.», а по базам оказалось 245 тыс. Машина — такси.

• BMW X5 из Италии: красивый, ухоженный, но после покупки — сюрприз: машина билась трижды, вся правая сторона в шпаклёвке.

• Audi A4 дизель из Франции: идеально по кузову, но через полгода — замена сажевого фильтра и ремонт ТНВД. Итог: +400 000 ₽ сверху.

✅ Когда Европа всё-таки выгодна

• Если нужен премиум (Audi, BMW, Mercedes) в хорошем состоянии — в Европе выбор огромный.

• Если важна топовая комплектация — в России таких машин часто нет.

• Если проверять авто по базам и диагностировать до покупки.

⚡ Итог

Я думал, что авто из Европы под заказ — это гарантия качества. На деле оказалось, что это такая же лотерея, как и в других странах. Есть отличные варианты, но есть и риски потерять сотни тысяч.

Поэтому в 2025 году главный вывод один: Европа по-прежнему интересна, но только если проверять машину досконально — историю, документы, кузов, технику. Без этого — велика вероятность, что «немец с маленьким пробегом» окажется уставшим таксистом или восстановленным после ДТП.

Мы в нашей компании, занимаясь импортом авто под заказ, всегда начинаем именно с проверки: не цифр на одометре, а реальной истории и состояния. Потому что красивый кузов — это одно, а честная машина, которая прослужит годы — совсем другое.

Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!

Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy

Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8

Приветствую всех, сегодня я расскажу о том, как мы съездили за грибами, первый пост уже 2-й день находится на премодерации в сообществе Всё о Камчатке (никого не хочу обидеть, но складывается такое ощущение, что там эстонцы всем заправляют)
Итак, мне наконец-то удалось найти время и возможность, чтобы осуществить свою давнюю мечту, а именно устроить тихую охоту под вулканом. Найти на такой движ желающих оказалось проще простого, набралось нас 4 человека- я, друг Дима, и две его знакомых девушки) Накануне поездки, в субботу вечером немного подзакупились, вода, доширак, всё для бутербродов, из гаража экстренно были изъяты газовая плитка, походные кастрюля и сковорода. Подготовка шла основательно и без спешки)
В последний день уходящего лета, в 6 утра по местному времени мы выдвинулись из столицы Камчатского края в сторону Вилючинского вулкана навстречу приключениям.
Съехав с асфальта на гравийную дорогу, нас ждал закрытый шлагбаум с двумя охранниками. Дело в том, что уже который год ведётся строительство объектов и дорог к будущему кластеру "Три вулкана", и чтобы поток желающих не мешал работе специалистов и технике, проезд ограничили временными рамками.

Дополнительно нам пришлось заполнить специальную форму о том, что мы осознаем все риски и опасность данного мероприятия, после чего нам пожелали удачи и впустили в горную обитель)
Прогноз погоды радовал, обещали солнце и +16, но это Камча, всё может меняться очень быстро. Утро на Вилючинском перевале встретило нас туманом и леденящим ветром, зимние вещи были актуальны как никогда, ведь сибиряк не тот, кто не мёрзнет...)

Извиняюсь за проскользнувший в речи мат) Объехав пару-тройку тундровых холмов, мы ничего не нашли. По пути останавливали встречные машины, чтобы собрать информацию о том, где же всë-таки находятся эти самые грибные кладези. Один дедок на стареньком джипе на пальцах смог объяснить, где стоит попытать удачу в поисках вожделенных грибов) Следуя его инструкциям, мы устремились в путь, который занял по времени чуть больше часа. Хорошая гравийка сменилась не очень ухоженной лесной дорогой, которая вела вниз к подножию Мутновского вулкана. Это был мой первый опыт езды за рулём по горному плато и незнакомой лесной местности вдали от дома, но забегая вперёд, хочу сказать, что оно того стоило) Добравшись до пункта назначения, мы ринулись в бой, оголив ножи) Результат не заставил себя долго ждать...

Вскоре оказалось, что вёдер мы взяли мало))

Утолив грибную жажду, мы решили отобедать. Наши милые девушки приготовили яичницу, блины, а я ещё и дошиком шлифанулся)

После плотного обеда азарт подугас, мы наслаждались солнечным теплом и больше всматривались в местные пейзажи, куда ни плюнь- везде красиво! Нам, камчадалам, с этим несомненно повезло!)
Время летело очень быстро, незаметно начал подкрадываться вечер, было принято решение собираться и возвращаться домой. На обратном пути сделали пару остановок, чтобы полакомиться ягодками, на тундровых склонах было очень много шикши, голубики и брусники, кедровый стланик любезно поделился с нами шишками) Что удивительно, за целый день ни разу не увидели Потапыча, видать на выходном был) Тумана уже не было, но ветер не давал нам снять тёплую одежду.

Последнюю остановку сделали на смотровой Вилючинского вулкана, место очень популярное как среди туристов, так и местных жителей. Здесь можно прикоснуться к величию камчатской природы, на близком расстоянии рассмотреть одного из домашних исполинов. Кстати, вулкан до последнего не хотел снимать шляпу)

Было неимоверно трудно и грустно покидать эти живописные места, но улов в багажнике чётко давал понять, что в жаре он долго не продержится. Было собрано 6 вёдер объемом 20 литров, в основной массе подосиновики и подберёзовики, немного маслят и лисичек. Результат бомбический 💪 Физически уставшие, эмоционально обогащённые, мы съехали с горного серпантина, а вулкан, прощаясь с нами, снял шапку

Подводя итоги, хочу сказать, что поездка удалась на славу, и дело даже не в результате, а в самом процессе) Новые места, новые знакомства...)
Кому интересна финансовая сторона, то было потрачено на четверых в районе 12 тысяч рублей, 5 из которых ушло на топливо. Сам путь от начала и до конца занял порядка 400 километров, израсходовано 60 литров соляры. Я считаю, что это очень недорого)
Хочу отдельно поблагодарить своего брата, который доверил мне своего железного коня. Конь ни разу не подвел, отвёз и вывез без нареканий)

Спасибо всем за внимание к моему посту, поделитесь в комментариях, где и какие грибы собираете, также жду от вас фото грибочков))) До новых встреч на просторах Пикабу!😉